យើងបើកឡាន៖ Range Rover

នេះគឺជាអ្វីដែលម្ចាស់រថយន្ត Range Rover ជំនាន់ទីបីភាគច្រើនចង់បាន។ ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ៖ អ្នករចនាបានប្រឈមនឹងភារកិច្ចកែលម្អជំនាន់ទីបីប៉ុន្តែមិនផ្លាស់ប្តូរវាទេ។ លើកវាឡើងដល់កំរិតមួយដែលសក្ដិសមនឹងពេលវេលានាពេលខាងមុខប៉ុន្តែមិនធ្វើឱ្យខូចឬសូម្បីតែលុបចោលលក្ខណៈសម្បត្តិធម្មតារបស់វាដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វា។

ឈរក្បែរគ្នាជាមួយជំនាន់ទីបីនិងជំនាន់ថ្មីជំនាន់ទី ៤ មនុស្សគ្រប់គ្នានឹងកត់សម្គាល់ពីភាពខុសប្លែកគ្នាភ្លាមៗដែលមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលឡើយ។ នេះមានន័យថាអ្នករចនាបានសំរេចនូវអ្វីដែលម្ចាស់ចង់បានពីពួកគេឬជាលទ្ធផលអ្វីដែលថៅកែ Landrover ទាមទារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារការរចនាត្រូវរួមបញ្ចូលនូវភាពងាយស្រួលសុវត្ថិភាពគុណភាពនៃការជិះនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀតវាធ្វើឱ្យយល់ថាបច្ចេកទេសជំនាន់ទី ៤ បានចាប់ផ្តើម“ សាងសង់” នៅលើក្រដាសស។

ផែនការនៃជួរថ្មីនេះគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងគម្រោងមុនដែរប៉ុន្តែថ្មីនេះគឺទាបជាងពីរសង់ទីម៉ែត្រដើម្បីសម្រួលដល់ការជ្រាបចូលខ្យល់។ វាមានប្រវែង ២៧ មិល្លីម៉ែត្រដែលនៅតែខ្លីជាងស៊េរីអេ ៨ និង ៧ ប៉ុន្តែដោយសារការរចនាខាងក្នុងឆ្លាតវាទទួលបានប្រវែងជិត ១២ សង្ទីម៉ែត្រនៅកៅអីខាងក្រោយ។ នេះក៏ត្រូវបានជួយយ៉ាងច្រើនផងដែរដោយការពង្រីកទំហំ ៤០ មមដែលតែងតែជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើការបង្កើនបន្ទប់រអិលនៅក្នុងការរចនាខាងក្នុង។

នៅទីនោះម្ចាស់បច្ចុប្បន្ននឹងមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះ៖ ដើម្បីភាពស្រស់ស្អាតរាងសាមញ្ញគ្របដណ្តប់ដោយការប៉ះផ្ដេកនិងបញ្ឈរប៉ុន្តែជាការពិតផងដែរចំពោះសំភារៈដែលបានប្រើដែល Land Rover មិនរអិលលើគុណភាព។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយភាគច្រើននឹងរីករាយព្រោះពួកគេបានកាត់បន្ថយចំនួនប៊ូតុងពាក់កណ្តាលហើយសូម្បីតែច្រើនជាងនេះដោយសារតែដៃគូប្រកួតប្រជែងទាំងអស់ពួកគេបានវាស់ស្ទង់ជួរថ្មីសម្រាប់កម្រិតសំលេងរំខានទាបបំផុតដោយសារតែរំកិលនិងធំជាងគេទី ២ ដោយសារខ្យល់។ .. មែនហើយសូម្បីតែម៉ារីឌៀនល្អបំផុត (ប្រព័ន្ធសំឡេងរហូតដល់ ១.៧ គីឡូវ៉ាត់និងឧបករណ៍បំពងសម្លេងរហូតដល់ ២៩) វាហាក់ដូចជាបានរកឃើញកន្លែងសមរម្យសម្រាប់ខ្លួនវាហើយជាស្តង់ដារមួយនៃគុណភាពសំឡេងនៅក្នុងរថយន្ត។

ពួកគេមិននិយាយច្រើនអំពីគូប្រជែងរបស់ LR ទេ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពួកគេធ្វើ ពួកគេចូលចិត្តប៉ះ - ជឿឬមិនជឿ - limousines ។ នៅក្នុងពិភពនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានតម្លៃថ្លៃ និងមានកិត្យានុភាពនេះ អតិថិជនមានភាពច្របូកច្របល់ (ឧទាហរណ៍) រវាង Bentley និង Range Rover ជាពិសេសនៅលើកោះនេះ។ Range ថ្មីនេះលាក់បាំងផ្លូវខាងក្រៅរបស់វាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ព្រោះវាមិនមានដងថ្លឹងណាមួយដើម្បីបង្ហាញពីការរចនាបច្ចេកទេសរបស់វាអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងមើលទៅមានលក្ខណៈជាជនជាតិអង់គ្លេសខ្លាំងណាស់ ដោយសង្កត់ធ្ងន់លើខ្សែរឹត។ សម្រាប់ពេលនេះ រូបមន្តកំពុងដំណើរការ ដោយសាររយៈពេល 12 ខែចុងក្រោយនេះ ទទួលបានជោគជ័យបំផុតសម្រាប់ Land Rover ហើយនៅឆ្នាំនេះ ពួកគេសម្រេចបានលទ្ធផលលក់ (ជាសកល) 46 ភាគរយប្រសើរជាងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។

អ្នកដែលមិនចូលរួមនឹងចាត់ទុកថានេះជាសមិទ្ធិផលបច្ចេកទេសដ៏អស្ចារ្យ ហើយអ្នកប្រកួតប្រជែងនឹងឈឺក្បាលមួយរយៈ៖ RR ថ្មីគឺស្រាលជាង 420 គីឡូក្រាម - នោះជាទម្ងន់ដូចគ្នាទៅនឹងមនុស្សពេញវ័យប្រាំនាក់។ អាលុយមីញ៉ូមត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង - តួខ្លួនភាគច្រើនត្រូវបានផលិតចេញពីវា ក៏ដូចជាតួ និងម៉ាស៊ីន (ពីមុន)។ សន្មត់ថាតួរបស់វាស្រាលជាង 23 Series និង 3 គីឡូក្រាមស្រាលជាង Q85! វាក៏មាននីតិវិធីនៃការច្របាច់បញ្ចូលគ្នាថ្មី និងការច្នៃប្រឌិតផ្សេងទៀតរវាងបន្ទាត់ ហើយការពិតគឺថា RR ថ្មីគឺស្រាលជាង អាចគ្រប់គ្រងបានច្រើន និងមិនសូវសំពីងសំពោងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់ទីបីនៅពីក្រោយកង់។ ប៉ុន្តែតួលេខក៏បានបង្ហាញផងដែរថា V5 ម៉ាស៊ូត RR ថ្មីមានកម្លាំងខ្លាំងដូចម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត V6 មុនដែរ ប៉ុន្តែសន្សំសំចៃ និងស្អាតជាង។

មួយមិនពេញលេញទេបើគ្មានមួយទៀត។ តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯងត្រូវបានបំពាក់ដោយអ័ក្សទម្ងន់ស្រាលនៃធរណីមាត្រដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត limousines ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាដែលពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យកង់ធ្វើចលនាបានយូរបំផុត - រហូតដល់ 597 មីលីម៉ែត្រ (ផលបូកនៃកង់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ)! ផលិតផលស្រដៀងគ្នាច្រើនជាង 100 នៅអឺរ៉ុបដីគោក។ ឥឡូវនេះចុងខាងក្រោមគឺ 13mm បន្ថែមទៀតពីដី (សរុប 296mm) ហើយតួអាចត្រូវបានដំឡើងនៅកម្ពស់ប្រាំផ្សេងគ្នា (ពីមុន 250) ។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងការព្យួរខ្យល់ជំនាន់ទី XNUMX និងជំនាន់ថ្មីនៃប្រព័ន្ធជំនួយអេឡិចត្រូនិច Terrain Response ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត (ថ្មីនៅក្នុងសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការសម្របខ្លួនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅនឹងដីផ្សេងៗគ្នា) រឿងនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យនេះ។ ហើយចាប់តាំងពីខ្យល់ដែលពួកគេត្រូវការដកដង្ហើមត្រូវបានចាប់យកដោយម៉ាស៊ីនពីចន្លោះប្រហោងនៃក្រណាត់ ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើនជម្រៅដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃការ fermentation ទឹកដល់ជិតមួយម៉ែត្រ! វាជាការពិតដែលសំបកកង់មួយចំនួនមិនបានជាប់ក្នុងពិធីសម្ពោធ (ហើយបើឃើញរាងដី វាហាក់បីដូចជាធំជាងបន្តិច) ប៉ុន្តែ RR ជិះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយមិនបាច់ខំប្រឹង ពីសម្រែកនៃទន្លេដែលកំពុងគ្រហឹម រូងភ្នំលឿន។ ឆ្លងកាត់ និងការផ្លាស់ប្តូរយឺត។ ការយកឈ្នះលើជម្រាលថ្មដោយសារតែចលនាខ្យល់បក់ខ្លាំងក្នុងល្បឿនមធ្យមនៅលើផ្លូវប្រទេសទៅកាន់លំហែរកាយទាំងស្រុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន។ លោក Gerry McGovern ដែលជាម្ចាស់ដើមរបស់ Land Rover បានកត់សម្គាល់យ៉ាងត្រជាក់ជាភាសាអង់គ្លេសមុនពេលអាហារពេលល្ងាចថា "វាជារថយន្ត Range Rover ធម្មតា៖ ពីល្ខោនអូប៉េរ៉ាទៅរ៉ុក" ។ លោកបន្តដោយមានទំនុកចិត្តថា៖ «យើងមិនផលិតរថយន្តដែលមនុស្សចង់បាន។ ប៉ុន្តែរបៀបដែលមនុស្សចង់បាន»។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយពួកគេដឹងពីរបៀបសម្របវាទៅនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់បុគ្គលម្នាក់ៗ៖ មុនពេលអតិថិជនសម្រេចចិត្តលើម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍គាត់ត្រូវជ្រើសរើសរវាងបន្សំចំនួន ១៨ ពី ១៦ ពណ៌ផ្ទៃខាងក្នុងនិងលទ្ធភាពនៃកៅអីខាងក្រោយដ៏ប្រណិតពីរតាមរយៈពណ៌ដំបូលនិងទេសភាព។ ជម្រើសបង្អួច។ វាមានកង់រហូតដល់ ៧ ដែលមានទំហំចាប់ពី ១៩ ដល់ ២២ អ៊ីញ។

បទពិសោធន៍ត្រូវបានបញ្ជាក់៖ ម្ចាស់មុនពេញចិត្ត។ ជាមួយថ្មីវានឹងកាន់តែអស្ចារ្យ។

អត្ថបទនិងរូបថត៖ វីនកូខេនnc