រូបថតរបស់ Am Spyder RT Freedom S
សាកល្បងដ្រាយម៉ូតូ

រូបថតរបស់ Am Spyder RT Freedom S

និយាយតាមត្រង់ទៅនេះមិនមែនជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំង ៥ ដែលអ្នកត្រូវការនៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់អ្នកទេ។ ទោះបីជាអ្នកយកវាទៅដប់ក៏ដោយវាប្រហែលជាធ្លាក់ចេញ។ ហេតុអ្វី? ទីមួយដោយសារតែវាមិនផ្អៀងនិងទីពីរដោយសារតែវាធំទូលាយពេកដែលអាចប្រើជាមួយម៉ូតូបាន។ ជាធម្មតាខ្ញុំចតរថយន្តសាកល្បងដោយប្រើកង់ឧទហរណ៍ម៉ូតូនិងម៉ូតូស្កូតឺនៅមុខការិយាល័យប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវបើកឡានទៅយានដ្ឋានព្រោះវាធំទូលាយពេកដែលអាចឆ្លងរទេះក្រាស់អ៊ីញ។

ម៉្យាងវិញទៀតខ្ញុំបានលឺអំពីនិស្សិតដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិម្នាក់ដែលមានឡានបើកបរកង់ ៤ ដែលមានអេសនៅលើចំហៀងខាងក្រោយដែលបន្ទាប់ពីការសាកល្បងស្ពៃឌឺមួយថ្ងៃ (បើមិនដូច្នោះទេជាអេសអេសមិនមែនជាអេធី។ បញ្ហា) គឺជាបន្ទុះសុទ្ធ។ ក? ខ្ញុំគិតហើយសន្មតថាគាត់មិនចូលចិត្តម៉ូតូនេះនៅលើកង់ពីរទេព្រោះគាត់គិតថាវាគ្រោះថ្នាក់ព្រោះគាត់អាចជែងបានព្រោះគាត់ត្រូវជាន់លើដីនៅមុខភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។ ... បាទម៉ូតូអាចមានលក្ខណៈគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមជាច្រើននៅក្នុងកែវភ្នែករបស់អ្នកបើកបរយានយន្ត។ មនុស្សគ្រប់រូបមានសិទ្ធិផ្ទាល់ខ្លួន។

តើ Spyder មានសុវត្ថិភាពទេ? វាមិនមានពោងសុវត្ថិភាពនិងទ្រុងរមៀលទេប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ VSS (ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងយានយន្ត) ដែលរួមមានប្រព័ន្ធទប់ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង (ABS) ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញ (TCS) និងអេសស៊ីអេស។ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាព។ ខ្ញុំមិនជឿវាពីមុនទេប៉ុន្តែ Spyder ពិតជាមិនអាចវិលវិញបានទេ។ មែនហើយប្រហែលជាមានវិធីមួយ (ខ្ញុំសង្ឃឹមថាវានឹងវិលប្រសិនបើអ្នកបង្វិលចង្កូតដល់ល្បឿនអតិបរមា ១៥០ ក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែការធ្វើវិធីហាក់ដូចជាមិនមានសុខភាពល្អខ្ញុំមិនអាចលើកកង់ផ្នែកខាងក្នុងខាងមុខលើសពីឈ្នាន់ ...

អេឡិចត្រូនិកគ្រាន់តែឆ្លាតជាងមុនហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជិះកង់ពីរហើយរអិលចុងក្រោយដែលពិតជាគួរឱ្យខ្មាស់អៀន។ យ៉ាងហោចណាស់ប៊ូតុងមួយនឹងធ្វើឱ្យអ្នកគិតថាអ្នកអាចធ្វើបាន (ប្រហែលជា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) អាចមានលទ្ធភាពវិលត្រឡប់។ ... ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែស្រមៃថាពេលនោះខ្ញុំនឹងមិនអាចដើរត្រង់បានទាល់តែសោះ។ នៅពេលបិទបើកពេញកង់ខាងក្រោយវិលនៅទំនេរប៉ុន្តែលុះត្រាតែចង្កូតត្រូវបានកម្រិតបើមិនអញ្ចឹងទេអេឡិចត្រូនិចប្រើប៊ូតុងបិទបើកហើយបើចាំបាច់ហ្វ្រាំងកង់មួយដើម្បីកុំឱ្យស្ពៃពីងពាងនៅជាប់នឹងដី។ បាទ / ចាស Spyder មានសុវត្ថិភាពប៉ុន្តែសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកនេះមានឥទ្ធិពលលើការគ្រប់គ្រងចង្កូតច្រើនពេក។

តើអ្នកប្រើ Spyder ងាយស្រួលទេ? គ្រាន់តែក្រឡេកមើលកៅអីពីរដែលមាននៅលើកង់ជិះកម្សាន្តដែលមានផាសុខភាពបំផុតនោះគឺម៉ូតូហុងដាវីង។ វាដំណើរការល្អជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ដូចអ្នកបើកបរដែរវាអាចបើកកំដៅកំដៅរឺបើកសំលេង។ បន្ទាប់មកមានប្រព័ន្ធការពារខ្យល់ដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិកដែលអាចការពារបានយ៉ាងល្អពីខ្យល់និងសត្វល្អិតនៅក្នុងទីតាំងកំពូល។ តាមពិតរាងកាយទាំងមូលត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អដោយគ្រាន់តែហើមបន្តិចនៅពីលើកជើង។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម៉ាស់នេះបង្កើតបាននូវខ្យល់ខ្យល់ដែលអ្នកបើកបរត្រូវរុញទៅមុខបន្តិចដោយខ្យល់ក្នុងល្បឿនលឿន។

ជាការពិត នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយដំណក់ទឹកភ្លៀងដែលបានបុកផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅខាងក្រោយនៅលើផ្លូវហាយវេក្នុងល្បឿន 130 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មតិមួយទៀតពីកៅអីខាងក្រោយ៖ ហត់នឿយនៅខាងស្តាំធ្វើឱ្យជើងឡើងកំដៅ។ ការព្យួរគឺអាចលៃតម្រូវបាន ដូច្នេះអ្នកអាចជ្រើសរើសថាតើអ្នកចង់ផ្ទេររលាក់ពីផ្លូវទៅខាងក្រោយពេលកំពុងបើកបរប៉ុណ្ណា ប៉ុន្តែនៅក្នុងផ្នែកភាពងាយស្រួលវាត្រូវតែនិយាយថា Spyder ជ្រើសរើសផ្លូវបីនៅលើផ្លូវ។ ហេតុអ្វីបានជាវាសំខាន់? គិតអំពីវា - ម៉ូតូមួយយកមួយ រថយន្តមួយយកពីរ ត្រីចក្រយានយកបី ហើយឱកាសនៃការគេចពីរន្ធទឹកគឺតិចជាងម៉ូតូបីដង។

តើ Spyder សប្បាយទេ? ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលល្បួងដោយខ្យល់នៅក្នុងសក់របស់អ្នក (ល្អនៅជុំវិញមួកសុវត្ថិភាពរបស់អ្នក) ហើយអ្នកខ្លាចម៉ូតូនោះការជិះកៅអីដែកដោយគ្មានសន្លឹកដែកជុំវិញខ្លួនរបស់អ្នកនឹងរីករាយ។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើជនជាតិអាមេរិកម្នាក់នេះមិនងាកទៅរកវេន។ នៅលើម៉ូតូ កម្លាំង centrifugal ត្រូវបានទូទាត់ដោយ កម្លាំងរុញច្រានយើងចូលទៅក្នុងកន្លែងអង្គុយ ខណៈពេលដែល Spyder ស្ថិតនៅត្រង់នៅពេលកាច់ជ្រុង ដូច្នេះអ្នកជិះចង់ទាញក្នុងទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ ហើយកម្លាំងត្រូវយកឈ្នះលើសាច់ដុំរាងកាយរបស់ពួកគេ។ ដៃនិងជើង។ ដូច្នេះ (លឿន) ការបើកបរលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់គឺមិនសូវរំភើបទេ វាថែមទាំងនឿយហត់ទៀតផង។ ថ្វីត្បិតតែសត្វនេះដាក់លើសំបកកង់ធំទូលាយ អាចលឿនណាស់នៅជ្រុង។

ថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ល្បឿនអតិបរមា ១៧០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (នៅលើផ្លូវវាមានស្ថេរភាពនិងស្ងប់ស្ងាត់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល!) ហើយវាពិតជារីករាយណាស់ក្នុងការកំណត់ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនប្រហែល ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយធ្វើតាមការភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើមុខ របស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការគ្រប់គ្រងលើនាវាមានគុណវិបត្តិដូចជាការរំខានដោយអាកប្បកិរិយាដែលអ្នកបើកបរអាចមានអារម្មណ៍ដូចជាមួកសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរវាយគាត់។ សំលេងគឺអាក្រក់ព្រោះវាមានម៉ាស៊ីន Rotax ដូចគ្នានឹង Aprilia RSV 170 ហើយខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើពួកគេធ្វើឱ្យវារលោងជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Spyder RS ​​។ យើងសូមណែនាំឱ្យជ្រើសរើសយកតែប្រអប់លេខមនុស្សយន្តប៉ុណ្ណោះព្រោះនាវាដ៏ប្រណិតមួយនេះសមជាងឈ្នាន់ (ម៉ូតូ) ធម្មតា។

បាទ Spyder គឺសប្បាយណាស់ ប៉ុន្តែមិនប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូតូទេ។

តើសត្វពីងពាងមានតំលៃថោកទេ? អូវាពិតជាមិនអញ្ចឹងទេ។ រថយន្ត Mazda MX5 ដែលគ្មានដំបូលដែលមានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រមានតម្លៃ ៨.៩ .1 ១៩.៧៩០, រថយន្ត BMW R8RT ១៦.៧៥០ ផោន ៣ គ្រឿងនិងកង់បី Piaggio MP19.790 ៦.៦៥៤ € ៩ ១៣ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែល Spyder RT រួមបញ្ចូលគ្នានូវលក្ខណៈពិសេសនៃយានយន្តទាំងបីនេះក្នុងកម្រិតខ្លះដូច្នេះវានឹងទាក់ទាញតែសុភាពបុរសមួយក្រុមតូចដែលមិនខ្វល់ខ្វាយច្រើនអំពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។ ពួកគេប្រហែលជាមិនគិតថាការប្រើប្រេងសាំងដែលមិនប្រើប្រេងពីសូន្យសូន្យរហូតដល់សូន្យលីត្រនឹងខ្ពស់ពេកទេហើយពួកគេនឹងមិនចាំបាច់ប្រលងទោចក្រយានយន្តឡើយដោយសារកង់បីជាប្រភេទខ។

រូបថតរបស់ Am Spyder RT Freedom S

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 25.790 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៩៩៨ សេសេ? ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិកវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 104 Nm @ 5.500 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនខ្សែក្រវ៉ាត់។

ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ២៥០ ម។ ម។ ហ្វ្រាំងបួនដំបងឌីសខាងក្រោយ? ២៥០ ម។ ម, ប្រដាប់ស្ទង់ស្តុងតែមួយ, ឈ្នាន់ខាងស្តាំ។

ការផ្អាក៖ អាវុធ A ខាងមុខពីរ, រំញ័រហ្គាសពីរដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការធ្វើដំណើរ ១៥១ មម, ដៃទោលខាងក្រោយ, ការឆក់តែមួយ, ការធ្វើដំណើរ ១៤៥ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន ៨០ / ១០០-២១ ថយក្រោយ ១២០ / ៨០-១៨

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 750 ម

ធុងប្រេង៖ 24, 5 លីត្រ។

រទេះរុញ: 1.773 ម

ទំងន់: 425 គីឡូក្រាម (ស្ងួត)

តំណាង៖ SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, ០៣/៤៩២ ០០ ៤០, www.ski-sea.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព

+ ការលួងលោម

+ ការពារខ្យល់

+ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់

+ ឧបករណ៍សម្បូរបែប

+ រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

+ អេឡិចត្រូនិចសុវត្ថិភាពមុខងារ

- កុងតាក់ថាមពលទាបនៅលើដៃចង្កូត

- វិទ្យុសកម្មកំដៅ

- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

- កម្មវិធីបង្កប់សម្រាប់រង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

- ការរំខានយ៉ាងខ្លាំងនៃការគ្រប់គ្រងការបើកបរ

- ប្រអប់នៅពីមុខអ្នកបើកបរឡើងកំដៅ ហើយមិនបិទ

- តម្លៃ

Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič, Nejc Lušina, Matevž Gribar

  • ទិន្នន័យមេ

    តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 25.790 €

  • ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

    ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៤ ត្រជាក់-ត្រជាក់ ៩៩៨ ស៊ីស៊ីចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិចវ៉ាល់ ៤ ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

    កម្លាំងបង្វិលជុំ: 104 Nm @ 5.500 rpm

    ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនខ្សែក្រវ៉ាត់។

    ស៊ុម៖ បំពង់​ដែក។

    ហ្វ្រាំង៖ ឌីសពីរខាងមុខØ ២៥០ ម។ ម, ហ្វ្រាំងស្តុង ៤ ស្តុង, ឌីសខាងក្រោយØ ២៥០ ម។ ម, ហ្វ្រាំងស្តុងស្តុងតែមួយ, ឈ្នាន់ខាងស្តាំ។

    ការផ្អាក៖ អាវុធ A ខាងមុខពីរ, រំញ័រហ្គាសពីរដែលអាចលៃតម្រូវបាន, ការធ្វើដំណើរ ១៥១ មម, ដៃទោលខាងក្រោយ, ការឆក់តែមួយ, ការធ្វើដំណើរ ១៤៥ ម។

    ធុងប្រេង៖ 24,5 l ។

    រទេះរុញ: 1.773 ម

    ទំងន់: 425 គីឡូក្រាម (ស្ងួត)

បន្ថែមមតិយោបល់