សាកល្បងបើកបររថយន្ត Mazda 2: ថ្មីថ្មោង

កំណែថ្មីរបស់ Mazda 2 គឺស្រាលជាង និងតូចជាងជំនាន់មុនរបស់វា ដែលជាគំនិតថ្មី និងអស្ចារ្យនៅក្នុងការផ្តល់ជូនថ្នាក់តូច ជាមួយនឹងជំនាន់បន្តបន្ទាប់នីមួយៗ។ កំណែសាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង 1,5 លីត្រ។

អ្នកបង្កើតរថយន្ត Mazda 2 ជំនាន់ថ្មីបានជ្រើសរើសផ្លូវជំនួសដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ ដែលសន្យាថានឹងមិនត្រឹមតែមានលក្ខណៈដើមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដ៏មានផលចំណេញផងដែរ។ ថ្មីៗនេះ ការបង្កើនល្បឿនបានក្លាយជាលក្ខណៈថេរនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តភាគច្រើន ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានទទួលយក ប៉ុន្តែជនជាតិជប៉ុនបានទទួលរងនូវការវាយតម្លៃឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ "គូ" ដែលទើបនឹងញាស់គឺតូចជាងកំណែមុន ដែលជាជំហានតែមួយគត់នៅក្នុងថ្នាក់ដែលជំនាន់បន្តបន្ទាប់នីមួយៗវែងជាង ធំទូលាយ និងខ្ពស់ជាងជំនាន់មុនរបស់វា។ ដប់ប្រាំឆ្នាំមុនពីប្រហែល 3,50 - 3,60 ម៉ែត្រសព្វថ្ងៃនេះប្រវែងជាមធ្យមនៃរថយន្តនៅក្នុងប្រភេទនេះគឺប្រហែល 3885 ម៉ែត្ររួចទៅហើយ។ តួរបស់ជនជាតិជប៉ុនថ្មីគឺពិតជា 1695 មីលីម៉ែត្រ ហើយទទឹង និងកម្ពស់របស់វាគឺ 1475 និង XNUMX មីលីម៉ែត្ររៀងគ្នា។ ជាការពិតណាស់ វិធានការទាំងនេះមិនបង្វែរ "គូស្វាមីភរិយា" ទៅជាមីក្រូឡាននោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេបែងចែកវាយ៉ាងច្បាស់ពីតម្លៃដែលបានកំណត់លក្ខណៈដល់ថ្នាក់ខ្ពស់រហូតដល់ថ្មីៗនេះ។

សុវត្ថិភាពនិងគុណភាពកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងទំងន់តិច

អ្វីដែលកាន់តែចង់ដឹងចង់លឺនោះគឺថាជនជាតិជប៉ុនបានកាត់បន្ថយមិនត្រឹមតែទំហំវិមាត្រប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែទំងន់របស់ឡានក៏មាន។ ស្តាប់ទៅគួរអោយស្ញប់ស្ញែងប៉ុន្តែទោះបីជាមានការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើសុវត្ថិភាពអកម្មការលួងលោមនិងសក្ដានុពលរថយន្ត Mazda 2 បានបាត់បង់ប្រហែល 100 គីឡូក្រាមបើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន! គួរឱ្យកត់សម្គាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់សូម្បីតែឧបករណ៍ដែលមានបំផុតក៏ដោយក៏កំណែ 1,5 លីត្រមានទំងន់ត្រឹមតែ 1045 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកឯកទេសដែលធ្វើការលើស្ថាបត្យកម្មខាងក្នុងនៃម៉ូដែលក៏បានយល់ពីការងារនេះផងដែរចាប់តាំងពីការថយចុះនៃវិមាត្រខាងក្រៅមិនប៉ះពាល់ដល់បរិមាណដែលអាចប្រើបាននៅក្នុងឡាន - ផ្ទុយទៅនឹងតក្កវិជ្ជា banal ក្រោយមកទៀតបង្ហាញពីការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ claustrophobic សូម្បីតែនៅកៅអីខាងក្រោយ លុះត្រាតែអ្នកជាយក្សកម្ពស់ 120 ហ្វីត ដែលមានទម្ងន់លើសពី XNUMX គីឡូក្រាម...

ភាពស្រស់និងថាមពល

សារនៃ "គូស្នេហ៍" ថ្មីគឺស្រស់និងខុសពីទស្សនៈដែលទទួលយកជាទូទៅ។ ការពិតគឺថាទោះបីជានេះមិនមែនជាអ្វីដែលខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងទស្សនវិជ្ជាពីផ្នែកផ្សេងទៀតក៏ដោយ "គូស្វាមីភរិយា" លេចធ្លោយ៉ាងច្បាស់មិនត្រឹមតែក្នុងចំណោមគូប្រជែងរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងក្នុងចំណោមសហគមន៍យានយន្តទាំងមូលផងដែរ។ វាត្រូវបានតាមពីក្រោយដោយចំនួនដ៏ច្រើននៃអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ និងអ្នកបើកបរយានជំនិះផ្សេងទៀត ដែលជាសញ្ញាច្បាស់លាស់ដែលថាម៉ូដែលនេះកំពុងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ ហើយការវិនិច្ឆ័យដោយទឹកមុខដែលយល់ស្រប ការចាប់អារម្មណ៍នេះគឺមានភាពវិជ្ជមានលើសលុប ... ក្នុងករណីរបស់យើង ការរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ចំពោះរូបរាងភ្លឺនៃពណ៌បៃតងតូចៗនៃគំរូម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកដែលកំពុងសិក្សា។ ពណ៌ពិតជាបន្ថែមភាពខុសប្លែកគ្នាទៅនឹងពណ៌ប្រផេះ-ខ្មៅ (និងពណ៌សថ្មីៗនេះ) ភាពឯកោនៃម៉ូដរថយន្តទំនើប និងដំណើរការល្អជាមួយនឹងសក្ដានុពលសាច់ដុំនៃតួរថយន្ត Mazda 2។ វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលអ្នកទិញម៉ូដែលភាគច្រើនបញ្ជាវាពណ៌នេះ។ .. ទោះបីជាការរចនាផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តកាន់តែខិតទៅជិតនិន្នាការដ៏ធំក៏ដោយ ទីតាំងនៅសងខាង និងខាងក្រោយគឺពិតជាបុកខ្លាំង ហើយផ្តល់ឱ្យវានូវឥរិយាបថប្លែកដែលមិនអាចយល់ច្រឡំបាន។ ស្រមោលថាមវន្តត្រូវបានសង្កត់សំឡេងដោយខ្សែបង្អួចទាបដែលកើនឡើង និងផ្នែកខាងក្រោយដែលបង្វិលយ៉ាងក្លាហាន ហើយអ្នករចនាប្រាកដជាត្រូវអបអរសាទរចំពោះកិច្ចការរបស់ពួកគេ។

ដំណឹងល្អគឺថាដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ រូបរាងថាមវន្តនៃម៉ូដែលថ្មីមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់កន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ ឬសមត្ថភាពរបស់ប្រម៉ោយទេ បរិមាណរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ធម្មតា និងមានចាប់ពី 250 ទៅ 787 លីត្រអាស្រ័យលើ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកៅអីខាងក្រោយដែលបានជ្រើសរើស។ បញ្ហាចម្បងតែមួយគត់នៅទីនេះគឺគែមបាតខ្ពស់នៃកន្លែងដឹកទំនិញ ដែលអាចធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់វត្ថុដែលធ្ងន់ជាង ឬសំពីងសំពោងដើម្បីកោសផ្ទាំងគំនូរ។

គុណភាពនិងការអនុវត្ត

កៅអីអ្នកបើកបរមានផាសុកភាព ergonomic និងជាមួយនឹងជម្រើសលៃតម្រូវស្ទើរតែមិនចេះអស់ - វាចំណាយពេលតែពីរបីនាទីប៉ុណ្ណោះ ហើយអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ស្រួលដោយមិនគិតពីភេទ កម្ពស់ និងលក្ខណៈរាងកាយរបស់អ្នក។ ក្នុងន័យនេះ "គូស្វាមីភរិយា" ថ្មីបង្កប់នូវគុណសម្បត្តិដ៏មានតម្លៃបំផុតមួយនៃម៉ាកយីហោជប៉ុន - ពេលអង្គុយក្នុងឡាន មនុស្សម្នាក់មានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះ។ ergonomics នៃផ្ទៃតាប្លូទំនើបមិនបង្កឱ្យមានការមិនពេញចិត្តបន្តិចបន្តួចនោះទេ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅនឹងកន្លែងរបស់វា ហើយកៅអីនៅក្នុងរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលនឹងមើលទៅល្អ។ ពេលវេលាដើម្បីប្រើដើម្បីដំណើរការចង្កូត ឈ្នាន់ ដៃចង្កូត ទីតាំងងាយស្រួលនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល និងការវាយតម្លៃវិមាត្ររបស់រថយន្តត្រូវបានកំណត់ត្រឹមការឆ្លងកាត់ 500 ម៉ែត្រដំបូង។ ភាពមើលឃើញពីកៅអីអ្នកបើកបរគឺល្អឥតខ្ចោះទៅមុខ និងចំហៀង ប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសសរធំទូលាយ និងផ្នែកខាងក្រោយខ្ពស់ជាមួយនឹងបង្អួចតូចៗកំណត់កម្រិតភាពមើលឃើញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលបើកបញ្ច្រាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាមានគុណវិបត្តិនេះក៏ដោយ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃតួរថយន្តដែលកើនឡើងនៅក្នុងថ្នាក់តូច ហើយជាលទ្ធផល សមត្ថភាពកាន់តែមិនសំខាន់ក្នុងការវាយតម្លៃភាពបត់បែនរបស់ពួកគេបានត្រឹមត្រូវ អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅទីនេះមើលទៅល្អជាង។ ភាពងាយស្រួលបន្ថែមទៀតគឺកញ្ចក់ចំហៀងកោងចុះក្រោមនៅក្នុងតំបន់នៃបង្អួចខាងមុខ ហើយភាពងាយស្រួលនៃកញ្ចក់ខ្លួនឯងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតភាពស្មុគស្មាញពីរថយន្តប្រភេទ SUV ពេញទំហំច្រើនជាងមួយ។

ឥរិយាបទផ្លូវគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល

អាកប្បកិរិយារបស់ "គូស្នេហ៍" ថ្មីនៅលើផ្លូវនឹងធ្វើឱ្យអ្នកមើលសមត្ថភាពនៃថ្នាក់តូចពីមុំថ្មីមួយ - កាំរបត់តូចបំផុតភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងនិងការជ្រើសរើសលេខត្រឹមត្រូវនៅលើការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនប្រហែលជា មិនមែនជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំនោះទេ ប៉ុន្តែស្ថេរភាពនៃបទ និងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសជាមួយនឹងការកាច់ជ្រុងគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតមួយដែលរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ អាចមានអំនួតតាមរយៈតែផ្នែកដែលល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកតូចប៉ុណ្ណោះ។ ទុនបម្រុងតួរួមចំណែកដល់ការបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់ ដៃចង្កូតមានពន្លឺតិច ប៉ុន្តែមានភាពច្បាស់លាស់ ហើយទំនោរទាបក្នុងការកាច់ចង្កូតក្នុងទម្រង់ជ្រុងបន្ទាត់ព្រំដែនបង្ហាញយឺតណាស់។ ភាពលំអៀងនៅពេលក្រោយនៃរាងកាយគឺមានការធ្វេសប្រហែស ប្រព័ន្ធ ESP ដំណើរការយ៉ាងងាយស្រួល និងមានប្រសិទ្ធភាពតែក្នុងករណីមានអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។ ភាពងាយស្រួលនៃការជិះក្នុងល្បឿនលឿន និងការគ្របដណ្តប់បានល្អគឺល្អឥតខ្ចោះ ប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការព្យួររឹងមាំ កង់ទំហំ 16 អ៊ីញ និងសំបកកង់ទាបនៅលើរថយន្តសាកល្បង 195/45 បណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ និងខូច។

ថាមវន្តប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនកំដៅតិចតួច

ម៉ាស៊ីនសាំង 1,5 លីត្រ មាននិស្ស័យអាស៊ីភ្លឺស្វាង និងស្វាហាប់ - វាពេញចិត្តជាមួយនឹងភាពរីករាយ និងប្រតិកម្មដោយឯកឯងនៅពេលបង្កើនល្បឿន ម៉ាស៊ីននឹងស្ថិតក្នុងអារម្មណ៍រហូតដល់ឈានដល់កម្រិតពណ៌ក្រហមនៅ 6000 rpm ហើយការអូសទាញគឺល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ បរិមាណម៉ូម៉ង់តិចតួច។ ជនជាតិជប៉ុនមិនភ្លឺច្បាស់ជាមួយនឹងការផ្ទុះនៃថាមពលដែលមិនអាចឈប់បាននៅក្រោម 3000 rpm ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងងាយស្រួលជាមួយនឹងដងថ្លឹងបញ្ជូនខ្លីដូចយ៉យស្ទីក។ ធម្មជាតិនៃល្បឿនខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីនគួរតែលើកទឹកចិត្តវិស្វករ Mazda ឱ្យគិតអំពីឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ ដែលនឹងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានយ៉ាងខ្លាំងលើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅ 140 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេម្ជុល tachometer បង្ហាញ 4100 នៅ 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងល្បឿនក្លាយជា 4800 ហើយនៅ 180 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងវាកើនឡើងដល់កម្រិតថេរនៃ 5200 ដែលមិនចាំបាច់បង្កើនសំលេងរំខាននិងនាំឱ្យមានការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមិនចាំបាច់។ . ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 7,9 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រគឺពិតជាមិនមែនជាមូលហេតុសម្រាប់រឿងល្ខោននោះទេប៉ុន្តែអ្នកចូលរួមមួយចំនួននៅក្នុងថ្នាក់នេះបង្ហាញពីលទ្ធផលល្អបំផុតនៅក្នុងវិន័យនេះ។ ជនជាតិជប៉ុនអាចធ្វើការដើម្បីភាពស្រស់ស្រាយរបស់អតិថិជន សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបានជួបអ្នកគិតលុយនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ...

អត្ថបទ៖ Bozhan Boshnakov

រូបថត៖ Miroslav Nikolov

ការវាយតំលៃ

Mazda 2 1.5 GT

រថយន្ត Mazda 2 ចាប់យកជាមួយនឹងការរចនាស្រស់ទំងន់ស្រាលនិងភាពរហ័សរហួននៅលើដងផ្លូវចំណែកឯផ្នែកខាងក្នុងវិញមានទំហំធំទូលាយមានមុខងារនិងរចនាបានល្អ។ ភាពទន់ខ្សោយនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានកំណត់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតដូចជាម៉ាស៊ីនដែលគ្មានសម្លេងនៅពេលមានល្បឿនលឿននិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចមានកម្រិតមធ្យម។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Mazda 2 1.5 GT
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៨៥ kW (១១៥ សេស)
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	10,6 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	39 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	១៨៨ ម៉ែល / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម
តម្លៃមូលដ្ឋាន	31 990 levov