សាកល្បងបើកបរ Mini Cooper, Seat Ibiza និង Suzuki Swift៖ អត្តពលិកតូច

ក្មេងកំប្លែងបីនាក់ដែលផ្តល់អារម្មណ៍នៅរដូវក្តៅ។ អ្នកណាល្អជាង?

តើ​អ្នក​ដូច​ជា​យើង​ដែរ​ឬ​ទេ? បើដូច្នេះ សូមអានដោយសេរី - វានិយាយអំពីរដូវក្តៅ ព្រះអាទិត្យ និងរថយន្តតូចបំផុតចំនួនបីសម្រាប់ការកម្សាន្តនៅលើផ្លូវ។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថារដូវក្តៅមិនត្រឹមតែជាបញ្ហានៃសីតុណ្ហភាពនិងរយៈពេលជាក់លាក់នៃប្រតិទិនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាការកំណត់ផ្ទៃក្នុងផងដែរ។ រដូវក្តៅគឺជាពេលដែលអ្នកអាចរីករាយនឹងរឿងតូចៗក្នុងជីវិត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅលើឡានចំនួនបី ដែលការរីករាយក្នុងការបើកបរ មិនត្រូវបានវាស់ដោយថាមពល ឬតម្លៃនោះទេ ប៉ុន្តែដោយការរីករាយ។ ចូរចាប់ផ្តើមតាមលំដាប់អក្ខរក្រមជាមួយ Mini ដែលមានមរតកជាច្រើននៅក្នុងភាពរីករាយនៃរថយន្តតូចដូចដែលវាធ្វើនៅក្នុងប្រភេទផ្សេងទៀតរបស់វា។ នៅលើការធ្វើតេស្តទារកអង់គ្លេសបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងកំណែ Cooper ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 136 hp នោះគឺដោយគ្មាន S ហើយជាមួយនឹងតម្លៃនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់យ៉ាងហោចណាស់ 21 អឺរ៉ូ។ នៅក្នុងរថយន្តសាកល្បង ប្រអប់លេខ Steptronic dual-clutch បង្កើនចំនួនដែលត្រូវការដល់ទៅ 300 អឺរ៉ូ ដែលធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ។

ការផ្តល់ជូនដ៏ធំជាងនេះនៅពេលនេះគឺកន្លែងអង្គុយអ៊ីសាហ្សាអេ FR ដែលមានចំណុះ ១.៥ លីត្របួនស៊ីឡាំងពីត្រកូល VW ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្លាំង ១៥០ សេះនិងការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន។ វ៉ារ្យ៉ង់នេះមិនត្រូវបានដាក់លក់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះទេប៉ុន្តែយោងទៅតាមតារាងតំលៃចុងក្រោយវាត្រូវចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ 1,5 ផោនរួមទាំងផ្នែករឹង FR សំបូរបែប។

ស៊ូហ្សីគីថោក

ចំណាត់ថ្នាក់​លេខ​៣​ក្នុង​ក្រុម​ត្រូវ​បាន​កាន់កាប់​ដោយ Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន 140 hp ។ ក៏ត្រូវគ្នាជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ។ កំណែកំពូលនៃម៉ូដែលទ្វារបួនគឺអាចប្រើបានតែនៅក្នុងការកំណត់នេះ មានតម្លៃពិតប្រាកដ 21 អឺរ៉ូ ហើយអាចបញ្ជាទិញបានជាមួយនឹងការបន្ថែមពីរោងចក្រតែមួយប៉ុណ្ណោះ - ម្រ័ក្សណ៍ដែកតម្លៃ 400 អឺរ៉ូ។ Champion Yellow ដែលបង្ហាញក្នុងរូបថតគឺអាចប្រើបានជាស្តង់ដារ ដូចជាកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 500 អ៊ីង អាវផាយខាងក្រោយកាបោនហ្វាយប័រ ប្រព័ន្ធផ្សងពីរផ្លូវ ភ្លើង LED ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលអាចបត់បែនបាន និងកៅអីកីឡាដែលមានកៅអីអង្គុយរួមបញ្ចូលគ្នា។

លំហ​ខាង​ក្នុង​គឺ​ល្មម​ដែល​ជា​ធម្មតា​សម្រាប់​ថ្នាក់។ ផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានជិះបានល្អបំផុតសម្រាប់តែកុមារប៉ុណ្ណោះ ហើយជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអីធម្មតា ប្រម៉ោយអាចផ្ទុកថង់កីឡាធំ ៗ ស្ទើរតែមិនលើសពីពីរ (265 លីត្រ) ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងដ៏ល្អមួយនៅខាងមុខ - កៅអីមានទំហំធំល្មម ផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយសមរម្យ និងមើលទៅល្អក្នុងពេលតែមួយ។ នៅលើអេក្រង់កណ្តាលគឺជាសូចនាករដែលជំរុញឱ្យមានអារម្មណ៍រីករាយ - កម្លាំងបង្កើនល្បឿនថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិល។

វាអាចជាការចែចង់គ្មានប្រយោជន៍ ប៉ុន្តែវាសាកសមនឹង Swift Sport។ ក៏ដូចជាការបង្ហាញដោយឯកឯងនៃថាមពលនៃម៉ាស៊ីន turbo សាំងថ្មី - 140 hp ។ និង 230 Nm មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងរថយន្តសាកល្បង 972 គីឡូក្រាមទេ។ ពិត វាគឺពីរភាគដប់នៅពីក្រោយទិន្នន័យរបស់រោងចក្រសម្រាប់ការរត់ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (8,1 វិនាទី) ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែជាសារៈសំខាន់នៃការសិក្សាប៉ុណ្ណោះ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត អារម្មណ៍របស់ Swift នៅខាងក្រោយកង់ ហើយបន្ទាប់មកគាត់ពិតជាធ្វើបានល្អណាស់។ ម៉ាស៊ីន turbo មិនត្រឹមតែសន្សំសំចៃខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងស្រូបឧស្ម័នបានយ៉ាងល្អ បង្កើនល្បឿនដោយឯកឯង ហើយថែមទាំងព្យាយាមបញ្ចេញសំឡេងគ្រប់គ្រាន់ទៀតផង។

អ្វីដែលល្អនោះគឺថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងតួត្រឹមត្រូវ - ការព្យួររឹង, ចំហៀងស្រាល, ទំនោរតិចតួចក្នុងការកាច់ចង្កូត, និងមិនមានអន្តរាគមន៍ ESP ខ្លាំងពេក។ គាំទ្រដល់ការបើកបរសកម្ម ធ្វើការជាមួយសុភវិនិច្ឆ័យ និងការឆ្លើយតបច្បាស់លាស់ ប្រព័ន្ធចង្កូតផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃ "Hatchback" ដ៏តូចមួយ ប៉ុន្តែទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងពិតប្រាកដសម្រាប់ប្រាក់តិចតួច។

មីនីរឹង

មីនីមិនតែងតែគ្រប់គ្រងល្បឿនដូចគ្នា ហើយធ្លាក់ពីក្រោយម៉ូដែល Suzuki បន្តិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះជនជាតិអង់គ្លេសគឺជារថយន្តសុភាសិតសម្រាប់ភាពរីករាយនៃផ្លូវ - ប៉ុន្តែមិនអាចចូលដំណើរការបានទេព្រោះនៅក្នុងកំណែ Cooper ដែលមានម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងនិង 136 hp ។ នៅ €23 (រួមទាំងប្រអប់លេខ Steptronic) វាជាតម្លៃថ្លៃបំផុតក្នុងចំណោមគូប្រជែងទាំងបី ហើយដោយរឹមធំទូលាយ។ ហើយ​វា​មិន​ត្រូវ​បាន​បំពាក់​យ៉ាង​សម្បូរ​បែប​។

ឧទាហរណ៍ Cooper ចាកចេញពីរោងចក្រដោយកង់ទំហំ ១៥ អ៊ីញហើយកង់ដែលមានទំហំ ១៧ អ៊ីញមានតម្លៃ ១,៣០០ អឺរ៉ូបន្ថែម។ វាកាន់តែថ្លៃជាងប្រសិនបើអ្នកត្រូវការកន្លែងអង្គុយកីឡាដែលអាចរកបានចាប់ពី 15 ផោនឡើងទៅ។ ទាំងអស់នេះគឺជាស្តង់ដារនៅលើអ៊ីប៊ែរអេហ្វអេហ្វមិនឱ្យនិយាយពីកីឡាស្វ៊ីសទេ។

បេក្ខជនខ្នាតតូចប្រហែលជាមិនចាប់អារម្មណ៍លើតម្លៃ ឬទំហំខាងក្នុងទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេមានអាទិភាពផ្សេងទៀត - ឧទាហរណ៍ គុណភាពថាមវន្តល្បី។ ខណៈពេលដែលការប្រៀបធៀបដែលត្រូវបានដកស្រង់ជាញឹកញាប់ទៅនឹងរទេះរុញ Go-kart គឺមិនត្រូវបានគេគិតស្រាលនោះទេ Cooper គឺជាយានជំនិះដែលមានល្បឿនលឿនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ភាគច្រើននេះគឺជាប្រព័ន្ធចង្កូតដ៏ល្អដែលកំណត់ដោយអារម្មណ៍ផ្លូវល្អណាស់ ហើយមិនស្រាលពេលជិះ។ ជាមួយវា អ្នកនឹងជំនះរាល់វេនក្នុងវិធីអព្យាក្រឹត សុវត្ថិភាព លឿន និងអាចទស្សន៍ទាយបាន។ ទំនោរ​ចំហៀង​នៅ​តែ​មាន​តិចតួច។ ស្ទើរតែមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការអូសទាញ។

នេះប្រហែលជាដោយសារតែផ្នែកខ្លះនៃកម្លាំងសេះមធ្យមនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបី។ វាមិនត្រឹមតែខ្សោយជាងម៉ាស៊ីនរបស់ការប្រកួតប្រជែងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រៀបធៀបនេះវាត្រូវធ្វើការជាមួយការបញ្ជូនដែលមានការងងុយគេងដែលជួនកាលងងុយគេង។

លើសពីនេះ Mini មានទម្ងន់ធ្ងន់ជាង 36kg ធ្ងន់ជាង Ibiza បន្តិច និងធ្ងន់ជាង Swift ទម្ងន់ស្រាលជាង 250kg ។ ដូច្នេះហើយ បន្ថែមពីលើលក្ខណៈថាមវន្តដែលមានសំពីងសំពោង ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់បន្តិចក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ ក៏ជាហេតុផលដែលនាំឱ្យយឺតយ៉ាវពីដៃគូប្រកួតប្រជែងផងដែរ។ យ៉ាងណាមិញ តើ​មាន​អំណះអំណាង​អ្វី​ខ្លះ​ចំពោះ​មីនី? ភាពប៉ិនប្រសប់ ការរចនា រូបភាព និងតម្លៃនៅពេលលក់របស់ចាស់ - នៅទីនេះវាលើសពីអ្នកផ្សេងទៀតជាច្រើន។

Ibiza អាចធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាង

ក្នុងន័យនេះ Mini គឺនាំមុខសូម្បីតែ Ibiza 1.5 TSI ។ ក្នុងកម្រិតខ្លះនាងទទួលរងពីរោគសញ្ញានៃសិស្សពូកែម្នាក់ - នៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះនាងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងបានល្អក្នុងករណីភាគច្រើនប្រសើរជាងគូប្រជែងរបស់នាង។ ម៉ូដែល​អេស្បាញ​ផ្តល់​កន្លែង​អ្នក​ដំណើរ​កាន់​តែ​ច្រើន​និង​មាន​ប្រម៉ោយ​ធំ​ជាង​គេ។ ergonomics គឺសាមញ្ញនិងឡូជីខល, ការប្រតិបត្តិគឺល្អ, ប្លង់គឺរីករាយ។

លើសពីនេះទៅទៀតម៉ូដែលនេះអាចទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិបន្ទាប់បន្សំនោះទេ។ បើនិយាយពីការលួងលោមការផ្អាកវាល្អជាងម៉ូឌែលមីនីនិងស៊ុយស៊ូគីដែលតួរបស់វាឆ្លើយតបដោយគោះតិចជាងមុនដោយមិនបង្កឱ្យមានការសង្ស័យនៃការរវើរវាយ។ ហើយដោយមិនបោះបង់ចោលសក្ដានុពលផ្លូវ។

កៅអីតូចគ្រប់គ្រងជ្រុងដូចជាហ្គេម ជាមួយនឹងដៃចង្កូតច្បាស់លាស់ និងមតិកែលម្អល្អ។ នេះជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្តលើតួ ហើយប្រសិនបើ ESP មិនបានធ្វើអន្តរាគមន៍ដោយប្រយ័ត្នប្រយែងពេកទេ នោះ Ibiza នឹងរត់ចេញពីគូប្រជែងដ៏ស្អិតរមួតជាងពីរ ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត គូប្រជែងដែលមានថាមពលច្រើនជាង។

នេះគឺជាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីន TSI ចំណុះ ១,៥ លីត្រមកពីគ្រួសារអេអូ ២១១ evo ទូទៅជួយបានច្រើន។ ទួរប៊ីនសាំងដំណើរការយ៉ាងរលូននិងស្ងាត់ទាញអ៊ីប៊ែរដែលមិនមានពន្លឺជាមួយនឹងកម្លាំងនិងបង្ហាញការអត់ធ្មត់ក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេង (ការប្រើប្រាស់ក្នុងការសាកល្បងគឺ ៧,១ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។

តើមានអ្វីបាត់នៅ Ibiza? ប្រហែលជាកម្រិតតូចមួយនៃ "Auto Emocion" ដូចដែលពាក្យស្លោកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មស្ទើរតែភ្លេចរបស់ Seat បានបន្លឺឡើង។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលមិនផ្លាស់ប្តូរទាល់តែសោះ - ជាលទ្ធផល ម៉ូដែលអេស្បាញបានប្រែក្លាយជាជោគជ័យបំផុតជាទូទៅ និងគួរឱ្យជឿជាក់បំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងបី - មិនត្រឹមតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការវាយតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅពេលបើកបរពី ភ្នំទៅផ្ទះ។ វាមិនទាន់ជារដូវក្តៅនៅឡើយទេ។

អត្ថបទ៖ ហេនរេចលីងន័រ

រូបថតៈហាន់ - ឌៀថើរហ្សិហ្វត

ផ្ទះ " អត្ថបទ " ទទេ​រ " មីនីខូវភឺភឺស៊ូតអ៊ីអ៊ីហ្សានិងស៊ុយស៊ុគីស្វ៊ីសៈអត្តពលិកតូចៗ