ម៉ូដែលដែលជួយសន្សំសំចៃក្រុមហ៊ុនទាំងមូល

នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំ ៗ យ៉ាងហោចណាស់មានពេលមួយនៅពេលដែលវាជិតដល់ភាពក្ស័យធនឬការលក់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងដែលអត្ថិភាពរបស់វាកំពុងស្ថិតក្នុងសំណួរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនភាគច្រើនរឿងនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបញ្ចប់មិនល្អការសន្សំលុយអ្នកជាប់ពន្ធឬវិធានការដែលមិនមានប្រជាប្រិយភាពផ្សេងទៀតជាពិសេសនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។

ប៉ុន្តែគ្រាដ៏លំបាកទាំងនោះក៏បង្កើតរឿងដ៏អស្ចារ្យផងដែរ - ភាគច្រើនជុំវិញការចេញនូវគំរូដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីឈ្នះបេះដូង អតិថិជនដែលមានផលប័ត្រ ហើយក្រុមហ៊ុនដែលបានបង្កើតវាត្រលប់មកវិញហើយ។

វ៉ុលវ៉ូហ្គោលហ្គោល។

កីឡាវាយកូនហ្គោលជំនាន់ទី 1970 គឺជាចម្លើយដ៏រីករាយចំពោះសំណួរដែលចោទសួរទៅកាន់ចៅហ្វាយនាយ VW: កន្លែងដែលត្រូវយកក្រុមហ៊ុនបន្ទាប់ពីភាពជោគជ័យដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែហត់នឿយរួចទៅហើយរបស់ Beetle? ចាប់តាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX ក្រុមហ៊ុន VW បានសាកល្បងម៉ូដែលជាច្រើនដើម្បីជំនួសអណ្តើក ប៉ុន្តែការសង្គ្រោះបានមកជាមួយចៅហ្វាយថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ Rudolf Leiding និងក្រុមរបស់គាត់។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមក្រុមម៉ូដែលថ្មីដែលដឹកនាំដោយ Passat ហើយបន្តិចក្រោយមកគឺ Golf ។

រថយន្ត Peugeot 205

Peugeot បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ ទិញ Citroen ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៥ បង្កើត PSA និងទទួលបាន Chrysler Europe នៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៧០ ។ ប៉ុន្តែការពង្រីកនេះធ្វើឱ្យ Peugeot មានបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុធ្ងន់ធ្ងរ។

យក្សរបស់បារាំងត្រូវការការវាយបកដើម្បីរស់រានមានជីវិត - ក្នុងតួនាទីនេះបានមក 1985 ក្នុងឆ្នាំ 205 ដែលជារថយន្ត hatchback ដ៏រីករាយ និងមានគុណភាព ដែលភាពជោគជ័យមានតាំងពីថ្ងៃដំបូងរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សារ។

អូស្ទីនមេត្រូ

នៅទីនេះលទ្ធផលចុងក្រោយគឺអាចជជែកវែកញែកបាន ប៉ុន្តែរឿងរ៉ាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នៅឆ្នាំ 1980 ក្រុមហ៊ុនយក្សរបស់អង់គ្លេស Leyland គឺជារឿងអាម៉ាស់ដល់ឧស្សាហកម្មអង់គ្លេសរួចទៅហើយ។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវរង្គោះរង្គើដោយកូដកម្ម ការគ្រប់គ្រងមិនត្រឹមត្រូវ រថយន្តគួរឱ្យធុញ និងអាក្រក់ ហើយការលក់បានធ្លាក់ចុះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ Margaret Thatcher ថែមទាំងគិតចង់បិទក្រុមហ៊ុន ព្រោះរដ្ឋគឺជាម្ចាស់ចម្បង។ ជនជាតិអង់គ្លេសកំពុងស្វែងរកអ្នកជំនួស Mini ហើយស្វែងរកវានៅក្នុង Metro ដែលជាគំរូដែលគ្រប់គ្រងដើម្បីជំរុញទឹកចិត្តអតិថិជនរួមជាមួយនឹងសង្រ្គាមជាមួយអាហ្សង់ទីន។

BMW 700

សូម្បី BMW ក៏ជិតដួលរលំដែរ? ត្រូវហើយនៅទសវត្សឆ្នាំ ៥០ ស៊េរីនៃម៉ូដែលលក់ទាបបន្តបន្ទាប់គ្នា៖ ៥០១ ៥០៣ ៥០៧ និងអ៊ីសតាតា។ ព្រះអង្គសង្គ្រោះ? BMW 50. ការដាក់បញ្ចាំងដំបូងនៃរថយន្តនេះបានធ្វើឡើងនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តហ្វ្រែងហ្វើតក្នុងឆ្នាំ ១៩៥៩ ។ នេះគឺជាម៉ូដែលដំបូងនៃយីហោដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធទ្រទ្រង់ខ្លួនឯងនិងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការដោះស្រាយ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីនអ្នកប្រដាល់ស៊ីឡាំងភ្លោះ ៦៩៧ សេសេ។ សូមមើលដំបូងម៉ូដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនជារដ្ឋប្រហារបន្ទាប់មកជាឡាននិងប្តូរ។ បើគ្មាន ៧០០ ទេ BMW នឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដែលយើងស្គាល់សព្វថ្ងៃនេះ។

Aston Martin DB7

Aston បានបាត់បង់ទិសដៅនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ប៉ុន្តែការសង្គ្រោះបានមកជាមួយការអន្តរាគមន៍របស់ Ford និងការចេញផ្សាយ DB7 ក្នុងឆ្នាំ 1994 ។ រាជវង្សជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Ian Cullum ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្អែកលើវេទិកា Jaguar XJS ដែលបានកែប្រែបន្តិចបន្តួច (Ford ក៏ជាម្ចាស់ Jaguar នៅពេលនោះ) ម៉ាស៊ីនគឺ 3,2 លីត្រ 6 ស៊ីឡាំងដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងសមាសធាតុជាច្រើនពីក្រុមហ៊ុន Ford, Mazda និង សូម្បីតែ Citroen ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរចនាគឺជាអ្វីដែលទាក់ទាញអតិថិជន ហើយ Aston លក់រថយន្តជាង 7000 គ្រឿងជាមួយនឹងតម្លៃមូលដ្ឋាន 7 ផោនសម្រាប់ DB78 ។

Porsche Boxster (៩៨៦) និង ៩១១ (៩៩៦)

នៅឆ្នាំ 1992 ក្ស័យធន និងរថយន្ត Porsche មើលគ្នាទៅវិញទៅមក ការលក់ 911 នៅអាមេរិកបានធ្លាក់ចុះ ហើយវាពិបាកក្នុងការលក់ 928 និង 968 ដែលមានម៉ាស៊ីនខាងមុខ។ ប្រធានក្រុមហ៊ុនថ្មីគឺ Wendelin Widking ដែលកំពុងភ្នាល់លើ Boxster (ជំនាន់ 986) - រូបរាងនៃគំនិតរួចហើយក្នុងឆ្នាំ 1993 បង្ហាញថាគំនិតនៃ Roadster តម្លៃសមរម្យ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាក់ទាញអ្នកទិញ។ បន្ទាប់មកមក 911 (996) ដែលមានច្រើនដូចគ្នាជាមួយ 986 ហើយអ្នកគាំទ្រអភិរក្សបំផុតរបស់យីហោបានគ្រប់គ្រងលេបការណែនាំនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទឹក។

Bentley Continental GT

មុនពេលការណែនាំរថយន្ត Continental GT ក្នុងឆ្នាំ ២០០៣ លោក Bentley លក់បានប្រហែល ១,០០០ គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ៥ ឆ្នាំបន្ទាប់ពីម្ចាស់ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានឡើងកាន់កាប់ចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវការតំរូវការជាគំរូដ៏ជោគជ័យហើយរថយន្ត Conti GT កំពុងតែធ្វើបានល្អ។

ការរចនាដ៏ប្រណិត កៅអី 4 នៅលើយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីន 6 លីត្រ twin-turbo W12 គឺជារូបមន្តដែលទាក់ទាញមនុស្សចំនួន 3200 ឱ្យដាក់រថយន្តម៉ូដែលថ្មីមុនការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់វា។ ក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃវដ្តជីវិតរបស់ម៉ូដែលនេះ ការលក់ម៉ាកបានកើនឡើង 7 ដង។

ក្រុមហ៊ុន Nissan Qashqai

នៅដើមសតវត្សរ៍ការព្យាករណ៍សម្រាប់នីសាន់គឺមានសុទិដ្ឋិនិយមជាងប៉ុន្តែក្រោយមកខាឡូសហ្គូសនបានមករកក្រុមហ៊ុនដែលមានសារពីរសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន។ ទីមួយវាចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយថ្លៃដើមយ៉ាងខ្លាំងរួមទាំងការបិទរោងចក្រហើយទី ២ នីសាន់ត្រូវតែចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តដែលអតិថិជននឹងចង់ទិញ។

Qashqai បានបង្ហាញពីការចាប់ផ្តើមនៃប្រភេទ Crossover និងផ្តល់នូវជម្រើសសម្រាប់គ្រួសារដែលមិនចង់ទិញ hatchback ធម្មតាឬរទេះភ្លើងស្ថានីយ៍។

Volvo XC90

ជាការពិតយើងកំពុងនិយាយអំពីម៉ូដែលពីរជំនាន់ដែលនីមួយៗដើរតួជាអ្នកសង្គ្រោះនៃម៉ាក។ ទីមួយ ក្នុងឆ្នាំ 2002 នៅពេលដែល Volvo ស្ថិតនៅក្រោមមួករបស់ Ford វាបានប្រែទៅជាប្រភេទ Crossover ដ៏អស្ចារ្យ ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការបើកបរ និងមានបន្ទប់ច្រើននៅលើយន្តហោះ។ ការ​លក់​នៅ​អឺរ៉ុប និង​អាមេរិក​គឺ​មិន​គួរ​ឱ្យ​ជឿ។

ម៉ូឌែល XC90 ជំនាន់ថ្មីបានជំរុញការអភិវឌ្ឍរបស់ក្រុមហ៊ុននិងម៉ូដែលថ្មីជាមួយម្ចាស់ថ្មី Geely និងបង្ហាញពីរបៀបដែលស៊ុយស៊ុយនឹងទៅដែលអតិថិជនចូលចិត្ត។

ម៉ូដែល Ford ឆ្នាំ ១៩៤៩

ហេនរីហ្វដបានស្លាប់នៅឆ្នាំ ១៩៤៧ ហើយមើលទៅដូចជាក្រុមហ៊ុនដែលមានឈ្មោះគាត់នឹងដើរតាមគាត់បន្តិចក្រោយមក។ Ford មានការលក់ធំជាងគេទី ៣ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកហើយម៉ូដែលរបស់យីហោគឺការរចនាមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ប៉ុន្តែក្មួយប្រុសរបស់ហេនរីហេនរីហ្វដទី ២ មានគំនិតថ្មីៗ។

គាត់បានកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុននៅឆ្នាំ 1945 គាត់មានអាយុត្រឹមតែ 28 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយក្រោមការដឹកនាំរបស់គាត់ គំរូឆ្នាំ 1949 ថ្មីត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 19 ខែប៉ុណ្ណោះ។ ការបញ្ចាំងដំបូងនៃម៉ូដែលនេះបានកើតឡើងនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1948 ហើយនៅថ្ងៃដំបូងអ្នកចែកចាយនៃម៉ាកនេះប្រមូលបាន 100 ការបញ្ជាទិញ - នេះគឺជាការសង្គ្រោះរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ។ ហើយចរាចរសរុបនៃម៉ូដែលនេះលើសពី 000 លាន។

Chrysler K-model

នៅឆ្នាំ 1980 ក្រុមហ៊ុន Chrysler បានជៀសវាងការក្ស័យធនដោយសារប្រាក់កម្ចីដ៏ធំពីរដ្ឋ។ នាយកប្រតិបត្តិថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺលោក Lee Iacocca (អ្នកបង្កើតរថយន្ត Mustang ចាប់តាំងពីថ្ងៃរបស់គាត់នៅក្រុមហ៊ុន Ford) និងក្រុមរបស់គាត់គ្រោងនឹងបង្កើតម៉ូដែលកង់មុខដែលមានតម្លៃសមរម្យ បង្រួម និងទប់ទល់នឹងការឈ្លានពានរបស់ជប៉ុន។ នេះនាំទៅដល់វេទិកា K ដែលប្រើរួចហើយនៅក្នុង Dodge Aires និង Plymouth Reliant ។ វេទិកានេះត្រូវបានពង្រីកឆាប់ៗនេះសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុង Chrysler LeBaron និង New Yorker ។ ប៉ុន្តែភាពជោគជ័យដ៏ធំបានកើតឡើងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការប្រើប្រាស់របស់វានៅក្នុងការបង្កើតរថយន្តខ្នាតតូចសម្រាប់គ្រួសារ - Voyager និង Caravan បានបង្កើតផ្នែកនេះ។