សាកល្បងរថយន្ត Jaguar XF

នៅជុំវិញខែកុម្ភៈឆ្នាំ ២០១៦ ការលក់រថយន្ត Jaguar XF ជំនាន់ទី ២ នឹងចាប់ផ្តើមនៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ ម៉ូឌែលបច្ចុប្បន្នត្រូវបានដាក់លក់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៨ ហើយត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ ២០១១ ។ គ្រប់ពេលវេលារថយន្តនេះកំពុងព្យាយាមបង្កើតការតស៊ូសម្រាប់អ្នកទិញលើម៉ូដែលអាឡឺម៉ង់ធំ ៗ បី។ ជនជាតិអង់គ្លេសនិយាយថាមានអ្វីមួយអំពីជេហ្គឺរដែលមិនត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្ត BMW, Audi ឬ Mercedes-Benz ។ ដូចដែលយើងបានឃើញ XF ដំបូងយើងបានព្យាយាមស្វែងយល់ថាតើ XF មានភាពខុសប្លែកពីដៃគូប្រកួតប្រជែងយ៉ាងដូចម្តេច។

លោក Ivan Ananyev អាយុ ៣៧ ឆ្នាំបើកបរ Skoda Octavia

រថភ្លើងចាកចេញនៅម៉ោង ៥:៣៣ ហើយខ្ញុំច្បាស់ជាត្រូវធ្វើវា។ ប្រសិនបើខ្ញុំយឺតសូម្បីតែមួយនាទីខ្ញុំនឹងបាត់បង់យ៉ាងហោចណាស់ដប់៖ ដំបូងវានឹងចាកចេញពីស្ថានីយ៍បន្ទាប់មករថភ្លើងដឹកទំនិញដែលកំពុងមកនឹងឆ្លងកាត់ហើយបន្ទាប់មករថភ្លើងដែលរញ្ជួយមួយនឹងដើរតាម។ គ្រប់ពេលវេលានេះខ្ញុំនឹងឈរនៅត្រង់របាំងបិទជិតហើយបន្ទោសខ្លួនឯងថាមិនអាចចាកចេញបានយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំនាទីមុននេះទេ។ ទោះយ៉ាងណាថ្ងៃនេះខ្ញុំមិនត្រូវយឺតទេ។

រឿងនេះកើតឡើងស្ទើរតែរៀងរាល់ថ្ងៃច័ន្ទនៅពេលដែល Muscovites ដែលបានចំណាយពេលមួយយប់នៅឯ dachas របស់ពួកគេកំពុងព្យាយាមបំបែកចូលទៅក្នុងទីក្រុងឱ្យបានឆាប់បំផុតដើម្បីកុំអោយបន្ថែមស្ថិតិក្រហមនៃការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាយក្រុង។ ការពុះកញ្ជ្រោលនៃសំបកកង់នៅលើសន្លាក់ asphalt នៃផ្លូវហាយវ៉េក្នុងស្រុកចាប់ផ្តើមឈានដល់ចាប់ពីម៉ោង ៥ ព្រឹកហើយខ្ញុំក៏នឹងបន្ថែមកំណត់ចំណាំពីរបីរបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះដែរ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកាប៊ីនខ្ញុំមិនអាចលឺពួកគេបានទេដូចជាខ្ញុំមិនអាចលឺម៉ាស៊ីនបានដែរ។ ល្បឿនកំពុងតែកើនឡើងហើយនៅក្នុងសូរស័ព្ទមានតែសំលេងរំខានដែលមិនមានភាពតានតឹងនៃម៉ាសខ្យល់ដែលបែកចេញ។ ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់មកសូមអរគុណដល់ឧបករណ៍រាងកាយ R-Sport ដែលងាយនឹងអណ្តែតលើស្ទ្រីមដែលកំពុងមកដល់ចុចឡានចូលទៅក្នុងផ្លូវហាយវេ។

ប្រញាប់ដើម្បីធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវទទេដែលត្រូវបានគេមើលរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំបើកលឿនជាងសមហេតុផលប៉ុន្តែនៅចំណុចខ្លះខ្ញុំនៅតែបាត់បង់អារម្មណ៍នៃល្បឿន។ ខ្ញុំចាប់ឡានដែលកំពុងឆ្លងកាត់បើកភ្លើងសញ្ញាខាងឆ្វេងចេញទៅក្រៅដើម្បីជែងដោយចលនាទន់របស់ចង្កូតចុចចុះលើឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ ប៉ុន្តែតើការបាញ់ចំងាយនៅទីណា? វាប្រែថាខ្ញុំភ្លេចក្រឡេកមើលឧបករណ៍វាស់ល្បឿន - អ្នកដែលបានវ៉ាដាច់កំពុងដើរក្នុងល្បឿនខ្ពស់ជាងការអនុញ្ញាត។ រថយន្ត Jaguar XF ជាមួយនឹងការលួងលោមសូរស័ព្ទដ៏អស្ចារ្យធ្វើឱ្យអារម្មណ៍ខ្ញុំស្រឡាំងកាំង។ វានៅតែមានតម្លៃក្នុងការមើលឧបករណ៍ឱ្យបានញឹកញាប់។

ការបើកបរលឿនលើមហាវិថីធំទូលាយគឺជាសេចក្តីរីករាយ។ រថយន្តមានពន្លឺនិងមានផាសុកភាពក្នុងល្បឿនលឿនដែលអ្នកភ្លេចអំពីការរឹតត្បិតភ្លាមៗ។ លើសពីនេះទៅទៀតម៉ាស៊ីនគឺប្រហែលដូចគ្នា: ស្តុករបស់ "ប្រាំមួយ" គឺសមរម្យណាស់ហើយវាពិតជាងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយវា។ តើនោះជាបញ្ហាជាមួយនឹងចង្កូត។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតជាមួយនឹងផ្លូវថ្នល់៖ កង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញមានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងកម្រាលឥដ្ឋដែលរថយន្តចាប់ផ្តើមទាញឆ្វេងនិងស្តាំហើយ“ ដៃចង្កូត” ស្រាល ៗ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះតម្រូវឱ្យមានការឱបខ្លាំងប៉ុន្តែត្រេកត្រអាល។ គ្មានភាពសាហាវទេ។

នេះជាករណីនៅពេលដែលងាយស្រួលនិងទទួលយក។ ចំពោះភាពរហ័សរហួននៃអង្គភាពថាមពលនិងសមត្ថភាពមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការប្រញាប់ប្រញាល់ដោយគ្មានភាពតានតឹងរថយន្តអាចត្រូវបានអត់ទោសចំពោះការកាច់ចង្កូតភ័យនិងឧបករណ៍មិនល្អដែលនៅក្រៅថ្នាក់។ ក្រាហ្វិចនៃឧបករណ៍និងប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគឺហួសសម័យមិនមានកម្មវិធីរុករកក៏ដូចជាបញ្ជីប្រព័ន្ធជំនួយយូរទេប៉ុន្តែភាពទាក់ទាញនៃរចនាបថរបស់អៀន Callum មិនត្រូវបានបាត់បង់ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះទេហើយកម្រាលអាលុយមីញ៉ូមរបស់ចង្កូតចង្កូត។ នៅតែត្រជាក់ម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ខ្ញុំចូលចិត្តវាហើយខ្ញុំនឹងរីករាយក្នុងការធ្វើដំណើរទៅមុខទៀតនៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ពីមុខខ្ញុំ។ មួយនៅម៉ោង ៥ ៈ ២៥ ។

បច្ចេកទេស

រថយន្ត XF ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាឌីអ៊ីវ ៩៨ ដែលបានរចនាឡើងវិញដែលបង្កើតឡើងដោយហ្វដ។ ចំណែកដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់និងកម្លាំងខ្លាំងត្រូវបានកើនឡើងដល់ ២៥%។ កំណែដែលយើងបានសាកល្បងគឺបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង V98 ចំណុះ ៣.០ លីត្រកម្លាំង ៣៤០ សេះ។ រថយន្តបែបនេះបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៥,៨ វិនាទីហើយមានសមត្ថភាពឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ២៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ឯកតាថាមពលត្រូវបានផ្គូរផ្គងជាមួយប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ZF 8HP 8 ល្បឿនដែលអាចលោតបានច្រើនជំហានក្នុងពេលតែមួយឧទាហរណ៍នៅពេលក្រឡាប់លឿន។

XF របស់យើងគឺដ្រាយកង់បួន។ ការបញ្ជូនដ្រាយកង់ទាំងអស់សម្រាប់ជេហ្គាហ្គាត្រូវបានផលិតដោយម៉ាណាណាស្ត្រ។ នាងក៏ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តម៉ាក BMW ជាមួយម៉ាក xDrive ផងដែរ។ វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលប្រព័ន្ធមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា: មិនមានការចែកចាយម៉ូម៉ង់យ៉ាងតឹងរឹងតាមអ័ក្សទេសមាមាត្រផ្លាស់ប្តូរថាមវន្តអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ។ ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមមុតស្រួចអ័ក្សខាងក្រោយអាចមានរហូតដល់ 95% នៃការអូសទាញហើយនៅពេលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរបៀបរដូវរងាមានតែ 70% ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីដែលរអិលមួយនៃកង់ប្រព័ន្ធនឹងផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំប៉ុន្តែមិនឱ្យច្រើនជាង 50% ទៅអ័ក្សខាងមុខទេ។

XF មានការផ្អាកផ្នែកទ្វេដងឯករាជ្យនៅផ្នែកខាងមុខនិងការផ្អាកផ្នែកទ្វេដងឯករាជ្យនៅខាងក្រោយ។ រថយន្តស្ព័រសូមអរគុណដល់បច្ចេកវិទ្យាឌីជីថលអាដាប់ធ័រត្រួតពិនិត្យនិងវិភាគប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃល្បឿនចង្កូតនិងចលនាដងខ្លួន ៥០០ ដងក្នុងមួយវិនាទី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អេឡិចត្រូនិចសម្របខ្លួនជានិច្ចទៅនឹងស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរនិងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការផ្អាកអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌបច្ចុប្បន្ន។

ប៉ូលីណា Avdeeva អាយុ ២៧ ឆ្នាំជាអ្នកបើករថយន្តម៉ាក Opel Astra GTC

ត្រលប់ទៅដើមឆ្នាំ 2015 នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយខ្ញុំបានជួបជាមួយប្រភេទនៃការក្លែងបន្លំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ យុវជនម្នាក់នៅក្នុងរថយន្ត Jaguar XF ពណ៌ខ្មៅបានសុំជំនួយពីអ្នកទស្សនា ដោយចោទប្រកាន់ថាគាត់មិនមានលុយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សាំងដើម្បីទៅដល់ Voronezh ស្រុកកំណើតរបស់គាត់ក្នុងឡានដែលទើបទិញថ្មីៗនេះ។ លុយទាំងអស់បានទៅសូកមន្ត្រីប៉ូលិស។ ហើយរឿងឆ្កួតលីលានេះហាក់ដូចជាដំណើរការបានល្អ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅលើអ៊ិនធឺរណែតនៅក្នុងការពិពណ៌នាអំពីការក្លែងបន្លំវាគឺជា Jaguar ពណ៌ខ្មៅដែលលេចឡើងជាញឹកញាប់បំផុត។

ម្យ៉ាងវិញទៀត វាពិតជាពិបាកនឹងជឿថា ម្ចាស់រថយន្ត Jaguar XF ត្រូវការលុយសម្រាប់ចាក់សាំង ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ តើគាត់ពិតជានឹងបោកប្រាស់អ្នកមែនឬ? វាហាក់បីដូចជា XF បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបោកប្រាស់៖ វាបានបន្ថែមភាពជឿជាក់ដល់អ្នកបើកបររបស់ខ្លួន ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកដទៃ។ ហើយគាត់ពិតជាសង្ហាណាស់។ ហើយអំណះអំណាងនេះដំណើរការល្អជាងអ្នកផ្សេងទៀត។

វាមានតម្លៃក្នុងការចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយការសម្តែងតូចមួយចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរថយន្ត៖ នៅក្រោមសំឡេងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន រន្ធខ្យល់បើកយ៉ាងរលូន ហើយប្រអប់លេខប្តូរក្នុងទម្រង់ជាម៉ាស៊ីនបោកគក់ចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី។ ប៉ុន្តែភាពរីករាយណាមួយអាចត្រូវបានរំខានដោយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ប៉ុន្តែ XF មិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរខកចិត្តនៅក្នុងវាទេ: រថយន្តផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុងដ៏ក្រាស់ដោយមិនបន្ថែមភាពភ័យរន្ធត់អ្វីទាំងអស់ដោយសារតែសក្តានុពលដែលមិនអាចយល់បាននៃម៉ូទ័រ។ កម្លាំង 340 សេះ នៅក្រោមក្រណាត់មិនធ្វើឱ្យ Jaguar លោត និងប្រញាប់ប្រញាល់ពីបន្ទាត់មួយទៅបន្ទាត់មួយ។ រថយន្តនេះហាក់ដូចជាបង្រៀនអ្នកបើកបររបស់ខ្លួនឱ្យក្លាយជាអ្នកអភិជន - មិនប្រញាប់ប្រញាល់ មិនបង្អួត និងសំខាន់បំផុតគឺកុំឱ្យបាត់បង់កំហឹង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកប្តូរប្រអប់ទៅ Sport វាដូចជារថយន្ត Jaguar ផ្សេងគ្នា - ភាពរសើបនៃឈ្នាន់ហ្គាសកើនឡើង ការព្យួរមានអារម្មណ៍រឹងជាងមុន ហើយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិចាប់ផ្តើមប្តូរប្រអប់លេខកាន់តែសកម្ម។

អាកប្បកិរិយាបែបអភិជនរបស់ Jaguar គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅខាងក្រៅផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ - ជាកន្លែងដែលផ្លូវមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ប្រសិនបើអ្នកមានផ្លូវក្រាលកៅស៊ូសមរម្យដែលនាំទៅដល់ផ្ទះប្រទេសរបស់អ្នក សំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបនៅលើគែម R19 ប្រហែលជាមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ។ ប៉ុន្តែកន្លែងដែលការលាប ឬកម្ទេចថ្មជំនួសឱ្យ asphalt គឺពេញនិយម រថយន្ត Jaguar នឹងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនរបស់ខ្យង ហើយអ្នកបើកបររបស់វានឹងចងចាំរាល់ការបញ្ចេញមតិដែលមិនមែនជាលក្ខណៈរបស់អភិជន។

ជម្រើសនិងតម្លៃ

រថយន្ត Jaguar XF របស់រុស្ស៊ីត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបី។ កំណែដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកតា 2,0 លីត្រដែលមានសមត្ថភាព 240 សេះ (បង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 7,9 វិនាទី) ។ តម្លៃសម្រាប់កំណែនេះចាប់ផ្តើមពី $31 ។ ជម្រើសបន្ទាប់គឺជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 959 លីត្រដែលមានកម្លាំង 3,0 សេះ។ ជាមួយ។ (275 s) - អាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃអប្បបរមា 6,4 ដុល្លារ។ XF ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង 42 លីត្រ (799 hp, 3,0 s ដល់ 340 km/h) ចាប់ផ្តើមពី $5,8 ។

កំណែដែលយើងបានសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍តួ R-Sport និងជម្រើសច្រើនប្រភេទ ចាប់តាំងពីក្រឡឹងខ្មៅ និងកញ្ចក់អង្គចងចាំដល់ប្រព័ន្ធសំឡេង Meridian។ ជម្រើសនេះមានតម្លៃ $55 - ហើយវាមិនមែនជាកំណែថ្លៃបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាននោះទេ។

ខ្សែស្រឡាយ XF ជួរមុខនឹងបំពាក់ពោងសុវត្ថិភាព ៨ ជំនួយហ្វ្រាំងបន្ទាន់ការកែសំរួលការផ្អាកការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្តជំនួយការផ្លាស់ប្តូរផ្លាកផ្លូវ, ឡេការពារកម្តៅអគ្គិសនី, ការបញ្ចូលកាបូនតុបតែងនៅក្នុងកាប៊ីន, កញ្ចក់បង្អួចខាងក្រោយអគ្គិសនី, ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវនិង ពន្លឺបញ្ជារយៈចម្ងាយឆ្ងាយការគ្រប់គ្រងការបើកបរតាមអាដាប់ធ័រការចូលមិនសំខាន់ម៉ាស៊ីនថតខាងក្រោយប្រព័ន្ធរុករកនិងឧបករណ៍រាងកាយឌីណាមិក។ ជម្រើសនេះនឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ៦០.០៧៤ ដុល្លារ។

XF ប្រកួតប្រជែងបន្ថែមលើម៉ូដែលអាឡឺម៉ង់ជាមួយ "ជប៉ុន" - Lexus GS និង Infiniti Q70 ។ Q70 ដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត (408 hp, 5,4 s ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងទៅនឹងកំណែ XF ដែលយើងមាននៅលើការសាកល្បង ការកំណត់នឹងមានតម្លៃ $44 ។ ហើយ GS កម្លាំង 495 សេះ ដែលបង្កើនល្បឿនដល់ 317 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី មានតម្លៃ $6,3 ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអតិបរមា។

រថយន្ត Audi A6 មានកម្លាំងម៉ាស៊ីន ៣៣៣ សេះ ពី។ (៥.១ សេ) នឹងត្រូវចំណាយប្រហែល ៥៧.៤០៤ ដុល្លារសម្រាប់កង់កង់ BMW ៥៣៥i (៣០៦ សេះ, ៥.៦ s) ជាមួយនឹងកញ្ចប់អេម - ប្រហែល ៥៨,៧៣៩ ដុល្លារនិងរថយន្តម៉ាក Mercedes-Benz E333 ៤MATIC (៣៣៣ សេះ, ៥,៤ វិនាទី) ជាមួយកញ្ចប់ AMG - យ៉ាងហោចណាស់ ៥៧ ៤០៤ ដុល្លារ។

Evgeny Bagdasarov អាយុ ៣៤ ឆ្នាំបើកបររថយន្ត UAZ Patriot

ឆ្មាដើរនៅតាមផ្លូវតូចចង្អៀតរវាងភាពឥតខ្ចោះរបស់អាឡឺម៉ង់និងអាស៊ី។ តាមក្បួនបុគ្គលម្នាក់ៗដើរតាមឆ្មានេះ: XF មិនដូចឡានផ្សេងទៀតទេទាំងរូបរាងឬទំលាប់។ ភាពខុសគ្នានេះមិនអាចត្រូវបានបង្ហាញជាមីលីម៉ែត្រកម្លាំងសេះនិងមួយភាគដប់នៃវិនាទីទេ។ វាត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍នៅកម្រិតនៃអារម្មណ៍។ ជាការប្រសើរណាស់តើនរណាផ្សេងទៀតមកពីអ្នកប្រកួតប្រជែងផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដោយសំលេងត្រេកត្រអាលនិងការអូសទាញដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន? ហើយតើអ្នកចូលចិត្តឧបករណ៍ជ្រើសរើសអ្នកលាងចាន "ម៉ាស៊ីន" យ៉ាងដូចម្តេច? ហើយបំពង់ខ្យល់ខ្យល់ដែលលេចឡើងពីបន្ទះកណ្តាលនៅពេលបើកដំណើរការ - ប្រហែលជាពិធីទាំងនេះមានចម្ងាយឆ្ងាយបន្តិចប៉ុន្តែមានតែចាហួយទេដែលមានពួកគេ។

ផ្ទៃខាងក្នុងមានលក្ខណៈធរណីមាត្រនិងមិនមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ។ ភាពសំបូរបែបនៃផ្ទៃអាលុយមីញ៉ូមនិងកាបូនកាបូនមិនអាចផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍របស់គាត់បានទេ - នៅខាងក្នុងមានម៉ូដចាស់និងមានផាសុកភាព។ អេច។ អេ។ អេ។ អេ។ អេច។ ហ្សាជាយានចាហ្គារដំបូងគេនៃយុគសម័យថ្មីដែលបង្កើតឡើងដោយមិនគិតពីរូបរាងរបស់រថយន្តបុរាណ។ ហើយរថយន្តថ្មីទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនគឺដូចវាដែរ។ ប៉ុន្តែការផ្លាស់ប្តូរចេញពីរចនាប័ទ្មអតីតកាលជនជាតិអង់គ្លេសនៅតែរក្សាវិធីសាស្រ្តអភិរក្សចំពោះភាពប្រណីត។ សមា្ភារៈមហាផ្ទៃប៊ូតុង, ចំណុចទាញ - បុណ្យសម្រាប់ម្ហូបឆ្ងាញ់។

XF មិនមែនជាឡានសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយទេ។ ជួរទីពីរចង្អៀត: ដំបូលនិងខ្នងកៅអីខាងមុខកំពុងចុចហើយទ្វារចូលតូចចង្អៀត។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជា "ឡានបើកបរ" ក្នុងន័យដែលយើងទម្លាប់ធ្វើការជាមួយវា - ដោយគ្មានការតឹងរឹងនិងកន្ត្រាក់។ សូម្បីតែជាមួយនឹងឧបករណ៍រាងកាយ R-Sport និងកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញក៏ដោយ XF គឺទន់ហើយឆ្លើយតបទៅនឹងចង្កូតនិងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ លើសពីនេះទៅទៀតរថយន្តហាក់ដូចជាមិនខឹងសូម្បីតែនៅក្នុងកំណែខ្លាំងនៃ XFR-S ជាមួយនឹងការរំងាប់អារម្មណ៍នៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ "ប្រាំបី" ។ ប៉ុន្តែនៅទីនោះអ័ក្សខាងក្រោយរង្គោះរង្គើក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនសូម្បីតែនៅលើផ្លូវក្រាលក្រាលស្ងួតហើយនេះគឺជារថយន្តស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីន V19 ដែលមិនសូវមានថាមពលហើយលើសពីនេះទៀតដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ឡានក៏អាចត្រូវបានដាក់នៅចំហៀងក្នុងវេនមួយ - ការបញ្ជូនចរន្តទៅអ័ក្សខាងក្រោយតែងតែជាអាទិភាព។

ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់បេតិកភណ្ឌទំនៀមទម្លាប់និងពូជបន្ទាប់មកបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មិនទាន់ឈានដល់កម្រិតនោះទេ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ - អេក្រង់ប៉ះមានប្រតិកម្មទៅនឹងការពន្យាពេលម៉ឺនុយគឺមានភាពច្របូកច្របល់យ៉ាងខ្លាំង។ កុំឆ្ងល់ថាម៉ាកល្បី ៗ ដទៃទៀតមិនប្រញាប់ដើម្បីប្តូរទៅប៉ះបញ្ជា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងជិះ XF ជំនាន់ថ្មីហើយខ្ញុំនឹងនិយាយថាចក្រភពអង់គ្លេសមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងបញ្ហាពហុមេឌា។ ហើយក្នុងពេលតែមួយផ្លាស់ប្តូរចរិតលក្ខណៈរបស់រថយន្តជំនាន់ថ្មី។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាប្រធានបទរួចហើយសម្រាប់សម្ភារៈផ្សេងទៀត។

История

រថយន្ត Jaguar XF ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយជេន Callum ត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូហ្វ្រែងហ្វើតឆ្នាំ ២០០៧ និងជំនួសម៉ាកអេស។ រថយន្ដ midsize ដំបូងបង្អស់ក្នុងប្រវត្ដិសាស្ដ្ររបស់ក្រុមហ៊ុនគឺអេស។ អេច។ ហ្សាហ្គាដែលចេញនៅឆ្នាំ ១៩៣៥ ហើយក្រោយមកបានដាក់ឈ្មោះថ្មីថាម៉ាកទី ៤ ។ ម៉ូឌែលកំពូលនៃម៉ូដែលនេះបានបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៣០ វិនាទីហើយអាចឈានដល់ល្បឿនកំពូល ១១៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

នៅឆ្នាំ ១៩៤៩ ការផលិតម៉ាកសញ្ញា ៤ ត្រូវបានបញ្ឈប់ជាបន្ដបន្ទាប់ហើយរថយន្ដធុនមធ្យមថ្មីមួយគ្រឿងពីចាហ្គាមិនបានបង្ហាញខ្លួនរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៥៥ ។ វាជាម៉ូឌែលម៉ាកម៉ាកដែលក្រោយ ៤ ឆ្នាំត្រូវបានកែប្រែហើយដាក់ឈ្មោះថាម៉ាកទី ២ ហើយក្រោយមក (នៅឆ្នាំ ១៩៦៧) ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជាជេហ្គារ៉ា ២៤០ និងជេហ្គារ៉ា ៣៤០ អាស្រ័យលើម៉ាស៊ីនដែលបានតំឡើងនៅលើឡាន (រឺក៏ ២.៥ លីត្រ ១២០ សេះ។ ឬ ៣.៤ លីត្រដែលមានកម្លាំង ២១៣ សេះ) ។

នៅឆ្នាំ 1963 Jaguar បានណែនាំប្រភេទ S-Type ដែលមានមូលដ្ឋានលើ Mark II ផងដែរ ប៉ុន្តែមានផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ប្រណិត និងជម្រើសជាច្រើនទៀត។ ប្រភេទ S-Type ដូចគ្នាដែលត្រូវបានជំនួសដោយ XF បានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1999 នៅពេលដែល Jaguar គឺជាផ្នែកមួយនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Ford ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា Lincoln LS ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក។ ម៉ូដែលនេះមានរយៈពេល 9 ឆ្នាំនៅលើបន្ទាត់ដំឡើង - រហូតដល់ឆ្នាំ 2008 នៅពេលដែលការលក់ XF បានចាប់ផ្តើម។ រួចហើយនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2015 XF ជំនាន់ទីពីរនឹងដាក់លក់នៅចក្រភពអង់គ្លេស។

ជនជាតិរ៉ូម៉ាំងហ្វារ៉ូកូកូអាយុ ២៤ ឆ្នាំបើកបររថយន្តហ្វ្រេសអេកកូស

ខ្ញុំបានរង់ចាំអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយសម្រាប់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានចាងហ្គាដែលត្រូវបានរិះគន់ដោយអ្វីៗទាំងអស់ដែលរង់ចាំដុំថ្មនៅក្នុងកហ្ចក់។ ផ្ទាំងថ្មដ៏ធំមួយដែលហោះចេញពីក្រោមហ្គាហ្សែលបានបុកនឹងស៊ុមនៃវីសវ៉េវដែលកំពុងធ្វើការ។ វាបានកើតឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដនៅពេលនេះនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងព្យាយាមកែតម្រូវកម្រិតល្អបំផុតនៃកំដៅកៅអីរបស់អ្នកបើកបរតាមរយៈអេក្រង់ប៉ះ។ ខ្ញុំមិនប្រើជំរើសនេះតទៅទៀតទេហើយខ្ញុំឈប់បើកឡានកាស្មៀកាចាស់ទៀត។

Nikolay Zagvozdkin

XF នៅក្នុងកំណែ R-Sport បង្ខំឱ្យអ្នកបោះបង់ចោលទម្លាប់ទាំងនោះដែលចាក់ឫសយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងទីក្រុង។ បែកខ្ញែកជាមួយឡានដែលកំពុងមកនៅទីធ្លាលោតលើផ្លូវទាប? ឡានមានរនាស់ភក់ដែលរឹងពេក។ ចតនៅជាប់នឹងការទប់ស្កាត់? XF មិនអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពប្រណីតនោះទេដោយសារតែកង់យ៉ាន់ទំហំ ១៩ អ៊ីញ។ សូម្បីតែនៅក្នុង "ម៉ាកខេអាតូ" ខ្ញុំឈប់បើកបរ - ខ្ញុំខ្លាចចាប់បានជួរឈរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលមានកំរិតទាប។ តើយើងអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីស្ពានដែលបាក់នៅលើផ្លូវអ័រផូវូវ។

ធាតុ XF គឺជាផ្លូវហាយវេដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង (មានបែបនេះទេ?) ជាមួយនឹងផ្លូវកៅស៊ូដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលនៅគ្រប់វេននៃរថយន្ត Sedan ដូចជាប្រសិនបើត្រូវបានព្យួរពីរថយន្តខ្សែកាប លោតពីលើ asphalt ។ គន្លងដ៏ល្អសម្រាប់ការចូលវេនអាចត្រូវបានគូរនៅក្នុងក្បាលរបស់អ្នកតែប៉ុណ្ណោះ - ការកែចង្កូតបន្តិចបន្តួចហើយ Jaguar នឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយខ្លួនឯងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការរអិលបន្តិចនៃអ័ក្សខាងក្រោយ។ ការយកឈ្នះលើវេនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ 340 កម្លាំង "ប្រាំមួយ" គឺជាសេចក្តីរីករាយពិតប្រាកដ។ ទុនបំរុងការអូសទាញដែលមិនគួរឱ្យជឿអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើកំហុសដែលហាក់ដូចជាមិនអាចអត់ឱនបាន ហើយកែតម្រូវវាភ្លាមៗ។

“Wow brakes” អ្នកជិតខាងចំណតដែលមិនស្គាល់អ្វីក្រៅពី G-Class AMG ដោយហេតុផលខ្លះបានកត់សម្គាល់ពីឌីសហ្វ្រាំង XF 340mm ។ ហើយអ្នកដឹងអ្វីទេ? អស់រយៈពេលមួយឆ្នាំនៃការស្គាល់គ្នាខ្ញុំមិនបានឮពាក្យពីគាត់ទេទោះបីជាពេលខ្លះខ្ញុំបានចាកចេញពី Corvette, Lexus RC F និង Panamera Turbo នៅជាប់នឹងរថយន្ត SUV របស់គាត់។