Mercedes-Benz 211: fuses និង relays
មាតិកា
រថយន្ត Mercedes-Benz 211 គឺជារថយន្តប្រភេទ E-class ជំនាន់ទី 2002 ដែលត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 200 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូត (E220, E230, E240, E270) ), E280, E300, E320, E350, E400, E420, E500, E55 និង E63 AMG) ក៏ដូចជារថយន្ត w211 sedan និង S211 station wagon ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះម៉ូដែលនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ នៅក្នុងសម្ភារៈនេះ យើងនឹងបង្ហាញទីតាំងនៃអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចទាំងអស់ ការពិពណ៌នាអំពីហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតរបស់រថយន្ត Mercedes 211 ជាមួយនឹងដ្យាក្រាមប្លុក និងឧទាហរណ៍រូបថតនៃការប្រតិបត្តិរបស់ពួកគេ។ ជ្រើសរើសហ្វុយស៊ីបសម្រាប់ភ្លើងបារី។
ទីតាំងនៃប្លុក និងគោលបំណងនៃធាតុនៅលើពួកវាអាចខុសគ្នាពីអ្វីដែលបានបង្ហាញ ហើយអាស្រ័យលើឆ្នាំផលិត និងកម្រិតនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីនៃរថយន្តរបស់អ្នក។
ទីតាំង:
ការរៀបចំទូទៅនៃប្លុក
បរិយាយ
| один | អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច ABS —> 31.05.06 |
| два | អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ABS - 01.06.06^ |
| 3 | ឧបករណ៍ពង្រីកអង់តែន - អូឌីយ៉ូ/ប្រព័ន្ធរុករក |
| 4 | ឧបករណ៍ពង្រីកអាកាស 1 (ឧបករណ៍ចាប់ទូរទស្សន៍) - បង្អួចខាងក្រោយ |
| 5 | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង 2 (ឧបករណ៍ចាប់ទូរទស្សន៍) - សសរ C ខាងឆ្វេង (សាឡន) - សសរ C ខាងឆ្វេង (ភីកអាប់) |
| 6 | ឧបករណ៍បំពងសម្លេងអាកាស 3 (ឧបករណ៍ចាប់ទូរទស្សន៍) - ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងស្តាំ C (រថយន្ត) - ឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងស្តាំ C (រទេះរុញ) |
| 7 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគាំងនៅខាងឆ្វេងខាងក្រោយចង្កៀងមុខ |
| ប្រាំបី | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគាំងនៅខាងក្រោយចង្កៀងមុខ |
| ប្រាំបួន | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ចំហៀង LH - សសរ B |
| ដប់ | ការផ្គុំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផលប៉ះពាល់ចំហៀង, ផ្នែកខាងស្តាំ - សសរ B |
| 11 | អង្គភាពបញ្ជាប្រឆាំងនឹងចោរកម្មផ្នែកខាងឆ្វេង (រួមបញ្ចូលជាមួយអង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារ 2) |
| 12 | ស្នែងប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម - ការតុបតែងកង់ខាងក្រោយ |
| ដប់បី | ឧបករណ៏ពន្លឺថ្ងៃ - កណ្តាលកំពូលនៃកញ្ចក់ |
| 14 | ថ្មបន្ថែម -> 31.05.06 ប្រសិនបើមាន |
| ដប់ប្រាំ | ថ្មបន្ថែម -> 31.05.06 ប្រសិនបើមាន |
| ដប់ប្រាំមួយ | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យកំដៅបន្ថែម |
| 17 | ឧបករណ៍ទទួលឧបករណ៍បញ្ជាពីចំងាយរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅជំនួយ - ផ្នែកខាងស្តាំនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ |
| ដប់ប្រាំបី | ថ្ម - នៅក្រោមកំរាលឥដ្ឋ |
| ដប់ប្រាំបួន | អង្គភាពគ្រប់គ្រងថ្ម - ប្រម៉ោយ, បាត |
| ម្ភៃ | ឧបករណ៍បញ្ជាបើក / បិទធុង |
| 21 | CAN data bus, gateway control unit |
| 22 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ (DLC) |
| 23 | ឧបករណ៍បញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងឆ្វេង |
| 24 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីទ្វារក្រោយខាងឆ្វេង |
| 25 | អង្គភាពបញ្ជាអគ្គិសនីទ្វារខាងស្តាំ |
| 26 | ប្រអប់បញ្ជាអគ្គិសនីទ្វារខាងស្ដាំ |
| 27 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច - ម៉ាស៊ូត / 112/113 |
| 28 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច - 271 |
| 29 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច - 272/273 |
| 30 | ប្រអប់ Fuse/Relay, បន្ទប់ម៉ាស៊ីន |
| 31 | ប្រអប់ Fuse / Relay |
| 32 | ប្រអប់ប្រសព្វ/បញ្ជូនតនៅក្នុងជើង |
| 33 | ប្រអប់ Fuse/Relay, Trunk |
| 3 ។ 4 | ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប / ប្រអប់បញ្ជូនត |
| 35 | អង្គភាពបញ្ជាចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង (ម៉ូដែលដែលមានចង្កៀងមុខ xenon) |
| 36 | ឯកតាត្រួតពិនិត្យចង្កៀងមុខខាងស្តាំ (ម៉ូដែលដែលមានចង្កៀងមុខ xenon) |
| 37 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងជួរចង្កៀងមុខ - នៅក្រោមកៅអីខាងមុខខាងស្តាំ ក្រោមកំរាលព្រំ (ម៉ូដែលដែលមានចង្កៀងមុខ xenon) |
| 38 | វាគ្មិន 1 - នៅពីក្រោយរបារ |
| 39 | ស្នែង 2 - នៅពីក្រោយកាងខាងមុខ |
| 40 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោបញ្ឆេះ |
| 41 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ immobilizer អេឡិចត្រូនិក (រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការចាក់សោបញ្ឆេះ) |
| 42 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចូលដោយគ្មានសោ - នៅពីក្រោយកន្លែងចាក់សំរាម |
| 43 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យពន្លឺ - នៅខាងក្រោយកុងតាក់ចង្កៀងមុខ |
| 44 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការផ្ទុក Trunk (Van) - សម្រាប់ធុងប្រហោង |
| បួនប្រាំ | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យពហុមុខងារ 1 - ភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប/ប្រអប់បញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីន - មុខងារ៖ ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ កម្រិតសារធាតុរាវហ្វ្រាំង កម្រិតទឹកត្រជាក់ ចង្កៀងមុខ ឧបករណ៍លាងចង្កៀងមុខ ស្នែង ភ្លើងខាងក្នុង សីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ Wiper |
| 46 | អង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារ 2 ភ្ជាប់ទៅនឹងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប/បញ្ជូនត, ប្រម៉ោយ - មុខងារ៖ ប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្ម, ការបញ្ចេញគម្របប្រម៉ោយ/ប្រម៉ោយ, ចាក់សោកណ្តាល, កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ, ស្នប់ប្រេង, សំឡេងរោទិ៍, កញ្ចក់ខាងក្រោយកំដៅ, សញ្ញាវេន, ភ្លើងខាងក្រោយ |
| 47 | អង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារ 3 - នៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាកុងតាក់ពហុមុខងារ (កុងសូលលើក្បាល) - មុខងារ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាការផ្លាស់ប្តូរកម្រិតសំឡេង (ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម), ឧបករណ៏ពន្លឺព្រះអាទិត្យ, ឧបករណ៏បំភ្លឺខាងក្នុង, ឧបករណ៏ភ្លៀង |
| 48 | អង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារ 4-V អង្គភាពបញ្ជាការប្ដូរពហុមុខងារ (ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង) - មុខងារ៖ អង្គភាពបញ្ជាម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ចាក់សោកណ្តាល សំឡេងរោទិ៍ ខ្សែទឹកខាងក្រោយ |
| 49 | ឯកតាត្រួតពិនិត្យពហុមុខងារ 5" អង្គភាពគ្រប់គ្រងកុងតាក់ពហុមុខងារ (កុងសូលកណ្តាល) - មុខងារ៖ កុងតាក់កំដៅជំនួយ, ជំនួយការចតរថយន្ត, ប្រព័ន្ធផ្អាកសកម្ម, កុងតាក់គម្របកន្ទុយ/ប្រអប់លេខ |
| 50 | អង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារ 6 - បាតជើងក្រោមកំរាលព្រំ - មុខងារ៖ ម៉ូទ័របូមទឹក ភ្លើងអ័ព្ទ កៅអីកម្ដៅ ភ្លើងបញ្ច្រាស ឧបករណ៍ជ្រើសរើសឧបករណ៍ |
| 51 | អង្គភាពបញ្ជាពហុមុខងារ 7 - ភ្លើងខាងក្នុងខាងក្រោយ (មានដំបូលថ្លា) - មុខងារ៖ ភ្លើងខាងក្នុង |
| 52 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរុករក |
| 53 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ |
| 54 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យចំណត - ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប្រម៉ោយ |
| 55 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង - កណ្តាលកំពូលនៃកហ្ចក់ |
| 56 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីថាមពល, ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង - នៅក្រោមកៅអី |
| 57 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងកៅអីថាមពល ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ - នៅក្រោមកៅអី |
| 58 | ការបញ្ជូនតបឋមកថា (06.01.05^) |
| 59 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងថាមពលព្រះអាទិត្យ - នៅពីក្រោយចង្កោមឧបករណ៍ |
| 60 | អង្គភាពបញ្ជាអគ្គិសនីនៃជួរឈរដៃចង្កូត - នៅពីក្រោយចង្កូត |
| 61 | អង្គភាពបញ្ជាចាក់សោរជួរឈរដៃចង្កូត - បង្កើតឡើងនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងសោរបញ្ឆេះ |
| 62 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងចង្កូត - នៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងចរន្តអគ្គិសនី |
| 63 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ - នៅជាប់ចង្កោមឧបករណ៍ (^05/05) |
| 64 | ប្រអប់ត្រួតពិនិត្យថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ - នៅក្នុងប្រអប់បញ្ជាកុងតាក់ពហុមុខងារ (កុងសូលពីលើ) |
| ហុកសិបប្រាំ | អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច SRS |
| 66 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការផ្អាកសកម្ម - បាតជើង ក្រោមកម្រាល |
| 67 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការបើក/បិទទ្វារខាងក្រោយ - ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃកន្ទុយ |
| 68 | អង់តែនទូរស័ព្ទ |
| 69 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់ទូរស័ព្ទ - នៅក្រោមបន្ទះ, នៅខាងក្រោយនៃប្រម៉ោយ |
| 70 | Trailer Electrical Control Module - LH Trunk |
| 71 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិច (ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ) - បាតជើង, កម្រាលឥដ្ឋ |
| 72 | ECM - បាតជើង, កម្រាលឥដ្ឋ |
| 73 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់ - បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់នៅខាងឆ្វេង |
| 74 | អង្គភាពបញ្ជាសំឡេង - នៅក្រោមបន្ទះ, នៅខាងក្រោយនៃប្រម៉ោយ |
| 75 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនាចំហៀង |
រារាំងនៅក្រោមក្រណាត់
នៅក្រោមក្រណាត់ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនតស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេង ជាប់នឹងស៊ុម ហើយត្រូវបានគ្របដោយគម្របការពារ។
គម្រោងនេះ
សញ្ញា
| 43 | 15A អង្គភាពបញ្ជា ME (ម៉ាស៊ីន 112, 113, 156, 271, 272, 273) |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ CDI (ម៉ាស៊ីន 628, 629, 642, 646, 647, 648) | |
| អង្គភាពបញ្ជា SAM ជាមួយការបញ្ជូនតខាងក្រោយ និងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប (ម៉ាស៊ីន 629, 642, 646, 647, 648) | |
| អង្គភាពបញ្ជា SAM ដែលមានម៉ូឌុលបញ្ជូនត និងហ្វុយស៊ីបនៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ (ម៉ាស៊ីន 629, 642) | |
| 44 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធ 15A CDI (ម៉ាស៊ីន 646, 647, 648) |
| អង្គភាពបញ្ជា ME (ម៉ាស៊ីន 271, 272, 273) | |
| សន្ទះផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន cyl ។ 1 (ម៉ាស៊ីន 271 CNG) | |
| សន្ទះផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន cyl ។ 2 (ម៉ាស៊ីន 271 CNG) | |
| សន្ទះផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន cyl ។ 3 (ម៉ាស៊ីន 271 CNG) | |
| សន្ទះផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័ន cyl ។ 4 (ម៉ាស៊ីន 271 CNG) | |
| បួនប្រាំ | អង្គភាពបញ្ជា AIRmatic 7.5A ជាមួយប្រព័ន្ធ ADS |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្រិតរាងកាយអ័ក្សខាងក្រោយ | |
| Selector Lever Electronic Module Control Unit (5-Speed Automatic Transmission (NAG)) | |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងដងថ្លឹង (Sequentronic Semiautomatic (ASG)) | |
| 46 | អង្គភាពបញ្ជា 7.5A EGS (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 5 ល្បឿន (NAG)) |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ (Sequentronic (ASG)) | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងអគ្គិសនី VGS (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7 ល្បឿន) | |
| 47 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ 5A ESP, PML និង BAS |
| 48 | អង្គភាពបញ្ជា SRS 7.5A |
| ខ្សែក្រវាត់កៅអីបត់ឆ្វេងខាងមុខ (២០០៧ ដល់បច្ចុប្បន្ន) | |
| ខ្សែក្រវាត់កៅអីខាងមុខខាងស្តាំ អាចបត់បាន (២០០៧ ដល់បច្ចុប្បន្ន) | |
| 49 | អង្គភាពបញ្ជា SRS 7.5A |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្គាល់កៅអីអ្នកដំណើរ/កុមារ កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ | |
| ឧបករណ៍បញ្ជូនតក្បាល NECK-PRO | |
| 50 | សៀគ្វីទូរស័ព្ទចល័តជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនី 5A |
| VICS Power Off Point (ជប៉ុន) | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ (តាំងពីឆ្នាំ ២០០៧ សហរដ្ឋអាមេរិក) | |
| 51 | 5A មិនបានប្រើ |
| 52 | កុងតាក់រ៉ូតារី ភ្លើងខាងក្រៅ 7,5A |
| ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍ | |
| ការបំភ្លឺប្រអប់ស្រោមដៃជាមួយមីក្រូស្វីស | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងជួរភ្លើងមុខ (ចង្កៀងមុខ bi-xenon) | |
| ម៉ាស៊ីន និងកង្ហារ A/C ប្រើប្រាស់ជាមួយនិយតករដែលភ្ជាប់មកជាមួយ (តាំងពីឆ្នាំ 2007) | |
| កន្លែង 53 ។ | មិនត្រូវបានប្រើ |
| ២ ខ | 15A ស្នែងបញ្ជូនត |
| 54 | 15A អំពូលបារីបំភ្លឺ |
| ២ ខ | 15A អំពូលបារីបំភ្លឺ |
| 55 | ទូរស័ព្ទ 7,5A (ទូរស័ព្ទស្តង់ដារ "MB") |
| ការតភ្ជាប់ដោតម៉ូឌុលប៊្លូធូស (ទូរស័ព្ទស្តង់ដារ "MB") | |
| សៀគ្វីឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីនៃទូរស័ព្ទចល័ត | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហៅទូរសព្ទបន្ទាន់ (តាំងពីឆ្នាំ ២០០៧ សហរដ្ឋអាមេរិក) | |
| 56 | ម៉ូទ័រ Wiper 40A (M6/1) |
| 57 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ 25A CDI (ម៉ាស៊ីន 628, 646, 647, 648) |
| ស្រូបកង្ហារអគ្គិសនីសម្រាប់ម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលមាននិយតករភ្ជាប់មកជាមួយ (ម៉ាស៊ីន 271, 272, 273) | |
| អង្គភាពបញ្ជាខ្ញុំ (ម៉ាស៊ីន 271, 272, 273) | |
| វ៉ាល់បង្កើតឡើងវិញបញ្ច្រាស (ម៉ាស៊ីន 271, 272, 273) | |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រព័ន្ធ PremAir (ម៉ាស៊ីន 271, 272, 273) | |
| Vessel Stop Valve (សហរដ្ឋអាមេរិក) | |
| 58 | ម៉ាស៊ីន 15A 112, 113, 156៖ |
| ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 1 ស៊ីឡាំង | |
| ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 2 ស៊ីឡាំង | |
| ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 3 ស៊ីឡាំង | |
| ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 4 ស៊ីឡាំង | |
| ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 5 ស៊ីឡាំង | |
| ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 6 ស៊ីឡាំង | |
| ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 7 ស៊ីឡាំង | |
| ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 8 ស៊ីឡាំង | |
| 59 | បញ្ជូនតចាប់ផ្តើម 15/20A |
| 60 | កង្ហារត្រជាក់ប្រេង 10A (E55 AMG, E63 AMG) |
| 61 | ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់អគ្គិសនី 40A |
| 62 | 30A ASG បញ្ជូនបន្តការគ្រប់គ្រងស្នប់ (Sequentronic (ASG) ការបញ្ជូនពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ) |
| 63 | 15A អង្គភាពបញ្ជាប្រអប់លេខពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ (Sequentronic Semi-automatic Gearbox (ASG)) |
| ស្ថានីយ 87 បញ្ជូនត ម៉ូទ័រ (ម៉ូទ័រ 112, 113) | |
| អង្គភាពបញ្ជា ME (ម៉ាស៊ីន 112, 113) | |
| 64 | កុងតាក់រ៉ូតារី ភ្លើងខាងក្រៅ 7,5A |
| ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍ | |
| ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចជួរឈរចង្កូត (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007) | |
| ផ្ទាំងបញ្ជា UAC | |
| ហុកសិបប្រាំ | អង្គភាពបញ្ជា 20A EZS |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោរចង្កូតអគ្គិសនី | |
| 66 | 7,5A ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ |
| ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង | |
| ចុច LWR (តាំងពីឆ្នាំ 2007) | |
| ម៉ូឌុលលៃតម្រូវជួរចង្កៀងមុខ (ចង្កៀងមុខ bi-xenon) | |
| 67 | កុងតាក់ភ្លើងស្តុប 5/10A |
| បញ្ជូនត | |
| Я | ការបញ្ជូនតស្ថានីយ 87, ម៉ូទ័រ |
| К | បញ្ជូនត, សៀគ្វីស្ថានីយអគ្គិសនី 87 undercarriage |
| Л | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
| ម៉ែត្រ | ការបញ្ជូនតគ្រប់គ្រងស្នប់ ASG (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007) |
| ខាងជើង | ស្ថានីយបញ្ជូនត ១៥ |
| ឬ | ការបញ្ជូនតស្នែង |
| П | ស្ថានីយបញ្ជូនត 15R |
| Р | ការបញ្ជូនតបូមខ្យល់ (លើកលែងតែម៉ាស៊ីន 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG)) |
| ការបញ្ជូនតកង្ហារត្រជាក់ប្រេង (ម៉ាស៊ីន 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG)) | |
| ថា | ការបញ្ជូនត AIRMATIC (ការព្យួរខ្យល់ពាក់កណ្តាលសកម្ម) |
| Т | ការបញ្ជូនតដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្តាច់ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2007) |
Fuse លេខ 54 ទទួលខុសត្រូវចំពោះភ្លើងបារីខាងមុខ ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្សេងទៀតទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងប្លុកប្រម៉ោយ។
ប្លុកនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស
រារាំងនៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃបន្ទះឧបករណ៍នៅក្រោមគម្របការពារគឺជាប្រអប់ fuse ។
រូបថត - ឧទាហរណ៍
គម្រោងនេះ
គោលដៅ
| ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 150A៖ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបខាងក្រោយ | |
| 21 | អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងស្តាំ 25/30A |
| 22 | ឧបករណ៍បញ្ជាទ្វារខាងស្តាំ |
| 23 | អង្គភាពបញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអី 30A ជាមួយនឹងមុខងារអង្គចងចាំអ្នកដំណើរខាងមុខ |
| 24 | ស្ថានីយខ្សែ 25A Terminal 30, Keyless-Go |
| 25 | ឧបករណ៍កម្តៅជំនួយ 25A ការពារដោយខ្សែខ្សែ៖ (STH heater) |
| 5A ការការពារបន្ថែមតាមរយៈ fuse switch heater auxiliary: | |
| ឯកតាអ្នកទទួលសម្រាប់ការបញ្ជាពីចម្ងាយវិទ្យុរបស់ឧបករណ៍កម្តៅជំនួយ STH | |
| 26 | ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី 7,5A |
| 27 | ស្ថានីយបញ្ជូនត 5A 15 (តាំងពីឆ្នាំ 2007) |
| 28 | ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ 5A |
| ផ្ទាំងបញ្ជាជាមួយប្រព័ន្ធបង្ហាញ COMAND (ជប៉ុន) | |
| ផ្ទាំងបញ្ជាសម្រាប់ម៉ូឌុលអូឌីយ៉ូ និងប្រអប់រុករក 15A (Audio 50 APS) | |
| ផ្ទាំងបញ្ជា 15A ជាមួយនឹងការបង្ហាញប្រព័ន្ធ COMAND | |
| 29 | 15A ខ្សែភ្លើង 30 សៀគ្វី |
| 15 A អង្គភាពគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បំប្លែង DC/DC (រហូតដល់ឆ្នាំ 2003) | |
| ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចជួរឈរចង្កូត El7.5 | |
| អង្គភាពបញ្ជា 7,5A EZS | |
| 30 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ 7,5 A |
| 31 | ប្រអប់បញ្ជាខាងលើ 5A |
| ការបញ្ជូនតដាច់ដោយឡែក 5A សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្តាច់ (2006) | |
| អង្គភាពបញ្ជា SAM 7.5A ដែលមានម៉ូឌុលបញ្ជូនត និងហ្វុយស៊ីបនៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ (រហូតដល់ឆ្នាំ ២០០៦) | |
| 32 | 25/30А Switchboard ខាងក្រោយទ្វារតែមួយខាងឆ្វេង |
| 33 | 25/30A អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងមុខខាងឆ្វេង |
| 3 ។ 4 | អង្គភាពបញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ 30A ជាមួយនឹងមុខងារអង្គចងចាំ |
| 35 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ 5A Passenger Weight System (WSS) (តាំងពីឆ្នាំ 2007 សហរដ្ឋអាមេរិក) |
| 36 | អង្គភាពបញ្ជា 25A សម្រាប់កៅអីដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល |
| 37 | អង្គភាពបញ្ជា AIRmatic 7,5/15A ជាមួយប្រព័ន្ធ ADS |
| 38 | ឧបករណ៍បញ្ជូនតក្បាល 7.5A NECK-PRO |
| 39 | ប្រអប់បញ្ជា 5A ប្រអប់ត្រួតពិនិត្យទាប |
| 40 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងខាងលើ 5A (រហូតដល់ឆ្នាំ 2006) |
| អង្គភាពបញ្ជា 10A សម្រាប់កៅអីដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល | |
| 41 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់កណ្តាល 5A |
| 42 | ការបញ្ជូនតដាច់ដោយឡែក 7,5A សម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្តាច់ (រហូតដល់ឆ្នាំ 2006) |
| អង្គភាពបញ្ជា ME (ម៉ាស៊ីន 112, 113) | |
| ការបញ្ជូនតស្ថានីយ 87, ម៉ូទ័រ (ម៉ូទ័រ: 629, 642, 646 EVO) | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រង SAM ដែលមានម៉ូឌុលបញ្ជូនត និងហ្វុយស៊ីបចំហៀងអ្នកបើកបរ (ម៉ាស៊ីន 271, 272, 628, 629, 642, 646, 647, 648 ម៉ាស៊ីន) | |
| អង្គភាពបញ្ជា CNG (ម៉ាស៊ីន 271) |
រារាំងនៅក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង
ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនេះមានទីតាំងនៅជើងអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ដើម្បីចូលបាន ចាំបាច់ត្រូវដោះស្រោម និងគម្របការពារចេញ។
គម្រោងនេះ
បានចម្លង
| 68 | ឧបករណ៍កម្តៅបន្ថែម 200A (ម៉ាស៊ីន 629, 642, 646, 647, 648) |
| 69 | ដំណាក់កាលបញ្ចេញពន្លឺ 150A (646, 647, 648 ម៉ូទ័រ) |
| អស់ពេលប៊ូហ្ស៊ី 150A (ម៉ាស៊ីន 629, 642, 646) | |
| 70 | ការបញ្ជូនតថ្មបន្ទាប់បន្សំ 150A |
| ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនពីប្រភពថាមពលខាងក្រៅ (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007; ប្រភេទ 211.2) | |
| 71 | ម៉ូទ័រ A/C 100A និងបូមធូលីជាមួយនិយតកររួមបញ្ចូលគ្នា (ម៉ូទ័រ 112, 113, 156, 271, 272, 273, 629, 642, 646, 647, 648) |
| 72 | ប្លុកធារាសាស្ត្រ SBC 50A |
| 73 | ប្លុកធារាសាស្ត្រ SBC 40A |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ 40A ESP (តាំងពីឆ្នាំ 2007) | |
| 74 | បញ្ជូនបន្ត AIRMATIC 40A |
| 75 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ SAM ចំហៀងអ្នកដំណើរ 40A |
| 76 | កាតាលីករបោសសំអាតបញ្ជូនត 40A (2003; ម៉ាស៊ីន 113.990 (E55 AMG)) |
| 40A ឧបករណ៍បំលែងផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំដែលអាចបត់បាន (PRE-SAFE) | |
| 77 | ឯកតាចរន្តកំដៅ 40A |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនភ្លើងពន្លឺព្រះអាទិត្យ | |
| ម៉ូទ័រកង្ហារ (តាំងពីឆ្នាំ ២០០៧) |
ប្លុកនៅក្នុងប្រម៉ោយ
រារាំងនៅពីក្រោយគ្រឿង
នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃប្រម៉ោយ ខាងក្រោយការកាត់គឺជាប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីប និងប្រអប់បញ្ជូនត។
គម្រោងនេះ
បរិយាយ
| один | 30A កុងតាក់លៃតម្រូវកៅអីអគ្គិសនីដោយផ្នែកចំហៀងអ្នកដំណើរ |
| អង្គភាពបញ្ជាការកែសំរួលកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានមុខងារអង្គចងចាំ | |
| два | កុងតាក់លៃតម្រូវផ្នែកកៅអីថាមពល 30A ផ្នែកអ្នកបើកបរ |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវកៅអីជាមួយនឹងមុខងារអង្គចងចាំអ្នកដំណើរខាងមុខ | |
| 3 | អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ RDK 7.5A (ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់) |
| អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ PTS (Parktronic) | |
| ឧបករណ៍ចាប់ទូរទស្សន៍ (អាណាឡូក/ឌីជីថល) | |
| ដំណើរការរុករក | |
| 4 | ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង 15/20A (លើកលែងតែ 113 990 (E55 AMG), 156 983 (E63 AMG)) |
| បញ្ចូលម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 7,5/15A (113.990 (E55 AMG)) | |
| 5 | មិនត្រូវបានប្រើ |
| 6 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងចំណុចប្រទាក់អូឌីយ៉ូ 40A |
| ម៉ូឌុលឧបករណ៍ពង្រីកអង់តែន, ខាងឆ្វេង | |
| ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ | |
| 7 | 15A ឧបករណ៍បញ្ជាទ្វារខាងក្រោយ |
| ប្រាំបី | អង់តែន amplifier module 7,5A ខាងឆ្វេង |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា EDW | |
| សំឡេងរោទិ៍ | |
| ប្រាំបួន | បន្ទះត្រួតពិនិត្យដំបូល 25A |
| ដប់ | កំដៅបង្អួចខាងក្រោយ 40A |
| 11 | 20A ឧបករណ៍បញ្ជាទ្វារខាងក្រោយ |
| 12 | រន្ធ 15A នៅក្នុងប្រម៉ោយ |
| ដប់បី | 15A រន្ធនៅក្នុងបន្ទប់ |
| 14 | មិនត្រូវបានប្រើ |
| ដប់ប្រាំ | 10A គម្របធុងឥន្ធនៈនៃដ្រាយចាក់សោកណ្តាល |
| ដប់ប្រាំមួយ | អង្គភាពបញ្ជា 20A សម្រាប់កៅអីដែលមានកំដៅ និងខ្យល់ចេញចូល |
| 17 | អង្គភាពបញ្ជា 20A AAG (របារអូសទាញ) |
| ដប់ប្រាំបី | អង្គភាពបញ្ជា 20A AAG (របារអូសទាញ) |
| ដប់ប្រាំបួន | ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ 20A សម្រាប់កៅអីពហុកុងទ័រ |
| ម្ភៃ | 7.5A ការបញ្ជូនតពិការភ្នែកបង្អួចខាងក្រោយ |
| បញ្ជូនត | |
| DP | ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (លើកលែងតែម៉ាស៊ីន 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG)) |
| បញ្ចូលម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (សម្រាប់តែម៉ាស៊ីន 113.990 (E55 AMG)) | |
| Б | បញ្ជូនត 2, ស្ថានីយ 15R |
| С | ការបញ្ជូនតបម្រុង 2 |
| Д | Relay Wiper Relay |
| ចំពោះខ្ញុំ | បញ្ជូនកំដៅបង្អួចខាងក្រោយកំដៅ |
| Ф | បញ្ជូនត 1, ស្ថានីយ 15R |
| ហ្គ្រេម | ការបញ្ជូនតគម្របប្រេង, ការបញ្ច្រាសប៉ូល ១ |
| ម៉ោង | ការបញ្ជូនតគម្របហ្គាស កុងតាក់ប៉ូល ២ |
រារាំងនៅជាប់នឹងថ្ម
ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបថាមពលខ្ពស់មួយទៀតត្រូវបានដំឡើងនៅជាប់នឹងថ្ម។
គម្រោងនេះ
សញ្ញា
| 78 | អង្គភាពបញ្ជា SAM 200A ជាមួយនឹងម៉ូឌុលបញ្ជូនតហ្វុយស៊ីបចំហៀងអ្នកបើកបរ |
| 79 | អង្គភាពបញ្ជា SAM 200A ជាមួយនឹងការបញ្ជូនតខាងក្រោយ និងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប |
| 80 | អង្គភាពបញ្ជា SAM 150A ជាមួយនឹងម៉ូឌុលបញ្ជូនតហ្វុយស៊ីបចំហៀងអ្នកបើកបរ |
| 81 | ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុង 150A |
| 82 | ប្រអប់ Fuse 150A II, កង់ក្រោយខាងស្តាំ (រថយន្តសេវាកម្ម) |
| 150A Fuse 82A និង 82B (ម៉ាស៊ីន 113.990 (E55 AMG), 156.983 (E63 AMG)) | |
| 82A | 30A Fuel pump relay (ម៉ាស៊ីន 113.990 (E55 AMG)) |
| 40A Fuse សម្រាប់អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង ខាងឆ្វេង (ម៉ាស៊ីន 156.983 (E63 AMG)) | |
| 40A Fuel Fuel Control Unit fuse ខាងស្តាំ (ម៉ាស៊ីន 156.983 (E63 AMG)) | |
| ២០ ប | កាតាលីករបោសសំអាត Relay 40A |
| 83 | ឯកតាត្រួតពិនិត្យពហុមុខងារ 30A Car Spec (MSS) (តាក់ស៊ី) |
| 84 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងថ្ម 5A |
| ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្ម | |
| 85 | ចំណុចប្រទាក់ទូរស័ព្ទ 5A |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធមិនប្រើដៃ | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងសំឡេង | |
| អង្គភាពបញ្ជា UHI (ចំណុចប្រទាក់ទូរស័ព្ទចល័តជាសកល) | |
| 86 | រន្ធខាងក្នុង (5A ដល់ 2003, 30A ពី 2004-2007, 5A ពីឆ្នាំ 2007) |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រង 5A SDAR (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 សហរដ្ឋអាមេរិក) | |
| 30A ឯកតាត្រួតពិនិត្យពហុមុខងារ spec. យានជំនិះ (MCS) (រថយន្តក្រុមហ៊ុន តាក់ស៊ី) | |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងហ្គាស 30A (រថយន្តសេវាកម្ម) | |
| ឧបករណ៍ភ្ជាប់ខ្សែ 30A ស្ថានីយ 30/ខាងក្នុង (រថយន្តក្រុមហ៊ុន) | |
| 87 | ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ 40A សម្រាប់ការលៃតម្រូវកៅអីថាមវន្ត |
| 88 | អង្គភាពបញ្ជា 30A HDS (ប្រភេទ 211.0) |
| អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោទ្វារក្រោយ (ប្រភេទ ២១១.២) | |
| 89 | 40A អង្គភាពគ្រប់គ្រងជាន់នៃបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ (ប្រភេទ 211.2) |
| 90 | 40A ខ្សែក្រវាត់កៅអីខាងមុខបត់ឆ្វេង (PRE-SAFE) |
| លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យយានយន្តពហុមុខងារ (MCU) (តាក់ស៊ី) | |
| 30A Fuel pump relay (រហូតដល់ឆ្នាំ 2004; ម៉ាស៊ីន 113.990 (E55 AMG)) | |
| 91 | ឯកតាត្រួតពិនិត្យពហុមុខងារ 40A Car Spec (MSS) (តាក់ស៊ី) |
អស់ហើយ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកមានអ្វីត្រូវបន្ថែមសូមសរសេរនៅក្នុងមតិយោបល់។
