បើកបរសាកល្បង Mercedes E 220 d: ទ្រឹស្តីនៃការវិវត្តន៍

គីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅពីក្រោយកង់របស់ម៉ូដែល Mercedes ដ៏សំខាន់បំផុតមួយ។

វាត្រូវបានគេដឹងថាការអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើនមានចរិតលក្ខណៈវិវត្តន៍ ដែលក្នុងនោះការប្រមូលផ្តុំបរិមាណដោយរលូននាំទៅរកការផ្លាស់ប្តូរគុណភាពយ៉ាងមុតស្រួច។ ជាញឹកញយ ដំណាក់កាលថ្មីនៃវឌ្ឍនភាពខ្ពស់មិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍នៅ glance ដំបូងឡើយ លាក់យ៉ាងជ្រៅនៅក្រោមសំបកខាងក្រៅនៃដំណើរការ។ នេះហាក់បីដូចជាករណី E-Class ជំនាន់ថ្មី ដែលជាគំរូដ៏សំខាន់សម្រាប់ម៉ាក Mercedes ដែលមនុស្សជាច្រើនចាត់ទុកថាជាគំរូរបស់វា។ ជំហរដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់រថយន្ត Mercedes E 220 d ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងរចនាប័ទ្មគួរឱ្យគោរពជាធម្មតានៃម៉ូដែល Stuttgart ចុងក្រោយបង្អស់ជាមួយនឹងផ្ទៃរលោង រាងមូល និងខ្សែបន្ទាត់ថាមវន្ត។ អវត្ដមាននៃវត្ថុសមស្របនៃការប្រៀបធៀបមាត្រដ្ឋាន ចំណាប់អារម្មណ៍នៃថ្នាក់ C ដែលត្រូវបានពង្រីកត្រូវបានផ្តល់ឱ្យ ទោះបីជាសំឡេងនៃថ្នាក់ S ត្រូវបានឮនៅក្នុងធាតុជាច្រើនក៏ដោយ - ជាពិសេសនៅក្នុងកំណែជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គបុរាណ អមដោយចង្កៀងមុខថ្មីជាមួយ Multibeam បច្ចេកវិទ្យា LED ។ ការបង្កើនប្រវែង និងមូលដ្ឋានកង់ក៏អាចមើលឃើញផងដែរ ប៉ុន្តែការឆ្លុះបញ្ចាំងពី XNUMX សង់ទីម៉ែត្របន្ថែមទៀតគឺកាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង ដែលអ្នកដំណើរខាងក្រោយរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ រីករាយនឹងការលួងលោម និងកន្លែងទំនេរដែលមាននៅក្នុងរថយន្ត limousine ប្រណីត។

អនុវត្តការប្រឌិត

អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខរបស់គាត់ត្រូវបានដាក់នៅលើកៅអីដែលមិនសូវស្រួលខ្លួន ដូច្នេះពួកគេមិនមានអ្វីគួរឱ្យច្រណែនឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញ ភ័ស្តុតាងគោលបំណងដំបូងនៃការវិវត្តន៍ឆ្ពោះទៅរកជំនាន់ថ្មីនៃ E-Class គឺនៅចំពោះមុខពួកគេក្នុងភាពរុងរឿងរបស់វា។ ចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថលពេញលេញជាជម្រើសរួមបញ្ចូលគ្នានូវអេក្រង់ធំទូលាយទំហំ 12,3 អ៊ីងដែលមានកម្រិតបង្ហាញខ្ពស់ពីរដែលលាតសន្ធឹងចន្លោះទាំងមូលពីផ្នែកខាងអ្នកបើកបរដល់ចុងកុងសូលកណ្តាល ដោយកាន់កាប់មុខងាររបស់អង្គភាពបញ្ជាចង្កូតបុរាណ និងមជ្ឈមណ្ឌលពហុព័ត៌មាននៅក្នុង កណ្តាល។ . គុណភាពរូបភាពគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយអ្នកបើកបរអាចកែសម្រួលការអានតាមចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេនៅក្នុងរបៀបសំខាន់ៗចំនួនបី "Classic", "Sport" និង "Progressive" - ​​បន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីនៃការប្រើប្រាស់ភាពងាយស្រួលគឺមិនអាចប្រកែកបាន ហើយ នីតិវិធីទាំងមូលនឹងមិនចំណាយពេលយូរទេ និងការខិតខំប្រឹងប្រែង។ ផ្លាស់ប្តូរមាតិកានៃអេក្រង់ដើមនៃស្មាតហ្វូនទំនើប។ បន្ទះទាំងមូលផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃការអណ្តែតនៅក្នុងលំហខណៈពេលដែលប្រវែងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់វាសង្កត់ធ្ងន់លើរចនាសម្ព័ន្ធផ្ដេកនៃផ្ទៃខាងក្នុង។

ឧបករណ៍ចាប់ប្រអប់លេខដែលរថយន្ត Mercedes ផ្លាស់ប្តូរទៅខាងស្តាំនៃជួរចង្កូតកាលពីពីរបីឆ្នាំមុនមិនបានផ្លាស់ប្តូរទេដែលធ្វើឱ្យបន្ទប់សម្រាប់អង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលរបស់កុងទ័រកណ្តាលតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជាបង្វិលនិងបន្ទះប៉ះ។ តាមរបៀបដូចគ្នាវាលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មីត្រូវបានប្រើដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅងាយស្រួលនៅក្រោមមេដៃនៅលើអ្នកនាំពាក្យកង់ទាំងពីរ។

ការចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមបែបបុរាណធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិកអ៊ីអ៊ែរ ២២០ ឃថ្មីដែលនៅក្នុងនោះក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីការឈានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីននៅស្តុនហ្គាត។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីម៉ងត៍អូអឹម ៦៥៤ អាលុយមីញ៉ូមមានសភាពស្ងាត់ស្ងៀមនិងស្ងាត់ស្ងៀមដោយគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អ្នកបង្កើត។ ជំនាន់ថ្មីមានលក្ខណៈតូចជាងនិងស្រាលជាងអ្នកជំនាន់មុនមានការផ្លាស់ទីលំនៅតូចជាង (១៩៥០ ជំនួស ២១៤៣ ស។ ម។ ) ប៉ុន្តែចំណុះលីត្រខ្ពស់ជាង ៩៩ ជំនួស ៧៩ សេស។ ក្នុងមួយលីត្រ។ ប្រសិទ្ធភាពកើនឡើងត្រូវបានអមដោយការកាត់បន្ថយនៃការកកិតផ្ទៃក្នុងនិងក្នុងកម្រិតសំលេងរំខានដែលឈានដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរក្នុងលក្ខណៈដែលមិនមានការរំខាននិងមានកំរិតខ្ពស់។ មិនមានភាពស្មើគ្នាគឺជាអន្តរកម្មនៃម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ូត turbo ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបួនស្តង់ដាបញ្ជូនកម្លាំង ១៩៤ សេះនិងកម្លាំងបង្វិល ៤០០ Nm ទៅនឹងកង់ខាងក្រោយបុរាណរបស់យីហោ។ ជាមួយនឹងថាមពលថ្មី ២២០ ឃ, អ៊ីអេឡិចត្រូនិចបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនមិនបង្កើនសម្លេងនៅពេលវិលខ្ពស់និងបង្ហាញពីការឆ្លើយតបដែលមិនត្រឹមត្រូវចំពោះឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនសម្រាប់ម៉ូដែលម៉ាស៊ូត។

ស្តេចនៃការលួងលោម

ម្យ៉ាងវិញទៀត ភាពងាយស្រួលនៃការបើកបររបស់មនុស្សជំនាន់ថ្មីជាមួយនឹងជម្រើស Air Air Control air suspension មិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជានិមិត្តរូបសម្រាប់រថយន្ត Mercedes ផងដែរ។ ប្រព័ន្ធអាដាប់ធ័រមានបន្ទប់ខ្យល់ចំនួនបីនៅផ្នែកខាងក្រោយនីមួយៗ និងបន្ទប់ពីរនៅកង់ខាងមុខ ផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈទាំងស្ព្រីង និងឧបករណ៍ស្រូបទាញដោយរលូន ហើយធានាថារថយន្តអាចរអិលបានយ៉ាងរលូនសូម្បីតែនៅលើផ្លូវកៅស៊ូធំ និងរលាក់មិនស្មើគ្នា កាត់បន្ថយសំលេងរំខាន និងការប៉ះទង្គិច។ នៅខាងក្នុង។ ជាសំណាងល្អ ទាំងអស់នេះមិនមែនដោយសារតែសក្ដានុពលនៃឥរិយាបទនោះទេ ផ្លូវតូចចង្អៀតដែលមានវេនច្រើនមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយរថយន្ត Mercedes E 220 d ដែលមានអាកប្បកិរិយាថ្លៃថ្នូរ មិនរំខានដល់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងវិមាត្រ និងទម្ងន់របស់វា ហើយរីករាយនឹងសកម្មភាព ការផ្តល់ បញ្ច្រាសដ៏ល្អ។ ព័ត៌មានអំពីការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូត។

និងសម្រាប់បង្អែម។ ក្រោយមកទៀតគឺជាតួអង្គសំខាន់មួយនៅក្នុងឃ្លាំងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៃប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរអេឡិចត្រូនិក (ចំណាំ - ការគាំទ្រ មិនមែនការជំនួស) របស់អ្នកបើកបរ ដែលក្នុងនោះការប្រមូលផ្តុំបរិមាណក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះពិតជាបានចាប់ផ្តើមឈានទៅរកការលោតផ្លោះប្រកបដោយគុណភាពក្នុងការបើកបរស្វ័យភាព។ តាមពិត ឧបសគ្គតែមួយគត់ចំពោះស្វ័យភាពពេញលេញនៅពេលនេះ គឺបទប្បញ្ញត្តិដ៏លំបាក និងជាឧបសគ្គផ្លូវចិត្តដែលអាចយល់បាន ប៉ុន្តែអ្នកដែលមានឱកាសសាកល្បងជំនាញ Drive Pilot នៅពេលជែងលើផ្លូវហាយវេ ដឹងពីឧត្តមភាពនៃកាមេរ៉ាស្តេរ៉េអូត្រឹមត្រូវ ថាមពលខ្លាំង។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដា និងគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ប្រព័ន្ធ និងការគ្រប់គ្រងក្នុងការស្វែងរក និងទប់ស្កាត់ឧបសគ្គភ្លាមៗនៅលើផ្លូវនឹងផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយារបស់ខ្លួនដោយជៀសមិនរួច។ បាទ សំណួរបុរាណ "ចុះបើមានអ្វីខុស!?" នឹងមិនធ្លាក់ចេញពីរបៀបវារៈរបស់អ្នកណាទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ភាពខុសគ្នារវាងរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធទាំងនេះ និងរថយន្តដែលខ្វះ ឬខ្វះគឺដូចជាភាពខុសគ្នារវាងស្មាតហ្វូនទំនើប និងទូរស័ព្ទដែលមានបាក Bakelite ដែលពួកគេធ្វើដូចគ្នា ប៉ុន្តែនៅកម្រិតវិវត្តន៍ផ្សេងៗគ្នា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ម៉ាស៊ីនល្អនិងតួមានតុល្យភាពឥតខ្ចោះជាមួយនឹងការលួងលោមល្អ។ រថយន្ត Mercedes E 220 d ថ្មីការពារកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់របស់ខ្លួននិងបន្ថែមនូវឃ្លាំងអេឡិចត្រូនិចដ៏ទំនើបសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងឥរិយាបថសកម្ម។

អត្ថបទ៖ Miroslav Nikolov