Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
សាកល្បងដ្រាយវ៍

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

ថ្ងៃនេះយើងត្រូវស្វែងរកទារកដែលមានឈ្មោះនោះនៅកន្លែងផ្សេង។ នៅក្នុងថ្នាក់ទាប។ នៅក្រោមសន្លឹកដែករបស់វាមានចំណុចសំខាន់ខុសគ្នាទាំងស្រុង (ពួកគេបានចែករំលែកវានៅក្នុងឆ្នាំដំបូងរបស់ខ្លួនជាមួយនឹង Smart Fourfor ចុង) ហើយលើសពីនេះទៀត Colt មិនមានមហិច្ឆតាប្រណាំងទេ។ ដូច្នេះហើយ រន្ធនៅក្នុង Lancer កំពុងតែរសាត់គ្រប់ពេលវេលា។ ឪពុកគ្រួសារដែលស្ងប់ស្ងាត់ត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ រួមទាំងអ្នកស្លាប់ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេនៅកន្លែងផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ាកផ្សេងទៀត។

ជាពិសេសនៅទីនេះនៅអឺរ៉ុប រថយន្ត limousines មិនស្វែងរកអតិថិជនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងផ្នែកនេះទេ។ មនុស្សភាគច្រើនចូលចិត្តទិញរថយន្ត limousine ។ មួយផ្នែកដោយសារតែរូបរាង ប៉ុន្តែសំខាន់គឺដោយសារតែកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់កាន់តែងាយស្រួល។ ហើយ Lancer Sportback លាក់បាំងរឿងនោះ។ ការពិតដែលថាវាចង់ឱ្យមានលក្ខណៈកីឡាច្រើនជាងរថយន្ត limousine ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញរួចហើយដោយឈ្មោះនិងរូបរាងរបស់វា។

ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​ពិត​ជា​មាន​ភាព​ស្វាហាប់​ជាង​រថយន្ត​ Sedan ទៅ​ទៀត។ ភាគច្រើននៃឥណទានសម្រាប់ការនេះទៅ spoiler ដំបូលដ៏ធំនៅលើ tailgate ដែលមានរួចហើយនៅក្នុងកញ្ចប់ឧបករណ៍មូលដ្ឋាន (ជូនដំណឹង) ។ អ្វី​ដែល​សម្លាប់​ឌីណាមិក​ខ្លាំង​បំផុត​នោះ​គឺ​រូបរាង​របស់​ភ្លើង​ខាងក្រោយ និង​កាង​ដែល​ធូរស្រាល​ពេក​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មាន​អារម្មណ៍​ដូច​ផ្នែក​ខាង​មុខ (ដែល​ជិត​ Evo ជាង​រថយន្ត​ sedan) ហើយ​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​មិន​ត្រូវ​គ្នា​ទាំង​ស្រុង។ ប៉ុន្តែ ហេ ទាំងនេះគឺជាមតិយោបល់របស់សហការីផ្នែកវិចារណកថា ប្រតិកម្មគឺខុសគ្នានៅតាមផ្លូវ។

មានភាពខុសគ្នាតិចជាងច្រើននៅខាងក្នុង។ បន្ទះឧបករណ៍នៅតែដូចគ្នាបេះបិទដូចនៅក្នុងរថយន្ត។ បន្ទាត់គឺស្អាត ប្រហែលជាស្អាតពេកសម្រាប់អតិថិជនដែលប្រើជាមួយរថយន្តអឺរ៉ុប ការគ្រប់គ្រងគឺឡូជីខល ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិគឺ analogue រង្វាស់គឺស្អាត និងច្បាស់ អេក្រង់ព័ត៌មានរវាងពួកវាផងដែរ - ពួកគេសមនឹងប៊ូតុងបញ្ជារបស់វា កន្លែងនៅជាប់នឹងរន្ធខ្យល់ខាងឆ្វេង ហើយនោះគ្រាន់តែជាការដើរមួយផ្លូវតាមរយៈទិន្នន័យប៉ុណ្ណោះ - នៅផ្នែកម្ខាងទៀតមានចង្កូតពហុមុខងារដែលមានពាក្យបញ្ជាដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ (ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងកញ្ចប់ Intense ជាមួយ Rockford Fosgate Audio ) ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ និងប៊ូតុងសំឡេង។

អ្នកបើកបរភាគច្រើននឹងស្វែងរកទីតាំងបើកបរដ៏ល្អនៅក្នុង Lancer ហើយសម្រាប់ជម្រើសដ៏ល្អពិតប្រាកដ ពួកគេក៏នឹងខកខានការកែតម្រូវជម្រៅគែមផងដែរ។ កៅអីអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងជាក់លាក់ ផាសុកភាព និងក្តាប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរកបានកន្លែងនៅក្នុង Mitsubishi ជា Sportback។

វិស្វករក៏បានគិតអំពីអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។ ពិតជាមិនគួរមានកន្លែងទំនេរនៅទីនោះទេ មិនយូរមិនឆាប់ ដោយសារឧបករណ៍ល្មមៗ ពួកគេនឹងចាប់ផ្តើមធុញទ្រាន់នៅពីក្រោយកង់។ ប្រសិនបើយូរជាងនេះ ឬពីរបីថ្ងៃ នឹងមានកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់នៅខាងក្រោយ។ នេះមិនមែនជាកំណត់ត្រាធំទេ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អ្នកនឹងមិនអាចរកឃើញព័ត៌មានដែលមានប្រយោជន៍អំពីទំហំរបស់វានៅក្នុងកាតាឡុកលក់នោះទេ ប៉ុន្តែវាស្រដៀងទៅនឹងទំហំរថយន្ត (344 លីត្រ) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបើកការផ្ទុកដ៏ធំ វាអាចត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងងាយស្រួល (60:40) ។ ) ហើយក្នុងគ្រប់ករណីទាំងអស់មានបាតរាបស្មើទាំងស្រុង។

វិស្វករអាចបង្កើតការរចនាពីរជាន់បាន ដូច្នេះហើយមានកន្លែងមួយទៀតនៅខាងក្រោមដែលបំពាក់ដោយបន្ទប់សម្រាប់ផ្ទុករបស់របរតូចៗ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិនៃផ្នែកខាងក្រោយគឺវារាក់ ហើយចន្លោះនៅខាងឆ្វេងត្រូវបានកាន់កាប់។ ដោយឧបករណ៍បំពងសំឡេងដ៏ធំ Rockford Fosgate Audio System ។

មែនហើយ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនក៏បានរកឃើញដែរថា ពេលបើកបររថយន្ត វត្ថុមួយក្នុងចំណោមរឿងមួយចំនួនដែលអាចធ្វើឲ្យអ្នករីករាយគឺតន្ត្រី។ ហើយប្រសិនបើប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូមានគុណភាពល្អ ភាពរីករាយនឹងកាន់តែអស្ចារ្យ។ ជាអកុសលក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ភ្លេចអំពីរឿងសំខាន់មួយ - អ៊ីសូឡង់សំឡេង។ ម៉ាស៊ីន 1 លីត្រ ដែលបច្ចុប្បន្នស្ថិតនៅលើកំពូលនៃជួរសាំង Sportback និងជាជម្រើសកម្រិតមធ្យមនៅពេលនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត (8 DI-D) គឺស្ងប់ស្ងាត់មិនគួរឱ្យជឿនៅពេលទំនេរ។

នៅពេលដែលគាត់ស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុង គាត់ហាក់ដូចជាឈប់ធ្វើការ។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង វាកាន់តែខ្លាំងឡើងៗ ដែលអាចឮនៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរផងដែរ។ ហើយចាប់តាំងពីអង្គភាពនេះគឺជាអង្គភាពដប់ប្រាំមួយសន្ទះធម្មតាដែលកើតឡើងតែនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការខាងលើហើយត្រូវបានភ្ជាប់ផងដែរជាមួយនឹងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំល្បឿនវានឹងចំណាយពេលប្រតិបត្តិការភាគច្រើនរបស់ខ្លួន - ជាង 4.000 rpm - ការផ្តល់យោបល់ថា Sportbacks នឹងប្រើប្រាស់ដោយអ្នកបើកបរដែលសកម្មជាងមុនក្នុងរយៈពេលមួយនាទី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនោះ អ្នកគ្រាន់តែអាចបិទប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ហើយរីករាយនឹងសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជានេះគឺនៅឆ្ងាយពីការដូចជាបទ Bach ណាមួយដែលយើងចង់ស្តាប់មិនចេះចប់។

ដើម្បីភាពរីករាយក្នុងការលេងកីឡា អ្នកក៏ត្រូវបានដកហូតនូវប្រអប់លេខដែលមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងចលនាខ្លីៗច្បាស់លាស់ និងត្រឹមត្រូវផងដែរ ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនអាចប្រកួតប្រជែងនឹងភាពរហ័សរហួនដែលចង់បាននោះទេ ដោយសារសមាមាត្រប្រអប់លេខវែងពេក។ ជាពិសេសនៅពេលជែង និងបង្កើនល្បឿនពីជ្រុងចំហវែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះនៃប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនគឺថាវាបញ្ចប់ដោយការរួមចំណែកដល់ការចំងាយបន្តិច។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទម្លាក់ក្រោមដប់លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ជាមធ្យមអប្បបរមា 10) ជាមធ្យមប្រហែល 2 ហើយជាមួយនឹងការបើកបរកាន់តែមុតស្រួចវាលោតយ៉ាងងាយស្រួលដល់ 11 លីត្រកន្លះ។

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្ត Mitsubishi Lancer ហៅថា Sportback ហើយតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកំពុងធ្លាក់ចុះជាលំដាប់ នេះមិនគួរជាហេតុផលសម្រាប់ការព្រួយបារម្ភនោះទេ។

Matevzh Koroshets, រូបថត៖ Ales Pavletić

Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ អេស៊ីកូនីមដូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 21.790 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 22.240 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 10,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.798 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 105 kW (143 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 178 Nm នៅ 4.250 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដែលជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 196 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 10,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.355 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.900 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.585 mm - ទទឹង 1.760 mm - កម្ពស់ 1.515 mm - ធុងសាំង 59 លីត្រ។
ប្រអប់៖ ២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម


ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖10,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 19,8 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 40,6m
តារាងព្រឹក៖ 40m

ការវាយតំលៃ

  • ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើល Sportback អ្នកនឹងយល់ស្របថាវាជារថយន្តទាន់សម័យ និងទាក់ទាញ។ ច្រមុះហ្មត់ចត់ ហ្សែនល្អ ការរចនារថយន្ត limousine បូករួមទាំងដំបូលធំនៅខាងក្រោយ និងកង់ទំហំ 18 អ៊ីញដែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារនៅលើ Intense ។ ក្នុង​ចំណោម​ទិដ្ឋភាព​វិជ្ជមាន គេ​ក៏​គួរ​បន្ថែម​បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ​ដ៏​ទូលាយ និង​បរិក្ខារ​ដ៏​សម្បូរ​បែប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនសូវជោគជ័យទេ គឺការបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់លេខ ដែលបង្កើតសំឡេងរំខានច្រើនពេកនៅក្នុងបន្ទប់ និងភាពរស់រវើកតិចតួចពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានថាមពលច្រើន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រាងស្អាត

ហ្សែនល្អ។

កាប៊ីនធំទូលាយ

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ចង្កូតពហុមុខងារ

ចំនួនប្រអប់

ការបញ្ជូនកម្រិតខ្ពស់តាមបច្ចេកទេស

backrests បត់

ការការពារសំឡេង

ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន

សមាមាត្រឧបករណ៍វែង

ជួរកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។

ទីតាំងប៊ូតុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងការរមូរទិន្នន័យមួយផ្លូវ

ឧបករណ៍អ្នកដំណើរខាងក្រោយ

ដើមរាក់

ចំណុះធុងសាំង (52 លីត្រ)

បន្ថែមមតិយោបល់