បើកបរសាកល្បងម៉ាក Ford Kuga និង Volkswagen Tiguan

ឆ្នាំងអ៊ុតថ្នាក់ B ត្រូវបានលើកពីលើដី។ ការសំរេចចិត្តលើផ្នែកបិទផ្លូវពិតៗកំពុងបាត់បង់ឃ្លាំងអាវុធបិទផ្លូវដ៏លំបាករបស់ពួកគេ - ទាំងអស់នេះសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការកើនឡើងនៃប្រជាប្រិយភាពនៃប្រភេទ Crossovers ។

ពួកគេចូលចិត្តឆ្លងកាត់នៅប្រទេសរុស្ស៊ី។ នេះមិនមែនជាអាថ៌កំបាំងដល់នរណាម្នាក់ឡើយហើយទាំងនេះមិនមែនគ្រាន់តែជាពាក្យសំដីទេ! កាលពីឆ្នាំមុនចំណែកនៃរថយន្តថ្នាក់នេះលើសពី ៤០% ពោលគឺស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃទីផ្សារ។ ហើយផ្លូវដែលរំលោភបំពានតាមប្រពៃណីរបស់រុស្ស៊ីមិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងវាទេនេះគឺជានិន្នាការពិភពលោក។ នៅទូទាំងពិភពលោកប្រជាប្រិយភាពនៃយានយន្តឆ្លងប្រទេសកំពុងកើនឡើងហើយឥឡូវនេះមនុស្សគ្រប់គ្នាបានប្រញាប់ចូលទៅក្នុងផ្នែកនេះ។ hatchbacks ថ្នាក់ B ត្រូវបានលើកឡើងពីលើដី។ ម៉ាស្ទូដុននៃផ្នែកបិទផ្លូវពិតប្រាកដកំពុងបាត់បង់ឃ្លាំងអាវុធបិទផ្លូវដ៏លំបាករបស់ពួកគេ។ ម៉ាកប្រណីតដែលពីមុនបានផលិតរថយន្តស៊ីដនីនិងរថយន្តប្រភេទ coupe ដែលអាចប្តូរបានហើយពួកគេកំពុងប្រជែងគ្នាដើម្បីដាក់ចេញនូវរបស់របរថ្មីរបស់ពួកគេជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់និងបោសសំអាត ១៨០ មីល្លីម៉ែត្រនៅលើឆាកនៃកម្មវិធីតាំងបង្ហាញម៉ូតូ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានអ្នកដែលបានជ្រើសរើសទីផ្សារពិសេសនេះជាយូរមកហើយ។ ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាចាស់ពីរនេះថ្មីៗនេះបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់៖ ប្រភេទ Crossover របស់ Ford Kuga ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព Volkswagen Tiguan ជំនាន់ថ្មីត្រូវបានបញ្ចេញ។ វាគឺជារថយន្តទាំងនេះដែលមើលទៅដូចជាគូប្រជែងសំខាន់សម្រាប់អ្នកទិញនៅក្នុងផ្នែកពេញនិយម។

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងគេច្រើនតែបោកប្រាស់។ ដូច្នេះក្នុងករណីរបស់យើងវាងាយស្រួលក្នុងការច្រឡំ Kuga សម្រាប់រថយន្តជំនាន់ថ្មីជាង Tiguan ។ "រាងពងក្រពើពណ៌ខៀវ" ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងហ្មត់ចត់លើផ្នែកខាងក្រៅនៃប្រភេទ Crossover ដោយបន្សល់ទុកនូវវេទិកាតែមួយ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅតែស្មោះត្រង់នឹងការរចនាដ៏តឹងរឹងទោះបីជា "រទេះ" នៅទីនេះគឺថ្មីទាំងស្រុង - ម៉ូឌីអេមប៊ីប៊ី។ ក្រុមហ៊ុន Ford Kuga បានផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់និងដើមរបស់វាយ៉ាងខ្លាំង។ មានចង្កៀងមុខអាដិនហ្សុនថ្មីដែលអាចកែលម្អបានជាក្រឡាចត្រង្គដែលមានរាងជាគែមនិងមានពន្លឺភ្លឺចិញ្ចាចដូចរថយន្តអេសអេសអេសអេសប៉ុន្តែមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានទេសម្រាប់អ្នកបើក។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទម្រង់រថយន្តអាចស្គាល់បានភ្លាមៗ - រូបភាពស្រមោលនិងបន្ទាត់នៃបង្អួចគឺដូចគ្នាបេះបិទ។ នៅទៀនហ្គូនផ្ទុយពីការពិតគឺការទទួលស្គាល់មួយរយភាគរយនៃការផ្លាស់ប្តូរជំនាន់គឺអាចធ្វើទៅបានតែនៅក្នុងទម្រង់ប៉ុណ្ណោះនៅទីនេះភាពខុសគ្នានៃទម្រង់កាន់តែច្បាស់។ ហើយនៅផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយពួកគេមើលទៅដូចជាគ្រឿងសំអាង។

នៅខាងក្នុងស្ថានភាពគឺផ្ទុយស្រឡះ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃប្រភេទ Crossover ថ្មីរបស់អាឡឺម៉ង់មិនមានអ្វីទាក់ទងនឹងផ្ទៃខាងក្នុងរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនទេ។ នេះគឺជាស្ថាបត្យកម្មខុសគ្នាទាំងស្រុងឧបករណ៍ឌីជីថលថ្មីការខ្ចាត់ខ្ចាយគ្រាប់ចុចនៅឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរ។ បំពង់ខ្យល់រាងចតុកោណផ្ដេកតែមួយបានជំនួសគូបញ្ឈរនៃរង្វង់មូលពីឡានមុន។ សូម្បីតែពាសដែកនៅលើទ្វារនិងអង្គភាពបង្អួចថាមពលក៏មានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដែរ។ រឿងតែមួយគត់ដែលនៅតែដដែលគឺ "រមួល" នៃកម្រិតសំឡេងនៃប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូរួមជាមួយដែលធម្មតារូបតំណាងថាមពលបង្វិលវិលដោយមិនសមហេតុផល។ ប៉ុន្តែនេះគឺជា“ លក្ខណៈពិសេស” បែបបុរាណរបស់រថយន្ត Volkswagen ដែលហាក់ដូចជានៅជាមួយយើងរហូត។

ពី Kuga ការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់បែបនេះមិនគួររំពឹងទុកទេ។ បំពង់ខ្យល់មានលក្ខណៈដូចគ្នាហើយដៃចង្កូតក៏ថ្មីដែរដោយមានឧបករណ៍បញ្ជាចំនួនបីនិងគ្រាប់ចុចបញ្ជា ergonomic ជាច្រើនទៀតសម្រាប់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងនិងមនុស្សគ្រប់គ្នា។ ឧបករណ៍មានលក្ខណៈដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងឧបករណ៍ចាស់មានតែក្រាហ្វិចនៃអេក្រង់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្តែប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាំងស្រុង។ ការបង្ហាញបានផ្លាស់ប្តូរទាបហើយធំជាងមុនហើយគ្រាប់ចុចបញ្ជាឥឡូវនេះមិនកាន់កាប់ចំណែករបស់តោនៃកុងសូលកណ្តាលទេប៉ុន្តែមានទីតាំងតូចចង្អៀតនៅលើ "sill window" នៅពីមុខអេក្រង់។ ឧបករណ៍ចាប់ហ្គែរនៅតែដដែលមានតែវាបានបាត់បង់ប៊ូតុងយោលសម្រាប់ប្តូរជំហានជំនួសឱ្យបច្ចុប្បន្នមានឧបករណ៍ប្តូរក្តារធម្មតាប៉ុន្តែអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុគឺថ្មីទាំងស្រុង។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics, ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានតុល្យភាពនៅប្រហែលកម្រិតដូចគ្នា។ ម្នាក់ៗមានគុណសម្បត្តិរៀងៗខ្លួនប៉ុន្តែវាមានតុល្យភាពភ្លាមៗដោយសារគុណវិបត្តិ។ ប្រព័ន្ធពហុមេឌា Tiguan គាំទ្របច្ចេកវិទ្យាពហុមុខងារហើយធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចល័តដោយប្រើពិធីការ Apple CarPlay និង Android Auto វាសិក្សាអំពីវិធីនៃការប្រើដៃតាមការចង្អុលបង្ហាញរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដនិងបង្ហាញប៊ូតុងពាក់ព័ន្ធនៅលើអេក្រង់។ ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលនៅក្នុងប្រភេទ Crossover គឺដូចគ្នានឹងសាច់ញាតិរបស់ខ្លួនដែរនៅក្នុងការព្រួយបារម្ភ - រថយន្តអូឌី - វាបង្ហាញក្រាហ្វិកនិងភាពងាយស្រួលល្អឥតខ្ចោះសមនឹងសតវត្សរ៍ទី ២១ ។

ប៉ុន្តែសូមព្យាយាមបើកចង្កូតដែលមានកម្តៅនៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV របស់អាល្លឺម៉ង់! ដើម្បីធ្វើដូចនេះដំបូងអ្នកត្រូវតែចុចប៊ូតុងរាងកាយដើម្បីកំដៅកៅអីបន្ទាប់មកចុចរូបតំណាងចង្កូតម្តងទៀតប៉ុន្តែនៅលើអេក្រង់។ ការបិទកើតឡើងក្នុងលំដាប់ដូចគ្នា។ វាហាក់ដូចជាអ្វីៗទាំងអស់មិនពិបាកទេប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងសន្មតថាអ្នកចង់កំដៅតែចង្កូតរឺទុកឱ្យដៃចង្កូតកំដៅដំណើរការបានយូរជាងកៅអីដែលគេឱ្យឈ្មោះថា ... បង្វែរកៅអីឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមាបើកចង្កូត បានបិទកៅអី។ ឬ - បើកកៅអីបើកចង្កូតចង្កូតបិទកៅអីជិតនឹងកាច់ចង្កូតចង្កូតកៅអីខ្លួនឯងបើកដល់កម្រិតអតិបរិមាបិទចង្កូតបិទកៅអី។ នេះគឺជាការរំខាន។

ជាមួយកូហ្គាផ្ទុយពីនេះគឺជាការពិតម្តងទៀត។ សកម្មភាពនីមួយៗមានកូនសោរផ្ទាល់ខ្លួន។ វាកាន់តែងាយស្រួលនិងឡូជីខលប៉ុន្តែអេក្រង់នៃប្រព័ន្ធពហុមេឌាមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីផ្សារពិសេសជញ្ជាំងដែលផ្នែកខ្លះមើលមិនច្បាស់។ លើសពីនេះទៀតអ្នកត្រូវឈានដល់ប៊ូតុងនៅលើអេក្រង់។ វាក៏មានការគាំទ្រសម្រាប់កាយវិការ "ពហុម្រាមដៃ" និងពិធីការ Apple CarPlay និង Android Auto ផងដែរ។

រថយន្តទាំងពីរអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់ទម្រង់កម្មវិធីបញ្ជាជាច្រើនដែលនីមួយៗនឹងរួមបញ្ចូលទាំងស្ថានីយ៍វិទ្យុផ្ទាល់ខ្លួននិងរបៀបប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធជំនួយ។ ដោយវិធីនេះពួកគេក៏ខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ ការត្រួតពិនិត្យការជិះទូកតាមអាដាប់ធ័រគឺមានតែនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Volkswagen ទេហើយវាដំណើរការបានល្អទាំងការកកស្ទះចរាចរណ៍និងចរាចរណ៍លឿន។ ផ្ទុយទៅវិញគូហ្គូដឹងពីរបៀបរក្សាផ្លូវតូច។ ប្រភេទ Crossovers អាចចតដោយខ្លួនឯងបានប៉ុន្តែ Tiguan មានលក្ខណៈស្របគ្នាហើយរថយន្ត Ford ក៏មានទិសដៅកាត់គ្នា។ លើសពីនេះទៅទៀតគាត់អាចកាច់ចង្កូតខ្លួនឯងចេញពីចំណតប៉ារ៉ាឡែល។

គូហ្គូក៏ឈ្នះលើទំហំធំទូលាយនៅក្នុងកាប៊ីនផងដែរ៖ រថយន្តខ្លួនវាវែងជាងរថយន្ត Volkswagen ហើយកង់របស់វាធំជាងមុនដូច្នេះវាពិតជាមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ប៉ុន្តែបើនិយាយពីបរិមាណប្រម៉ោយវិញគឺថាងទួនកំពុងនាំមុខគេ។ លើសពីនេះទៅទៀតនៅក្នុងទីតាំងស្តង់ដានៃកៅអីខុសគ្នាគឺតូច - ៤៧០ លីត្រទល់នឹង ៤៥៦ លីត្រនោះគឺប្រសិនបើសាឡុងខាងក្រោយរអិលរបស់វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមុខ (កូហ្គាមិនមានទេ) បន្ទាប់មកវានឹងកើនឡើងដល់ ៦១៥ លីត្រហើយ ភាពខុសគ្នាក្លាយជាធំ។ រថយន្តទាំងពីរមានគំរបប៊ូសអគ្គិសនីនិងបើកហ្វ្រីឃីងនៅក្រោមកាងខាងក្រោយ។

នៅក្រោមក្រណាត់នៃឧបករណ៍ធ្វើតេស្តសាកល្បងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានថាមពលអគ្គីសនី។ ទោះយ៉ាងណារថយន្ត Volkswagen Tiguan មានម៉ាស៊ីនចំណុះ ២ លីត្ររីឯរថយន្ត Ford Kuga មានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៥ លីត្រ។ ក្រោយមកទៀតសម្រាប់អ្វីដែលតូចជាងនេះបន្តិចឆ្លងកាត់ផ្លូវអង្គភាពអាល្លឺម៉ង់ទាក់ទងនឹងថាមពល - ១៨២ សេស។ ប្រឆាំងនឹង "សេះ" ចំនួន ១៨០ ពីប្រភេទ Crossover របស់អាល្លឺម៉ង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាក់ទងនឹងសក្ដានុពលគូហ្គូចាញ់ហើយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប្រសិនបើ Tiguan ផ្លាស់ប្តូរ ១០០ រយក្នុងរយៈពេល ៧.៧ វិនាទីបន្ទាប់មក Ford ចំណាយពេល ១០.១ វិនាទី។ លើសពីនេះរថយន្តគូហ្គូមានការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមខ្ពស់ជាងមុន៖ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់លិខិតឆ្លងដែនដូចគ្នា ៨ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងពិភពពិតក្រុមហ៊ុនវ៉ុលស៊ីវ៉េន“ បរិភោគ” មួយលីត្រកន្លះតិចជាងហ្វដ។ ប្រអប់លេខដែលបានជ្រើសរើសគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះភាពខុសគ្នានេះ។

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen នៅតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវប្រអប់លេខអេសជីជីអេសអេស (លឿន) ប៉ុន្តែមានភាពចម្រូងចម្រាស (នៅលើឡានរបស់យើងវាមាន ៧ ល្បឿន) ក្រុមហ៊ុនហ្វដ (Ford) ផ្ទុយទៅវិញល្បឿននៃការលះបង់ក្នុងការពេញចិត្តនឹងដំណោះស្រាយដែលបានបង្ហាញថាៈហ្គូហ្គាមានប្រដាប់បំលែងកម្លាំងបង្វិលស្វ័យប្រវត្តិ 6F35 ។ វាស្ថិតនៅក្នុងជម្រៅរបស់វាដែលចំណែកតោនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ម៉ាស៊ីនរលាយ។ ការបញ្ជូននេះត្រូវបានតំឡើងជាពិសេសនៅលើ Ford Explorer ។ ហើយនិយាយឱ្យត្រង់ទៅវាសមនឹងគាត់ប្រសើរជាង។ យ៉ាងណាក៏ដោយភាពខុសគ្នានៃឌីណាមិកជាមួយគូប្រជែងសំខាន់គឺដក។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដំណោះស្រាយ "ហ្វដ" មានគុណសម្បត្តិរបស់វា: ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដំណើរការកាន់តែរលូននិងឆ្លាតវៃជាង "រ៉ូបូត" ។ DSG នៅតែធ្វើបាបយ៉ាងទៀងទាត់ជាមួយផែនៅពេលប្តូរ។ គូហ្គូនៅក្នុងគូនេះជាទូទៅបោះឆ្នោតសម្រាប់ការលួងលោម។ ការផ្អាករបស់វាគឺល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការដោះស្រាយភាពមិនប្រក្រតីធំ ៗ ហើយចំណុចសំខាន់គឺថាវាមិនត្រូវបានគេភ្ជាប់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនោះទេ។ បញ្ហាគឺ Tiguan ។ ល្បឿនលោតនីមួយៗនៅលើវាគឺជាការប៉ះទង្គិចដែលអាចមើលឃើញនិងមិនល្អហើយមិនមែនជាការច្របាច់បញ្ចូលទេប៉ុន្តែជាការស្ទុះងើបឡើងវិញ! តាមកាលៈទេសៈនេះត្រូវបានអមដោយប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញដែលស្ថិតនៅក្រោមការលោតភ្លឹបភ្លែតៗនៃពន្លឺភ្លើងភ្លាមៗកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅម៉ាស៊ីន។ វាមិនមានភាពសប្បាយរីករាយទាល់តែសោះ - អ្នកខ្លាចទម្លាប់។

នៅលើរដិបរដុបតូចៗភាពខុសគ្នាមិនគួរឱ្យកត់សំគាល់ទេ - ហ្គូហ្គាមានសភាពទន់ភ្លន់ទីតានហ្គ័រមានសភាពស្ងប់ស្ងាត់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ជាទូទៅវាមានសម្លេងពិរោះខ្លាំងណាស់សូម្បីតែសម្លេងស្នែងរបស់អ្នកក៏ហាក់ដូចជាអ្នកកំពុងគេងនៅលើគ្រែគ្របក្បាលរបស់អ្នកដោយភួយហើយដើរនៅតាមផ្លូវខាងក្រោយបង្អួចដែលមានកញ្ចក់ទ្វេ។ អារម្មណ៍គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ដូច្នេះភាពមិនប្រក្រតីឆ្លងកាត់តាមវិធីដូចគ្នា - រថយន្តញ័រហើយមិនមានសម្លេងពីសំបកកង់ទេ។ នៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen អ្នកអាចគេងលក់ស្រួលចតនៅជាប់ផ្លូវបំបែករវល់ - នេះមិនមែនជាតួលេខនៃការនិយាយទេខ្ញុំបានពិនិត្យ។

គួរឱ្យចង់ដឹង, ភាពខុសគ្នានៃអារម្មណ៍នៃការផ្អាកមានឥទ្ធិពលតិចតួចលើការដោះស្រាយ។ ជាការពិតអ្នកមិនអាចប្រកែកតវ៉ានឹងរូបវិទ្យាបានទេហើយ Tiguan មានសភាពរឹងមាំនិងមានរាងទ្រវែងហើយបង្ហាញរាងតូចជាងមុនប៉ុន្តែគុណភាពនេះសំខាន់សម្រាប់ប្រភេទ Crossover ដែលមនុស្សគ្រប់រូបសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯង។ Kuga ងាយនឹងវិលនិងវិលវល់ដែលនេះជាធម្មជាតិពិតៗប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពត្រឹមត្រូវនៃការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតនិងតម្លាភាពនៃមតិប្រតិកម្មភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តគឺមិនសំខាន់ទេ។

ភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទ Crossovers គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងមុននៅក្នុងសក្តានុពលនៃផ្លូវរបស់ពួកគេ។ អ្នកផលិតទាំងពីរបានអះអាងថាការបោសសំអាតដី 200 មមទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារកង្វះស្តង់ដារវាស់វែងតួលេខជាក់ស្តែងសម្រាប់ការបោសសំអាតដីអប្បបរមាខុសគ្នា។ ចំណុចខាងក្រោមនៃទីតានីងមានកំពស់ ១៨៣ ម។ មពីលើដីរីឯគូហ្គូមាន ១៩៨ ម។ ម។ លើសពីនេះបើនិយាយពីសមត្ថភាពធរណីមាត្រធរណីមាត្រក្រុមហ៊ុនហ្វដក៏នាំមុខគេដែរ។ ហើយប្រសិនបើមុំនៃការចាកចេញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គឺស្ទើរតែធំជាងដឺក្រេ (183 °ធៀបនឹង 198 °) បន្ទាប់មកមុំវិធីសាស្រ្តគឺធំជាងសម្រាប់កាតាហើយរួចទៅហើយដោយ 25 ° (24,1 °ទល់នឹង 10,1 °) ។

កន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនហ្វដឈ្នះយ៉ាងត្រឹមត្រូវនិងគ្មានល័ក្ខខ័ណ្ឌគឺថ្លៃដើម៖ នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអប្បបរមាវានឹងធ្វើឱ្យអ្នកទិញមានតម្លៃ ១៨,១៨៧ ដុល្លារខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Tiguan មានតម្លៃ ២២.០១២ ដុល្លារ។ មែនហើយក្រុមហ៊ុន Volkswagen មានកំណែសាមញ្ញនិងមានតម្លៃសមរម្យជាងមុនប៉ុន្តែសូម្បីតែឡានដ្រាយកង់មុខមានកម្លាំង ១២៥ សេះនឹងត្រូវចំណាយ ១៩.២៤២ ដុល្លារហើយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្សោយជាង ១៥០ សេះ។ មិនបានផ្តល់ជូនទាល់តែសោះ។ រថយន្តដែលមានគ្រឿងដូចយើងមាននៅលើតេស្តចំណាយយ៉ាងហោចណាស់ ២៣.៣៣១ ដុល្លារនិង ២៥.១៧៧ ដុល្លារ។ រៀងៗខ្លួននិង ១.៨៤៦ ដុល្លារខុសគ្នា - គុណប្រយោជន៍គឺច្រើនជាងការកត់សម្គាល់។

អ្នកណាល្អជាង? ខ្ញុំគ្មានចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរនេះទេ។ ឡាននីមួយៗមិនត្រឹមតែមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មិនមានគុណវិបត្តិជាក់ស្តែងតិចដែរ។ ដូច្នេះក្នុងករណីជាក់លាក់នីមួយៗចម្លើយនឹងខុសគ្នា - វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើ "បន្ទះឈីប" ណាដែលសំខាន់ជាងសម្រាប់អ្នកទិញហើយតើចំណុចខ្វះខាតអ្វីខ្លះដែលគាត់ត្រៀមខ្លួនដើម្បីបង្វែរភ្នែក។ គិតអំពីការសន្និដ្ឋានសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនខ្ញុំបានចងចាំអំពីស្ថាបត្យកម្ម: Ford Kuga គឺជា Art Deco, Volkswagen Tiguan គឺ Bauhaus ។ ដូចជាប្រភេទ Crossovers សម័យទំនើបរចនាប័ទ្មទាំងនេះគឺអន្តរជាតិប៉ុន្តែអតីតនេះកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាពជាមួយជនជាតិអាមេរិកនិងក្រោយមកទៀតជាមួយអាល្លឺម៉ង់។ ទីមួយផ្តោតលើភាពទាក់ទាញនៃរាងស្មុគស្មាញទីពីរលើភាពស្រស់ស្អាតនៃបន្ទាត់សាមញ្ញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្រ្តទាំងពីរគឺស្រស់ស្អាតតាមរបៀបផ្ទាល់ខ្លួនហើយសំណួរថា "តើមួយណាល្អជាង?" តាមពិតវាមិនសមរម្យទេក្នុងការសួរថា "តើអ្នកចូលចិត្តអ្វីដែលល្អបំផុត?"

ប្រភេទរាងកាយ	ប្រភេទ Crossover	ប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4524/1838/1703	4486/2099/1673
រទេះរុញមម	2690	2604
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1682	1646
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង ៤ ស៊ីឡាំង។ ច្របូកច្របល់	ប្រេងសាំង ៤ ស៊ីឡាំង។ ច្របូកច្របល់
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1498	1984
អតិបរមា។ អំណាច, លីត្រ។ ពី។ នៅ rpm	182/6000	180 / 4500-6200
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម	240 / 1600-5000	320 / 1700-4500
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿន	រ៉ូបូត ៧ យ៉ាងពេញ
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	212	208
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	10,1	7,7
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (វដ្តចម្រុះ) លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	8,0	8,0
តម្លៃពី, $ ។	18 ផ្លូវទី 187th	19 ផ្លូវទី 242th