រថយន្ត Mazda3 SP 2.3i MPS
នៅពេលយើងនិយាយអំពីសម្លៀកបំពាក់និងស្បែកជើងនៅក្នុងម៉ាស្កា ៣ អេមភីអេសយើងមិនមានន័យថាការបញ្ជាទិញម៉ូតទេភាពចុះសម្រុងគ្នានៃពណ៌ទោះបីមិនថាទីមួយនិងទីពីរមិនខុសក៏ដោយ។ ទេជាមួយម៉ាសាដាដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតយើងកំពុងនិយាយបន្ថែមអំពីការប្រើប្រាស់ភាពងាយស្រួលនិងប្រសិទ្ធភាព។ ស្បែកជើងគួរតែតូចចង្អៀតនិងជិតនឹងជើងព្រោះអ្នកប្រហែលជាមានបញ្ហាជាមួយជើងអាលុយមីញ៉ូមជាមួយនឹងស្បែកជើងរដូវក្តៅដែលធំជាងបន្តិច (មិននិយាយពីរដូវរងា) ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿននិងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមានភាពជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នាដូច្នេះគ្មានកន្លែងទំនេរនៅពីលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនទេសម្រាប់ទ្រនាប់ធំទូលាយ។
ដូច្នេះ ប្រសិនបើអ្នកមិនចង់ប៉ះហ្គាស និងហ្វ្រាំងម្តងហើយម្តងទៀត សូមរក្សាស្បែកជើងរដូវក្តៅស្តើងនៅក្នុងប្រម៉ោយ ពេលអ្នកទៅកាន់ទីលានប្រណាំងដែលនៅជិតបំផុត និយាយថា ក្នុងថ្ងៃកីឡា។ ស្រោមដៃត្រូវតែមានលក្ខណៈកីឡាស្អាត ព្រោះនេះជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដែលអ្នកអាចកាន់ចង្កូតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅពេលអ្នកចង់ "ទាញវាចេញពីដៃរបស់អ្នក" នៅពេលចេញពីជ្រុង។ ដៃចង្កូតបែបស្ព័រ XNUMX-spoke គឺជាប្រភេទ monoblock ពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែនៅពេលបិទបើកវាត្រូវការដៃខ្លាំង ដើម្បីកាច់ចង្កូតបាញ់គ្រាប់ពណ៌ក្រហមដោយដៃពីមួយទៅមួយវេន។ ហើយផ្លូវដែលបង្កើតនៅលើបាតដៃនឹងមិនបញ្ឈប់អ្នកពីការស្វែងរកដែនកំណត់រអិលខ្ពស់ដែលរថយន្តនេះអនុញ្ញាតនោះទេ។ តើអ្នកនិយាយយ៉ាងម៉េច អាវយឺត? វាគួរតែធម្មតា, កប្បាស; ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាសើមទាំងស្រុងដោយសារការខិតខំប្រឹងប្រែងសូមផ្លាស់ប្តូរវា។ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាមានពណ៌ក្រហមដើម្បីឱ្យអ្នកដឹងថាគម្រោងណាមួយដែលអ្នកជាកម្មសិទ្ធិនៅពេលនិយាយអំពីម៉ូដ។ .
នៅចាំ Mazda6 MPS ទេ? ការធ្វើបទបង្ហាញគឺជាបដិវត្តន៍តូចមួយពិតប្រាកដដោយអ្នកខ្លះបានដាក់វានៅជាប់នឹងអ៊ីមប្រេហ្សានិងឡានសឺរទោះបីជាគូប្រជែងរបស់ជប៉ុននៅតែមានពន្លឺនៅខាងមុខក៏ដោយទាំងរូបភាពនិងបច្ចេកវិទ្យា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការពិតដែលថាមនុស្សមួយចំនួនថែមទាំងគិតអំពីការប្រកួតប្រជែងដ៏កាចសាហាវនេះគឺជាសូចនាករគ្រប់គ្រាន់។ ហើយនិយាយឱ្យត្រង់ទៅខ្ញុំនៅតែចងចាំការសាកល្បងនៅពេលដែលវីនកូខនស៍របស់យើងមានការភ័យខ្លាចចំពោះរថយន្តនេះខណៈពេលដែលខ្ញុំគ្រាន់តែអាចគ្រវីក្បាលខ្ញុំដែលខ្ញុំមិនអាចសាកល្បងរថយន្តបាននៅពេលនោះ។
ដូច្នេះ ខ្ញុំសប្បាយចិត្តក្នុងការចាប់យកកូនសោ (អានកាត) របស់ប្អូនប្រុសតូចរបស់ខ្ញុំ ដែលបានទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនពី Six ដ៏ល្បីល្បាញ។ Mazda3 MPS គឺជារថយន្តដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ទាក់ទងនឹងការរចនា ប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងខ្លាំង ព្រៃផ្សៃ និងពិបាកក្នុងការបើកបរ ដែលវាធ្វើអោយខ្ញុំនឹកឃើញដល់ Ford Focus RS ជំនាន់មុន បន្ទាប់ពីជិះបានប៉ុន្មានម៉ាយដំបូង។ បាទ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbo ពីរលីត្រ សម្រាប់កម្លាំង 220 សេះ ដ្រាយកង់មុខ និងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ដោយពិចារណាថារថយន្ត Ford ដែលបានរៀបរាប់ (នៅតែ!) កាន់កាប់តំណែងខ្ពស់សម្រាប់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិនបានផ្តល់ “កូនសោ” ដល់ Mazda3 MPS ទៀតទេ!
នៅក្រោមរាងកាយពណ៌ក្រហមលាក់បច្ចេកទេសដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ម៉ាស៊ីនគឺ 2 លីត្រ turbocharged បួនស៊ីឡាំង, ដូច្នេះ 3 "សេះ" មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើបច្ចេកទេសគឺនៅជិតអ្នកបន្តិច នោះអ្នកដឹងថាថាមពលច្រើនបែបនេះនៅលើកង់ខាងមុខអាចជាការពិបាក។ វាធ្លាប់ជាដ្រាយកង់ខាងមុខ និងកម្លាំង 260 សេះ គឺជាដែនកំណត់ខាងលើនៃរសជាតិដ៏ល្អ ហើយអ្វីដែលលើសពីនេះ វាមានន័យថាគ្រាន់តែប្រយុទ្ធដើម្បីបន្តនៅលើផ្លូវ។ ដោយសារតែភាពរីកចម្រើននៃតួ ដែនកំណត់នេះត្រូវបានកំណត់ខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចរៀងរាល់ឆ្នាំ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយ ស្ថេរភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda គឺជាការភ័យខ្លាច និងគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ គិតអំពី GTI ដែលមានថាមពលតិចជាងមួយភាគបួន។ .
ខ្ញុំលង់ស្រលាញ់នាងបន្ទាប់ពីគីឡូម៉ែត្រដំបូង។ ដោយសារតែគាត់មានកម្លាំងខ្លាំងដែលគាត់អាចជិះរថយន្តជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយហើយនាំពួកគេឆ្លងកាត់អ៊ូកាត្រលប់ទៅស្លូវេនីព្រោះគាត់មានហ្វ្រាំងល្អ (សម្រាប់ជនជាតិអ៊ូកាដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ) ពីព្រោះគាត់មានល្បឿនលឿននិងអាចទុកចិត្តបានប្រាំមួយ - ខ្ពស់ ប្រព័ន្ធបើកបរល្បឿនលឿនព្រោះវាអង្គុយបានល្អ (ផ្នែកខាងក្នុងយ៉ាងហោចណាស់ក៏មិនភ្លេចកៅអីកីឡាដ៏អស្ចារ្យដែរប្រសិនបើវាមានរចនាសម្ព័ន្ធទ្រេតរួចទៅហើយ!) ហើយភាគច្រើនដោយសារតែវាមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ថ្វីត្បិតតែសំបកកង់លំដាប់កំពូល (ដូចជាឡាននឺសឺនិងអ៊ីមប្រេហ្សា!) ឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាក់សោនិងប្រព័ន្ធអេសអេសភីរួមបញ្ចូល (ដែលអរគុណព្រះអាចត្រូវបានបិទ) បង្ហាញពីការបង្កើនល្បឿនពេញលេញនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ២ និងទី ៣ ដែលគាត់ចង់ឱ្យឡានទៅ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅលើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូរអិលនៃលូជូចាណា ... ជាធម្មតាគាត់ចង់ទៅត្រង់ទោះបីកង់វិលក៏ដោយប៉ុន្តែប្រសិនបើផ្លូវក្រាលកៅស៊ូមានទំនោរបន្តិចបន្ទាប់មកឆ្ពោះទៅរន្ធដែលនៅជិតបំផុត។ ...
បើមិនដូច្នោះទេអេសអេសនឹងភ្ញាក់ហើយកែតម្រូវកំហុសរបស់អ្នកបើកបរប៉ុន្តែបន្ទាប់មករថយន្តនឹងស្ថិតនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់មួយម៉ែត្រពីទិសដៅល្អដែលអាចធំពេកសម្រាប់ម៉ែត្រនេះ។ សរុបសេចក្ដីមកអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននៅពេលបន្ថែមឧស្ម័នជាពិសេសនៅពេលផ្លូវរអិលឬសើម។ ម៉្យាងវិញទៀតអ្នកអាចរញ៉េរញ៉ៃបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងប្រអប់លេខទី ៣ នៅផ្លូវបំបែកព្រោះម៉ាស៊ីននឹងបង្កើនល្បឿនដោយភាពជឿជាក់ពីល្បឿនទាប។ វារអ៊ូរទាំនៅចន្លោះជួរកណ្តាលនិងល្បឿនលឿននៅពេលអ្នកទុកអ្នករាល់គ្នានៅតាមផ្លូវពីក្រោយអ្នកអ្វីដែលអ្នកលឺគឺសំលេងលឺខ្លាំង ៗ ចេញពីបំពង់ទុយោតែមួយដ៏ធំ។
ទោះបីជាមានការកែប្រែបច្ចុប្បន្នក៏ដោយ រថយន្ត Mazda3 MPS គឺជារថយន្តដែលមានសំឡេងស៊ីវីល័យ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជានៅពេលដែលយើងកាន់តែលេងកីឡា យើងគ្រាន់តែចង់បានសំឡេងដ៏ថ្លៃថ្នូបន្តិចពីក្រោមក្រណាត់។ ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីមូលហេតុដែលអ្នកបានទិញរថយន្តនេះ អ្នកប្រហែលជានឹងបើកវាទៅកាន់ផ្លូវប្រណាំងម្តងម្កាល ដែលអ្នកនឹងប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការបិទ ESP ប៉ុន្តែក៏រីករាយនឹងវាទៅឋាននរកផងដែរ។ ចង្កូតត្រូវតែកាន់យ៉ាងរឹងមាំប្រសិនបើអ្នកចង់ផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ បើមិនដូច្នេះទេ - ដូចជានៅក្នុងរថយន្តប្រណាំងកង់ខាងមុខ - សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកំណត់ផ្លូវ។
ជាការពិតគ្រឿងបន្លាស់ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងមុខទាមទារឱ្យមានដៃដែលបានកំណត់បន្តិចប៉ុន្តែវាផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាព (ការបង្កើនល្បឿនពេញលេញពីជ្រុង) ពេលវេលាល្អជាង (ផ្លូវប្រណាំង) ហើយសំខាន់ជាងនេះគឺពាក់សំបកកង់តិច (មិនមានស្នាមខ្មៅយូរទេ) មិនផ្ទុកវិល) សំបកកង់) ។
ការរចនារថយន្ត Mazda3 មានលក្ខណៈអន់ថយក្នុងការទាក់ទាញដល់កុមារតូចៗ ទោះបីជាវាមានភ្លើងខាងក្រោយច្បាស់ពីរោងចក្រ និងឧបករណ៍បំពងសំឡេង Bose ដែលមានលក្ខណៈទាក់ទាញភ្នែកពិតប្រាកដសម្រាប់រថយន្ត Mulatto ទំនើបក៏ដោយ។ MPS គឺជារថយន្តដ៏មានថាមពលដ៏អស្ចារ្យជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប ប៉ុន្តែវាមិនមានរូបភាពបែបស្ព័រ ដូច្នេះវានឹងមិនទាក់ទាញដល់បុរសដែលអាចបើកបរបាន (ឬគ្រាន់តែស្រមៃ) និងពេញចិត្តចំពោះភាពកីឡា និងភាពស្ងប់ស្ងាត់នោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាកំណត់អត្តសញ្ញាណខ្លួនឯងជាមួយនឹងវីរបុរសប្រណាំងរបស់ពួកគេ។ អ្នកទាំងបីដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតក៏ថ្លៃពេក ហើយលោភលន់ពេកសម្រាប់នរណាម្នាក់ផ្តល់ពន្លឺចុងក្រោយសម្រាប់នាង ទោះបីជាពួកគេចូលចិត្តនាងក៏ដោយ។ ដូច្នេះ Mazda3 គឺសម្រាប់អ្នកដែលមិនខ្វល់ពីអ្វីដែលអ្នកផ្សេងនិយាយ ឬគិត ព្រោះពួកគេដឹងពីអ្វីដែលពួកគេមាននៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ហើយវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែមានពួកគេតិចជាងនៅក្នុងពិភពលោកនេះ។ .
Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich
Mazda 3 SP 2.3i MPS
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 23.764 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 24.146 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 6,1 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2.261 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 191 kW (260 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 3.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 6,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.410 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.910 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.435 mm - ទទឹង 1.765 mm - កម្ពស់ 1.465 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel ។ ភាពជាម្ចាស់៖ ៥៩% / ម៉ែត្រការអាន៖ ៤.២០៥ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 6,6 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 5,6 / 8,5 វិ |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 6,2 / 9,7 វិ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 36,6m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
Mazda3 MPS គ្រាន់តែបញ្ជាក់នូវអ្វីដែលយើងបានសរសេររួចមកហើយសម្រាប់ Mazda6 ធំជាងនេះ៖ ការរីករាយ និង (លេងកីឡា) គឺជាបេសកកម្មរបស់វា ហើយវាធ្វើបានល្អណាស់។ រឿងតែមួយគត់ដែលបាត់គឺរូបភាព និងការបញ្ចុះតម្លៃធំជាងនេះ ព្រោះវាមានតម្លៃដូចគ្នានឹង Golf GTI ឬ Focus ST ដ៏ល្បីល្បាញ (បើមិនដូច្នេះទេខ្សោយជាង) ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល
ម៉ាស៊ីន។
ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន
ការប្រកួតលីក
កៅអីខាងមុខស្ព័រចង្កូតបីនិយាយ
តម្លៃ
ការប្រើប្រាស់ប្រេង
ការរចនាបង្រួមជាពិសេសនៅខាងក្នុង
ទាញចង្កូតចេញពីដៃក្នុងល្បឿនលឿន
