តើខ្ញុំអាចលាយពណ៌ផ្សេងគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនកបានទេ?
ឧបករណ៍យានយន្ត

តើខ្ញុំអាចលាយពណ៌ផ្សេងគ្នានៃការរបឆាមងនឹងកមនកបានទេ?

តើពណ៌នៃការរបឆាមងនឹងកមនកមកពីណា?

ទឹកត្រជាក់ជួយធានាថាប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវក្នុងរដូវត្រជាក់។ វាត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ ហើយបន្ទាប់មកមានសំណួរនៃជម្រើស។ នៅលើការលក់មានវត្ថុរាវនៃម៉ាកផ្សេងៗគ្នា និងក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើននៅអឺរ៉ុប អាមេរិក អាស៊ី និងរុស្ស៊ី។ សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក៏មិនអាចនិយាយបានដែរថា តើវាខុសគ្នាត្រង់ណា ហើយថាតើម៉ាកមួយ ឬម៉ាកផ្សេងទៀតស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តរបស់គាត់ដែរឬទេ។ ពណ៌ផ្សេងគ្នានៃ coolants - ខៀវ, បៃតង, លឿង, ក្រហម, ពណ៌ស្វាយ - គឺមានការយល់ច្រឡំជាពិសេស។

មូលដ្ឋាននៃការរបឆាមងនឹងកមនកជាធម្មតាគឺជាល្បាយនៃទឹកចម្រោះ និងអេទីឡែន glycol។ សមាមាត្រជាក់លាក់របស់ពួកគេកំណត់ចំណុចត្រជាក់នៃ coolant ។

លើសពីនេះទៀតសមាសភាពរួមបញ្ចូលទាំងសារធាតុបន្ថែមជាច្រើន - ប្រឆាំងនឹងការ corrosion (សារធាតុរារាំងការច្រេះ) ប្រឆាំងនឹងស្នោនិងផ្សេងទៀត។

សមាសធាតុទាំងអស់នេះគឺគ្មានពណ៌។ ដូច្នេះនៅក្នុងស្ថានភាពធម្មជាតិរបស់វា ស្ទើរតែរាល់ការរបឆាមងនឹងកមនក រួមជាមួយនឹងសារធាតុបន្ថែម គឺជាអង្គធាតុរាវដែលគ្មានពណ៌។ ពណ៌ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យវាដោយថ្នាំជ្រលក់ដែលមានសុវត្ថិភាពដែលជួយបែងចែកការរបឆាមងនឹងកមនកពីវត្ថុរាវផ្សេងទៀត (ទឹកប្រេងសាំង) ។

ស្តង់ដារផ្សេងៗមិនកំណត់ពណ៌ជាក់លាក់មួយទេ ប៉ុន្តែសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថាវាភ្លឺ ឆ្អែត។ ប្រសិនបើសារធាតុរាវលេចធ្លាយ វានឹងជួយកំណត់ដោយមើលឃើញថាបញ្ហាគឺនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្ត។

បន្តិចអំពីស្តង់ដារ

ប្រទេសជាច្រើនមានស្តង់ដារជាតិរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាក៏មានលក្ខណៈពិសេសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ការរបឆាមងនឹងកមនក។ ការចាត់ថ្នាក់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។

យោងទៅតាមវាការរបឆាមងនឹងកមនកទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជា 5 ប្រភេទ:

G11 - ត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននៃអេទីឡែន glycol ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបុរាណ (ស៊ីលីត) ។ ក្នុងនាមជាសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion, silicates, phosphates និងសារធាតុ inorganic ផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើនៅទីនេះដែលបង្កើតស្រទាប់ការពារនៅលើផ្ទៃខាងក្នុងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្រទាប់នេះកាត់បន្ថយការផ្ទេរកំដៅ និងដួលរលំតាមពេលវេលា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វត្ថុរាវបែបនេះពិតជាអាចប្រើប្រាស់បាន ប៉ុន្តែកុំភ្លេចផ្លាស់ប្តូរវារៀងរាល់ពីរឆ្នាំម្តង។

ថ្នាក់​នេះ​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ពណ៌​ជ្រលក់​ពណ៌​ខៀវ​បៃតង។

Volkswagen ក៏រួមបញ្ចូលនូវអ្វីដែលហៅថា hybrid antifreezes នៅក្នុងថ្នាក់នេះផងដែរ ដែលអាចត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌លឿង ពណ៌ទឹកក្រូច និងពណ៌ផ្សេងទៀត។

G12, G12+ - carboxylates ត្រូវបានគេប្រើនៅទីនេះជាអ្នកទប់ស្កាត់ការ corrosion ។ ការរបឆាមងនឹងកមនកបែបនេះគឺមិនមានគុណវិបត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យាស៊ីលីកុន ហើយមានរយៈពេលពី XNUMX ទៅ XNUMX ឆ្នាំ។

ពណ៌​របស់​ថ្នាំ​ជ្រលក់​មាន​ពណ៌​ក្រហម​ភ្លឺ មិនសូវ​មាន​ពណ៌​ស្វាយ​ទេ។

G12++ - របកគំហើញដែលបង្កើតដោយបច្ចេកវិទ្យា bipolar ។ វាកើតឡើងថាពួកគេត្រូវបានគេហៅថា lobrid (ពីភាសាអង់គ្លេសទាប - កូនកាត់ - កូនកាត់ទាប) ។ បន្ថែមពីលើ carboxylates បរិមាណតិចតួចនៃសមាសធាតុស៊ីលីកុនត្រូវបានបន្ថែមទៅសារធាតុបន្ថែមដែលការពារបន្ថែមពីអាលុយមីញ៉ូម។ ក្រុមហ៊ុនផលិតខ្លះទាមទារអាយុកាលសេវាកម្ម 10 ឆ្នាំឬច្រើនជាងនេះ។ ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញណែនាំឱ្យជំនួសរៀងរាល់ 5 ឆ្នាំម្តង។

ពណ៌គឺពណ៌ក្រហមភ្លឺឬពណ៌ស្វាយ។

G13 - ប្រភេទថ្មីនៃ coolant ដែលបានបង្ហាញខ្លួនកាលពីឆ្នាំមុន។ អេទីឡែន glycol ពុលត្រូវបានជំនួសនៅទីនេះដោយ propylene glycol ដែលមិនសូវមានគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្ស និងបរិស្ថាន។ សារធាតុបន្ថែមគឺស្រដៀងទៅនឹង G12++។

ថ្នាំជ្រលក់ពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូច ជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើជាសញ្ញាសម្គាល់ពណ៌។

វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថាមិនមែនក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ឺរ៉ុបទាំងអស់ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវចំណាត់ថ្នាក់នេះទេមិនមែននិយាយពីអាស៊ីនិងរុស្ស៊ីទេ។

ទេវកថា

កង្វះស្តង់ដារពិភពលោកឯកសណ្ឋានបានបណ្តាលឱ្យមានរឿងមិនពិតមួយចំនួនដែលត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយមិនត្រឹមតែដោយអ្នកបើកបរធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងដោយសេវាកម្មរថយន្ត និងកម្មករហាងលក់រថយន្តផងដែរ។ ទេវកថាទាំងនេះក៏កំពុងផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្មនៅលើអ៊ីនធឺណិតផងដែរ។

ពួកគេមួយចំនួនគ្រាន់តែទាក់ទងទៅនឹងពណ៌នៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ មនុស្សជាច្រើនគិតថាពណ៌នៃ coolant បង្ហាញពីគុណភាព និងភាពធន់។ អ្នកខ្លះជឿថាការរបឆាមងនឹងកមនកទាំងអស់ដែលមានពណ៌ដូចគ្នាគឺអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ហើយអាចលាយបញ្ចូលគ្នាបាន។

ជាការពិតពណ៌នៃ coolant មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយដំណើរការរបស់វា។ ជាញឹកញាប់ ការរបឆាមងនឹងកមនកដូចគ្នា អាចត្រូវបានលាបពណ៌ជាពណ៌ផ្សេងៗគ្នា អាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ពិសេសដែលវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។    

អ្វីដែលត្រូវពិចារណានៅពេលទិញ

នៅពេលទិញការរបឆាមងនឹងកមនកការយកចិត្តទុកដាក់តិចបំផុតគួរតែត្រូវបានបង់ចំពោះពណ៌របស់វា។ ជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយផ្អែកលើការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់អ្នក។

សម្រាប់រថយន្តនីមួយៗ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសប្រភេទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយខ្លួនឯង ដោយគិតគូរពីលក្ខណៈនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលការរបឆាមងនឹងកមនកមានគុណភាពគ្រប់គ្រាន់ និងត្រូវនឹងរបបសីតុណ្ហភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់អ្នក។

កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់អ្នកផលិតក៏សំខាន់ផងដែរ។ ទិញផលិតផលពីម៉ាកល្បី ៗ នៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បើមិនដូច្នេះទេ មានហានិភ័យនៃការរត់ចូលទៅក្នុងផលិតផលដែលមានគុណភាពទាប ដែលក្នុងនោះឧទាហរណ៍ ល្បាយនៃគ្លីសេរីន និងមេតាណុល ត្រូវបានប្រើជំនួសអេទីឡែន glycol ។ វត្ថុរាវបែបនេះមាន viscosity ខ្ពស់ ចំណុចរំពុះទាប ហើយលើសពីនេះទៅទៀតគឺពុលខ្លាំង។ ការប្រើប្រាស់របស់វានឹងបណ្តាលឱ្យ ជាពិសេសការ corrosion កើនឡើង ហើយនឹងធ្វើឱ្យខូចម៉ាស៊ីនបូម និងវិទ្យុសកម្ម។

អ្វីដែលត្រូវបន្ថែមនិងថាតើវាអាចទៅរួចក្នុងការលាយ

កុំភ្លេចតាមដានកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការបន្ថែមបរិមាណរាវតិចតួច វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើប្រាស់ទឹកចម្រោះ ដែលនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចគុណភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកទាល់តែសោះ។

ប្រសិនបើជាលទ្ធផលនៃការលេចធ្លាយកម្រិតនៃការ coolant បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបន្ទាប់មកការរបឆាមងនឹងកមនកនៃប្រភេទដូចគ្នាម៉ាកនិងក្រុមហ៊ុនផលិតគួរតែត្រូវបានបន្ថែម។ មានតែនៅក្នុងករណីនេះអវត្តមាននៃបញ្ហាត្រូវបានធានា។

ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេដឹងច្បាស់អំពីអ្វីដែលត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធនោះវាជាការល្អបំផុតដើម្បីជំនួសអង្គធាតុរាវទាំងស្រុងហើយមិនត្រូវបន្ថែមអ្វីដែលនៅនឹងដៃនោះទេ។ វានឹងជួយសង្រ្គោះអ្នកពីបញ្ហាដែលអាចនឹងមិនលេចឡើងភ្លាមៗ។

នៅក្នុងការរបឆាមងនឹងកមនក សូម្បីតែប្រភេទដូចគ្នា ប៉ុន្តែពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា កញ្ចប់សារធាតុបន្ថែមផ្សេងគ្នាអាចត្រូវបានប្រើ។ មិនមែនពួកវាទាំងអស់សុទ្ធតែត្រូវគ្នានោះទេ ហើយជារឿយៗអន្តរកម្មរបស់វាអាចបណ្តាលឱ្យមានការរិចរិលនៃសារធាតុត្រជាក់ ការខ្សោះជីវជាតិនៃការផ្ទេរកំដៅ និងការការពារប្រឆាំងនឹងការ corrosion ។ ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុតនេះអាចនាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាដើម។

នៅពេលលាយការរបឆាមងនឹងកមនក អ្នកមិនគួរត្រូវបានណែនាំដោយពណ៌ទេ ពីព្រោះពណ៌នៃអង្គធាតុរាវមិននិយាយអ្វីទាំងអស់អំពីសារធាតុបន្ថែមដែលបានប្រើ។ ការលាយសារធាតុប្រឆាំងការកកនៃពណ៌ផ្សេងគ្នាអាចផ្តល់លទ្ធផលដែលអាចទទួលយកបាន ហើយវត្ថុរាវដែលមានពណ៌ដូចគ្នាអាចមិនត្រូវគ្នាទាំងស្រុង។

ការរបឆាមងនឹងកមនក G11 និង G12 មិនឆបគ្នា និងមិនត្រូវលាយឡំជាមួយគ្នាឡើយ។

G11 និង G12+ coolants គឺត្រូវគ្នា ក៏ដូចជា G12++ និង G13 ។ ភាពឆបគ្នាសំដៅទៅលើលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់រយៈពេលខ្លីនៃល្បាយបែបនេះដោយគ្មានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបានណែនាំមិនមាន។ នៅពេលអនាគតការជំនួសពេញលេញនៃសារធាតុរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើង។

ល្បាយនៃប្រភេទរាវ G13 ជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក G11, G12 និង G12+ គឺអាចទទួលយកបាន ប៉ុន្តែដោយសារតែការថយចុះលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការ corrosion វាជាការប្រសើរជាងកុំប្រើវា។

ដើម្បីវាយតម្លៃភាពឆបគ្នាមុនពេលលាយ អ្នកត្រូវចាក់វត្ថុរាវមួយចំនួនពីប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តទៅក្នុងពាងថ្លា ហើយបន្ថែមសារធាតុប្រឆាំងនឹងការកកថ្មីទៅវា។ ប្រសិនបើគ្មានការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញបានកើតឡើងទេ នោះវត្ថុរាវបែបនេះអាចចាត់ទុកថាត្រូវគ្នាតាមលក្ខខណ្ឌ។ ភាពច្របូកច្របល់ឬទឹកភ្លៀងបង្ហាញថាសមាសធាតុនៃសារធាតុបន្ថែមបានចូលទៅក្នុងប្រតិកម្មគីមី។ ល្បាយនេះមិនគួរប្រើទេ។

វាគួរតែត្រូវបានគេចងចាំថាការលាយការរបឆាមងនឹងកមនកផ្សេងៗគ្នាគឺជាវិធានការបង្ខំនិងបណ្តោះអាសន្ន។ ជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺត្រូវជំនួសទាំងស្រុងនូវ coolant ជាមួយនឹងការហូរចេញយ៉ាងហ្មត់ចត់នៃប្រព័ន្ធ។

បន្ថែមមតិយោបល់