យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi
សាកល្បងដ្រាយវ៍

យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi

ចូរឱ្យច្បាស់លាស់ - នេះជាមូលដ្ឋានសមរភូមិកិត្យានុភាពរវាង Tesla និងរថយន្តបុព្វលាភស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ រថយន្តតូចៗដែលមាននៅលើទីផ្សារនោះ ពិតណាស់ក៏សមរម្យដែរ ប៉ុន្តែវាហាក់បីដូចជារហូតមកដល់ពេលនេះ ក្រៅពីរថយន្ត Jaguar I-Pace គ្មានក្រុមហ៊ុនផលិតណាមួយផ្តល់ការបញ្ចូលគ្នារវាងរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តពិតប្រាកដ 100% នោះទេ។ អ្នក​ដែល​អ្នក​កំពុង​អង្គុយ​នៅ​នឹង​មិន​ប្រាប់​អ្នក​ភ្លាមៗ​ថា​រថយន្ត​មក​ពី​ភព​ផ្សេង​ទេ។ ខ្ញុំមិននិយាយថា e-tron មិនពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនពិសេសដូចអ្វីដែលគេរំពឹងទុកនោះទេ៖ ជាកន្លែងដែលភ្នែកមនុស្សអាចរកឃើញវាបាន។ ទោះបីជាវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការរចនាពី Audis ផ្សេងទៀតក៏ដោយ វានឹងពិបាកសម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលមិនមានការអប់រំក្នុងការកំណត់ភ្លាមៗថានេះគឺជារថយន្តអគ្គិសនី។ ហើយសូម្បីតែនៅពេលដែលអ្នកអង្គុយនៅក្នុងនោះ ការរចនាខាងក្នុងកំពុងរង់ចាំអ្នក ដែលមិនផ្លាស់ប្តូរពីជំនាន់ចុងក្រោយរបស់ Audi ។ រហូតទាល់តែអ្នកចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម។

យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi

បន្ទាប់មកមានការប្រយុទ្ធតិចតួច។ ត្រចៀក​មិន​ឮ​អ្វី​ទាល់​តែ​សោះ មាន​តែ​ភ្នែក​មើល​ឃើញ​ថា​អេក្រង់ និង​ភ្លើង​បំភ្លឺ​ជុំវិញ។ ពោលគឺអេក្រង់ទាំងអស់នៅក្នុងបល្ល័ង្កអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយ។ វាច្បាស់ណាស់ថា កាប៊ីនយន្ដហោះនិម្មិតរបស់ Audi គឺជារង្វាស់ឌីជីថលទាំងអស់ ដែលយើងអាចជ្រើសរើសពីការបង្ហាញផ្សេងៗ ដូចជាការរុករកពេញអេក្រង់ ឬឧបករណ៍វាស់ល្បឿនតូចមួយ។ ក្នុងករណីនេះសូម្បីតែនៅលើអេក្រង់វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទទួលស្គាល់ភ្លាមៗថាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្នុងឡានអគ្គិសនី។ មាន​តែ​ការ​អន្តរាគមន៍​ពី​ដង​ហ្គែរ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ប្រាប់​ថា​វា​អាច​ជា​រថយន្ត​ផ្សេង។ ទោះបីជាថ្មីៗនេះ ជំនួសឱ្យដងថ្លឹងប្រអប់លេខក៏ដោយ រោងចក្ររថយន្តបាននិងកំពុងដំឡើងរបស់ផ្សេងគ្នា - ពីប៊ូតុងមូលធំរហូតដល់រន្ធតូច ឬគ្រាន់តែគ្រាប់ចុចប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុង Audi ជាថ្មីម្តងទៀត ពួកវាធ្វើការខុសគ្នាជាមួយនឹងការបញ្ជូន - armrest ដ៏ធំមួយ ហើយបន្ទាប់មកយើងរំកិលប៊ូតុងឡើងលើ ឬចុះក្រោមដោយគ្រាន់តែប្រើម្រាមដៃពីរប៉ុណ្ណោះ។

យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi

វាគ្រាន់តែនៅពេលអ្នកប្តូរចង្កឹះលេខទៅទីតាំងឃហើយឡើងលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន (ឬឈ្នាន់ដើម្បីបញ្ជាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច) តើអ្នកយល់ពីភាពខុសគ្នាទេ។ គ្មានសំលេងរំខានគ្មានការចាប់ផ្តើមធម្មតាគ្រាន់តែភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃការលួងលោមនិងភាពងាយស្រួល។ ជាបឋមរឿងមួយគួរតែនិយាយ! រថយន្ត Audi e-tron មិនមែនជារថយន្តអេឡិចត្រូនិកដំបូងគេនៅលើទីផ្សារនោះទេប៉ុន្តែវាពិតជារថយន្តដំបូងដែលអាចបើកបរបានជិតបំផុតតាមអ្វីដែលយើងដឹងពីរថយន្តធម្មតា។ ថ្មីៗនេះខ្ញុំបានសរសេរថាយើងអាចទិញរថយន្តដែលមានថាមពលបម្រុងលើសពី ៤០០ គីឡូម៉ែត្ររួចទៅហើយ។ ប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរដោយខ្លួនឯងគឺខុសគ្នាអ្នកដំណើរនិងសូម្បីតែអ្នកបើកបរខ្លួនឯងក៏រងទុក្ខដែរ។ រហូតទាល់តែគាត់ស្ទាត់ជំនាញក្នុងការបើកបរអគ្គិសនីរហូតដល់លម្អិតតូចបំផុត។

យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi

ជាមួយនឹងបល្ល័ង្កអេឡិចត្រូនិចរបស់ Audi អ្វីៗគឺខុសគ្នា។ ឬវាមិនចាំបាច់ទេ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការចុចប៊ូតុងហើយផ្លាស់ទីដងថ្លឹងទៅទីតាំង D. បន្ទាប់មកអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញហើយសំខាន់បំផុតគឺស៊ាំ! ប៉ុន្តែវាតែងតែជាប៉ុន្តែ! សូម្បីតែជាមួយនឹងបល្ល័ង្កអេឡិចត្រូនិក។ រថយន្តសាកល្បងដែលយើងបានបើកបរជុំវិញទីក្រុង Abu Dhabi ដែលជាទីក្រុងសាងសង់លើអណ្តូងប្រេង ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះផ្តោតលើប្រភពថាមពលជំនួស (វាយ Masdar City ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្វែងរក ហើយអ្នកនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏អស្ចារ្យ!) - ត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្នែកខាងក្រោយ - ការមើលកញ្ចក់នៃអនាគត។ នេះមានន័យថាជំនួសឱ្យកញ្ចក់បុរាណ កាមេរ៉ាបានយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយរថយន្តពីខាងក្រៅ។ ដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលបង្កើនជួរនៃរថយន្តអគ្គិសនីដោយ 1.500 គីឡូម៉ែត្រជាចម្បងដោយសារតែឌីណាមិកដែលប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ភ្នែករបស់មនុស្សមិនទាន់បានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងភាពថ្មីថ្មោងនេះនៅឡើយទេ។ ទោះបីជាអ្នកជំនាញ Audi និយាយថាអ្នកស៊ាំនឹងភាពថ្មីថ្មោងក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃក៏ដោយ វាពិបាកសម្រាប់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងភាពថ្មីថ្មោង។ ទីមួយ អេក្រង់នៅក្នុងទ្វាររថយន្តមានកម្រិតទាបជាងកញ្ចក់នៅខាងក្រៅ ហើយទីពីររូបភាពឌីជីថលមិនបង្ហាញជម្រៅពិតប្រាកដ ជាពិសេសនៅពេលបើកបញ្ច្រាស។ ប៉ុន្តែកុំខ្លាច - ដំណោះស្រាយគឺសាមញ្ញ - អ្នកទិញអាចសន្សំបាន XNUMX អឺរ៉ូ ហើយជ្រើសរើសកញ្ចក់បុរាណជំនួសឱ្យកាមេរ៉ា!

យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi

ហើយឡាន? E-tron មានប្រវែង ៤,៩ ម៉ែត្រដែលដាក់វានៅជាប់នឹងរថយន្ត Audi Q4,9 និង Q7 ដែលល្បីល្បាញរួចទៅហើយ។ ដោយមានអាគុយផ្ទុកនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តស្បែកជើងកវែងនៅតែដដែលនិងផ្ទុកឥវ៉ាន់បាន ៦៦០ លីត្រ។

ដ្រាយត្រូវបានអនុវត្តដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរដែលក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អផ្តល់នូវថាមពលជិត ៣០០ គីឡូវ៉ាត់និងកម្លាំង ៦៦៤ Nm ។ ជាការពិតចុងក្រោយគឺអាចរកបានភ្លាមៗហើយនេះគឺជាគុណសម្បត្តិធំបំផុតនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ ថ្វីបើ e-tron មានទម្ងន់ជិត ២,៥ តោនក៏ដោយក៏វាបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលតិចជាង ៦ វិនាទី។ ការបង្កើនល្បឿនជាបន្តបន្ទាប់មានរហូតដល់ ២០០ ដែលជាល្បឿនអតិបរមាដែលអេឡិចត្រូនិកមានកំណត់។ អាគុយដែលបានរៀបរាប់រួចហើយនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃករណីផ្តល់នូវចំណុចកណ្តាលទំនាញដ៏ល្អ ៥០:៥០ ដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងនិងការអូសទាញរថយន្តបានល្អ។ ក្រោយមកទៀតក៏ត្រូវគ្នាជាមួយម៉ូទ័រដែលជាការពិតបើកបរអ័ក្សនីមួយៗរបស់វាដោយផ្តល់នូវដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។ ជាការប្រសើរណាស់នៅក្នុងការដកស្រង់ពីព្រោះភាគច្រើននៃពេលវេលាឬនៅពេលដ្រាយវ៍អាចមានលទ្ធភាពបានមានតែម៉ាស៊ីនខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលកំពុងដំណើរការហើយនៅពេលដែលមានតម្រូវការដើម្បីភ្ជាប់អ័ក្សដ្រាយខាងមុខវាកើតឡើងក្នុងរយៈពេលពីរវិនាទី។

យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi

ជួរអគ្គិសនី 400 គីឡូម៉ែត្រ (វាស់ដោយវដ្ត WLTP ថ្មី) ត្រូវបានផ្តល់ដោយអាគុយដែលមានសមត្ថភាព 95 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។ ជាអកុសល យើងមិនអាចរកឃើញនៅលើការបើកបរសាកល្បងថាតើវាពិតជាអាចបើកបររថយន្តបានចម្ងាយ 400 គីឡូម៉ែត្រនោះទេ សំខាន់ដោយសារតែយើងក៏បើកបរលើផ្លូវហាយវេអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ ពួកគេគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅតំបន់ជុំវិញទីក្រុង Abu Dhabi - ស្ទើរតែរៀងរាល់ពីរគីឡូម៉ែត្រមានរ៉ាដាសម្រាប់វាស់ល្បឿន។ ជិត​ហើយ បើ​បើក​មួយ​គីឡូ​ម៉ែត្រ​លឿន​ពេក ហើយ​ផាក​ពិន័យ​គឺ​ប្រៃ​ពេក។ ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្ន ដែនកំណត់ភាគច្រើនគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនៅលើផ្លូវមួយចំនួន 140 និងសូម្បីតែ 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជាការពិតណាស់ ល្បឿននេះមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការសន្សំថ្មអគ្គិសនីទេ។ ផ្លូវភ្នំគឺខុសគ្នា។ នៅពេលឡើង ថ្មត្រូវបានរំសាយចេញយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរំកិលចុះចំណោត ដោយសារតែការបង្កើតឡើងវិញ វាក៏ត្រូវបានសាកថ្មខ្លាំងផងដែរ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ - ៤០០ គីឡូម៉ែត្រឬតិចជាងនេះនៅតែគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ មានតែផ្លូវវែងជាងនេះទេ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះ ទាមទារការកែតម្រូវ ឬផែនការ ប៉ុន្តែនៅតែ - នៅលើឆ្នាំងសាកលឿន បល្ល័ង្កអេឡិចត្រូនិចអាចសាកជាមួយចរន្តផ្ទាល់ (DC) រហូតដល់ 400 kW ដែលសាកថ្មរហូតដល់ 150 ភាគរយក្នុងរយៈពេលតិចជាង 80 នាទី។ ជាការពិតណាស់ រថយន្តក៏អាចគិតថ្លៃពីបណ្តាញផ្ទះផងដែរ ប៉ុន្តែវាត្រូវការពេលវេលាច្រើនជាង។ ដើម្បីកាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្ម Audi ក៏បានបង្កើតដំណោះស្រាយដែលប្រព័ន្ធ Connect បង្កើនថាមពលសាកទ្វេដងដល់ 30 kW ។

យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi

ដូចដែលអ្នករចនា e-tron គឺច្រើនជាងរថយន្តធម្មតា ដូច្នេះជាធម្មតា (លើកលែងតែការបញ្ជូន) អ្វីៗផ្សេងទៀត។ នេះមានន័យថា e-tron ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធជំនួយសុវត្ថិភាពដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Audi ជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់ ដែលធានានូវអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៅខាងក្នុង ខណៈពេលដែលស្នាដៃ និង ergonomics ស្ថិតក្នុងកម្រិតគួរឱ្យច្រណែន។ ឬដូចដែលខ្ញុំបានសរសេរនៅដើមដំបូង e-tron ក៏ជា Audi ដែរ។ នៅក្នុងន័យពេញលេញនៃពាក្យ!

យើងបានសរសេររួចហើយអំពីបល្ល័ង្កអេឡិចត្រូនិកជាពិសេសប្រព័ន្ធជំរុញការសាកថ្មនិងការបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងហាង Avto ហើយនេះក៏មាននៅលើគេហទំព័ររបស់យើងផងដែរ។

តម្លៃស្លូវេនីសម្រាប់ភាពថ្មីថ្មោងអគ្គិសនីរបស់ Audi មិនទាន់ត្រូវបានគេដឹងនៅឡើយទេប៉ុន្តែវានឹងត្រូវចំណាយ ៧៩.៩០០ ផោនសម្រាប់ភាពថ្មីថ្មោងដែលនឹងមានលក់នៅអឺរ៉ុបនៅដើមឆ្នាំនេះឧទាហរណ៍នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

យើងបានទៅ៖ Audi e-tron // Purebred Audi

បន្ថែមមតិយោបល់