សាកល្បង Drive Mini Cooper S Rallye៖ ការហៅទារក
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បង Drive Mini Cooper S Rallye៖ ការហៅទារក

មីខុនភឺរអេសឃ្យូបៈប៊្លុកទារក

ជាមួយនឹងការបង្កើតឡើងវិញនូវឡានរបស់ Rauno Altonen នៅលើផ្លូវ Monte Carlo ។

នៅឆ្នាំ ១៩៥៩ មីនីទីមួយបានរំកិលខ្សែបណ្តាញដំឡើង។ ប្រាំឆ្នាំក្រោយមកជនជាតិអង់គ្លេសតូចបានត្រួតត្រារឿងព្រេងនិទាន Monte Carlo Rally ជាលើកដំបូង។ សព្វថ្ងៃនេះយើងកំពុងស្វែងរកដាននៃអតីតវីរៈបុរសប្រមូលផ្តុំគ្នានៅបារាំង Alps-Maritimes ។

វី-៨ ធៀបនឹងតួ ៤.៧ លីត្រក្នុងជួរ ៤ មានកម្លាំង ២៨៥ សេះ។ ប្រឆាំងនឹងគួរឱ្យអស់សំណើច 4,7 ស៊ី សង់ទីម៉ែត្រនិង 285 សេស។ ថ្វីបើមានថាមពលដំបូងមានតុល្យភាពល្អក៏ដោយហេតុផលសំខាន់នៅក្នុងសេចក្តីអត្ថាធិប្បាយអំពីការប្រណាំង Monte Carlo ឆ្នាំ ១៩៦៤ គឺ“ ដាវីឌបានផ្តួលកូលីយ៉ាត” ។ ខណៈពេលដែលក្រុម Beatles វាយប្រហារកំពូលតន្ត្រីពិភពលោកក្នុងដំណើរទេសចរណ៍ពិភពលោកលើកដំបូងមីនីប្រែទៅជាគំនិតនិងគំនិតនៅក្នុងកីឡាការប្រមូលផ្តុំអន្តរជាតិមានភាពច្របូកច្របល់។ កាលពី ៥២ ឆ្នាំមុនអ្នកបើកបរជនជាតិអង់គ្លេសបានឈ្នះពានរង្វាន់ដ៏ល្បីល្បាញ Monte ។

មីនី - អ្នកឈ្នះ Monte Carlo

យើងដើរតាមគន្លងរបស់អ្នកឈ្នះខ្នាតតូចរឿងព្រេងនិទានដោយបើកបរគំរូនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នារបស់អ្នកបើកបររោងចក្រឆ្នាំ ១៩៦៨ Rauno Altonen ។ ក្នុងល្បឿនលឿននៃទីក្រុងដោយមានលេខចាប់ផ្តើមលេខ ១៨ និងឧបករណ៍ចាប់ផ្សែងហុយផ្សែងបើកបររវាងហាងលក់សំលៀកបំពាក់លំដាប់ខ្ពស់ ៗ និងហាងនំប៊ីស្ទ័រពេញលេញស្វែងយល់ពីការផ្លាស់ប្តូររឿងព្រេងនិទាននៅលើសៀគ្វីគំរូទី ១ ។

Rascas, Lewis, The Pool - មិនដូច Monte Carlo Rally ទំនើបទេ នៅចន្លោះឆ្នាំ 1951 និង 1964 អ្នកបើកបរមិនត្រឹមតែបានបើកឡានឆ្លងកាត់ភ្នំនៅបារាំង Alpes-Maritimes ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានបញ្ចប់ផ្នែកដែលមានល្បឿនលឿននៅចុងបញ្ចប់នៃការប្រមូលផ្តុំផងដែរ។ នៅលើផ្លូវប្រណាំងនៅម៉ូណាកូ។

ទន្ទឹមនឹងល្បឿនដ៏លឿននៃសម័យកាល ក្បួនជនពិការនៃថ្ងៃដែលបានដកហូតអត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្តដែលមានបរិមាណច្រើនបានផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ដល់ក្រុមរោងចក្រ British Motor Corporation (BMC) មកពី Oxford នៅជិត Abingdon ។ បន្ទាប់ពី 1964 លើក អារម្មណ៍ឆ្នាំ 30,5 ត្រូវបានបញ្ចប់ - Paddy Hopkirk និងសហអ្នកបើកបររបស់គាត់ Henry Lyden ទទួលបានពិន្ទុ Mini របស់ពួកគេ XNUMX ពិន្ទុនាំមុខក្រុម Bo Jungfelt និង Fergus Sager របស់ស៊ុយអែតក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ រថយន្ត Ford Falcon ។

“បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវភ្នំ សៀគ្វី Formula 1 នៅ Monte គឺជាការលេងរបស់កុមារសម្រាប់អ្នកបើកបររបស់យើង។ យើង​មាន​ទិដ្ឋភាព​ល្អ​នៅ​ទី​នេះ ហើយ​ផ្លូវ​គឺ​ធំ​ជាង​នេះ​» Altonen រំឭក​ជាមួយ​នឹង​ខ្យល់​ដែល​អស់សង្ឃឹម​បន្តិច។ ជាមួយនឹងជ័យជម្នះចុងក្រោយចំនួនប្រាំបីនៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំអន្តរជាតិផ្សេងៗ អ្នកបើកបរដ៏ល្បីល្បាញនៅតែជាអ្នកបើកបររោងចក្រខ្នាតតូចដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត។ នៅឆ្នាំ 1967 ហ្វាំងឡង់បានឈ្នះសិទ្ធិក្នុងការចតរថយន្តដ៏ស្រស់ស្អាតដែលតុបតែងក្នុងសម្លៀកបំពាក់ពណ៌ក្រហមដ៏កាចសាហាវធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុន (តាតាន់ក្រហម និងដំបូលពណ៌ស) នៅពីមុខប្រអប់របស់ព្រះអង្គម្ចាស់នៅជិតរាជវាំងក្នុងទីក្រុង Monte Carlo ដើម្បីទទួលបានម្ចាស់ជ័យលាភី Monte Carlo ដែលចង់បាន។ ពានរង្វាន់។ "។

មីនីបានបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិសំខាន់ៗក្នុងការអូសទាញ

ភាពជោគជ័យនៃការប្រមូលផ្តុំមនុស្សតឿរបស់អង់គ្លេសគឺផ្អែកលើរូបមន្តដ៏សាមញ្ញមួយ។ “ថាមពលរបស់ Mini មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ។ លោក Peter Falk អតីតប្រធានផ្នែកប្រណាំងរបស់ក្រុមហ៊ុនបានពន្យល់ថា រថយន្តកង់ខាងមុខតូច រហ័សរហួន មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការទប់ព្រិល។ Porsche និងសហអ្នកបើកបរក្នុងកម្មវិធី Monte Carlo Rally ឆ្នាំ 1965។ រួមគ្នាជាមួយអ្នកបើកបររថយន្ត Porsche ឈ្មោះ Herbert Linge នោះ Falk ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទី 911 ដ៏គួរឱ្យជឿជាក់ក្នុងការសម្តែងបែបស្ព័រដំបូងបង្អស់ដែលមិនធ្លាប់មានរបស់ XNUMX Falk ។

សូម្បីតែការបង្កើតសំបកកង់ដែលមានរាងកោងនៅលើកង់មីលីលីតតូច ១០ អ៊ីញបង្ហាញថាកំរាលថ្មស្ងួតសព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះបីជាយើងរំពឹងថានឹងមានស្ថានភាពផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរដោយមានស្លាកស្នាមគ្រោះថ្នាក់និងគ្របព្រិលដូចជានៅឆ្នាំ ១៩៦៥ យើងមិនបានដឹងទេ។ ខណៈពេលដែលការចម្លងតាមអតីតកាលជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដៃចង្កូតដោយផ្ទាល់បង្វិលតាមបណ្តោយផ្លូវចង្អៀតនៃទួរីន Pass យើងអាចស្មានបានថាតើស្ត្រេសនិងភាពអស់កម្លាំងប៉ុន្មានដែលអតីតអាកាសយានិកបានទទួលរង។

មក​ដល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ ការ​ប្រណាំង​ឆ្នាំ 1965 ត្រូវ​បាន​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ការ​លំបាក​បំផុត​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នៃ​ការ​ប្រណាំង Monte Carlo Rally។ បន្ទាប់មកកម្មវិធីរួមបញ្ចូលតែប្រហែល 4600 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងចំណោមអ្នកចូលរួម 237 នាក់ មានតែ 22 នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចឡើងដល់វគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រនៅ Monaco កំឡុងពេលមានព្យុះទឹកកកដែលបក់បោកនៅតំបន់ Jura របស់បារាំង។ លោក Altonen អតីតម្ចាស់ជើងឯកការប្រមូលផ្តុំនៅអឺរ៉ុបបាននិយាយថា "បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំទាំងនោះ ការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅថ្ងៃនេះគឺដូចជាការកម្សាន្តរបស់កុមារ ព្រោះវាមានរយៈពេលខ្លីណាស់"។

នៅឆ្នាំ ១៩៦៥ អ្នកចូលរួមបានចាប់ផ្តើមពីវ៉ារស្សាវ៉ាស្តុកខុលមីងនិងឡុងទៅម៉ូណាកូ។ នៅផ្នែកខាងមុខគឺប៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី។ ស៊ី។ វ។ ឃ។ ដែលមានលេខប្រណាំង ៥២ និងសស។ ស។ អ ៤៤ ប៊ី។ ស។ ស។ ប .៤៤ ពណ៌ខ្មៅនៅលើគម្របមុខខ្លីធានាសុវត្ថិភាពបានតែដោយខ្សែស្បែកក្រាស់។

កហ្ចក់កំដៅសម្រាប់ការប្រមូលផ្តុំរដូវរងា

Timo Makinen និងសហអ្នកបើកបរ Paul Easter បានគ្រប់គ្រងដំណាក់កាលទាំងប្រាំមួយពេលយប់ ដោយរថយន្តប្រណាំងទម្ងន់ 610 គីឡូក្រាមរបស់ពួកគេហោះហើរបានប្រាំដង ដោយកំណត់ពេលវេលាលឿនបំផុតនៅក្នុងវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រកម្រិតមធ្យម។ ព័ត៌មានលម្អិតតូចៗ ប៉ុន្តែសំខាន់ជួយពួកគេឱ្យរក្សាភាពមើលឃើញបានល្អ សូម្បីតែនៅលើទឹកកក និងព្រិល ជាពិសេសសម្រាប់ការចូលរួមក្នុង Monte Carlo នាយកដ្ឋានប្រណាំង BMC រចនាកញ្ចក់ការពារកំដៅ។

ការដេញតាមពេលយប់បីដងឆ្លងកាត់បេះដូងនៃ "Monte" - ផ្លូវនៃ Col de Turini ។ នៅលើផ្នែកដ៏លំបាកបំផុត អ្នកបើកយន្តហោះនឹងត្រូវឡើងពីភូមិភ្នំដែលកំពុងដេកនៃ Moulin ឆ្លងកាត់ខ្ពង់រាបនៃផ្លូវដែលមានកម្ពស់ 1607 ម៉ែត្រទៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកនៅក្នុងភូមិ La Bolin-Vesubie ។ វេនស្រួចរាប់មិនអស់, វិលមុខផ្លូវរូងក្រោមដី; នៅលើដៃម្ខាង ជញ្ជាំងថ្មមិនស្មើគ្នា ម្យ៉ាងវិញទៀត ចន្លោះប្រហោងដែលមានជម្រៅជ្រៅ - ទាំងអស់នេះតែងតែជាផ្នែកមួយនៃជីវិតប្រចាំថ្ងៃរបស់ Monte ។ តាមពិតទៅ វាមិនមានបញ្ហាទេថាតើជម្រៅនៃទីជ្រៅបំផុតគឺ 10, 20 ឬ 50 ម៉ែត្រឬប្រសិនបើអ្នកបុកដើមឈើ - ប្រសិនបើអ្នកគិតអំពីរឿងទាំងនេះអ្នកមិនគួរចូលរួមក្នុងការប្រមូលផ្តុំនោះទេយ៉ាងហោចណាស់នៅ Monte - Altonen ពន្យល់ពីបទពិសោធន៍នៃការវាយឆ្មក់ដ៏ប្រថុយប្រថានមួយតាមរយៈ Maritime Alps ។

ជញ្ជាំងរក្សាជង្គង់ខ្ពស់នៅពីមុខជណ្តើរជ្រៅជម្រុញការគោរពនិងបណ្តាលឱ្យអ្នកស្វែងរកកិត្តិយសនៃកីឡានាពេលបច្ចុប្បន្ននេះច្របាច់ជើងរបស់ពួកគេចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ មិនយូរប៉ុន្មានចំណុចខ្ពស់បំផុតនៃផ្លូវចុងក្រោយទីបំផុតលេចឡើងនៅពីមុខត្រីខខ្លី។ តើនេះជាចំណតរថយន្តដែលត្រូវបានគេបោះបង់ចោលមិនធំជាងទីលានបាល់បោះដែលជាផ្នែកដ៏ល្បីបំផុតនៃការប្រណាំងឡាន Monte Carlo មែនទេ?

អារម្មណ៍មិនធម្មតានៅលើខ្ពង់រាបទូរីន

ដូចជានៅឆ្ងាយពីភាពរំជើបរំជួលក្នុងពេលប្រណាំងនោះខ្ពង់រាបដែលមានកម្ពស់ ១៦០៧ ម៉ែត្របានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសន្តិភាពដែលសញ្ជឹងគិត។ អ្នកដំណើរតែម្នាក់ឯងបើកបរឆ្លងកាត់ការប្រណាំង Mini ហើយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភោជនីយដ្ឋានមួយក្នុងចំណោមភោជនីយដ្ឋានទាំង ៤ របស់ទីក្រុង Turin ខណៈដែលអ្នកជិះកង់តែម្នាក់ឯងកំពុងដកដង្ហើមយ៉ាងខ្លាំងនៅកម្ពស់ជិះបើមិនដូច្នេះទេភាពស្ងៀមស្ងាត់អាចឆបោកបាន។

ហើយម្តង ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលការជួបជុំ Monte Carlo ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 អ្នកទស្សនារាប់ម៉ឺននាក់បានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនេះ តម្រង់ជួរយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅពីក្រោយរបារ។ ពន្លឺស្វែងរកដ៏មានអានុភាព និងពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗរបស់អ្នកថតរូបបានប្រែក្លាយចំណតរថយន្តទៅជាចំណុចកណ្តាលនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅពេលយប់។ "ដំបូងឡើយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខ្មៅនៅលើផ្នែកដែលមានល្បឿនលឿន បន្ទាប់មក ស្រាប់តែនៅលើភ្នំនោះ អ្នកបានឡើងទៅកាន់ខ្ពង់រាប Turin ដែលវាភ្លឺដូចថ្ងៃ។ ដើម្បីកុំឱ្យមានភាពស្រពិចស្រពិល យើងតែងតែបន្ទាបភ្លើងពិល Mini” រំលឹកអ្នកឈ្នះ Monte Altonen ដែលត្រៀមខ្លួននៅថ្ងៃនេះដើម្បីធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអារម្មណ៍មិនធម្មតានៃថ្ងៃនោះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Timo Makinen មានភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការរក្សាអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងក្រុមរោងចក្រ Mini ។ Madeleine Manizia ចុងភៅនៅភោជនីយដ្ឋាន Yeti នៅលើខ្ពង់រាបបានរំឭកថា "Makinen ជាមនុស្សលេងសើច នៅពេលដែលគាត់ឡើង Mini របស់គាត់នៅលើជម្រាលជិះស្គីខាងក្រោយផ្ទះ" Madeleine Manizia ចុងភៅនៅភោជនីយដ្ឋាន Yeti នៅលើខ្ពង់រាបបានរំឮកថានៅពេលដែលនាងមើលទៅ Mini retro របស់យើងដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។ “នៅពេលគាត់មកទីនេះ Timo តែងតែញ៉ាំសាច់គោ និងបំពង ហើយផឹកស្រាវីស្គីជាច្រើននៅក្នុងឡាន។ បន្ទាប់មក អារម្មណ៍ល្អត្រូវបានធានា” ចែករំលែកជាមួយស្វាមីរបស់នាង Jacques អតីតម្ចាស់រថយន្ត Mini Cooper S ពណ៌បៃតងខ្មៅងងឹត ជាមួយនឹងស្នាមញញឹមដ៏ធំ។

ដូច្នេះបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរតាមគន្លងរបស់តួអង្គ Monte Carlo - ជាមួយសាច់គោ និងបំពងបារាំង។ មិនមានស្រាវីស្គីនៅក្នុងឡានទេ ពីព្រោះប្រភពនៃអារម្មណ៍ល្អនាពេលបច្ចុប្បន្ននៅលេខ 18 កំពុងរង់ចាំយើង ដោយទន្ទឹងរង់ចាំការចុះមកដ៏លឿនមួយទៀតតាមរយៈ Turin Pass ។

អត្ថបទ៖ គ្រីសហ្គីបហារ

រូបថតៈ Reinhard Schmid

ព័ត៌មាន

ខូលដឺទូរីន

សូមអរគុណដល់ Monte Carlo Rally ដែលកូលដឺ Turini បានក្លាយជាច្រកឆ្លងកាត់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៅក្នុងសមុទ្រអាល់លែន។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បើកឡានតាមបណ្តោយផ្លូវប្រមូលផ្តុំអ្នកត្រូវបញ្ចូលផ្លូវឆ្លងកាត់ពីខាងត្បូងឆ្លងកាត់ភូមិមូលូន (៨២៧ ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូសមុទ្រ) ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ខ្ពង់រាបដែលមានកម្ពស់ ១៦០៧ ម៉ែត្រផ្លូវដើមដើរតាមបណ្តោយផ្លូវ D ៧០ ឆ្ពោះទៅឡាប៊ូឡែន - វេស្ប៉ា (៧២០ ម៉ែត្រ) ។ ប្រសិនបើផ្លូវត្រូវបានបិទ Col Col Turini ក៏អាចទៅដល់ D 827 ពី Peyra Cava ផងដែរ។

បន្ថែមមតិយោបល់