ការព្យួរ MacPherson - តើវាជាអ្វី
មាតិកា
នៅពេលដែលរថយន្តផ្លាស់ទីនៅលើផ្លូវវានឹងយកឈ្នះលើដុំពកផ្សេងៗគ្នាហើយនៅតំបន់ខ្លះគេអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៏រំកិល។ ដូច្នេះថាឡានមិនដាច់ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងកាប៊ីនមិនមានអារម្មណ៍មិនស្រួលទេការផ្អាកត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត។
យើងបាននិយាយអំពីប្រភេទនៃប្រព័ន្ធ មុននេះបន្តិច... សម្រាប់ពេលនេះសូមផ្តោតលើប្រភេទមួយគឺម៉ាក្រូហ្វឺសុន។
តើអ្វីទៅជាប៉ោលម៉ាក់ផឺរសុន
រថយន្តទំនើបនិងវណ្ណៈកណ្តាលភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរំលោះនេះ។ នៅក្នុងម៉ូដែលថ្លៃជាងនេះវាអាចប្រើបាន ការព្យួរខ្យល់ ឬប្រភេទផ្សេងទៀត។
ខ្សែ MacPherson ត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅកង់ខាងមុខទោះបីជានៅក្នុងប្រព័ន្ធឯករាជ្យវាក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅអ័ក្សខាងក្រោយដែរ។ ភាពបារម្ភនៃប្រព័ន្ធដែលកំពុងពិភាក្សាគឺថាវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទឯករាជ្យផ្សេងៗគ្នា។ នោះគឺកង់នីមួយៗមានធាតុផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវផ្ទាល់របស់វាដែលធានាបាននូវការជំនះឧបសគ្គដោយរលូននិងការវិលត្រឡប់មកវិញយ៉ាងរហ័សសម្រាប់ការតំរង់ទិសដៅ។
ប្រវត្តិនៃការបង្កើត
មុនពេលវិស្វករនៃទសវត្សទី 40 នៃសតវត្សរ៍ចុងក្រោយមានសំណួរមួយ: តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធានាឱ្យមានស្ថេរភាពបន្ថែមទៀតនៃតួរថយន្តប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយដូច្នេះភាពមិនប្រក្រតីទាំងអស់នៅលើផ្លូវត្រូវបានពន្លត់ដោយរចនាសម្ព័ន្ធ។ តួរថយន្ត.
នៅពេលនោះប្រព័ន្ធមួយដែលផ្អែកលើប្រភេទឆ្អឹងថ្គាមទ្វេមានរួចហើយ។ ស្ទ្រីមស្រូបយកឆក់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាមេរិចឈ្មោះអេលម៉ាកផឺសុន។ ដើម្បីសម្រួលដល់ការរចនានៃការព្យួរឆ្អឹងពីរដងអ្នកអភិវឌ្usedន៍បានប្រើទ្រនាប់ទ្រនាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ (អានអំពីរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ នៅទីនេះ).
ការសម្រេចចិត្តប្រើនិទាឃរដូវនិងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នៅក្នុងម៉ូឌុលមួយធ្វើឱ្យវាអាចដកដៃខាងលើចេញពីការរចនា។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលរថយន្តផលិតកម្មមួយដែលត្រូវបានផ្អាកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៩៤៨ ។ វាជារថយន្ត Ford Vedette ។
បនា្ទាប់មកជំហរត្រូវបានកែលម្អ។ ការកែប្រែជាច្រើនត្រូវបានប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត (រួចហើយនៅដើមទសវត្សទី 70) ។ ថ្វីបើមានម៉ូដែលធំទូលាយក៏ដោយគ្រោងការណ៍រចនានិងប្រតិបត្តិការមូលដ្ឋាននៅតែដដែល។
គោលការណ៍ផ្អាក
McPherson ធ្វើការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។ រ៉ាកែតត្រូវបានជួសជុលនៅលើទ្រនាប់ខាងលើ (អំពីមូលហេតុដែលវាត្រូវការនិងអ្វីដែលដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងការគាំទ្រឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែកមួយ).
នៅផ្នែកខាងក្រោមម៉ូឌុលត្រូវបានម៉ោននៅលើចង្កូតរឺនៅលើដងថ្លឹង។ ក្នុងករណីដំបូងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់នឹងមានការគាំទ្រពិសេសមួយនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលទ្រនាប់ចូលទៅចាប់តាំងពីខ្សែពួរនឹងបង្វិលជាមួយកង់។
នៅពេលឡានបុកប៉ះនឹងឧបករណ៍ចាប់រំកិលធ្វើឱ្យរំញ័រស្រាល។ ដោយសារឧបករណ៍ស្រូបយកភាពតក់ស្លុតភាគច្រើនត្រូវបានរចនាដោយគ្មាននិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញដើមនៅតែមានដដែល។ ប្រសិនបើអ្នកទុកវានៅក្នុងទីតាំងនេះកង់នឹងបាត់បង់ការអូសទាញហើយឡាននឹងរអិល។
ការផ្អាកប្រើនិទាឃរដូវដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងឡើងវិញរវាងកង់និងផ្លូវ។ វាត្រឡប់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាវិញយ៉ាងលឿន - ដំបងគឺចេញពីលំនៅដ្ឋាន damper ។
ការប្រើរឹសតែនឹងជួយបន្ទន់នៅពេលបើកបរហួសរលាក់។ ប៉ុន្តែការផ្អាកបែបនេះមានគុណវិបត្តិយ៉ាងខ្លាំង - រាងកាយរថយន្តធ្វើដំណើរទៅមុខយ៉ាងខ្លាំងដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាដែលស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីននឹងទទួលបានរលកសមុទ្របន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។
នេះជារបៀបដែលធាតុផ្អាកទាំងអស់ដំណើរការ៖
ឧបករណ៍ព្យួរ MacPherson
ការរចនាម៉ូឌុលម៉ាកភីធ័រមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- ស្រូបយកឆក់ - ដើរតួជាអ្នកចាក់ចោលនៅពេលបើកបរ;
- និទាឃរដូវ, នៅខាងក្នុងដែល rack damper ខ្លួនវាមានទីតាំងស្ថិតនៅ;
- យន្ដការកង់វិល;
- ដៃទាបការពារចលនាបណ្តោយនៃរចនាសម្ព័ន្ធ។
បន្ថែមលើសមាសធាតុសំខាន់ៗសន្លាក់បាល់មានជ័រកៅស៊ូ។ ពួកគេត្រូវការដើម្បីកាត់បន្ថយរំញ័រតូចៗដែលកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផ្អាក។
សមាសធាតុផ្អាក
ធាតុនីមួយៗនៃការផ្អាកដំណើរការមុខងារសំខាន់ធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងយានយន្តមានផាសុកភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ឆ្នូតផ្អាក
ឯកតានេះមានឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់រវាងពែងជំនួយដែលនិទាឃរដូវត្រូវបានគេគៀបជាប់។ ដើម្បីផ្តាច់ការជួបប្រជុំគ្នាវាចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រដាប់ទាញពិសេសដែលបង្រួមខ្សែស្រឡាយធ្វើឱ្យវាមានសុវត្ថិភាពក្នុងការដកខ្សែរភ្ជាប់។
ការគាំទ្រខាងលើត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងកញ្ចក់រាងកាយហើយជារឿយៗមានឥទ្ធិពលនៅក្នុងឧបករណ៍របស់វា។ សូមអរគុណដល់វត្តមាននៃផ្នែកនេះវាអាចដំឡើងម៉ូឌុលនៅលើដៃចង្កូត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកង់វិលដោយមិនធ្វើឱ្យខូចតួយាន។
ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងពត់រ៉ាកែតត្រូវបានតំឡើងដោយមានជម្រាលបន្តិច។ ផ្នែកខាងក្រោមមានផ្នែកបន្ថែមខាងក្រៅបន្តិច។ មុំនេះពឹងផ្អែកលើលក្ខណៈនៃការផ្អាកទាំងមូលហើយមិនអាចកែតម្រូវបានទេ។
ឆ្អឹងទាប
គ្រាប់ប្លាស្ទិកត្រូវបានប្រើដើម្បីទប់ស្កាត់ចលនាបណ្តោយនៃរ៉ឺម៉កនៅពេលម៉ាស៊ីនប៉ះនឹងឧបសគ្គដូចជាការទប់ស្កាត់។ ដើម្បីបងា្ករដងថ្លឹងពីការផ្លាស់ប្តូរវាត្រូវបានជួសជុលទៅនឹងស៊ុមរងជាពីរកន្លែង។
ពេលខ្លះមានផ្លាកដែលមានចំណុចភ្ជាប់តែមួយ។ ក្នុងករណីនេះការបង្វិលរបស់វាក៏មិនអាចទៅរួចដែរព្រោះវានឹងនៅតែត្រូវបានជួសជុលដោយកម្លាំងរុញដែលនឹងសម្រាកផងដែរប្រឆាំងនឹងស៊ុមរង។
ដងថ្លឹងគឺជាប្រភេទមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ចលនាបញ្ឈររបស់កង់ដោយមិនគិតពីមុំចង្កូត។ នៅផ្នែកម្ខាងនៃកង់ការភ្ជាប់បាល់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងវា (ការរចនារបស់វានិងគោលការណ៍នៃការជំនួសត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។).
របារប្រឆាំងរមៀល
ធាតុនេះត្រូវបានបង្ហាញជាទម្រង់នៃខ្សែកោងដែលភ្ជាប់ដៃទាំងពីរ (នៅគែម) និងទម្រង់រង (ថេរនៅកណ្តាល) ។ ការកែប្រែខ្លះមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ (ហេតុអ្វីបានជាវាត្រូវការនិងរបៀបដំណើរការវាត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅទីនេះ).
ភារកិច្ចដែលឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស្ថេរភាពឆ្លងកាត់គឺដើម្បីលុបបំបាត់ការវិលរបស់រថយន្តនៅពេលដែលកំពុងបត់។ បន្ថែមពីលើការលួងលោមកើនឡើងផ្នែកផ្តល់សុវត្ថិភាពនៅពត់។ ការពិតគឺថានៅពេលដែលរថយន្តចូលវេនក្នុងល្បឿនលឿនកណ្តាលនៃទំនាញនៃរាងកាយផ្លាស់ទីទៅម្ខាង។
ដោយសារតែនេះនៅលើដៃមួយកង់ត្រូវបានផ្ទុកច្រើនហើយនៅលើផ្ទុយមកវិញពួកគេត្រូវបានផ្ទុកដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃភាពជាប់ស្អិតរបស់ពួកគេទៅនឹងផ្លូវ។ ឧបករណ៍រក្សាលំនឹងនៅពេលក្រោយរក្សាកង់ស្រាលនៅលើដីសម្រាប់ទំនាក់ទំនងល្អជាមួយផ្ទៃផ្លូវ។
រថយន្តទំនើបទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយស្ថេរភាពផ្នែកខាងមុខតាមលំនាំដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូដែលជាច្រើនក៏មានធាតុខាងក្រោយផងដែរ។ ជាពិសេសជាញឹកញាប់ឧបករណ៍បែបនេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើឡានដែលមានកង់បួនដែលចូលរួមក្នុងការប្រណាំង។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃប្រព័ន្ធ MacPherson
ការកែប្រែណាមួយចំពោះប្រព័ន្ធយានយន្តស្តង់ដារមានទាំងគុណប្រយោជន៍និងគុណវិបត្តិ។ និយាយដោយសង្ខេបអំពីពួកគេ - នៅក្នុងតារាងខាងក្រោម។
| សេចក្តីថ្លៃថ្នូរ McFerson៖ | គុណវិបត្តិនៃការព្យួរ MacPherson: |
| លុយនិងសំភារៈតិចត្រូវបានចំណាយសម្រាប់ការផលិតរបស់វាប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបការកែប្រែជាមួយអ្នកលោតពីរ | សាច់ញាតិតិចជាងប្រភេទប៊្លូធូបទ្វេរដង (ដោយដៃនៅពីក្រោយឬដៃប៉ោង) |
| ការរចនាបង្រួម | នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកបរលើផ្លូវថ្នល់ដែលមានគ្របដណ្តប់ខ្សោយការបង្ក្រាបមីក្រូទស្សន៍លេចឡើងតាមពេលវេលានៅចំណុចភ្ជាប់នៃការគាំទ្រខាងលើដោយសារតែកញ្ចក់ត្រូវតែត្រូវបានបំពេញបន្ថែម។ |
| ទំងន់តិចនៃម៉ូឌុល (នៅពេលប្រៀបធៀបជាមួយប្រភេទនិទាឃរដូវឧទាហរណ៍) | ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់អាចត្រូវបានជំនួសប៉ុន្តែផ្នែកខ្លួនវានិងការងារនៃការជំនួសវាត្រូវចំណាយប្រាក់សមរម្យ (តម្លៃអាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្ត) |
| សមត្ថភាពបង្វិលនៃការគាំទ្រខាងលើបង្កើនធនធានរបស់វា | ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់មានទីតាំងបញ្ឈរស្ទើរតែដែលរាងកាយតែងតែទទួលការរំញ័រពីផ្លូវ |
| ការខកខានការផ្អាកត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យយ៉ាងងាយស្រួល (របៀបធ្វើវាសូមអាន នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែកមួយ) | នៅពេលហ្វ្រាំងរថយន្តរាងកាយខាំខ្លាំងជាងប្រភេទព្យួរផ្សេងទៀត។ ដោយសារតែបញ្ហានេះផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងខ្លាំងដែលក្នុងល្បឿនលឿននាំឱ្យមានការរអិលកង់ខាងក្រោយ |
គួរកត់សម្គាល់ថាខ្សែម៉ាក McPherson ត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យឥតឈប់ឈរដូច្នេះម៉ូដែលថ្មីនីមួយៗផ្តល់នូវស្ថេរភាពម៉ាស៊ីនល្អជាងមុនហើយជីវិតការងាររបស់វាកើនឡើង។
សរុបសេចក្ដីមកយើងស្នើឱ្យមើលវីដេអូលម្អិតអំពីភាពខុសគ្នារវាងការផ្អាកជាច្រើនប្រភេទ៖
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការព្យួរ MacPherson និង Multi-link? MacPherson strut គឺជាការរចនាពហុតំណភ្ជាប់ដ៏សាមញ្ញ។ វាមាន levers ពីរ (ដោយគ្មានកំពូល) និង damper strut ។ តំណភ្ជាប់ច្រើនមានយ៉ាងហោចណាស់ 4 levers ក្នុងមួយចំហៀង។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ពីការព្យួរ MacPherson? ធាតុសំខាន់នៃការព្យួរនេះគឺ strut damper ដ៏ធំ។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅលើទ្រនុង ហើយទប់ទល់នឹងកញ្ចក់ជំនួយនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃស្លាប។
តើការព្យួរពហុតំណគឺជាអ្វី? នេះគឺជាប្រភេទនៃការព្យួរដែលមានយ៉ាងហោចណាស់ 4 ដងក្នុងមួយកង់ ឧបករណ៍ស្រូបទាញមួយ និងស្ព្រីង ទ្រនាប់កង់ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងឆ្លងកាត់ និងស៊ុមរង។
តើចង្កឹះប្រភេទណាខ្លះ? មាន MacPherson, គ្រោងឆ្អឹងទ្វេ, ពហុតំណភ្ជាប់, "De Dion", ផ្នែកខាងក្រោយអាស្រ័យ, ការព្យួរខាងក្រោយពាក់កណ្តាលឯករាជ្យ។ អាស្រ័យលើថ្នាក់នៃរថយន្តប្រភេទនៃការព្យួរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វានឹងត្រូវបានដំឡើង។
