ការពិនិត្យឡើងវិញ 63 Mercedes-AMG GLE 2021 S

នេះ​ជា​ការ​ឆ្កួត​របស់​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV ដែល​រថយន្ត​ដែល​មាន​យានជំនិះ​ជិះ​ខ្ពស់​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ភារកិច្ច​កាន់​តែ​ខ្លាំង​ឡើង​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ការងារ​របស់​រថយន្ត​ស្ព័រ បើ​ទោះ​បី​ជា​ច្បាប់​រូបវិទ្យា​មិន​អាច​កែប្រែ​បាន​កំពុង​ធ្វើ​ការ​យ៉ាង​ច្បាស់​ប្រឆាំង​នឹង​វា​ក៏​ដោយ។

ទោះបីជាលទ្ធផលត្រូវបានលាយឡំគ្នាក៏ដោយ Mercedes-AMG បានធ្វើឱ្យមានការវិវឌ្ឍន៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងតំបន់នេះ ដូច្នេះហើយទើបវាមានទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចេញផ្សាយ GLE63 S ជំនាន់ទីពីរ។

បាទ រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតធំនេះមានគោលបំណងត្រាប់តាមរថយន្តស្ព័រតាមរបៀបដ៏ល្អបំផុត ដូច្នេះយើងចង់ស្វែងយល់ថាតើវាគួរឱ្យជឿជាក់លើរូបភាពរបស់ Jekyll និង Hyde ដែរឬទេ។ អាន​បន្ថែម។

Mercedes-Benz GLE-Class ឆ្នាំ ២០២១៖ GLE2021 S 63Matic+ (កូនកាត់)
ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	4.0 លីត្រ turbo
ប្រភេទឥន្ធនៈ	កូនកាត់ជាមួយសាំងគ្មានជាតិគីមី
ប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ	៧.២ លីត្រ / ១០០ គ
ចុះចត	៧ អាសនៈ
តម្លៃនៃ	$189,000

តើមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីការរចនារបស់វា? ៧/១០

រឿងដំបូងបង្អស់ GLE63 S ថ្មីមាននៅក្នុងរចនាបថតួខ្លួនពីរ៖ រទេះរុញសម្រាប់ប្រពៃណី និងរថយន្តស្ព័រសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរចនាប័ទ្ម។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ រថយន្តប្រភេទ SUV ខ្នាតធំមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដូច GLE63 S ដែលជារឿងល្អដែលពិចារណាថាវាចាំបាច់ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់។

ពីខាងមុខ វាអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណបានភ្លាមៗថាជាម៉ូដែល Mercedes-AMG ដោយសារការបញ្ចូលក្រឡាចត្រង្គ Panamericana ដ៏ប្លែក។

រូបរាងខឹងសម្បារត្រូវបានសង្កត់សំឡេងដោយអំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃដែលមានរាងជ្រុងដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុងចង្កៀងមុខ Multibeam LED ខណៈដែលកាងខាងមុខដ៏ធំមានច្រកចូលខ្យល់ធំ។

នៅផ្នែកខាង GLE63 S មានភាពលេចធ្លោជាមួយនឹងភ្លើងការពារដ៏ខ្លាំងក្លា និងសំពត់ចំហៀងរបស់វា៖ រទេះរុញទទួលបានយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 21 អ៊ីញតាមស្តង់ដារ ខណៈដែលរថយន្ត Coupe ទទួលបានយ៉ាន់ទំហំ 22 អ៊ីញ។

រទេះរុញស្ថានីយ៍ GLE63 S ទទួលបានយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ២១ អ៊ីញ។ (កំណែរទេះរុញនៅក្នុងរូបថត)

ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសសរស្តម្ភ A ភាពខុសគ្នារវាងតួរថយន្ត និងតួរថយន្ត Coupe ចាប់ផ្តើមលេចចេញជារូបរាងឡើង ជាមួយនឹងដំបូលដែលចោតជាង។

នៅផ្នែកខាងក្រោយ យានជំនិះ និងរថយន្ត coupe មានភាពខុសប្លែកគ្នាកាន់តែច្បាស់ជាមួយនឹង tailgates តែមួយគត់ អំពូល LED និង diffusers ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមានប្រព័ន្ធផ្សងកីឡា ជាមួយនឹងបំពង់រាងការ៉េ។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាភាពខុសគ្នានៃរចនាប័ទ្មរាងកាយក៏មានន័យថាភាពខុសគ្នានៃទំហំ: coupe មានប្រវែង 7mm (4961mm) ជាង wagon បើទោះបីជា wheelbase ខ្លីជាង 60mm (2935mm) ក៏ដោយ។ វាក៏តូចជាង 1mm (2014mm) និង 66mm ខ្លីជាង (1716mm)។

នៅខាងក្នុង GLE63 S បំពាក់នូវដៃចង្កូតដែលមានរាងសំប៉ែតជាមួយនឹងការបញ្ចូលមីក្រូហ្វាយ Dinamica ក៏ដូចជាកៅអីខាងមុខពហុវណ្ឌវង្កដែលរុំដោយស្បែក Nappa ក៏ដូចជាជើងទ្រ បន្ទះឧបករណ៍ ស្មាទ្វារ និងប្រអប់បញ្ចូល។

ច្រកទ្វារធ្វើពីផ្លាស្ទិចរឹង។ វាមិនមែនជារឿងគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រថយន្តដែលមានតម្លៃច្រើននោះទេ ចាប់តាំងពីអ្នកសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងមានស្បែកសសម្រាប់ពួកគេ ឬយ៉ាងហោចណាស់មានសម្ភារៈប៉ះទន់។

នៅខាងក្នុង GLE63 S មានដៃចង្កូតរាបស្មើជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេង Dinamica microfiber និងកៅអីខាងមុខពហុវណ្ឌវង្ក។ (វ៉ារ្យ៉ង់ coupe នៅក្នុងរូបថត)

ចំណងជើងពណ៌ខ្មៅបម្រើជាការរំលឹកមួយផ្សេងទៀតនៃការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វាចំពោះការអនុវត្ត ហើយខណៈពេលដែលវាធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងងងឹត មានការបញ្ចេញសំឡេងលោហធាតុពាសពេញ ហើយការតុបតែង (រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងមានឈើចំហរ) បន្ថែមភាពចម្រុះមួយចំនួន រួមជាមួយនឹងពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ GLE63 S នៅតែពោរពេញដោយបច្ចេកវិជ្ជាទំនើប រួមទាំងអេក្រង់ទំហំ 12.3 អ៊ីញចំនួនពីរ ដែលមួយជាអេក្រង់ប៉ះកណ្តាល និងមួយទៀតជាចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថល។

មានអេក្រង់ទំហំ 12.3 អ៊ីញចំនួនពីរ។ (វ៉ារ្យ៉ង់ coupe នៅក្នុងរូបថត)

ទាំងពីរប្រើប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន Mercedes MBUX និងគាំទ្រ Apple CarPlay និង Android Auto ។ ការដំឡើងនេះបន្តកំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ល្បឿន និងភាពធំទូលាយនៃមុខងារ និងវិធីសាស្ត្របញ្ចូល រួមទាំងការគ្រប់គ្រងសំឡេង និងបន្ទះប៉ះគ្រប់ពេល។

តើ​លំហ​ខាង​ក្នុង​មាន​ភាព​ជាក់ស្តែង​យ៉ាង​ណា? ៧/១០

ក្នុងនាមជារថយន្ត SUV ដ៏ធំមួយ អ្នកនឹងរំពឹងថា GLE63 S មានលក្ខណៈជាក់ស្តែង ហើយវាគឺ ប៉ុន្តែអ្វីដែលអ្នកមិននឹកស្មាននោះគឺថា រថយន្ត Coupe នឹងមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញច្រើនជាងរថយន្ត 25 លីត្រ ដែលមានចំណុះ 655 លីត្រ ដោយសារតែ នៅពីក្រោយបន្ទាត់បង្អួចខ្ពស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកបត់កៅអីខាងក្រោយ 40/20/40 ជាមួយនឹងខ្សែជួរទីពីរ ឡានស្ថានីយ៍មានអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់ 220 លីត្រជាងរថយន្ត Coupe ឆ្នាំ 2010 ដោយសារការរចនាម៉ូដប្រអប់របស់វា។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាមានគែមផ្ទុកបន្តិចដើម្បីទប់ទល់នឹងដែលធ្វើឱ្យការផ្ទុករបស់របរសំពីងសំពោងកាន់តែពិបាកបន្តិច បើទោះបីជាកិច្ចការនោះអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលដោយការបង្វិលកុងតាក់ ដោយសាររន្ធខ្យល់អាចបន្ថយកម្ពស់ផ្ទុកដោយផាសុកភាព 50mm។ .

លើសពីនេះ ចំណុចភ្ជាប់ចំនួនបួនជួយធានាបាននូវរបស់របររលុង ក៏ដូចជាទំពក់កាបូបមួយគូ ហើយគ្រឿងបន្លាស់ដែលសន្សំសំចៃកន្លែងស្ថិតនៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ។

អ្វីៗកាន់តែល្អនៅជួរទីពីរ៖ រទេះរុញស្ថានីយ៍ផ្ដល់នូវចំនួនដ៏ឆ្កួតៗនៃជើងទម្រនៅខាងក្រោយកៅអីអ្នកបើកបរ 184 សង់ទីម៉ែត្ររបស់យើង បូករួមនឹងបន្ទប់ក្បាលពីរអ៊ីញសម្រាប់ខ្ញុំ។

ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាង 60 មីលីម៉ែត្រ រថយន្ត Coupe លះបង់កន្លែងដាក់ជើងដោយធម្មជាតិ ប៉ុន្តែនៅតែផ្តល់នូវជើងទម្រចំនួន XNUMX អ៊ីញ ខណៈពេលដែលខ្សែដំបូលដែលមានជម្រាលកាត់បន្ថយផ្នែកក្បាលដល់មួយអ៊ីញ។

wheelbase នៃ coupe គឺ 60 mm ខ្លីជាង station wagon ។ (វ៉ារ្យ៉ង់ coupe នៅក្នុងរូបថត)

ដោយមិនគិតពីរចនាប័ទ្មរាងកាយ កៅអីប្រាំ GLE63 S មានទំហំធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ XNUMX នាក់ដែលមានការត្អូញត្អែរតិចតួច ហើយផ្លូវរូងក្រោមដីគឺនៅផ្នែកតូចជាង ដែលមានន័យថាមានជើងច្រើន។

វាក៏មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់កៅអីកុមារ ជាមួយនឹងចំណុចភ្ជាប់ ISOFIX ពីរ និងចំណុចភ្ជាប់កំពូលបីសម្រាប់ដំឡើងវា។

ទាក់ទងនឹងគ្រឿងបរិក្ខារ អ្នកដំណើរខាងក្រោយទទួលបានហោប៉ៅផែនទីនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងមុខ ក៏ដូចជាកន្លែងដាក់ដៃចុះក្រោមជាមួយនឹងអ្នកកាន់ពែងពីរ ហើយធ្នើរទ្វារអាចផ្ទុកដបធម្មតាបានពីរបីដបនីមួយៗ។

នៅក្រោមរន្ធខ្យល់នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកុងសូលកណ្តាលគឺជាផ្នែកដែលអាចបត់បានជាមួយនឹងរន្ធដោតស្មាតហ្វូនចំនួនពីរ និងរន្ធ USB-C មួយគូ។

អ្នកដំណើរនៅជួរទីមួយអាចចូលទៅកាន់បន្ទប់កុងសូលកណ្តាលដែលមានអ្នកដាក់ពែងគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពពីរ ដែលនៅខាងមុខមានកន្លែងសាកថ្មស្មាតហ្វូនឥតខ្សែ រន្ធ USB-C ពីរ និងរន្ធដោត 12V ។

បន្ទប់ផ្ទុកទិន្នន័យកណ្តាលមានទំហំធំគួរសម ហើយមានរន្ធ USB-C មួយទៀត ចំណែកប្រអប់ស្រោមដៃក៏នៅផ្នែកធំជាង ហើយអ្នកក៏ទទួលបានកន្លែងដាក់វ៉ែនតាកំពូលផងដែរ។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល កន្ត្រកនៅពីមុខទ្វារខាងមុខអាចផ្ទុកដបធម្មតាចំនួនបី។ មិនអាក្រក់​ទេ។

ខណៈ​ដែល​រទេះ​រុញ​មាន​បង្អួច​ខាង​ក្រោយ​រាង​ការ៉េ​ធំ តួ​រថយន្ត​ជា​ប្រអប់​សំបុត្រ​ដោយ​ការ​ប្រៀប​ធៀប ដូច្នេះ​ការ​មើល​ឃើញ​ខាង​ក្រោយ​មិន​មែន​ជា​កម្លាំង​របស់​វា​ទេ។

តើវាតំណាងឱ្យតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់ប្រាក់ទេ? តើវាមានមុខងារអ្វីខ្លះ? ៥/១០

ដោយចាប់ផ្តើមពី $220,600 បូកនឹងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរ រថយន្ត GLE63 S wagon ថ្មីមានតម្លៃ $24,571 ថ្លៃជាងម៉ូដែលមុនរបស់វា។ ទោះបីជាការរីកលូតលាស់មិនបានជោគជ័យក៏ដោយ ក៏វាត្រូវបានអមដោយការដំឡើងឧបករណ៍ស្តង់ដារជាច្រើនទៀត។

ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះរថយន្តស៊េរីថ្មី GLE63 S ដែលមានតម្លៃចាប់ពី 225,500 ដុល្លារ ដែលធ្វើឱ្យវាមានតម្លៃថ្លៃជាងម៉ូដែលមុន 22,030 ដុល្លារ។

GLE63 S coupe មានតម្លៃ $22,030 ថ្លៃជាងពេលមុនទៅទៀត។ (វ៉ារ្យ៉ង់ coupe នៅក្នុងរូបថត)

គ្រឿងបរិក្ខាស្តង់ដារនៅលើរថយន្តទាំងពីររួមមានថ្នាំលាបលោហធាតុ ចង្កៀងមុខពេលព្រលប់ កញ្ចក់ការពារទឹកភ្លៀង កញ្ចក់ចំហៀងដែលបត់បានកម្ដៅ និងថាមពល ជណ្តើរចំហៀង ទ្វារបិទជិត ផ្លូវរថភ្លើងលើដំបូល (សម្រាប់តែរទេះ) ច្រកចូលដោយគ្មានសោ កញ្ចក់ការពារខាងក្រោយ និងផ្នែកខាងក្រោយ។ ទ្វារជាមួយដ្រាយអគ្គីសនី។

នៅខាងក្នុង អ្នកទទួលបានប៊ូតុងចាប់ផ្តើម ដំបូលបែប Panoramic Sunroof ការរុករកតាមផ្កាយរណបជាមួយនឹងចរាចរណ៍តាមពេលវេលាជាក់ស្តែង វិទ្យុឌីជីថល ប្រព័ន្ធសំឡេងជុំវិញ Burmester 590W ដែលមានវាគ្មិនចំនួន 13 អេក្រង់ក្បាលឡើង ជួរឈរចង្កូតថាមពល កៅអីខាងមុខថាមពល។ ជាមួយនឹងមុខងារកំដៅ ត្រជាក់ និងម៉ាស្សា កន្លែងដាក់ដៃខាងមុខដែលមានកំដៅ និងកៅអីខាងក្រោយចំហៀង ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុបួនតំបន់ ឈ្នាន់ដែកអ៊ីណុក និងកញ្ចក់មើលក្រោយដែលបន្ថយពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

GLE 63 S ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការរុករកតាមផ្កាយរណប ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ពេលវេលាពិត និងវិទ្យុឌីជីថល។ (វ៉ារ្យ៉ង់ coupe នៅក្នុងរូបថត)

គូប្រជែង GLE63 S រួមមាន Audi RS Q8 ដែលមានតម្លៃទាប ($208,500) ក៏ដូចជា BMW X5 M Competition ($212,900) និង 6 M Competition ($218,900)។

តើអ្វីជាលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន? ៦/១០

GLE63 S ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង 4.0-liter twin-turbocharged V8 របស់ក្រុមហ៊ុន Mercedes-AMG ជាមួយនឹងកំណែនេះផ្តល់នូវកម្លាំង 450kW ដ៏អស្ចារ្យនៅ 5750rpm និង 850Nm នៃកម្លាំងបង្វិលពី 2250-5000rpm ។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់នោះទេ ដោយសារតែ GLE63 S ក៏មានប្រព័ន្ធកូនកាត់ស្រាល 48 វ៉ុល ហៅថា EQ Boost ផងដែរ។

ម៉ាស៊ីនសាំង 4.0 លីត្រ Twin-turbocharged V8 ផ្តល់កម្លាំង 450 kW/850 Nm ។ (កំណែរទេះរុញនៅក្នុងរូបថត)

ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញ វាមានម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលគ្នា (ISG) ដែលអាចផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 16kW និង 250Nm នៃការជំរុញអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលខ្លី មានន័យថាវាក៏អាចកាត់បន្ថយអារម្មណ៍នៃ turbo lag ផងដែរ។

ភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំប្រាំបួនល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle និងប្រព័ន្ធ 4Matic+ របស់ Mercedes-AMG ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានពេញលេញ GLE63 S បង្កើនល្បឿនពីសូន្យដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រឹមតែ 3.8 វិនាទីនៅក្នុងរចនាប័ទ្មតួទាំងពីរ។ រចនាប័ទ្ម។

ធ្វើឱ្យទាន់សម័យ ឡានព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានណែនាំប្រចាំសប្តាហ៍

តើវាស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? ៨/១០

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ GLE63 S នៅលើវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា (ADR 81/02) ប្រែប្រួល៖ ឡានស្ថានីយ៍ឡើងដល់ 12.4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលរថយន្ត coupé ត្រូវការ 0.2 លីត្របន្ថែមទៀត។ ការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត (CO2) គឺ 282 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ និង 286 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្ររៀងគ្នា។

ដោយពិចារណាលើកម្រិតខ្ពស់នៃការអនុវត្តលើការផ្តល់ជូន ការអះអាងទាំងអស់នេះគឺសមហេតុផលណាស់។ ហើយពួកវាអាចធ្វើទៅបានដោយសារបច្ចេកវិជ្ជាបិទស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន និងប្រព័ន្ធ 48V EQ Boost mild hybrid ដែលមានមុខងារបិទបាំង និងមុខងារឈប់ទំនេរបន្ថែម។

GLE63 S ត្រូវបានគេនិយាយថាស៊ីប្រេង 12.4 លីត្ររៀងរាល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ (វ៉ារ្យ៉ង់ coupe នៅក្នុងរូបថត)

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការសាកល្បងពិភពលោកពិតរបស់យើងជាមួយនឹងស្ថានីយ៍រទេះភ្លើង យើងបានជាមធ្យម 12.7L/100km លើ 149km។ ខណៈពេលដែលនេះគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ផ្លូវដែលបើកដំណើរការរបស់វាភាគច្រើនជាផ្លូវដែលមានល្បឿនលឿន ដូច្នេះរំពឹងថានឹងមានច្រើនទៀតនៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង។

ហើយនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ យើងជាមធ្យមមានកម្រិតខ្ពស់ជាងនេះ ប៉ុន្តែនៅតែគួរឱ្យគោរព 14.4L/100km/68km ទោះបីជាផ្លូវចាប់ផ្តើមរបស់វាជាផ្លូវប្រទេសដែលមានល្បឿនលឿនផ្តាច់មុខក៏ដោយ ហើយអ្នកដឹងពីអត្ថន័យនោះ។

សម្រាប់ជាឯកសារយោង ស្ថានីយ៍រថភ្លើងមានធុងសាំង 80 លីត្រ ខណៈពេលដែលរថយន្តស្ព័រមាន 85 លីត្រ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ GLE63 S ប្រើតែសាំង 98RON ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងប៉ុណ្ណោះ។

តើឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្វីខ្លះត្រូវបានតំឡើង? តើការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពគឺជាអ្វី? ៨/១០

ក្នុងឆ្នាំ 2019 ANCAP បានផ្តល់រង្វាន់ដល់ត្រកូល GLE ជំនាន់ទីពីរនូវចំណាត់ថ្នាក់ផ្កាយប្រាំអតិបរមា ដែលមានន័យថា GLE63 S ថ្មីទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ពេញលេញពីអាជ្ញាធរសុវត្ថិភាពឯករាជ្យ។

ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរកម្រិតខ្ពស់រួមមាន ហ្រ្វាំងគ្រាអាសន្នដោយស្វយ័ត ជាមួយនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ ការរក្សាគន្លងផ្លូវ និងជំនួយចង្កូត (ផងដែរក្នុងស្ថានភាពអាសន្ន) ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដែលប្រែប្រួលជាមួយនឹងមុខងារឈប់ និងទៅ ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ ការព្រមានអ្នកបើកបរ ជំនួយនៅពេលបើកធ្នឹមខ្ពស់។ ការត្រួតពិនិត្យទីតាំងពិការភ្នែកសកម្ម និងការជូនដំណឹងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់ ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត ការគ្រប់គ្រងការចុះពីលើភ្នំ ជំនួយការចតរថយន្ត កាមេរ៉ាមើលជុំវិញ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ។

GLE63 S ភ្ជាប់មកជាមួយកាមេរ៉ាមើលជុំវិញ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ (កំណែរទេះរុញនៅក្នុងរូបថត)

ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពស្តង់ដារផ្សេងទៀតរួមមាន ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំបួន ហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងការរអិល ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច និងប្រព័ន្ធអូសទាញធម្មតា។

ការធានានិងចំណាត់ថ្នាក់សុវត្ថិភាព

ការធានាជាមូលដ្ឋាន

5 ឆ្នាំ / ម៉ាយមិនកំណត់


ការធានា

ការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាព ANCAP

តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់? តើការធានាបែបណាត្រូវបានផ្តល់ជូន? ៦/១០

ដូចរថយន្ត Mercedes-AMG ទាំងអស់ដែរ GLE63 S ភ្ជាប់មកជាមួយការធានារយៈពេលប្រាំឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ ដែលឥឡូវនេះជាស្តង់ដារនៅក្នុងទីផ្សារបុព្វលាភ។ វាក៏ភ្ជាប់មកជាមួយជំនួយផ្លូវថ្នល់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំផងដែរ។

លើសពីនេះ ចន្លោះពេលសេវាកម្ម GLE63 S មានរយៈពេលយូរ៖ ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ឬ 20,000 គីឡូម៉ែត្រ ទោះជាមួយណាមកមុនគេ។

វាក៏មានផងដែរជាមួយនឹងគម្រោងសេវាកម្មតម្លៃមានកំណត់រយៈពេល 100,000 ឆ្នាំ/4450 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវាមានតម្លៃ 890 ដុល្លារ ឬជាមធ្យម 63 ដុល្លារក្នុងមួយទស្សនា។ បាទ GLEXNUMX S មិនថោកទេក្នុងការថែរក្សា ប៉ុន្តែនោះជាអ្វីដែលអ្នករំពឹងទុក។

តើ​ការ​បើកបរ​បែប​ណា? ៥/១០

មិនខុសទេ GLE63 S គឺជាសត្វដ៏ធំ ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់មិនរស់នៅតាមទំហំរបស់វាទេ។

ទីមួយ ម៉ាស៊ីនរបស់ GLE63 S គឺជាសត្វចម្លែកពិតៗ ជួយឱ្យវាចេញពីផ្លូវ ហើយបន្ទាប់មកប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅកាន់ជើងមេឃជាមួយនឹងថាមពលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន។

ទោះបីជាកម្លាំងបង្វិលជុំដំបូងគឺអស្ចារ្យណាស់ក៏ដោយ អ្នកនៅតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃ ISG ដែលជួយលុបបំបាត់ភាពយឺតយ៉ាវ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីន Twin-scroll ថ្មីវិលឡើង។

GLE 63 S បើកបរ​ដូច​រថយន្ត​ប្រភេទ SUV ធំ ប៉ុន្តែ​មាន​ដៃ​ដូច​រថយន្ត​ស្ព័រ។ (វ៉ារ្យ៉ង់ coupe នៅក្នុងរូបថត)

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបង្កើនល្បឿនមិនតែងតែពិបាកនោះទេ ដោយសារតែការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច (ESC) ជារឿយៗកាត់ផ្តាច់ថាមពលយ៉ាងលឿននៅពេលបិទបើកនៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូង។ ជាសំណាងល្អ ការបើករបៀបកីឡានៃប្រព័ន្ធ ESC ដោះស្រាយបញ្ហានេះ។

ឥរិយាបទនេះគឺគួរឱ្យហួសចិត្តបន្តិច ដោយសារប្រព័ន្ធ 4Matic+ ហាក់បីដូចជាមិនដែលខ្វះការអូសទាញនោះទេ វាធ្វើការយ៉ាងលំបាកក្នុងការស្វែងរកអ័ក្សដែលមានកម្លាំងអូសទាញបំផុត ខណៈដែល Torque Vectoring និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយរអិលមានកំណត់ចែកចាយកម្លាំងបង្វិលពីកង់មួយទៅកង់។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជូនផ្តល់នូវភាពរលូនដែលអាចព្យាករណ៍បាន ហើយភាគច្រើនផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលា ទោះបីជាវាមិនមែនជាប្រអប់ហ្គែរពីរដែលមានល្បឿនលឿនក៏ដោយ។

GLE63 S មិនមើលទៅដូចជា behemoth ដែលមានទម្ងន់លើសពី 2.5 តោន។ (កំណែរទេះរុញនៅក្នុងរូបថត)

អ្វីដែលគួរឱ្យចងចាំជាងនេះទៀតនោះ គឺប្រព័ន្ធបញ្ចេញផ្សែងបែបស្ព័រ ដែលជួយឱ្យអ្នកជិតខាងរបស់អ្នកមានសុជីវធម៌ក្នុងរបៀបបើកបរបែប Comfort និង Sport ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យពួកគេឆ្កួតក្នុងរបៀប Sport+ ជាមួយនឹងសំឡេងដ៏រីករាយ និងសំឡេងរោទ៍ឮខ្លាំងៗក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន។

គួរកត់សម្គាល់ថា ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សងកីឡាអាចត្រូវបានបើកដោយដៃនៅក្នុងរបៀបបើកបរបែប Comfort និង Sport តាមរយៈកុងតាក់នៅលើកុងសូលកណ្តាល វាគ្រាន់តែបន្ថែមទៅលើសម្លេងរបស់ V8 ហើយឥទ្ធិពលពេញលេញគឺត្រូវបានដោះសោតែនៅក្នុងរបៀប Sport+ ប៉ុណ្ណោះ។

វាមានច្រើនទៀតចំពោះ GLE63 S ពិតណាស់ ដូចជាការពិតដែលថាវាបើកបរដូចរថយន្ត SUV ធំ ប៉ុន្តែដៃដូចរថយន្តស្ព័រ។

ម៉ាស៊ីន GLE63 S គឺជាបិសាចពិត។ (វ៉ារ្យ៉ង់ coupe នៅក្នុងរូបថត)

ការព្យួរស្ព្រីងខ្យល់ និងឧបករណ៍សើមដែលអាចប្រែប្រួលបានផ្តល់នូវការជិះដ៏ប្រណិតនៅក្នុងរបៀបបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព ហើយ GLE63 S គ្រប់គ្រងដោយទំនុកចិត្ត។ សូម្បីតែយ៉ាន់ស្ព័រដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំរបស់វាក៏មិនបង្កការគំរាមកំហែងដល់គុណភាពនេះនៅលើផ្លូវខាងក្រោយមិនល្អដែរ។

ការជិះគឺនៅតែអាចទទួលយកបាននៅក្នុងរបៀបបើកបរបែប Sport បើទោះបីជា dampers ដែលអាចសម្របខ្លួនបានរឹងពេកក្នុងរបៀប Sport+ ហើយការជិះក៏ញ័រខ្លាំងមិនអាចទ្រាំបាន។

ជាការពិតណាស់ ចំណុចទាំងមូលនៃការសម្របខ្លួនកាន់តែរឹងមាំគឺដើម្បីជួយឱ្យ GLE63 S គ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរ ប៉ុន្តែការបង្ហាញពិតប្រាកដនៅទីនេះគឺជារបារប្រឆាំងនឹងការវិល និងម៉ាស៊ីនម៉ោនដែលមានប្រសិទ្ធភាពកំណត់ការរមៀលរាងកាយដល់កម្រិតដែលស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។

ការបង្កើនល្បឿនរបស់ GLE 63 S គឺមិនតែងតែមុតស្រួចទេ (រូបភាពនៃរទេះរុញ) ។

ជាការពិតការគ្រប់គ្រងរាងកាយទាំងមូលគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍: GLE63 S មើលទៅមិនដូចសំបកកង់ 2.5 តោនទេ។ វា​ពិតជា​មិនមាន​សិទ្ធិ​វាយលុក​ជ្រុង​ដូច​ដែល​វា​ធ្វើ​នោះទេ ដោយសារ​រថយន្ត​ស្ព័រ​មាន​អារម្មណ៍​ចង្អៀត​ជាង​រទេះ​ដោយសារ​ទំហំ​កង់​ខ្លី​ជាង 60 មីលីម៉ែត្រ​។

សម្រាប់ភាពជឿជាក់បន្ថែម ហ្រ្វាំងស្ព័ររួមបញ្ចូលឌីស 400mm ជាមួយនឹងកាលីបពីស្តុងប្រាំមួយនៅខាងមុខ។ បាទ ពួកគេ​បាន​លាង​ចេញ​នូវ​ល្បឿន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល ដែល​នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​អ្នក​សង្ឃឹម​យ៉ាង​ខ្លាំង។

គន្លឹះក្នុងការដោះស្រាយផងដែរគឺការចាប់ល្បឿន ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី សមាមាត្រអថេរ។ វា​ពិត​ជា​មាន​ល្បឿន​លឿន​ណាស់​នៅ​ក្នុង​រទេះ​រុញ ហើយ​ថែម​ទាំង​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ស្ព័រ​ទៀត​ផង ដោយ​សារ​ការ​សម្រួល​ឱ្យ​កាន់​តែ​ច្បាស់។

ការជិះគឺច្រើនជាងអាចទទួលយកបាននៅក្នុងរបៀបបើកបរបែបកីឡា។ (កំណែរទេះរុញនៅក្នុងរូបថត)

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការរៀបចំនេះមានទម្ងន់ល្អនៅក្នុងមុខងារ Comfort driving mode ជាមួយនឹងអារម្មណ៍ដ៏អស្ចារ្យ និងគ្រាន់តែទម្ងន់ត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របៀប Sport និង Sport+ ធ្វើឱ្យរថយន្តមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងមុន ប៉ុន្តែមិនធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរនោះទេ ដូច្នេះសូមប្រកាន់ខ្ជាប់នូវការកំណត់លំនាំដើម។

ទន្ទឹមនឹងនោះ កម្រិតសំឡេងរំខាន រំញ័រ និងភាពរឹងម៉ាំ (NVH) គឺល្អគួរសម បើទោះបីជាសំឡេងកង់រថយន្តនៅតែបន្តក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវេ ហើយខ្យល់កួចអាចកត់សម្គាល់បាននៅលើកញ្ចក់ចំហៀងនៅពេលបើកបរលើសពី 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

សាលក្រម

គ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ GLE63 S បានត្រលប់មកវិញសម្រាប់ការប្រកួតទីពីរ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងពី Audi RS Q8 និង BMW X5 M Competition និង X6 M Competition ។

យ៉ាងណាមិញ វាជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ធំមួយដែលមិនលះបង់ភាពជាក់ស្តែងច្រើន (ជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញ) ក្នុងការស្វែងរកនូវដំណើរការខ្ពស់។

ហើយសម្រាប់ហេតុផលនោះ យើងមិនអាចរង់ចាំធ្វើដំណើរមួយផ្សេងទៀត ដោយមាន ឬគ្មានគ្រួសារទេ។

ចំណាំ។ CarsGuide បានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះក្នុងនាមជាភ្ញៀវរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ផ្តល់ការដឹកជញ្ជូន និងអាហារ។