Mazda3 1.6i TX Plus
ដូចជានឹងមិនមានឆ្នាំណាដែលពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់តែគុណភាពរបស់ពួកគេ។ Mazda3 មិនមែនជារថយន្តគួរឱ្យធុញទាល់តែសោះ។ យើងថែមទាំងហ៊ាននិយាយថា គាត់ជាអ្នកក្លាហានបំផុតក្នុងចំណោមរថយន្តលីមូស៊ីនក្នុងថ្នាក់របស់គាត់។ គ្រាន់តែក្រឡេកមើលផ្នែកខាងមុខរបស់វា ថាតើវាកាចប៉ុណ្ណា ឬនៅផ្នែកខាងមុខដែលសង្កត់ខ្លាំង។ តើខ្ញុំអាចពន្យល់បានអ្វីខ្លះ - ផ្នែកខាងមុខគឺដូចជា hatchback ។
យើងចូលចិត្តត្រឡប់ទៅវិញ។ វាឆ្លុះបញ្ចាំងតែចរិតពិតប៉ុណ្ណោះ។ អ្នករចនាបានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃដំបូលត្រូវបានរុញទៅខាងក្រោយឆ្ងាយល្មម ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តស៊ីដាន់មិនបាត់បង់ភាពស្វាហាប់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែទ្វារប្រាំ។ នេះត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់បន្ថែមទៀតដោយចង្កៀងមុខទំនើបជ្រៅនៅផ្នែកខាងក្រោយ ការបញ្ឆេះដោយសតិបញ្ញាដែលបង្កើតឡើងដោយគម្របប៊ូស ត្រគាកសង្កត់សំឡេង និងកាងខាងក្រោមពណ៌ខ្មៅដែលបញ្ចេញបំពង់ផ្សែង ហើយរឿងដំណើរការ។
ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនេះ ភាពដើមនៅមិនទាន់ប៉ះពាល់ដល់អ្នកក្រោយនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បើកគម្របចាប់ផ្ដើម ហើយមិនមានកូនសោនៅនឹងដៃ អ្នកត្រូវប្រឹងប្រែងមុនពេលអ្នកស្វែងរកប៊ូតុង។ ប្រហែលជាអ្នកនឹងមិនមានវាទាល់តែសោះ ហើយអ្នកនឹងទទួលយកការពិតដែលថាវាមិនមានទេ ដូចជាអ្នកតំណាងមួយចំនួននៃពិភពរថយន្ត។ មិនពិតទេ វាជាប៊ូតុងមួយគ្រាន់តែលាក់នៅក្នុងភ្លើងហ្វ្រាំងទីបី។
វាអាចមានហេតុផលតែមួយគត់ដែលអ្នកចង់ hatchback ជាងរថយន្ត sedan - trunk មានប្រយោជន៍ជាង។ ត្រូវហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការពិតដែលថា ស៊ីដាន់ជាមូលដ្ឋានផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់កាន់តែច្រើន ដល់ទៅ 90 លីត្រ (430 លីត្រ) ដែលដូចទៅនឹងកំណែទ្វារប្រាំក៏អាចពង្រីកបានប្រសិនបើចាំបាច់ជាមួយនឹងកៅអីខាងក្រោយដែលបំបែក និងបត់។ . ប៉ុន្តែការបើកនៅជញ្ជាំងដែលបំបែកប្រម៉ោយពីបន្ទប់អ្នកដំណើរគឺរាក់ជាង កម្ពស់របស់ប្រម៉ោយត្រូវបានកំណត់ដោយគម្រប ហើយការកាត់ក៏មានភាពជឿជាក់តិចជាងរថយន្ត Mazda3 Sport ដែរ។ ប៉ុន្តែអ្នកទទួលបានដូចដែលយើងបាននិយាយ 90 លីត្របន្ថែមទៀតហើយនេះមិនគួរត្រូវបានបំភ្លេចចោលទេ។
បើមិនដូច្នេះទេ អ្វីៗគឺដូចគ្នាទៅនឹងកីឡា។ បន្ទះឧបករណ៍គឺថ្មីនិងស្រស់។ បើមិនដូច្នេះទេ មនុស្សដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើននឹងបាត់បង់នូវវត្ថុមួយចំនួនដែលផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដ៏មានតម្លៃជាងអ្វីដែលអ្នកនឹងរកឃើញ ប៉ុន្តែនោះមិនមែនជាការបារម្ភនោះទេ។ អ្នកដំណើរខាងមុខអង្គុយយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ដើម្បីបង្កើនការវាយតម្លៃ កៅអីអ្នកបើកបរគួរតែត្រូវបានបន្ទាបមួយសង់ទីម៉ែត្រ ហើយចង្កូតកាន់តែជិតអ្នកបើកបរ។ វានឹងមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅខាងក្រោយសម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យពីរនាក់។
ដូច្នេះយើងអាចផ្តល់ពិន្ទុខ្ពស់បំផុតដល់ប្រអប់លេខ (ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាប្រាំល្បឿន) និងហ្វ្រាំង (នៅក្នុងការវាស់វែងរបស់យើងយើងបានឈប់នៅល្បឿន 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើខ្លី 37 ម៉ែត្រ) ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ ប្រសិនបើអ្នកមិនទាមទារច្រើនពេកទេនោះអ្នក ប្រហែលជាមានការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងចង្កូតផងដែរ។ នេះពិតជាមិនត្រឹមត្រូវដូច MX-4 Roadster គួរឱ្យស្រលាញ់ទេ ហើយវាមិនមានភាពទាក់ទងគ្នានោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងថាមពលដែលការធ្វើតេស្ត Mazda លាក់នៅក្នុងច្រមុះរបស់វា យើងក៏មិននឹកស្មានដល់ដែរ។
ម៉ាស៊ីន 1.6 MZR គឺជាគ្រឿងមូលដ្ឋានបំផុតដែលផ្តល់ជូន ក៏ដូចជាម៉ាស៊ីនសាំងមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនសាំងពីរដែលមានសម្រាប់អ្នក។ អ្នកណាគ្រប់គ្រង MPS នឹងត្រូវរង់ចាំបន្តិច។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តដែលមានភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរ 1.6 MZR អាចនឹងចាប់អារម្មណ៍អ្នកបាន។ ទោះបីជាមានការផ្លាស់ទីលំនៅតិចតួចដែលមានកម្លាំងបង្វិល 145 Nm នៅត្រឹមតែ 4.500 rpm ក៏ដោយនៅក្នុងជួរការងារទាបវាមានប្រតិកម្មគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងចំពោះពាក្យបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ។ អរគុណច្រើនចំពោះប្រអប់លេខដែលបានគណនាយ៉ាងល្អ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែទម្ងន់ទាបនៃរថយន្ត (1.170 គីឡូក្រាម) ដែលវិស្វករ Mazda សម្រេចបាន។
អ្នកពិតជាដឹងថាវាជាឯកតាមូលដ្ឋាន នៅពេលដែលអ្នកសង្កត់ទាំងស្រុងលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នៅពេលនោះ ការរលាក់មិនមែនជាអ្វីដែលម៉ាស៊ីន 2 លីត្រធំជាង ឬម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតណាមួយអាចគ្រប់គ្រងបាននោះទេ ហើយអ្នកនឹងត្រូវឡើងមុនបន្តិច (បើនិយាយពីល្បឿន) ប៉ុន្តែនៅតែជិះជាមួយ Mazda នេះដដែល។ កំពុងនៅលើផ្លូវវានៅតែល្អ។ នៅ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី 130 tachometer ឈប់នៅប្រហែល XNUMX ហើយសំលេងរំខាននៅក្នុងកាប៊ីនគឺអាចទ្រាំទ្របាន។
តើអ្នកគិតថាទំហំ ឬម្យ៉ាងវិញទៀតការប្រើប្រាស់របស់ប្រម៉ោយគឺមិនមែនជារឿងតែមួយគត់ដែលនឹងសម្រេចចិត្តពេលទិញ Mazda3 ឬ Mazda3 Sport? ចូរខ្សឹបប្រាប់អ្នក៖ មិនមានភាពខុសគ្នារវាងពួកគេ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការវាស់វែងរបស់យើង។
Matevz Koroshec, រូបថត៖? អាឡេប៉ាវលេធី។
Mazda 3 1.6i TX Plus
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 20.190 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 20.540 € |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 12,2 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.596 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 145 Nm នៅ 4.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/50 R 17 W (Toyo Proxes R32) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 184 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,3/5,2/6,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 149 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.170 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.745 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.580 mm - ទទឹង 1.755 mm - កម្ពស់ 1.470 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | 430 |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 22 ° C / p = 1.190 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 12,5 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ១២.៣ (IV ។ ) អេស |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 22,4 (V. ) ទំ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 37,4m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
ជាចុងក្រោយ អ្នកដែលពេញចិត្តចំពោះរថយន្ត limousines និងទម្រង់ថាមវន្តក្នុងពេលតែមួយនឹងពេញចិត្ត។ អ្នករចនា Mazda3 បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រម៉ោយក៏ធំជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង hatchback ទោះបីជាផ្ទុយទៅវិញវាមិនសូវមានប្រយោជន៍ក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែទាំងនេះក៏ជាភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដតែមួយគត់រវាងកំណែទាំងពីរនៃ Mazd3 ថ្មី។ សូម្បីតែតាមរយៈការវាស់វែងរបស់យើងក៏ដោយ ក៏ពួកគេទទួលបានលទ្ធផលដូចគ្នាដែរ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីនបើកបរមធ្យម
ប្រអប់លេខច្បាស់លាស់
ហ្វ្រាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាព
ចង្កូត
ឧបករណ៍ទំនើប
ស្នាដៃ
ដំណើរការធុង
ដំណើរការម៉ាស៊ីននៅក្នុងតំបន់ធ្វើការខាងលើ
វត្ថុមានតម្លៃតិចតួចពេកនៅខាងក្នុង
ការបើកចំហររាក់រវាងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ និងអ្នកដំណើរ
