សាកល្បងបើកបររថយន្ត MERCEDES-BENZ ACTROS៖ ឡានបុកភ្នែកខាងក្រោយ

ម៉ាស៊ីនថតជំនួសកញ្ចក់និងកម្រិតទី ២ នៃការគ្រប់គ្រងស្វ័យភាព

ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានបង្ហាញជាផ្លូវការនូវជំនាន់ទី ៥ របស់ Actros នៅប្រទេសប៊ុលហ្គារីដែលមានឈ្មោះហៅក្រៅថា“ ត្រាក់ទ័រឌីជីថល” ដោយហេតុផលមួយ។ នៅលើដ្រាយសាកល្បងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពិសេសខ្ញុំជឿជាក់លើភាពបត់បែនរបស់វាដោយសារកាមេរ៉ាដែលជំនួសកញ្ចក់ព្រមទាំងការគ្រប់គ្រងស្ទើរតែស្វ័យប្រវត្តិលើផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវហាយវេដែលជួយសម្រួលដល់ការងាររបស់អ្នកបើកបរ។ រថយន្តដឹកទំនិញប្រចាំឆ្នាំ ២០២០ អាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងរហូតដល់ ៣% នៅលើផ្លូវហាយវេនិងរហូតដល់ ៥% នៅលើផ្លូវអន្តរទីក្រុង។ នេះសម្រេចបានតាមរយៈការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដែលផ្តោតលើសុវត្ថិភាពនិងការបើកបរស្វយ័តព្រមទាំងការច្នៃប្រឌិតឌីជីថលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ភាពមើលឃើញ

ដោយមិនសង្ស័យការច្នៃប្រឌិតដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតគឺកាមេរ៉ាជំនួសកញ្ចក់មើលក្រោយ។ ហៅថា MirrorCam ប្រព័ន្ធជួយកាត់បន្ថយការអូសទាញយានយន្តដែលមានលក្ខណៈឌីណាមិកកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងប្រហែល ២% ក្នុងល្បឿនលឿន។ កាមេរ៉ានេះក៏ផ្តល់នូវការសង្កេតជុំវិញយ៉ាងទូលំទូលាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកញ្ចក់បុរាណដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់នៃផ្នែកខាងក្រោយនៃរ៉ឺម៉កសូម្បីតែនៅជ្រុងច្បាស់បំផុត។ និយាយឱ្យចំទៅប្រសិនបើអ្នកបំបែកផ្លូវនៅពត់អ្នកនឹងមិនត្រឹមតែឃើញស្លាកសញ្ញានៃរ៉ឺម៉កដែលអ្នកកំពុងទាញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយវាហើយអ្នកអាចផ្លាស់ទីបាន។

លើសពីនេះទៀតនៅពេលបើកបញ្ច្រាសសញ្ញាសម្គាល់ឌីជីថលដែលបង្ហាញពីចុងបញ្ចប់នៃឈុតខ្លីអាចត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ផ្លាស់ប្តូរកញ្ចក់ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងកាប៊ីន។ ដូច្នេះវាគ្មានគ្រោះថ្នាក់អ្វីទេក្នុងការប៉ះទង្គិចជាមួយផ្លូវឡើងនៅពេលផ្ទុកឬជាប់។ ឧទាហរណ៍នៅពេលជែង។ យើងបានសាកល្បងប្រព័ន្ធនេះនៅក្នុងកន្លែងចាក់សំរាមដែលបានរៀបចំយ៉ាងពិសេសហើយសូម្បីតែមិត្តរួមការងារដែលគ្មានប្រភេទហើយឡើងចូលឡានដឹកទំនិញលើកដំបូងក៏អាចចតវាបានយ៉ាងងាយស្រួល។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ជាក់ស្តែងគុណប្រយោជន៍កាន់តែធំជាងមុនជាពិសេសនៅរង្វង់មូល។ ម៉ាស៊ីនថតរូបបង្កើនសុវត្ថិភាពក្នុងពេលចតឡាន។ នៅពេលអ្នកបើកបរទាញវាំងននចុះក្រោមដើម្បីគេងកញ្ចក់ធម្មតានៅខាងក្រៅហើយគាត់មិនអាចមើលឃើញអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅជុំវិញឡាននោះទេ។ ទោះយ៉ាងណា MirrorCam មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនាហើយឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ព្យាយាមលួចដឹកទំនិញបង្ហូរប្រេងឬរុញច្រានជនភៀសខ្លួនចូលក្នុងរាងកាយអេក្រង់នៅខាងក្នុង "ភ្លឺ" ហើយបង្ហាញអ្នកបើកបរភ្លាមៗនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងក្រៅ។

ស្រដៀងនឹងគំនិតរបស់រថយន្ត Mercedes-Benz ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងធម្មតាត្រូវបានជំនួសដោយការបង្ហាញពីរដែលបង្ហាញព័ត៌មានអំពីការបើកបរនិងស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់ឡាន។ ប្រព័ន្ធ infotainment MBUX (ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅប៊ុលហ្គារីដោយ Visteon) សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញគឺមានភាពស្មុគស្មាញច្រើនទាក់ទងនឹងស្ថាបត្យកម្មនិងទូលំទូលាយទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងយានយន្ត។ បន្ថែមលើការបង្ហាញនៅពីមុខដៃចង្កូតការបង្ហាញកណ្តាលទំហំ ១០ អ៊ីញមានលក្ខណៈស្តង់ដារដែលជំនួសចង្កោមឧបករណ៍និងរួមបញ្ចូលការត្រួតពិនិត្យវិទ្យុភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងនិងខាងក្រៅការធ្វើនាវាចរណ៍មុខងារមុខងារទូរទស្សន៍ telematics Fleet ទាំងអស់ការកំណត់យានយន្តម៉ាស៊ីនត្រជាក់និង កំដៅឡានលេងផ្លែប៉ោមនិង Android ស្វ័យប្រវត្តិ។

ពីចន្លោះ

ជំនួយដ៏មានតំលៃបំផុតមួយក្នុងចំនោមអ្នកបើកបរគឺប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យបើកបរនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននិងបញ្ជូនដែលធានាដល់សេដ្ឋកិច្ចនិងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។ វាមិនត្រឹមតែប្រើព័ត៌មានផ្កាយរណបអំពីទីតាំងរបស់យានយន្តប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផែនទីបង្ហាញផ្លូវ 3D ឌីជីថលត្រឹមត្រូវដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រាក់ទ័រ។ ពួកវាមានព័ត៌មានអំពីដែនកំណត់ល្បឿនភូមិសាស្ត្រវេននិងធរណីមាត្រនៃចំនុចប្រសព្វនិងរង្វង់មូល។ ដូច្នេះប្រព័ន្ធមិនត្រឹមតែគណនាល្បឿននិងឧបករណ៍ដែលត្រូវការស្របតាមស្ថានភាពផ្លូវប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃរបៀបបើកបរអាស្រ័យលើភាពស្មុគស្មាញនៃផ្នែកផ្លូវជាក់លាក់។

រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Active Drive Assist ប្រសិទ្ធភាពរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសនេះ ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz បានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដឹកទំនិញដំបូងគេដែលឈានដល់កម្រិតទីពីរនៃការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាព - ជំនួយការគ្រប់គ្រងចម្ងាយទៅកាន់រថយន្តខាងមុខ និងប្រព័ន្ធដែលត្រួតពិនិត្យគន្លងផ្លូវ និងកែតម្រូវមុំនៃសំបកកង់យ៉ាងសកម្ម។ ដូច្នេះហើយ នៅពេលបើកបរ រថយន្តរក្សាជំហរដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងគន្លងផ្លូវ ហើយចង្កូតឆ្លងកាត់ និងបណ្តោយត្រូវបានផ្តល់ជូន។ យើងបានសាកល្បងវានៅលើ Trakia វាដំណើរការឥតខ្ចោះនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសញ្ញាសម្គាល់។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាដោយសារតែការរឹតបន្តឹងផ្នែកច្បាប់ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដោយស្វ័យភាពទាំងស្រុងក្នុងរយៈពេល 1 នាទី។

សកម្មការបំបែកសកម្មក៏ដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសុវត្ថិភាពដែរ។ នៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនដល់ទៅ ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរថយន្តដឹកទំនិញអាចបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់នៅពេលដែលរកឃើញអ្នកថ្មើរជើងដែលធ្វើដំណើរ។ នៅពេលបើកបរនៅក្រៅភូមិក្នុងល្បឿនជាង ៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប្រព័ន្ធអាចបញ្ឈប់បានទាំងស្រុងក្នុងភាពអាសន្ន (ការរកឃើញរថយន្តដែលឈប់ឬចល័តនៅខាងមុខ) ដោយហេតុនេះការពារការប៉ះទង្គិច។

បង​ប្រុស​ធំ

អេស្ត្រូសថ្មីក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Mercedes-Benz Uptime សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសកម្មនៃស្ថានភាពបច្ចេកទេសរបស់រថយន្តនិងវត្តមាននៃកំហុសសកម្មដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងអេឡិចត្រូនិកនៅលើឡាន។ ប្រព័ន្ធផ្តល់ព័ត៌មានបឋមអំពីបញ្ហាបច្ចេកទេសដោយបញ្ជូនវាទៅមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានវិភាគដោយក្រុមថែទាំ។ គោលដៅគឺដើម្បីបង្ការគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវពីការបង្ខំឱ្យឈប់។ ប្រព័ន្ធទូរគមនាគមន៍កងនាវាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនិងការគ្រប់គ្រងកងនាវាឥឡូវនេះអាចរកបានតាមស្តង់ដារ។ នេះជួយម្ចាស់រថយន្តដឹកទំនិញបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយបង្កើនសមត្ថភាពយានយន្តនិងអាចគិតទុកជាមុនអំពីការថែរក្សានាពេលខាងមុខដូចជាការផ្លាស់ប្តូរបន្ទះរឺប្តូរប្រេង។ ព័ត៌មាននៅក្នុងវាចេញមកពីឡានដឹកទំនិញនីមួយៗនៅលើដងផ្លូវក្នុងពេលជាក់ស្តែងទាំងកុំព្យូទ័រផ្ទាល់ខ្លួននិងឧបករណ៍ឆ្លាតវៃរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា។ វាត្រួតពិនិត្យលើយានយន្តជាង ១០០០ គ្រឿងហើយជាជំនួយការមិនអាចខ្វះបាននៅពេលបំពេញភារកិច្ចដឹកទំនិញ។