បើកបរសាកល្បង Mercedes-Benz 630 K: ថាមពលយក្ស

ការដើរដែលមិនអាចបំភ្លេចបានជាមួយអតីតយុទ្ធជនមុនសង្គ្រាម។

ការគ្រប់គ្រងសាច់ដុំជំនួសឱ្យកាយវិការ – ជាមួយនឹងរថយន្ត Mercedes-Benz 630 K យើងកំពុងធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញនៅពេលបើកបរនៅតែជាដំណើរផ្សងព្រេង។ នៅទីនេះយើងជួប Karl, Ferdinand និងបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។

ខ្ញុំឆ្ងល់បន្តិច ហើយឆ្ងល់ថាតើវាមិនត្រឹមត្រូវទេក្នុងការនិយាយថាយើងមិនមែនបង្កើតអនាគតទេ តែជាអតីតកាលរបស់យើងផ្ទាល់។ ព្រោះអ្វីៗដែលយើងកសាងសម្រាប់អនាគតកាលដែលវាទៅដល់ទីនោះ ក្លាយជាអតីតកាលដែលមិនធ្លាប់មាន និងមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅទីនេះយើងមកដល់ផ្លូវបំបែកមួយ ហើយវានាំខ្ញុំត្រឡប់ទៅបច្ចុប្បន្នវិញ - ការបញ្ចេញមតិដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរូបរាងនៃដើមឈើអុកដ៏ធំនេះ ធន់នឹងព្យុះរាប់មិនអស់ ផ្ទុយពីពេលដែលខ្ញុំឃើញខ្លួនឯងនៅលើឈ្នាន់។ យ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមស្វែងរកពួកគេ។ ប្រសិន​បើ​ខ្ញុំ​ចាញ់ ខ្ញុំ​នឹង​ធ្លាក់​ចុះ​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​ជា​រៀង​រហូត​ក្នុង​នាម​ជា​បុរស​ដែល​បាន​បំផ្លាញ​រថយន្ត Mercedes-Benz តម្លៃ ៨៥០ គ្រឿង​ក្នុង​តម្លៃ ០០០ ១៩២៩ អឺរ៉ូ។ ឥឡូវនេះតើអ្នកយល់ពីអ្វីដែលយើងកំពុងនិយាយអំពី? ហ្រ្វាំង! តើខ្ញុំត្រូវធ្វើអ្វី?

អ្នកច្នៃប្រឌិតរថយន្ត

វាគឺឆ្នាំ 1929 ។ បន្ទាប់មក 630 K ទាំងនេះត្រូវបានផលិត។ រថយន្តនេះមានអាយុត្រឹមតែ 43 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ អ្នកបង្កើតរបស់វានៅរស់ - Karl Benz បានឃើញពីការកើនឡើងនៃការបង្កើតរបស់គាត់ និងការធ្លាក់ចុះនៃ Benz & Cie ដែលតាមការទទូចរបស់ Deutsche Bank បញ្ចូលគ្នាកាលពីខែមិថុនា។ ថ្ងៃទី 28, 1926 ជាមួយនឹងគូប្រជែងចាស់ជាងគេគឺ Daimler Motoren Gesellschaft ។ សម្រាប់​មនុស្ស​វ័យ​ក្មេង វា​ដូច​គ្នា​នឹង​ Steve Jobs ត្រូវ​មាន​បទពិសោធន៍​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា​រវាង Apple-Samsung។

នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ឧស្សាហកម្មរថយន្តមានទំហំតូច និងស្ថិតក្នុងវិបត្តិ។ ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 1924 មានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចំនួន 86 នៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ នៅឆ្នាំ 1929 មានត្រឹមតែ 17 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលនោះ រថយន្តចំនួន 6,345 លានគ្រឿងត្រូវបានផលិតទូទាំងពិភពលោក (ក្នុងឆ្នាំ 2014: 89,747 លាន) ។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ រថយន្តចំនួន 422 គ្រឿង (បច្ចុប្បន្នមាន 812 លានគ្រឿង) បើកបរលើផ្លូវ 44,4 គីឡូម៉ែត្រ ដែល 300 ភាគរយជាក្រួស។ ប៉ុន្តែលេខគ្រាន់តែជាលេខប៉ុណ្ណោះ ហើយយើងចង់ជួបប្រទះអតីតកាលជាម៉ាស៊ីនពេលវេលា។ ទោះបីជាវាមានតម្លៃ 000 អឺរ៉ូក៏ដោយ។

នោះជាតម្លៃចានឡើងដល់ ៦៣០K ដែលទោះបីស្ថិតក្នុងទីតាំងទេសភាពមួយនៅក្នុងសារមន្ទីរ Mercedes-Benz អាចទិញនិងនាំចេញបានគ្រប់ពេល។ និងម៉ូឌែល All Time Stars ដើម្បីបញ្ជាក់ពីសំដីរបស់គាត់ភ្លាមៗនៅពេលដែលខ្ញុំយកតង់តាលីនចេញពីកាប៊ីនដើម្បីមើលពីរបៀបដែលឈ្នាន់ស្ថិតនៅ (ភ័យរន្ធត់!) មានសុភាពបុរសបីនាក់ដើរឡើងហើយរុញឡានចេញ។

Veyron នៃម្ភៃ

630 គឺជាកំណែវិវត្តន៍ជាមួយនឹងរថយន្ត Mercedes 3,40/24/100 PS wheelbase ខ្លីដល់ 140 ម៉ែត្រ។ ហេតុអ្វីបានជាមិននៅក្នុងសង្គមរថយន្តខ្ពស់នេះ?) ការបញ្ចាំងដំបូងនៃគំរូដើមត្រូវបានប្រារព្ធពីថ្ងៃទី 10 ដល់ថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1924 នៅ Berlin Motor Show ។ នៅដើមឆ្នាំ 1926 ការរចនាត្រូវបានកែលម្អជាមួយនឹងស៊ុមដែលមានពន្លកស្លឹក ហើយក្លាយជា 630 ។ ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1928 វ៉ារ្យ៉ង់ K ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ។ ជាមួយនឹងម៉ូដែលទាំងនេះ

Mercedes-Benz ឈ្នះ Grand Prix ចាប់ផ្តើម។ ទាំងនេះគឺជារថយន្តប្រណាំងផ្លូវហាយវេ; 630 K មានតម្លៃប្រហែល 27 Reichsmarks - ជាច្រើនដូចជាផ្ទះល្វែងដ៏ស្រស់ស្អាតចំនួនប្រាំមួយ។ បាទ វាសមនឹងប្រភេទ Bugatti Veyron ថ្ងៃនេះ។ អ្នក​មិន​អាច​គ្រាន់​តែ​ដុត​ឡាន​បែប​នោះ​ហើយ​បើក​វា​ទៅ​លើ​នោះ​ទេ។

ជាដំបូង អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងសិក្ខាសាលា Mercedes-Benz Classic លោក Michael Plug និងស្ត្រីរបស់ខ្ញុំ និងខ្ញុំពិនិត្យមើលសម្ពាធសំបកកង់ និងកម្រិតប្រេង និងទឹក។ បន្ទាប់មកយើងកំណត់ការបញ្ឆេះទៅជាការពន្យាពេល ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើម (ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1912 នៅលើរថយន្ត Cadillac) ហើយស្ទើរតែស្រឡាំងកាំងនៅពេលម៉ាស៊ីនបាញ់កាំភ្លើង។ ស៊ីឡាំង​ទាំង​ប្រាំមួយ​ដែល​លេច​ចេញ​ក្នុង​ជួរ​មួយ​នៃ​អង្គធាតុ​ដ៏​ធំ​នេះ​មាន​បរិមាណ​១០៤០​សង់ទីម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង 1040 មមការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល 94 មមត្រូវបានទទួល។ ដប់ប្រាំសង់ទីម៉ែត្រនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង - វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរំញ័រអង្រួនម៉ាស៊ីនទាំងមូលទៅស៊ុមដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានភ្ជាប់។

នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីកម្ចាត់ម៉ាស៊ីនដែលខឹងសម្បារ Plug ប្រាប់ខ្ញុំថា 630 នេះមានតួខ្លួនបែប Tourer ដែលផលិតនៅរោងចក្រ Sindelfingen ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់នូវតួចំនួនប្រាំមួយ ហើយការដំឡើងរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបនៅលើតួត្រូវចំណាយពេលមួយឆ្នាំ។ ជាជម្រើស អតិថិជនអាចទិញតួជាមួយម៉ាស៊ីន ហើយបញ្ជាទិញតួដាច់ដោយឡែកសម្រាប់វា - ឧទាហរណ៍ពី Saoutchik, Hibbard & Darrin, Papler, Neuss ឬ Derham ។

នៅពេលដែលផ្នែកខាងលើនៃវិទ្យុសកម្មក្តៅល្មមនឹងឆេះខ្លួនឯងស្ទើរតែទាំងស្រុងរថយន្តនឹងក្តៅរួចទៅហើយ។ យើងចូលទៅខាងក្នុងដោតនៅពីក្រោយកង់ដូចធម្មតា។ នៅពេលរថយន្តម៉ាក Mercedes បែបនេះត្រូវបានប្រគល់ជូនអតិថិជនក្រុមហ៊ុនតែងតែបញ្ជូនមេកានិចដែលមានបទពិសោធដើម្បីពន្យល់ដល់ម្ចាស់ឬផ្ទុយទៅវិញចំពោះអ្នកបើកបរលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្តច្បាប់នៃការថែទាំនិងការជួសជុលដែលមានរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃឬច្រើនសប្តាហ៍។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតវាចាំបាច់ត្រូវបង្រៀនពីរបៀបបើកបរ ៦៣០ ឃេហើយពិតជាត្រូវរៀនច្រើនណាស់។

ឧស្ម័ននៅកណ្តាល! ហ្វ្រាំងខាងស្តាំ!

កម្មវិធីជំនួយធ្វើដំណើរអស់រយៈពេលមួយម៉ោងក្នុងកំឡុងពេលដែលខ្ញុំបានមើលវាដោយព្យាយាមរកមើលថាតើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច។ ដោយបានបើកឡានចេញពីទីក្រុងគាត់បានឈប់នៅជាយក្រុង។ បង្ហាញពេលវេលា។

កាលពីប៉ុន្មានខែមុន ខ្ញុំមានឱកាសហោះហើរ 300 SL ។ ប៉ុន្តែមិត្តរបស់ខ្ញុំ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 630 K “winged” វាងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ ដូចជា Nissan Micra ។ ម៉ូដែល K មានប្រអប់លេខធ្មេញត្រង់បួនល្បឿនដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ដំបូង អ្នក​ត្រូវ​បាន​ធានា​ថា​ការ​ប្ដូរ​ទៅ​វា​គឺ​តែង​តែ​អម​ដោយ​សំឡេង​គ្រើម និង​រញ៉េរញ៉ៃ។ ប៉ុន្តែ​មាន​សំឡេង​រោទ៍​បន្តិច​នៅ​លើ​ដោត។ ឥឡូវនេះ - យើងចុចក្ដាប់ (យ៉ាងហោចណាស់នៅកន្លែងដដែលដូចថ្ងៃនេះ - នៅខាងឆ្វេង) ។ ឧស្ម័នតិចតួច រលូន ប៉ុន្តែយ៉ាងរឹងមាំ យើងបើកប្រអប់លេខ។ ការនិយាយបំភិតបំភ័យត្រូវបានគេឮប្រសិនបើនិយមន័យនៅក្នុងសំណួរគឺតូចពេកឬធំពេក។ លែងហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត។ ឧស្ម័ន។ លែងក្ដាប់។ ឡានលោត។ យើងកំពុងផ្លាស់ទី! បន្ទាប់ពីមួយរយៈ, សូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍ទីពីរ (ក្ដាប់, បិទបើកកម្រិតមធ្យម, ការផ្លាស់ប្តូរ, ក្ដាប់) ហើយមិនយូរប៉ុន្មាននៅក្នុងទីបី។ ស្រាប់តែ​ផ្លូវ​ក៏​សម្រេចចិត្ត​ចងក​នឹង​សត្វ​ពស់​។

ឡែឡឺម៉ាយកូអាមីសហ្កា! យើងឈប់ (ឈ្នាន់ស្តាំ) ចុចក្ដាប់ ផ្តាច់ចេញពីល្បឿន ផ្លាស់ទីដងថ្លឹងពីឆានែលខាងស្តាំទៅខាងឆ្វេង ប្រើហ្គាសកម្រិតមធ្យម (ឈ្នាន់កណ្តាល) ប្តូរទៅជាប្រអប់លេខ ផ្តល់ហ្គាសច្រើន (ឈ្នាន់កណ្តាល) ប៉ុន្តែឈប់ពិបាកជាង ( ឈ្នាន់ខាងស្តាំ) សូមប្រយ័ត្ន ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឈប់ ដោយសារអ្នកយកជើងរបស់អ្នកចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន (ឈ្នាន់កណ្តាល) ដើម្បីប្រើហ្វ្រាំង (ឈ្នាន់ខាងស្តាំ) ដូច្នេះយើងផ្តល់ហ្គាសបន្ថែមទៀត (ឈ្នាន់កណ្តាល) បញ្ចេញក្ដាប់។ យ៉ាប់ហ្មង ប្រអប់លេខអស់ប្រអប់លេខ យើងចុចក្ដាប់ម្តងទៀត ប្រដាប់បង្កើនល្បឿន (ឈ្នាន់កណ្តាល រ៉េនហ្សី ល្ងង់ដូចនោះ) ប្តូរចូលប្រអប់លេខត្រឹមត្រូវ លែងក្ដាប់ ហើយឥឡូវបត់-បត់-បត់ ដែលមិនធម្មតា ទាញ-ទាញ-ទាញដៃចង្កូតធ្ងន់ ផ្តល់ហ្គាស (ឈ្នាន់កណ្តាល) ទាញដៃចង្កូតមកវិញយ៉ាងលឿន ដើម្បីកុំឱ្យវាស្ថិតក្នុងទីតាំងបត់។ ឧស្ម័ននៅតែ (ឈ្នាន់កណ្តាល) K ឡើងលើជម្រាលក្នុងល្បឿន 431 Nm ។ ហើយក្នុងល្បឿន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយគ្រប់ពេលដែលអ្នកសួរខ្លួនឯងថា តើពួកគេធ្វើរឿងទាំងអស់នេះដោយរបៀបណា? ខណៈពេលដែលកំពុងរៀបចំសម្រាប់ Mille Miglia លោក Manfred von Brauchitsch បានបើកឡាន 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Mercedes នៅលើផ្លូវអ៊ីតាលីដែលមិនទាន់បានក្រាលកៅស៊ូ។ ការធ្វើដំណើរពិភពលោកទាំងមូលនៅលើម៉ាស៊ីនបែបនេះ - ហើយថ្ងៃនេះយើងមានអារម្មណ៍អស់កម្លាំងប្រសិនបើគម្របខាងក្រោយមិនបើកជាមួយយន្តការអគ្គិសនី។

ម៉ាយល៍ដែលយើងទទួលបានគឺមិនមែនទេ មិនមែនជាជំនាញទេ ប៉ុន្តែអ្វីមួយដូចជាសមត្ថភាពមានកំណត់ក្នុងការធ្វើ 630K។ វាជិះគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលរួសរាយរាក់ទាក់ ហើយវាមានផាសុកភាពក្នុងការអង្គុយ។ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ជា​ការ​ចាំបាច់​បំផុត​ក្នុង​រថយន្ត​ដែល​ទាមទារ​ការ​ប្រឹងប្រែង​ខ្លាំង​ពី​អ្នក​បើកបរ។ នៅត្រង់នោះ Plug ស្រែកដាក់ខ្ញុំពីផ្នែកខាងស្តាំនៃកៅអីខាងមុខដ៏ធំទូលាយថា "ឥឡូវទៅ បិទបើកពេញ!" (ឈ្នាន់កណ្តាល) ខណៈពេលដែលចុចឈ្នាន់ ខ្ញុំប្រើដំបងដើម្បីបើកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Roots ហើយដាវទាំងពីររបស់វាចាប់ផ្តើមបង្ខំ 0,41 bar នៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ចូលទៅក្នុង carburetor ។ ស្នូរ​ហុយ​ខ្លាំង​របស់​ម៉ាស៊ីន​ប្រែ​ទៅ​ជា​សំឡេង​ហ្វ្រេកង់​ខ្ពស់​នៃ​សមយុទ្ធ​ដ៏​ធំ ធ្ងន់ និង​ក្ដៅ​ខ្លាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ 630K បង្កើនល្បឿនចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខទី 630 ក្នុងល្បឿនដែលមិនស្របតាមអាយុជឿនលឿនរបស់វា ឬការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់ខ្ញុំ។ វា​ជា​ការ​ស្រវឹង​ហើយ​ខ្ញុំ​បាន​ជ្រមុជ​ខ្លួន​ឯង​ដោយ​អចេតនា​ក្នុង​គំនិត​របស់​ខ្ញុំ​។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះពិតជាអ្វីដែលអ្នកមិនអាចមានពេលបើកបរនៅ XNUMX K។ នៅនាទីចុងក្រោយមុនផ្លូវប្រសព្វ និងដើមឈើអុក ខ្ញុំបានដើរលើឈ្នាន់ខាងស្តាំដោយអស់ពីកម្លាំងរបស់ខ្ញុំ។ ខ្សែទៅហ្វ្រាំងស្គរត្រូវបានរឹតបន្តឹងរថយន្តបន្ថយល្បឿន - តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំជាមួយនឹងភាពស្ងប់ស្ងាត់មិនសមរម្យសម្រាប់ស្ថានភាពប៉ុន្តែនៅតែទាន់ពេលវេលា។

បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរកន្លះម៉ោងទៀតទៅអនាគត ៦៣០ ខេនឹងត្រលប់មកសារមន្ទីរវិញ។ ហើយអតីតកាលជាមួយគាត់នឹងទៅផ្ទះខ្ញុំ។ សូម្បីតែនៅទីនោះសម្លៀកបំពាក់របស់ខ្ញុំនឹងមានក្លិនដូចជាប្រេងសាំងប្រេងនិងក្បាលទឹក។ ហើយអំពីដំណើរផ្សងព្រេង។

អត្ថបទ៖ Sebastian Renz

រូបថតៈ Arturo Rivas