តើការត្រួតពិនិត្យជិះទូកអាចត្រូវបានប្រើក្នុងភ្លៀងដែរឬទេ?
មានជំនឿមិនត្រឹមត្រូវមួយដែលថាការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរមិនអាចត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលមានភ្លៀងឬនៅលើផ្លូវដែលមានទឹកកក។ យោងទៅតាមអ្នកបើកបរយានយន្តដែលមានសមត្ថភាពការធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធសកម្មនិងមិនបិទវានៅពេលដែលមានភ្លៀងនៅខាងក្រៅបង្កើនហានិភ័យនៃការធ្វើផែនការវឌ្ឍនភាព។ អ្នកបើកបរមានហានិភ័យក្នុងការបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយានយន្តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ពិចារណាតើការគ្រប់គ្រងជិះទូកពិតជាមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលផ្លូវពិបាកមែនទេ?
ការពន្យល់របស់អ្នកជំនាញ
រ៉ូបឺតបេវឺរគឺជាប្រធានវិស្វករនៅ Continental ។ លោកបានពន្យល់ថាការយល់ច្រឡំបែបនេះត្រូវបានរីករាលដាលដោយគូប្រជែងនៃប្រព័ន្ធ។ ក្រុមហ៊ុនបានអភិវឌ្ឍមិនត្រឹមតែប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានជំនួយការអ្នកបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិផងដែរ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងៗគ្នា។
លោក Beaver បានបញ្ជាក់ថារថយន្តមួយគ្រឿងអាចប្រឈមនឹងគ្រោះមហន្តរាយនៅពេលដែលមានទឹកច្រើននិងល្បឿនលឿននៅលើដងផ្លូវ។ ការងាររបស់កង់ឡានគឺដើម្បីបង្ហូរទឹកដោយសុវត្ថិភាពនិងរហ័សពីសំបកកង់។ ការធ្វើផែនការអាជីវកម្មកើតឡើងនៅពេលដែលកង់ឈប់ដំណើរការការងាររបស់វា (វាអាស្រ័យលើការពាក់កៅស៊ូ) ។
តាមទស្សនៈនេះមូលហេតុចំបងគឺកង្វះការគ្រប់គ្រងការជិះទូក។ រថយន្តបាត់បង់ការក្តាប់ភាគច្រើនដោយសារសកម្មភាពអ្នកបើកបរមិនត្រឹមត្រូវ៖
- ខ្ញុំមិនបានផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការធ្វើផែនការវារៈទេ (មានភក់ធំនៅខាងមុខប៉ុន្តែល្បឿនមិនធ្លាក់ចុះទេ);
- នៅក្នុងអាកាសធាតុវស្សាដែនកំណត់ល្បឿនគួរតែទាបជាងនៅពេលបើកបរលើផ្លូវស្ងួត (ប្រព័ន្ធជំនួយអ្វីក៏ដោយដែលមាននៅក្នុងឧបករណ៍របស់ឡាន);
- សំបកកង់នៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងារគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដូច្នេះជម្រៅនៃការជាន់ឈ្លីតែងតែបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការការពារផែនការអាជីវកម្ម។ ប្រសិនបើសំបកកង់មានលំនាំជាន់រាក់ ៗ រថយន្តបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវហើយក្លាយជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។
ការគ្រប់គ្រងការបើកបរនិងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពរថយន្ត
ដូចដែលបានពន្យល់ដោយប៊ីវឺរនៅពេលនៃការបង្កើតផែនការអាកាសអេឡិចត្រូនិចនៃឡានមានប្រតិកម្មចំពោះការបាត់បង់ការក្តាប់ជាមួយនឹងផ្ទៃផ្លូវនិងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនិងស្ថេរភាពនៃឡានទំនើបធ្វើឱ្យមុខងារត្រូវគ្នាដើម្បីការពារការរអិលឬបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។
ប៉ុន្តែទោះបីជាការថែរក្សាស្វ័យប្រវត្តិនៃល្បឿនកំណត់ត្រូវបានបើកក៏ដោយមុខងារនេះត្រូវបានបិទក្នុងករណីមានស្ថានភាពមិនប្រក្រតី។ ប្រព័ន្ធសន្តិសុខកាត់បន្ថយល្បឿនរថយន្តដោយបង្ខំ។ មានរថយន្តខ្លះ (ឧទាហរណ៍តូយ៉ូតាសៀនណាលីមីតធីតអេសអិល) ដែលការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរត្រូវបានបិទនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនជូតត្រូវបានបើក។
នេះមិនត្រឹមតែអនុវត្តចំពោះរថយន្តរបស់មនុស្សជំនាន់ចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះទេ។ ការបិទប្រព័ន្ធដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះមិនមែនជាការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយទេ។ សូម្បីតែឡានចាស់មួយចំនួនក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយជម្រើសនេះដែរ។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនពីទសវត្សឆ្នាំ 80 ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្មនៅពេលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តស្រាល។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Beaver កត់សម្គាល់ថាការត្រួតពិនិត្យជិះទូកខណៈពេលដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការលួងលោមរបស់អ្នកបើកបរនៅពេលបើកបរលើផ្លូវសើម។ គាត់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ខ្ពស់និងតាមដានស្ថានភាពនៅលើដងផ្លូវជានិច្ចដើម្បីមានប្រតិកម្មរហ័សបើចាំបាច់។
នេះមិនមែនមានន័យថានេះជាកង្វះនៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរទេពីព្រោះក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នកបើកបរត្រូវមានកាតព្វកិច្ចឃ្លាំមើលផ្លូវដើម្បីកុំបង្កើតឬចៀសវាងភាពអាសន្នដែលបានបង្កើតរួចហើយ។ ទិដ្ឋភាពទូទៅនេះទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះប្រព័ន្ធធម្មតាដែលរក្សាល្បឿនកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកតាមអាដាប់ធ័រត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្តបន្ទាប់មកវាកែខ្លួនដោយខ្លួនឯងទៅនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍។
យោងទៅតាមវិស្វករមកពី Continental បញ្ហាគឺមិនថាតើយានយន្តជាក់លាក់មួយមានជម្រើសនេះទេ។ បញ្ហាកើតឡើងនៅពេលអ្នកបើកបរម៉ូតូប្រើវាមិនត្រឹមត្រូវឧទាហរណ៍មិនបិទនៅពេលស្ថានភាពផ្លូវផ្លាស់ប្តូរ។
