រថយន្ត Mercedes

រថយន្ត Mercedes

ឈ្មោះ:MERCEDES
ឆ្នាំនៃគ្រឹះ៖1926
ស្ថាបនិក៖ខាលបេន
ជាកម្មសិទ្ធិ៖ក្រុមហ៊ុន Daimler AG
Расположение: ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់Stuttgart
ព័ត៌មាន:អាន


ប្រភេទ​រាងកាយ: 

រថយន្ត Mercedes

ប្រវត្តិយីហោរថយន្តម៉ាក Mercedes-Benz

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃយីហោពិភពលោកដ៏ល្បីល្បាញបានចាប់ផ្តើមការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួនដែលជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំឡើងវិញនៃក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ពីរ។ Углубившись ещё немного назад в историю, немецкому изобретателю Бенцу было предоставлено разрешение на свое детище, которое принесло мировую славу и совершило переворот в автоиндустрии — первое авто с бензиновым силовым агрегатом. В этом же году был ещё создан один проект другим немецким инженером Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом, это был проект по созданию двигателя. Оба изобреталя создали компании: Бенц — с именем Benz&Cie в 1883 году в Мангейме, а Даймлер — торговую марку Daimler Motoren Gesellchaft (аббревиатура DMG) в 1890 году. Обе развивали себя параллельно и в 1901 году под созданным брендом «Mercedes» был произведен выпуск авто компанией Даймлера. Знаменитая марка была именуема по просьбе одного состоятельного бизнесмена Эмилия Еллинека в честь имени его дочери, который являлся представителем DMG во Франции. Этот человек являлся инвестором компании, чем самым ультимативно требовал включить его в совет директоров, а также что он приобретет право на экспорт машин в некоторые страны  Европы. Первым авто был всем известный  Mercedes 35hp предназначенный для  гонок. Автомобиль мог развить скорость до 75 км/час, что считалось чем-то поражающим в те годы, двигатель четырёхцилиндровый с объемом в 5914 куб. см, а вес машины не превышал 900 кг. Майбах трудился над дизайнерской частью модели. Один из первых выпускаемых автомобилей был гоночным и разработан Майбахом. Еллинек контролировал процесс от и до. Это был легендарный Mercedes Simplex 40px, который являлся гоночным и произвел огромное впечатление. Вдохновившись этим, Еллинек смело заявил что это начало эры Мерседеса. គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍរបស់ម៉ាយប៊ែកបន្ទាប់ពីគាត់បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនបានបន្តផលិតរថយន្តប្រណាំងរហូតដល់សង្គ្រាមលោកលើកទី ១ ហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អបំផុតសូមយករថយន្តដំបូងក្នុងការប្រណាំង។ 1926 год сделал прорыв посредством реорганизации основанных инженерами фирм в Daimler-Benz AG. Первым руководствующим концерна являлся всеми известный Фердинанд Порше. С его помощью было завершено проект начатый Даймлером по разработке компрессора повышающего мощность мотора. រថយន្តដែលត្រូវបានបញ្ចេញជាលទ្ធផលនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុនទាំងពីរត្រូវបានគេហៅថា Mercedes-Benz ជាកិត្តិយសរបស់លោក Karl Benz ។ ក្រុមហ៊ុនបានអភិវឌ្ឍក្នុងល្បឿនរន្ទះហើយក្រៅពីរថយន្តគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យន្តហោះនិងទូកត្រូវបានផលិត។ វិស្វករគួរឱ្យកត់សម្គាល់ម្នាក់ទៀតបានកាន់កាប់ពីក្រុមហ៊ុន Porsche នៅពេលដែលគាត់សម្រេចចិត្តចាកចេញពីក្រុមហ៊ុន។ Компания делает акцент на гоночных машинах. Во времена тоталитаризма в  Германии царили Мерседесы со свастикой. Также компания производила элитные автомобили для правительства. Mercedes-Benz630, этот кабриолет, был первым автомобилем Гитлера. А верхние ряды Рейхстага отдали предпочтение «сверхавтомобилям» Mercedes-Benz 770К. ក្រុមហ៊ុនក៏បានធ្វើការបញ្ជាទិញសម្រាប់អង្គភាពយោធាដែលភាគច្រើនជារថយន្តយោធាទាំងរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្ត។ Война оставила маштабный след на производстве, почти полностью разгромивши заводы, на реконструкцию которых ушло огромное количество времени и сил. И уже в 1946 с новыми силами набирались обороты и было выпущено компактные седаны с малым литражем и 38-сильными силовыми агрегатами. Элитные лимузины класса люкс ручной сборки начали свой выпуск после 50-ых годов. Такие лимузины часто усовершенствовались. ការនាំចេញរថយន្តទៅកាន់បណ្តាប្រទេសនៅសហភាពសូវៀតគឺរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ៦០៤ ឡានដឹកទំនិញ ២០ គ្រឿងនិងឡានក្រុង ៧ គ្រឿង។ ក្រុមហ៊ុននេះបានចាប់អាជីពជាថ្មីម្តងទៀតយ៉ាងប្រណិតដែលឧស្សាហកម្មផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសជប៉ុនមិនមានលទ្ធភាពចាប់យកតាំងពីទសវត្សឆ្នាំ ១៩៨០ ដោយគ្រាន់តែច្របាច់វាចេញនៅក្នុងទីផ្សារ។ Фирма производила как дорожные так и спорткары. Mercedes-Benz W196, как спорткар, который заслужил много наград за призовые места, прекратил быть гоночным лидером после трагедии связанной с гибелью знаменитого гонщика Пьера Левега. Конец 50-ых годов характерен прорывом незаурядных моделей с детализацией элементов кузовного дизайна. Элегантность линий, просторный салон и ещё множество факторов называло эти модели «плавниками», что было позаимствовано от автомобилей американских компаний. បរិមាណទាំងមូលអាចត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដើម្បីរាយឈ្មោះម៉ូដែលទាំងអស់របស់ក្រុមហ៊ុនឱ្យបានលម្អិត។ នៅឆ្នាំ ១៩៩៩ ក្រុមហ៊ុនបានទិញយកក្រុមហ៊ុនកែសំរួលអេចជីជី។ ការទិញយកនេះបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅពេលក្រុមហ៊ុនបានធ្វើការជាមួយរថយន្តស្ព័រល្បី ៗ ។ យុគសម័យនៃសតវត្សរ៍ថ្មីត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការបែកជាថ្នាក់។ ការរួបរួមគ្នាមានរហូតដល់ឆ្នាំ ១៩៩៨ ចំនួនពេលវេលានៃអត្ថិភាពគឺមាននៅក្នុងសមាគមនេះប៉ុណ្ណោះ។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះក្រុមហ៊ុនបានរចនាផលិតផលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដែលនឹងល្បីល្បាញមិនត្រឹមតែសម្រាប់ការលួងលោមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីថែរក្សាបរិស្ថានវិទ្យានៅលើពិភពលោកដែលជាប្រធានបទអាទិភាពមួយនៃពិភពលោកទំនើប។ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz នៅតែជាម៉ាកឈានមុខគេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ Основатели С вышеперечисленного сделаем вывод, что основателями компании была «великая инженерная тройка»: Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах. Рассмотрим кратко биографии каждого по отдельности. Карл Бенц родился 25 ноября 1844  в Мюльбурге в семье машиниста. С 1853 получал образование в техническом лицее , а в 1860 в политехнический университет по специальности технический механик. После окончания устроился на машиностроительный завод с которого вскоре уволился. បន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើការប្រហែល ៥ ឆ្នាំនៅឯរោងចក្រជាវិស្វករនិងជាអ្នករចនា។ នៅឆ្នាំ ១៨៧១ រួមជាមួយមិត្តម្នាក់គាត់បានបើកសិក្ខាសាលាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដែលជំនាញខាងឧបករណ៍និងសំភារៈដែក។ Benz ចាប់អារម្មណ៍លើគំនិតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងហើយនេះគឺជាជំហានដ៏ធំមួយនៅក្នុងអាជីពរបស់គាត់។ 1878 год ознаменовал его разрешением на бензиновый двигатель, а 1882 создал акционерное общество Benz&Cie. Изначальной целью его было производство бензиновых силовых агрегатов. Бенц спроектировал свой первый трёхколёсный автомобиль обладающий четырехкратным бензиновым двигателем. Окончательный результат был представлен в 1885 году и отправился на выставку в Париже именовавшись как Motorvagen, а в 1888 уже начались продажи. Далее Бенц за недолгое время произвел ещё несколько машин. នៅឆ្នាំ ១៨៩៧ គាត់បានបង្កើត“ ម៉ាស៊ីនផ្ទុយ” ដែលជាម៉ាស៊ីនដ៏ល្បីល្បាញដែលមានការរៀបចំផ្តេក ២ ស៊ីឡាំង។ នៅឆ្នាំ ១៩១៤ បេនហ្សាបានទទួលសញ្ញាប័ត្របណ្ឌិតកិត្តិយសពីសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកទេស។ ឆ្នាំ ១៩២៦ - ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឌីអឹមឌី។ អ្នកច្នៃប្រឌិតបានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ៤ ខែមេសាឆ្នាំ ១៩២៩ នៅទីក្រុង Ladenburg ។ នៅរដូវផ្ការីកឆ្នាំ ១៨៣៤ អ្នកបង្កើតឌីអឹមជីហ្គូលលីប៊ែឌរកើតនៅ Schorndorf ។ នៅឆ្នាំ ១៨៤៧ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាគាត់បានផលិតអាវុធដោយដោះស្រាយនៅក្នុងសិក្ខាសាលាមួយ។ ចាប់ពីឆ្នាំ ១៨៥៧ លោកបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនៅវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស។ នៅឆ្នាំ ១៨៦៣ គាត់ទទួលបានការងារនៅ Bruderhouse ដែលជាសហគ្រាសដែលផ្តល់ការងារដល់កុមារកំព្រានិងជនពិការ។ វានៅទីនេះដែលគាត់បានជួប Wilhelm Maybach ដែលគាត់បានបើកក្រុមហ៊ុននាពេលអនាគត។ В 1869 стал работать на машиностроительном заводе, а 1872 занял звание технического директора про проектированию моторов внутреннего сгорания. Майбах, пришедший на завод чуть позже, занял должность старшего конструктора. В 1880 оба инженера покинули завод и решили перебраться в Штутгарт, где родилась идея открыть свое дело. И в конце 1885 ими было создано двигатель и придумано корбюратор. ផ្អែកលើម៉ាស៊ីនម៉ូតូត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងហើយបន្តិចក្រោយមកមាននាវិកដែលមានកង់បួន។ ឆ្នាំ ១៨៨៩ ត្រូវបានកំណត់ដោយការផលិតរថយន្តដំបូងស្រដៀងនឹងរទេះសេះហើយក្នុងឆ្នាំតែមួយវាបានបង្ហាញនៅពិពណ៌ប៉ារីស។ នៅឆ្នាំ ១៨៩០ ដោយមានជំនួយពីម៉ាយប៊ែកក្រុមហ៊ុន Daimler បានរៀបចំក្រុមហ៊ុនឌីអឹមអេសដែលដំបូងឡើយមានជំនាញក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីនប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ ១៨៩១ ម៉ាយប៊ែកបានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនបង្កើតដោយជំនួយរបស់គាត់ហើយនៅឆ្នាំ ១៨៩៣ - ដាបឺរ។ លោក Gottlieb Daimler បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ៦ ខែមីនាឆ្នាំ ១៩០០ នៅទីក្រុង Stuttgart ក្នុងអាយុ ៦៥ ឆ្នាំ។ Вильгельм Майбах родился зимой 1846 в Хайльбронн в семье столяра. Мать и отец ушли из жизни, когда Майбах был ребенком. Его было передано на воспитание в ранее известный «Брудерхауз», где он и повстречался с будущим напарником. (В биографии выше уже упоминались важные моменты о Майбахе от знакомства с Даймлером). បន្ទាប់ពីចាកចេញពីឌីអឹមជីម៉ាយបាចបន្ទាប់ពីមួយរយៈពេលខ្លីបានបង្កើតក្រុមហ៊ុនមួយសម្រាប់ផលិតម៉ាស៊ីនហើយចាប់ពីឆ្នាំ ១៩១៩ គាត់បានផលិតរថយន្តក្រោមយីហោម៉ាយបាកផ្ទាល់ខ្លួន។ វិស្វករដ៏ឆ្នើមរូបនេះបានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ២៩ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៩២៩ ក្នុងជន្មាយុ ៨៣ ឆ្នាំ។ ចំពោះជំនាញនិងសមិទ្ធិផលដ៏ធំធេងរបស់គាត់នៅក្នុងវិស្វកម្មគាត់ត្រូវបានគេលើកតម្កើងជា "ស្តេចរចនា" ។ Эмблема «Все гениальное просто» это кредо оставило след в эмблеме, в которой переплетены черты элегантности и минимализма. ស្លាកសញ្ញារថយន្តម៉ាក Mercedes គឺជាផ្កាយបីដែលបង្ហាញពីថាមពលទាំងអស់។ Изначально логотипом имел другой дизайн. В период с 1902 по 1909 эмблема состояла из надписи со словом Mercedes в темном овале. លើសពីនេះទៀតឡូហ្គោនេះបានយករូបផ្កាយបីជ្រុងដែលមានរាងជាផ្កាយមានរាងពណ៌ភ្លឺថ្លានិងមានពណ៌ផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌ស។ បនា្ទាប់មកនិមិត្តសញ្ញាផ្កាយនៅតែមានប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រែប្រួលដែលបានកាត់បន្ថយមានតែផ្ទៃខាងក្រោយដែលវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៣៣ វត្ថុតំណាងបានផ្លាស់ប្តូរការរចនាបន្តិចបន្តួចដោយបានប្រែទៅជាទម្រង់ laconic និងតិចតួចបំផុត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៨៩ ផ្កាយនិងគ្រោងនៅជុំវិញវាប្រែជាមានពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងមានពណ៌ប្រាក់ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១០ បរិមាណផ្កាយនេះត្រូវបានគេដកចេញមានតែមាត្រដ្ឋានពណ៌ប្រាក់ប្រផេះប៉ុណ្ណោះ។ История автомобилей Mercedes-Benz Первое авто оснащенное трехлучевой звездой вышло в мир в 1901. Это был  спорткар Mercedes по разработкам Майбаха. Машина обладала рядом значительных характеристик для той эпохи, двигатель имел четыре цилиндра, а мощность составляла 35 л.с. Двигатель имел расположение впереди под капотом с радиотором, а привод происходил через шестеренчатую коробку. Эта гоночная модель имела два места, которая в скором времени знатно себя показала, прославившись на весь мир. После модернизации машина брала разгон до 75 км/час. Данная модель заложила фундамент для производства последующих моделей Mercedes Simplex. សៀរៀល "៦០ ភី" ដែលមានកម្លាំង ៩២៣៥ សេសេនិងមានល្បឿន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងលេចធ្លោជាងគេ។ មុនពេលមានសង្រ្គាមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំត្រូវបានផលិតគឺរថយន្តម៉ាក Mercedes Knight ដែលជាម៉ូដែលប្រណីតដែលមានតួបិទជិតទាំងស្រុងនិងផ្នែកថាមពលដែលគ្មានតម្លៃទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីន 2B / 95PS គឺជាផ្នែកមួយនៃការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដំបូងចាប់តាំងពីសង្គ្រាមដើម្បីឱ្យមានម៉ាស៊ីន 6 ស៊ីឡាំង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩២៤ រថយន្ត Mercedes-Benz Type 1924 ស៊េរីដ៏ប្រណិតត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងនិងមានកម្លាំង ១៤០ សេស។ «Смертельная ловушка» или же модели 24, 110, 160 PS, увидели мир 1926 году. Такое название она получила за счёт своей скорости до 145 км/час, а мотор был шестицилиндровый на 6240 куб.см. នៅឆ្នាំ ១៩២៨ នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Porsche បានចាកចេញពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរថ្មីមួយគ្រឿងត្រូវបានបញ្ចេញជារថយន្តម៉ាកម៉ាន់ហែម ៣៧០ ដែលមានម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងនិងបរិមាណ ៣.៧ លីត្រនិងម៉ូដែលដែលមានអនុភាពជាងមុនបន្តិចជាមួយអង្គភាពថាមពល ៨ ស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណ ៤,៩ លីត្រដែលជាក្រុង Nurburg 1928 ។ នៅឆ្នាំ ១៩៣០ រថយន្តម៉ាក Mercedes-Benz 1930 បានលេចចេញជាជួរហើយវាត្រូវបានគេហៅថា“ Mercedes ធំ” ដែលមានកម្លាំង ៨ ស៊ីឡាំង ៨ ស៊ីឡាំង។ 1931 год был продуктивным по созданию моделей малолитражных машин. модель  «Mercedes 1170» прославилась мощным мотором на 6 цилиндров и 1692 куб.см и оснащением  двух передних колес независимой подвеской. А в 1933 выпустился тандем из легковой «Mercedes 200» и гоночного «Mercedes 380» с мощными двигателями на 2.0- и 3.8 литров. Крайняя модель стала материнской для создания «Mercedes 500К» в 1934 году. Автомобиль вмещал мотор на 5 литров, который являлся прародителем «Mercedes-Benz 540К» в 1936. В периоде 1934-1936 сошла с конвейера «легкая» модель «Mercedes 130» с четырехцилиндровым 26-сильным силовым агрегатом, который располагался сзади с  рабочим объемом в 1308 куб.см. В след за этой машиной стартовал «Mercedes 170» с кузовом седан. Также было создано более бюджетный вариант авто «Mercedes 170V» с четырёхцилиндровым двигателем. Первое серийное авто с двигателем на дизеле было представлено к концу 1926, это был легендарный «Mercedes 260D». В 1946 стартует, спроектированная модель ещё до войны, «Mercedes 170У», которая в скором времени в процессе модернизации была усовершенствована двигателем на дизеле. Также популярность завоевал «Mercedes 180» 1943 года выпуска с весьма необычным дизайном кузова. ក្នុងចំណោមរថយន្តស្ព័រក៏មានការបន្ថែមមួយចំនួនផងដែរគឺនៅឆ្នាំ ១៩៥១ រថយន្ត Mercedes ៣០០S ដែលមានម៉ាស៊ីន ៦ ស៊ីឡាំងនិងបំពាក់ដោយកាំមេរ៉ាបាំងពីលើត្រូវបានដោះលែងក៏ដូចជារថយន្តម៉ាក 1951SL ឆ្នាំ ១៩៥៤ ដែលទទួលបានប្រជាប្រិយភាពដោយសារតែការរចនាទ្វារមានរាងដូចស្លាបរបស់បក្សី។ ឆ្នាំ ១៩៥៥ គឺជាការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នូវរថយន្តម៉ាក Mercedes ១៩០SL ដែលអាចបង្រួមបង្រួមបានជាមួយនឹងផ្នែកថាមពល ៤ ស៊ីឡាំងនិងការរចនាដ៏ទាក់ទាញ។ Модели 220, 220S, 220SE создали молодое семейство среднего класса и были созданы в 1959 году и обладали мощным техническим уровнем. Независимая подвеска на 4 колеса, элегантность кузова с видоизмененный и фарами и маштабность багажного отсека создавали популярность данной серии. 1963 год выпустил модель «Mercedes 600», которая была способна развить скорость до 204 км/час. В комплектацию входил двигатель V8 с мощностью в 250 л.с., четырехступенчатая коробка передач. នៅឆ្នាំ ១៩៦៨ ម៉ូដែលពាក់កណ្តាលជួរមានផាសុខភាព W1968 និង W114 ត្រូវបានបង្ហាញដល់ពិភពលោក។ В 1972 зарождается S класс в новом поколении. Спроектировано W116, которая славится тем, что стала первой антиблокировочной системой, а в 1979 стартует революционный W126, проектируемый Бруно Сакко. ស៊េរី ៤៦០ មានយានយន្តបិទផ្លូវដែលដំបូងគេបានឃើញពិភពលោកនៅឆ្នាំ ១៩៨០ ។ Дебют революционного спорткара состоялся в 1996 году и относился к SLK классу. Особенностью авто, помимо технических характеристик, был откидной верх, который убирался в багажник. В 1999 был представлен знаменитый двухместный спорткар принимающий участие в гонках F 1. Это был Mercedes Vision SLA Concept, а в 2000 году пополнение среди внедорожников, одной из популярных выпускаемых моделей был GL класс вместительностью до 9 человек.

បន្ថែមមតិយោបល់

សូមមើលហាងលក់រថយន្ត Mercedes ទាំងអស់នៅលើផែនទីហ្គូហ្គល

Главная » រថយន្ត Mercedes

មតិមួយ។

បន្ថែមមតិយោបល់

×