សាកល្បង​បើក​រថយន្ត Mercedes SLS AMG អត់​ភ្លើង!
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បង​បើក​រថយន្ត Mercedes SLS AMG អត់​ភ្លើង!

សាកល្បង​បើក​រថយន្ត Mercedes SLS AMG អត់​ភ្លើង!

បង្ហាញ ភាពទាក់ទាញផ្លូវភេទ និងការបង្ហាញដ៏អស្ចារ្យ។ នៅពីក្រោយភាពច្បាស់នៃរថយន្ត Mercedes SLS AMG ជាមួយនឹងទ្វារបើកបញ្ឈរ តើវាលើសពីទេពកោសល្យក្នុងការទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍ទេ? តើ​អ្នក​ស្នង​តំណែង​ជើង​ឯក 300 SL សក្ដិសម​នឹង​ពាន​កីឡាករ​ឆ្នើម​ដែរ​ឬ​ទេ?

ទីបំផុត Mercedes SLS ទទួលបានឱកាសបញ្ចេញពន្លឺ។ អស់រយៈពេលជាយូរពេក ការបង្កើតទោលដំបូងរបស់វិស្វករ AMG ងប់នឹងកាំរស្មីនៃចំណាប់អារម្មណ៍មហាជន ហើយបានគំរាមថានឹងប្រែក្លាយទៅជាបុរសសង្ហាម្នាក់ទៀត។ ជោគវាសនាដែលម៉ូដែលកីឡាសមនឹងទទួលបានតិចតួចដូចជាការរំពឹងទុកនៃជារៀងរហូតនៅក្នុងស្រមោលរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនដ៏ល្បីល្បាញរបស់ខ្លួនគឺ 300 SL ។ ដូច្នេះឆ្ពោះទៅរកផ្លូវប្រណាំង - ការវាយប្រហារលើផ្លូវ Hockenheim!

ដែនកំណត់នៃលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើបាន

ដោយមិនមានមនោសញ្ចេតនាអំពីមនោសញ្ចេតនាអតីតកាលនៃកាតាឡុកផ្លូវការ យើងប្រញាប់ប្រញាល់បញ្ចប់ការសិក្សារបស់ AMG ជុំវិញជ្រុង ជំរុញគាត់ដោយឥតឈប់ឈរ ហើយធ្វើឱ្យសំបកកង់របស់គាត់ស្រែកដោយកម្លាំង មុននឹងរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅក្នុងតំបន់ឈប់ ហើយឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីលាដ៏ងាយស្រួលរបស់គាត់ . ឧស្ម័នដ៏អាក្រក់បំប្លែងកៅស៊ូទៅជាផ្សែងនៅក្រោមភ្លៅទ្រនាប់ដែលប៉ោង ហើយ SLS ហើរនៅក្នុងស្លាយថាមពលឆ្កួតៗក្រោមការបញ្ជារបស់កង់ប្រឆាំងរហូតដល់កង់ខាងមុខមើលឃើញផ្តេកទំនេរដើម្បីចាកចេញពីបន្ទាត់ចាប់ផ្តើម។ "នេះគឺជាពិភពលោកដែលខ្ញុំត្រូវបានបង្កើតឡើង!" គឺ​ជា​សារ​ដែល​អត្តពលិក Mercedes កំពូល​ផ្សាយ​ពី​ម៉ែត្រ​ទី​មួយ​នៃ​ផ្លូវ​ប្រណាំង។

នៅទីនេះ ការរុករកដែនកំណត់នៃលទ្ធភាពដែលអាចធ្វើបានកើតឡើងក្នុងល្បឿនលឿន ហើយទេពកោសល្យបែបនេះគឺកម្រមានសម្រាប់ប្រភេទរថយន្តស៊ីវិលនៅឡើយ។ SLS មិន​មាន​កម្លាំង​អូស​ទាញ មិន​មាន​ការ​គាំង​បេះ​ដូង និង​មិន​មាន​ការ​ស្ទាក់​ចាប់​ដៃ​ចង្កូត។ ជុំទីមួយនៃសៀគ្វីតូចមួយនៃ Hockenheim គឺ "ហោះហើរ" ហើយនៅបន្ទាប់អ្នកកំពុងប៉ះពិដានរួចហើយ - អាស្រ័យលើរចនាប័ទ្មនៃការបើកបរបុគ្គល ជាមួយនឹងការបើក ESP sport mode វាអាចបង្ហាញពីទំនោរបន្តិចក្នុងការក្រឡាប់ដោយការអូសទាញ និង រមួលចំហៀងស្រាល។ ខាងក្រោយនៅពេលដែលបន្ទុកអ័ក្សផ្លាស់ប្តូរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជិះកង់នឹងមានការខកចិត្តដោយសារកង្វះសមត្ថភាពក្នុងការបិទសកម្មភាពហ្វ្រាំងនៅលើកង់ក្រោយទាំងស្រុង - គំនិត និងគោលបំណងចម្បងគឺដើម្បីរក្សាឌីផេរ៉ង់ស្យែលដំណើរការ ប៉ុន្តែការជ្រៀតជ្រែករបស់វាធ្វើឱ្យខូចដល់ការអូសទាញដ៏ឆើតឆាយ។ ប៉ុន្តែទាំងនេះគឺជាកាហារីស… អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថានាឡិកាបញ្ឈប់បង្ហាញពេលវេលា 1.11,5 នាទីដែលធ្វើឱ្យ SLS លឿនជាងរថយន្ត Porsche 911 Turbo (1.11,9) ដែលដំណើរការស្របទៅនឹងបទសម្រាប់ការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់នៅក្រោម លក្ខខណ្ឌដូចគ្នា។

គ្មានការកែច្នៃ

តើអារម្មណ៍នៃភាពកក់ក្ដៅនិងការលួងលោមក្នុងកំឡុងពេលប្រណាំងដែលមិនចេះរីងស្ងួតទាក់ទងនឹងធាតុតាប្លូល្បីឈ្មោះមែនទេ? ជាលទ្ធផលកាប៊ីនយន្ដហោះ AMG នៅតែមានលក្ខណៈថ្មីនិងមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិចនៃការប្រមូលផ្ដុំ pret-porter ល្បីឈ្មោះរបស់ Mercedes ដែលទំនងជាមិនផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការភ្ញាក់ផ្អើលខាងបច្ចេកវិទ្យានិងវប្បធម៌ធម្មតាទេ។

ក្នុងន័យនេះ ស្រទាប់កាបោនកាបោន ស្ទើរតែមិនអាចផ្លាស់ប្តូរអ្វីបានឡើយ បើទោះបីជាតម្លៃរបស់វានៅជិតនឹងព្រំដែនចំនួនប្រាំរូបនៃប្រាក់អឺរ៉ូក៏ដោយ។ និយាយឱ្យខ្លី - ផ្ទៃខាងក្នុងមិនរក្សាភាពអស្ចារ្យខាងក្រៅទេ។ គ្មាន​អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ថា SLS ចាប់​អារម្មណ៍​មិន​ត្រឹម​តែ​ជាមួយ​នឹង​រូបរាង​របស់​វា​, ប៉ុន្តែ​ក៏​មាន​ទំហំ​របស់​វា​ផង​ដែរ​ព្រោះ​ថា​ប្រវែង​នៃ​ម៉ូដែល​ពីរ​កៅអី​គឺ​ខិត​ជិត E-Class ។

ស្អាតគ្មានស្តើង

ដូច្នេះវាដល់ពេលហើយដើម្បីងាកចេញពីអ្នកធ្លាប់ស្គាល់ហើយគោរពចំពោះភាពមិនធម្មតានៅក្នុងអត្តពលិកនេះ - ឧទាហរណ៍ torpedo ដ៏អស្ចារ្យ។ នៅក្រោមនោះគឺជាម៉ាស៊ីន V6,2 ចំណុះ 8 លីត្រ ជាមួយនឹងកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែលសក្តិសមជាត្រកូល AMG ដែលលក់ដាច់បំផុត និងថាមពលដែលជាប្រភេទកំពូលប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ជាមួយនឹងកម្លាំង 571 hp ។ SLS មានកម្លាំងខ្លាំងជាង Ferrari 458 Italia ។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេព្រោះជំនួសឱ្យរថយន្តអ៊ីតាលី 180 លីត្រដែលមានទីតាំងនៅក្រោម pistons 4,5 * កម្រនិងអសកម្ម រថយន្តអាឡឺម៉ង់ពឹងផ្អែកលើគ្រោងការណ៍ 90 ដឺក្រេបុរាណនៃយក្សប្រាំបីស៊ីឡាំងបរទេស។ ហើយគាត់មានសំលេងបែបនេះ - ព្រួញបាសក្នុងល្បឿនទាបអាចបន្ទន់សូម្បីតែគង្វាលគោដែលពិបាកបំផុតរហូតដល់ស្រក់ទឹកភ្នែក។

បិទបើកពេញ។ សន្ទះបិទបើកពីរបើកយ៉ាងពេញលេញក្នុងរយៈពេល 150 ក្នុងមួយវិនាទី ហើយបំពង់បង្ហូរចំនួនប្រាំបីស្រូបយកមាតិកានៃធុងប្រាំបួនកន្លះលីត្រ។ រសជាតិកាន់តែជ្រៅ ក្រអូមមាត់កន្ត្រាក់ជាចង្វាក់ រោមនៅលើស្បែកញ័រ ហើយអារម្មណ៍ស្រើបស្រាលរត់ចុះមកឆ្អឹងខ្នង។ ការផ្ទុះនៃ 650 Newton ម៉ែត្រនៅ 4750 rpm គឺគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការផ្ទុះនៃ 571 hp ។ នៅ 6800 rpm ។ នាពេលថ្មីៗនេះ នេះគឺជាកន្លែងដែលវិស្វករអភិវឌ្ឍន៍ AMG ស្វាគមន៍យ៉ាងកក់ក្តៅចំពោះការសម្រេចចិត្តភ្នាល់លើម៉ាស៊ីន widebody ដែលប្រាថ្នាចង់បានដោយធម្មជាតិ ជាជាងការប្រញាប់ប្រញាល់ទម្លាក់ម៉ាស៊ីន Twin-turbo ស៊ីឡាំងដប់ពីររបស់ SL 65 AMG នៅខាងក្រោយអ័ក្សខាងមុខ SLS ។ ជាមួយនេះ ពួកគេបានដកហូតពិភពនៃឯកសារបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មួយទៀត ដោយធ្វើឱ្យសុបិនសើមនៃមនុស្សឆ្កួតជាមួយនឹងញញួរបុរាណធ្ងន់។

ប្រធានបទកីឡា

ការពិតដែលថាការបង្ហាញនៃបច្ចេកវិទ្យាវាស់ដែលអានពេលវេលាបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងព្យួរត្រឹមតែ 3,9 វិនាទីមិនមែនដោយសារតែការខ្វះថាមពលនោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែកង្វះបឋមនៃការអូសទាញ។ ក្នុងន័យនេះ មុខងារគ្រប់គ្រងការបើកដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់ SLS rear-wheel drive មិនអាចធ្វើអ្វីបានប្រឆាំងនឹងឧត្តមភាពនៃគំនិតរបស់ Porsche 911 Turbo និង 3,3 វិនាទីរបស់វា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធនៅក្នុងសំណួរដាក់រាល់ជីវិតរមែងស្លាប់នៅក្នុងទីតាំងនៃវិជ្ជាជីវៈកខ្វក់នៅក្នុងការប្រណាំងជាច្រើន។ វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តលំដាប់នៃសកម្មភាពដូចខាងក្រោម - ដងថ្លឹងបញ្ជូនត្រូវបានកំណត់ទៅ RS (ដូចជាការចាប់ផ្តើមប្រណាំង) ESP ប្តូរទៅរបៀបកីឡា ជើងស្តាំត្រូវបានដាក់នៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ម្រាមដៃកណ្តាលនៃដៃស្តាំលាតសន្ធឹងចាន។ ដើម្បីទៅបន្ថែមទៀត។ - ប្រអប់លេខខ្ពស់ បន្ទាប់មក ជើងស្តាំបើកពេញ ហើយខាងឆ្វេងបញ្ចេញហ្វ្រាំង។ ដោះចេញ។

ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីររបស់ Getrag ផ្តល់នូវរបៀបប្រតិបត្តិការចំនួន 458 ផ្សេងគ្នាពី Controlled Efficiency ដែលប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើនជាមួយនឹងការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនសន្សំសំចៃ រហូតដល់ Sport Plus និងការគ្រប់គ្រងដោយដៃ ដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងអាស្រ័យលើមនសិការ និងជំនាញរបស់អ្នកបើកបរ។ . ជំនាញគឺចាំបាច់ ពីព្រោះរវាងការប៉ះបន្ទះប្តូរ និងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខខ្លួនវាមានរយៈពេលជាក់លាក់មួយ ក្នុងអំឡុងពេលដែលស្ថានភាពឆ្គងមួយកើតឡើង - ក្នុងអំឡុងពេលផ្អាកម៉ាស៊ីនឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ហើយឈប់ជាមួយនឹងកម្រិតកំណត់ ហើយអ្នកបើកបរទាញដោយអត់ធ្មត់។ ចានជាមួយក្តីសង្ឃឹម។ អ្វីមួយត្រូវតែកើតឡើង។ នៅក្នុងរថយន្ត Ferrari XNUMX Italia ប្រអប់លេខដូចគ្នាបំពេញមុខងាររបស់វាកាន់តែមានភាពបត់បែន និងឆ្លើយតបយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះចំពោះនិស្ស័យរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលីជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្យួរដែលឆ្លើយតបខ្លាំងបំផុត។

ការប្រៀបធៀបតម្លៃ

ដំបូង តួ SLS គឺពិតជាឆ្លើយតបទៅនឹងភារកិច្ចដែលបានកំណត់ទៅវា ប៉ុន្តែការឆ្លងកាត់ល្បឿនលឿននៃការប៉ះទង្គិចវែងៗនៅលើផ្លូវត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកបើកបរ និងដៃគូរបស់គាត់ក្នុងទម្រង់នៃការប៉ះទង្គិចបញ្ឈរតូច - ការសម្របសម្រួលធម្មតារវាងភាពរឹងម៉ាំរបស់កីឡា និង ការលួងលោមដែលអាចទទួលយកបានក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។ នេះជាអ្វីដែលវិស្វករ AMG ត្រូវធ្វើ។ តាមទស្សនៈនេះ វាមិនច្បាស់ទេថាហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុន Mercedes មិនផ្តល់លទ្ធភាពក្នុងការបញ្ជាទិញប្រព័ន្ធព្យួរដែលអាចបត់បែនបាន (ដែលមាននៅក្នុង E-Class) ប៉ុន្តែត្រូវបានកំណត់ចំពោះលទ្ធភាពនៃការដំឡើងកញ្ចប់ការអនុវត្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Ferrari 458 Italia បានដាក់របារខ្ពស់រួចហើយទាក់ទងនឹងការព្យួរកីឡានៅពេលនេះ - dampers អាដាប់ធ័របំពេញបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវតម្រូវការផ្សេងៗដូចជាការស្រូបយករលាក់ដោយគ្មានល័ក្ខខ័ណ្ឌនិងភាពរឹងនៃផ្លូវ។ លើសពីនេះទៅទៀត ជនជាតិអ៊ីតាលីមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃជាង SLS AMG ជាមួយនឹងតម្លៃ 194 អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់) ប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមការគិតថ្លៃបន្ថែមលើផលិតផល AMG សម្រាប់ប្រព័ន្ធដែលមានឌីសហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិច (ក្នុង 000 អ៊ីតាលី នេះជាស្តង់ដារ) និងការព្យួរកីឡា។ បន្ទាប់មកមូលដ្ឋាន 458 352 lv ។ ការងើបឡើងវិញគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។

ម្យ៉ាងវិញទៀត ទ្វារបើកបញ្ឈររបស់ SLS ធានាឱ្យអ្នកនូវការចាប់អារម្មណ៍ពីតារាហូលីវូដ គ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកទៅ។ លើសពីនេះទៀតការរចនានេះថែរក្សាស្ថានភាពរាងកាយរបស់អ្នកដោយអនុវត្តគោលការណ៍នៃការលាតសន្ធឹងជាមួយនឹងការឡើងនិងចុះនីមួយៗ។ វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមដោយពត់ចំណុចទាញនៅកម្រិតនៃកំភួនជើង ដែលចេញពីរាងកាយនៅពេលអ្នកចុចឧបករណ៍បញ្ជាពីចម្ងាយ។ បន្ទាប់មកទ្វារត្រូវបានលើក ហើយការសម្តែងរបស់ chamber limbo-rock ត្រូវបានលេង ជាមួយនឹងគោលដៅចុងក្រោយនៃការធ្លាក់ចូលទៅក្នុង armrests នៃកៅអីដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ និងស្នាមជាំគួរឱ្យអស់សំណើច ជាមួយនឹងភាពច្របូកច្របល់ជាងផលវិបាកដែលអាចចម្លងបាន។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ - លាត huuuubavo ដោយដៃឆ្វេងរបស់អ្នកដែលគួរចាប់និងទាញទ្វារចុះក្រោមរហូតដល់វាបិទទាំងស្រុង។ វាមិនច្បាស់ទេថាតើមគ្គុទ្ទេសក៍តូចៗនឹងធ្វើកិច្ចការនេះយ៉ាងដូចម្តេច ប៉ុន្តែវាប្រាកដណាស់ថារង្វិលជុំស្បែករចនាប័ទ្មបុរាណសាមញ្ញនឹងធ្វើឱ្យកិច្ចការនេះកាន់តែងាយស្រួល។ រឿងមួយគឺប្រាកដណាស់ - កាយវិការសុភាពបុរសដែលត្រូវបានបំភ្លេចចោលនាពេលថ្មីៗនេះនៃការបើកនិងបិទទ្វាររបស់អ្នកចូលរួមនៅក្នុង SLS នឹងមានលក្ខណៈទូទៅជាងរថយន្តទំនើបផ្សេងទៀត។

នៅចុងបញ្ចប់

ជាងនេះទៅទៀត ម៉ូដែល AMG មិនទាមទារចំណេះដឹងពិសេសណាមួយពីម្ចាស់របស់វានោះទេ - SLS ផ្តល់ឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនូវអារម្មណ៍នៃភាពជោគជ័យ ទោះបីជាគួរឱ្យធុញទ្រាន់ក្នុងការឈានទៅមុខក៏ដោយ។ ហ្រ្វាំងសេរ៉ាមិចអាចបង្កើតគំរូកីឡាបានតាមន័យត្រង់ ប៉ុន្តែភាពជ្រុលនិយមបែបនេះមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការចែកចាយកម្លាំងយ៉ាងត្រឹមត្រូវជាមួយនឹងឈ្នាន់ទន់ និងអាចព្យាករណ៍បាននោះទេ។ សំឡេងគ្រហឹមនៃ V8 ដ៏អស្ចារ្យគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូច្បាស់លាស់របស់ Bang & Olufsen មានឱកាសគ្រប់ដណ្តប់លើបរិយាកាសនៃការបញ្ចេញសំឡេង។ ចង្កូត​បុក​កាច់​ជ្រុង​ដោយ​ភាព​ស្វាហាប់ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ទេ​ពេល​បើក​បរ​ក្នុង​ល្បឿន​លឿន​នៅ​លើ​មហាវិថី។ ហើយទោះបីជាវាមានទម្ងន់ដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត C 350 ក៏ដោយ ក៏អាលុយមីញ៉ូមយក្សនេះហោះដោយគ្មានទម្ងន់ក្នុងល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង នៅជុំវិញកន្លែងសាកល្បងបង្គោល - លឿនជាងរថយន្ត Porsche 230 GT911 ដែលមានទម្ងន់ស្រាលជាង 3 គីឡូក្រាមគួរឱ្យកត់សម្គាល់ (147,8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយជិតដល់ការសម្រេចបានហើយ។ ស្ទើរតែ 300 គីឡូក្រាមស្រាលជាង Ferrari 430 Scuderia ដែលមានល្បឿន 151,7 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយអេសអិលគ្រប់គ្រងតួនាទីដើរតួនៃតំណភ្ជាប់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះរវាងស៊េរីរថយន្ត Mercedes និងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះយីហោហ្វមមូឡា ១ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអ្នកស្នងសក្ដិសមពិតប្រាកដចំពោះរឿងព្រេងនិទានហ្វ្លុយហ្គឺរ ៣០០ អិល។ របៀបដែលការជំនួសត្រូវបានធ្វើឡើង។

អត្ថបទ: Markus Peters

រូបថត: ហាន់ - ឌឺទឺរហ្សីហ្វត

ទ្វារផ្ទុះ

មិនមានអ្វីអស្ចារ្យទេ។ នេះជារឿងចាស់ដែលធ្វើឲ្យម្ចាស់រថយន្តមានការព្រួយបារម្មណ៍ចំពោះរថយន្តបើកទ្វារបញ្ឈរ តើធ្វើដូចម្តេចទើបអាចចេញពីរាងកាយដែលក្រឡាប់បន្ទាប់ពីការក្រឡាប់ ប្រសិនបើរថយន្តនៅលើដំបូល? វាច្បាស់ណាស់ថាមិនដូចទ្វារធម្មតាទេក្នុងស្ថានភាពបែបនេះមុខងារនៃការរចនា "ស្លាប" គឺពិបាកដោយធម្មជាតិដូច្នេះវិស្វករ Mercedes បានប្រើកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ - pyrotechnics ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវិលជុំរាយការណ៍ថារថយន្តស្ព័រនៅលើដំបូលជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុនោះ ដុំផ្ទុះដែលភ្ជាប់មកជាមួយបានបំផ្ទុះហ៊ីង ហើយការបំផ្ទុះនឹងបើករចនាសម្ព័ន្ធទ្វារ ដែលឥឡូវនេះអាចទាញចេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយក្រុមសង្គ្រោះបន្ទាន់។

កម្មវិធីសាកល្បងបន្ថែម

ម៉ូដែល AMG supersport ដំបូងបង្អស់ត្រូវបានធ្វើតេស្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេសដោយ Auto Motor und Sport ។ វារួមបញ្ចូលទាំងការសាកល្បងនៅលើសៀគ្វីហុកហេហេមតូចដែលអេសអិលបានបង្ហាញថាអាចព្យាករណ៍បាននិងអរិយធម៌នៅលើសៀគ្វីច្រើនជាងការរំពឹងទុក។ លើសពីនេះទៀតយានយន្តផ្លូវបានឆ្លងកាត់ហ្វ្រាំងខ្លាំង ៩ ដងពី ១៩០ ទៅ ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបន្ទាប់មកបង្កើនល្បឿនដល់ ១៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងចាប់ហ្វ្រាំងពេញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះឌីសសេរ៉ាមិចបន្ថែមដែលបានស្នើឡើងដល់សីតុណ្ហភាព ៦២០ ដឺក្រេនៅកង់ខាងមុខនិង ៥៤០ ដឺក្រេនៅកង់ខាងក្រោយរៀងៗខ្លួនដោយគ្មានដានគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសកម្មភាពហ្វ្រាំងកាត់បន្ថយ (ដែលគេហៅថា“ សើម”) ។ ម៉ូដែលបើកបញ្ឈរមិនមានភាពទន់ខ្សោយក្នុងការធ្វើតេស្តហ្វ្រាំងសើមជាមួយនឹងការក្តាប់ផ្សេងៗគ្នានៅក្រោមកង់ខាងឆ្វេងនិងខាងស្តាំ។

ការវាយតំលៃ

រថយន្ត Mercedes SLS AMG

អេអឹមជីគួរទទួលបានការអបអរសាទរចំពោះបទចម្រៀងទោលដំបូងរបស់ពួកគេ។ សត្វស្វាអូស្វាកចូលចិត្តសកម្មភាពសកម្មភាពនៅលើដងផ្លូវពិតជាអស្ចារ្យឥរិយាបថរបស់អ្នកបើកបរអាចទាយទុកជាមុនបាន។ មានតែឧបករណ៍សើមដែលអាចសម្របខ្លួនបានដើម្បីធ្វើឱ្យការបើកបរមានផាសុខភាព។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

រថយន្ត Mercedes SLS AMG
បរិមាណការងារ-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 571 rpm
អតិបរមា

កម្លាំងបង្វិលជុំ

-
ការបង្កើនល្បឿន

០-១០០ គ។ ម / ម៉

3,9 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង

33 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость317 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម

ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ

16,8 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន352 427 levov

បន្ថែមមតិយោបល់