ដ្រាយតេស្តហ៊ីយ៉ាន់ដាឡែនទល់នឹងអេស ៤

មនុស្សម្នាក់ព្យាយាមឱបឱ្យជិតនឹងដីម្នាក់ទៀតឱបខ្នងរបស់គាត់ហើយឈរលើជើងដូចជាឆ្មាដែលភ័យខ្លាច។ Hyundai Veloster និង DS4, នៅ glance ដំបូង, គឺខុសគ្នាខ្លាំងពេក: មួយប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តស្ព័រ, មួយទៀតជាប្រភេទ Crossover ។ ប៉ុន្តែការពិតពួកគេមានច្រើនដូចគ្នា ...

មនុស្សម្នាក់ព្យាយាមអោនទៅជិតនឹងដីហើយម្នាក់ទៀតបានបែរខ្នងហើយឈរនៅលើចុងជើងដូចជាសត្វឆ្មាដែលគួរឱ្យខ្លាច។ ហ៊ីយ៉ាន់វ៉េលឡេសនិងអេសឌី ៤ នៅពេលក្រឡេកមើលដំបូងគឺខុសគ្នាខ្លាំងណាស់៖ មួយគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងឡានស្ព័រហើយប្រភេទ Crossover ។ ប៉ុន្តែការពិតពួកគេមានច្រើនដូចគ្នាហើយម៉ូដែលអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមិត្តរួមថ្នាក់។ ការវាស់វែងនៃផ្នែកក្នុងករណីនេះគឺមិនធម្មតាទេ។

Veloster និង DS4 គឺជាកុបកម្មរចនា។ មិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីពន្យល់ពីរបៀបដែលរថយន្តចម្លែកបែបនេះបានបញ្ចប់នៅលើបន្ទាត់ជួបប្រជុំគ្នានោះទេ។ តាមពិតអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានភាពល្អប្រសើរជាងមុន៖ ទាំងហ៊ីយ៉ាន់ដាយនិងស៊ីទ្រីនត្រូវការឡានដែលមានរូបភាពច្បាស់។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រសិនបើជនជាតិកូរ៉េដាក់កំហិតលើម៉ូដែលយុវវ័យតែមួយនិងពុម្ពអក្សរពិសេសនៃឈ្មោះនោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបារាំងបានបែងចែកទិសដៅល្អបំផុតសម្រាប់ការសាកល្បងស្ទីលដែលដាក់ឈ្មោះតាមរឿងព្រេងនិទាន“ Fantomasomobile” DS-19 ។ ហើយឥឡូវនេះអ្នកធ្វើទីផ្សារភីអេសអេថែមទាំងសុំមិនសរសេរស៊ីធីរ៉ុននិងអេសឌីជាមួយគ្នា។

ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ព័ត៌មានជំនួយនៅក្នុងទំរង់នៃស៊ីធីរ៉ុនឈេហ្វរ៉ុននិងផ្លាករាងពងក្រពើសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាអេសឌី ៤ និងវ៉លឡេសវានឹងពិបាកពិចារណាជាមួយម៉ាកណាមួយដែលមានកម្រិតជាក់លាក់។ ទោះបីជាមានភាពខុសគ្នានៃទំហំនិងស្រមោលក៏ដោយរថយន្តទាំងនេះគឺមានភាពស្រដៀងគ្នាជាងគ្នាទៅនឹងរថយន្តកុងតឺន័ររបស់ពួកគេនៅក្នុងខ្សែម៉ូដែល: មាត់ពហុកោណនៃកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មរូបរាងអ័ព្ទពិលអំពូលកោងដ៏ចម្លែករង្វង់ធ្នូដែលមានរាងធំទូលាយលំនាំ។ នៃ rims ។ ដោយមើលឃើញពីទ្រនុងរូបភាពមានភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង - មិនមែនជាហេតុផលតែមួយនៅក្នុងការរចនាទេ។

មានលក្ខណៈទូទៅបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការរចនានៃផ្នែកខាងមុខនៃឡាន។ ប្រដាប់ប្រដារ Avant-garde និងតិចតួចបំផុតរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយគ្រឿងតុបតែង chrome ផ្តល់ឱ្យ DS4 ថា "បារាំង"; ខ្សែបន្ទាត់គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងផ្លាស្ទិចប្រាក់ដែលមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ចង្អុលបង្ហាញពីប្រភពដើមរបស់កូរ៉េ Veloster ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺគំរូនៅលើបន្ទះខាងមុខរបស់វ៉លឡេសធ្វើម្តងទៀតនូវគំរូពេជ្រហត្ថលេខារបស់អេសឌីដោយភាពខុសគ្នាតិចតួចបំផុត។

ទំរង់ឌីអេស ៤ ក្នុងការប្រគុំខួបគម្រប់ ១៩៥៥ ភ្ជាប់មកជាមួយភ្លើងហ្វាឆាយអ៊ិចនិងកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមឡានតាមរបៀបចាស់ដោយបញ្ចូលកូនសោទៅក្នុងសោរបញ្ឆេះ។ កៅអីអ្នកបើកបរត្រូវបានកែតម្រូវដោយដៃប៉ុន្តែមានមុខងារម៉ាស្សាចង្កេះ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបន្ទប់ដាក់ស្រោមដៃជាមួយគ្រឿងលំអរខាងក្នុងនិងកញ្ចក់នៅក្នុងកញ្ចក់មើលពន្លឺព្រះអាទិត្យដោយគ្មានការបំភ្លឺគឺជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអវត្ដមាននៃអំពូលអាចត្រូវបានពន្យល់ដោយការរចនាស្មុគស្មាញនៃចក្ខុវិស័យ: ពួកគេត្រូវបានជួសជុលនៅលើវាំងននដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដែលគ្របលើផ្នែកខាងលើនៃកហ្ចក់ដែលទៅដំបូល។

Veloster Turbo គឺជាម៉ូដែលឈានមុខគេ។ វាចាប់ផ្តើមដោយប៊ូតុងប៉ុន្តែម៉ូដែលមានតែការកែតម្រូវកៅអីបណ្តោយដែលមានអេឡិចត្រូនិចហើយការត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុគឺតំបន់តែមួយ។ ទោះបីជាមានប្រព័ន្ធពហុមេឌាដែលមានអេក្រង់ធំក៏ដោយក៏គ្មានគំរូតេស្តណាមួយមានកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយទេហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចតរថយន្តត្រូវបានបង្កឡើងដោយការពន្យាពេល។

រាងកាយរបស់វ៉លឡេសគឺមិនស្មើគ្នា: មានទ្វារតែមួយនៅចំហៀងអ្នកបើកបរហើយពីរនៅសងខាង។ លើសពីនេះទៅទៀតផ្នែកខាងក្រោយគឺមានអាថ៌កំបាំងដោយមានចំណុចទាញលាក់នៅក្នុងរ៉ាកែត។ DS4 ក៏លាក់ចំណុចទាញទ្វារខាងក្រោយពីខាងក្រៅប៉ុន្តែវាពោរពេញទៅដោយការបំភាន់អុបទិកផ្សេងទៀត។ ឧទាហរណ៍អ្វីដែលខ្ញុំច្រលំចំពោះអំពូល LED នៅក្នុងចង្កៀងមុខគឺជាការធ្វើត្រាប់តាមដ៏ឆ្លាតវៃហើយអំពូល LED ពិតមានទីតាំងនៅខាងក្រោមនិងបានព័ទ្ធជុំវិញអំពូលអ័ព្ទ។ កន្ទុយនៅក្នុងកាងខាងក្រោយគឺក្លែងក្លាយហើយវត្ថុពិតត្រូវបានគេយកចេញពីភ្នែកដែលមើលឃើញជាក់ស្តែងដោយសារតែវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពគ្រប់គ្រាន់។

ដើម្បីចុះចតនៅជួរទីពីរនៃ "ជនជាតិបារាំង" អ្នកនឹងត្រូវការភាពប៉ិនប្រសប់: ដំបូងយើងគេចពីជ្រុងទ្វារដែលមានគ្រោះថ្នាក់បន្ទាប់មកយើងលូនចូលទៅខាងក្នុងតាមរយៈការបើកទាបនិងតូចចង្អៀត។ ទ្វាររបស់ Veloster ក៏តូចចង្អៀតដែរ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានបំពាក់ដោយបង្អួចថាមពល - បង្អួចខាងក្រោយរបស់ DS4 មិនធ្លាក់ចុះទាល់តែសោះ។

ដោយសារតែគ្រឿងសំអាងខ្មៅនិងបង្អួចតូចផ្នែកខាងក្រោយនៃឡានហាក់ដូចជាតឹងជាងវា។ បើនិយាយពីទំហំនៅជួរទី ២ ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយឋិតនៅកន្លែងណាមួយនៅចន្លោះរថយន្ដតូចនិងរាងស្ព័រ។ ដោយសារតែមានខ្នើយខ្នងនិងខ្នើយទាបមនុស្សម្នាក់ខ្លីជាង ១៧៥ សង្ទីម៉ែត្រអង្គុយដោយខ្លួនឯងហើយគាត់មានផាសុកភាពណាស់នៅទីនោះទោះបីគែមនៅពីមុខជង្គង់និងខាងលើក្បាលរបស់គាត់មិនធំក៏ដោយ។ អ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ប្រឈមនឹងការសម្រាកក្បាលទល់នឹងគែមនៃដំបូលឬសូម្បីតែប្រឆាំងនឹងផ្នែកតម្លាភាពផ្នែកខាងក្រោយ។ DS175 ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាធំជាងនិងមានទំហំធំទូលាយក៏ចង្អៀតផងដែរ៖ ខ្នើយសាឡុងខាងក្រោយខ្ពស់ជាងនៅវ៉លឡេសផ្នែកខាងក្រោយនៅជិតបញ្ឈរហើយដំបូលចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅពីលើក្បាលអ្នកដំណើរ។ ទទឹងនៃកាប៊ីននេះគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងរថយន្តដែរប៉ុន្តែសាឡុងហ៊ីយ៉ាន់ដាយត្រូវបានគេផលិតសម្រាប់តែពីរប៉ុណ្ណោះហើយនៅចំកណ្តាលមានការដាក់បញ្ចូលយ៉ាងតឹងរឹងជាមួយអ្នកកាន់ពែងចំណែកជួរទី ២ នៃអេសឌី ៤ ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកអង្គុយបីនាក់។

ម៉ូដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ 1,6 លីត្រជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់ ការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ និងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនរមូរភ្លោះ។ ម៉ាស៊ីន Veloster មានសម្ពាធជំរុញខ្ពស់ជាង - 1,2 bar ធៀបនឹង 0,8 សម្រាប់ DS4 ។ វាមានកម្លាំងខ្លាំង និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ - ភាពខុសគ្នាគឺ 36 hp ។ និង ២៥ ញូតុនម៉ែត្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះភាពខុសគ្នានៃការបង្កើនល្បឿនទៅ "រាប់រយ" មិនលើសពីពាក់កណ្តាលវិនាទីទេហើយវាមានអារម្មណ៍តិចជាង។ រថយន្តភីកអាប់របស់ក្រុមហ៊ុន Hyundai មានភាពច្បាស់លាស់ជាងមុន ប៉ុន្តែបំពង់ផ្សែងដ៏ធំសម្បើមគឺនៅឆ្ងាយពីប្រភេទតន្ត្រីដែលអ្នករំពឹងទុក។ សំឡេងរបស់ DS25 ក៏ខ្វះការឈ្លានពានផងដែរ ក្រៅពីនេះ នៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានបញ្ចេញ នោះម៉ាស៊ីននឹងហួចដោយកំហឹងដោយសន្ទះបិទបើក ដែលធ្វើឲ្យខ្យល់លើសចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។

វ៉លឡេសគឺជាម៉ូដែលតែមួយគត់របស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបញ្ចូនពីរជាន់រ៉ូបូត។ "រ៉ូបូត" តម្រូវឱ្យមានការស៊ាំទៅនឹងអ្នក: អ្នកត្រូវចងចាំថាឡានចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីផ្អាកហើយរមៀលត្រឡប់មកវិញបន្តិចនៅពេលកើនឡើង។ ប្រអប់កំពុងព្យាយាមឡើងខ្ពស់បំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយឧទាហរណ៍នៅល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងវាកំពុងបោះជំហានទីបួនរួចហើយ។ នៅក្នុងរបៀបកីឡាអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា: នៅទីនេះការបញ្ជូនស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ទាបជាងប៉ុន្តែនៅពេលតែមួយវាផ្លាស់ប្តូរប្រហែល។

នៅពីក្រោយកង់អេសដ៏ធំដែលកាត់ផ្តាច់តាមអង្កត់ធ្នូខ្ញុំតែងតែព្យាយាមរកទ្រនាប់នៅលើដៃចង្កូតប៉ុន្តែឥតប្រយោជន៍ទេមានតែ Veloster ប៉ុណ្ណោះដែលមានពួកគេ។ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ DS4 ៦ ល្បឿន ៦ ដំណើរការរលូនជាង“ រ៉ូបូត” ហើយសូម្បីតែរបៀបកីឡាក៏មិនអាចផ្តួលភាពទន់ភ្លន់នៃប្រតិកម្មរបស់វាដែរ។ ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិកម្មតែងតែសម្របខ្លួនទៅនឹងធម្មជាតិនៃចលនា។ ដោយបានកកស្ទះជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមដំណើរការវារក្សាការផ្លាស់ប្តូរខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលយូរប៉ុន្តែឥឡូវនេះការស្ទះចរាចរណ៍បានបញ្ចប់ហើយអ្នកត្រូវបង្កើនល្បឿនហើយ“ ស្វ័យប្រវត្តិ” ត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនទាបហើយមិនប្រញាប់ទេ។ ដើម្បីប្តូរទៅឧបករណ៍ថយចុះ។ របៀបបញ្ជូនអេសឌីអេស ៤ អាចត្រូវបានប្តូរដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង៖ រថយន្តចាប់ផ្តើមនៅលេខ ៣ ហើយតែងតែប្រើលេខខ្ពស់ជាងមុន។

ការផ្អាកនៃរថយន្តគឺសាមញ្ញ: ម៉ាកភីធ័រនៅខាងមុខដែលជាធ្នឹមពាក់កណ្តាលឯករាជ្យនៅខាងក្រោយ។ វ៉លឡេសដូចជាសមនឹងកីឡានៅលើកង់ R18 មានប្រតិកម្មយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការរលាក់។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺអេសឌី ៤ ដែលមានរនាំងវែងជាងមុននិងមានទំរង់សំបកកង់ខ្ពស់ជាងបន្តិចមិនមានសភាពទន់ជាងនេះទេ។ គាត់ជួបប្រទះភាពមិនប្រក្រតីយ៉ាងខ្លាំងដោយមិននឹកស្មានដល់ពិបាកនិងរំខាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះរថយន្តលោតចេញពីគន្លងផ្លូវហើយដៃចង្កូតព្យាយាមបើករត់គេចពីដៃ។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រសិនបើនៅលើក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយទប់ទល់នឹងការផ្លុំខ្លាំងជាងផ្នែកខាងមុខបន្ទាប់មកនៅលើអេសឌី 4 អ័ក្សទាំងពីរទទួលរងពីភាពមិនប្រក្រតីធំ។

ដៃចង្កូតរបស់វ៉លលែនមានសភាពភ្លឺថ្លាប៉ុន្តែអ្នកអាចលេងដោយការព្យាយាម - សម្រាកឬសម្រាកបន្តិច។ ដៃចង្កូតអេសឌី ៤ មានប្រតិកម្មកង់កាន់តែរលូននិងការឆ្លើយតបរបស់កង់កាន់តែរលូន។ Veloster រអិលជាមួយកង់បួនទៅនឹងដែនកំណត់ហើយជាមួយអេអេសអេសបិទទាំងស្រុងនៅជ្រុងមួយវាងាយស្រួលបំបែកចូលទៅក្នុងរអិលនិងអ័ក្សខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធស្ថេរភាពនៃ "បារាំង" ត្រូវបានបិទបន្ទាប់ពី 4 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងម្តងទៀត: គួរឱ្យធុញទ្រាន់ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពបំផុត។ អង្កត់ផ្ចិតនៃឌីសហ្វ្រាំងគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នាប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបន្ថយល្បឿនដែលអាចព្យាករណ៍បានខណៈដែលអេសឌី ៤ ឆ្លើយតបយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដែលផ្ទុយនឹងលក្ខណៈស្ងប់ស្ងាត់របស់វា។

ជាទូទៅទំលាប់របស់រថយន្តមិនមានឥទ្ធិពលដូចគ្នានឹងរូបរាងរបស់វាឡើយ។ Veloster គឺកាន់តែលឺបន្តិចហើយកាន់តែពិបាកដែលនឹងអំពាវនាវដល់អ្នកបើកបរដែលមានមហិច្ឆតា។ នេះគឺជាប្រភេទនៃការតាំងពិព័រណ៍នៃសមិទ្ធិផលរបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយៈ "រ៉ូបូត" ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីន turbo និងការរចនាប្លែកៗ។ DS4 ជាមួយនឹងការបោសសំអាតដីខ្ពស់គឺសមល្អប្រសើរជាងមុនសម្រាប់លក្ខខណ្ឌរបស់រុស្ស៊ីនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀតជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងរលោងនិងស្ងាត់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់គំនិតខួរក្បាលរបស់ស៊ីតរ៉ូនគាត់នៅតែមិនមានភាពវាងវៃនិងស្មុគស្មាញខាងបច្ចេកទេសគ្រប់គ្រាន់ទេ។

រថយន្តទាំងពីរនេះគឺប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។ ពួកវាត្រូវបានបង្កើតជាគ្រឿងបន្លាស់ទាន់សម័យដែលសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈបុគ្គលរបស់អ្នកពាក់។ ជាការពិតណាស់នៅលើផ្លូវដែកពួកគេនឹងមើលទៅដូចជាឈុតធ្វើពីមឈូសនៅលើម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណប៉ុន្តែសម្រាប់ទីក្រុងអំណាចនិងការដោះស្រាយគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។