ប្រេងបញ្ជូន

ដូចជាប្រេងម៉ាស៊ីនប្រេងរំអិលបញ្ជូនដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការការពារការពាក់មុននៃផ្នែកត្រដុសនិងធ្វើអោយត្រជាក់។ មានសំភារៈបែបនេះមានច្រើនប្រភេទ។ ចូរយើងស្វែងយល់ពីរបៀបដែលពួកគេខុសគ្នាពីគ្នារបៀបជ្រើសរើសប្រេងត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិតើមានបទបញ្ជាអ្វីខ្លះសម្រាប់ជំនួសពួកគេនិងវិធីជំនួសប្រេងបញ្ជូន។

តួនាទីប្រេងនៅក្នុងប្រអប់លេខ

កម្លាំងបង្វិលជុំពី ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង បញ្ជូនតាម flywheel ទៅឌីសក្ដាប់បញ្ជូន។ នៅក្នុងការបញ្ជូនរថយន្តបន្ទុកត្រូវបានចែកចាយរវាងប្រអប់លេខដែលមានទំនាក់ទំនងគ្នា។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់ហ្គែរដែលមានទំហំខុស ៗ គ្នារនាំងប្រអប់ដែលបង្វិលលឿនឬយឺតដែលអាចឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរល្បឿនរថយន្ត។

បន្ទុកត្រូវបានផ្ទេរពីប្រអប់ដ្រាយទៅឧបករណ៍ជំរុញ។ ផ្នែកលោហៈដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយគ្នានឹងអស់កម្លាំងយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយមិនអាចប្រើបានដោយសារតែកំដៅខ្លាំងពេក។ ដើម្បីលុបបំបាត់បញ្ហាទាំងពីរនេះវាចាំបាច់ត្រូវបង្កើតស្រទាប់ការពារមួយដែលកាត់បន្ថយការផលិតដែកដែលជាលទ្ធផលនៃទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធរវាងផ្នែកក៏ដូចជាធានានូវភាពត្រជាក់របស់វា។

មុខងារទាំងពីរនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រេងបញ្ជូន។ ប្រេងរំអិលនេះមិនដូចប្រេងម៉ាស៊ីនទេ (ចំណាត់ថ្នាក់និងលក្ខណៈនៃប្រេងរំអិលបែបនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ) ។ ម៉ូទ័រនិងការបញ្ជូនត្រូវការប្រភេទរំអិលប្រភេទផ្ទាល់ខ្លួន។

នៅក្នុងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិកម្មបន្ថែមលើមុខងាររំអិលនិងកំដៅប្រេងប្រេងដើរតួជាអង្គធាតុរាវដែលធ្វើការដាច់ដោយឡែកមួយចូលរួមក្នុងការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅនឹងប្រអប់លេខ។

លក្ខណៈសម្បត្តិសំខាន់ៗ

សមាសធាតុប្រេងសម្រាប់ប្រអប់ហ្គែរមានផ្ទុកធាតុគីមីដូចគ្នានឹងនៅក្នុង analogues សម្រាប់រំអិលអង្គភាពថាមពល។ ពួកវាខុសគ្នាតែនៅក្នុងសមាមាត្រដែលក្នុងនោះមូលដ្ឋាននិងសារធាតុបន្ថែមត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នា។

សារធាតុបន្ថែមនៅក្នុងប្រេងរំអិលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ហេតុផលដូចខាងក្រោម:

• បង្កើតខ្សែភាពយន្តប្រេងដ៏រឹងមាំដែលនឹងការពារការទាក់ទងដោយផ្ទាល់នៃធាតុដែក (នៅក្នុងប្រអប់សម្ពាធនៃផ្នែកមួយនៅលើផ្នែកមួយទៀតគឺខ្ពស់ណាស់ដូច្នេះខ្សែភាពយន្តដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រេងម៉ាស៊ីនគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ) ។
• ប្រេងរំអិលត្រូវតែរក្សា viscosity នៅក្នុងជួរធម្មតាទាំងនៅអវិជ្ជមាននិងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
• ផ្នែកដែកត្រូវតែការពារពីការកត់សុី។

យានយន្តក្រៅផ្លូវថ្នល់ (រថយន្តប្រភេទ SUV) ត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនពិសេសដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកកើនឡើងនៅពេលរថយន្តឆ្លងកាត់ផ្នែកផ្លូវពិបាក (ឧទាហរណ៍ផ្លូវឡើងចុះនិងចំណោតតំបន់វាលភក់ល) ។ ប្រអប់ទាំងនេះត្រូវការប្រេងពិសេសដែលអាចបង្កើតខ្សែភាពយន្តរឹងមាំជាពិសេសដែលអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកបែបនេះ។

ប្រភេទនៃមូលដ្ឋានប្រេង

ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗបង្កើតការផ្សំដោយខ្លួនឯងនៃសារធាតុបន្ថែមទោះបីជាមូលដ្ឋាននៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ។ មូលដ្ឋានទាំងនេះមានបីប្រភេទ។ ពួកវានីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃឧបករណ៍និងមានលក្ខណៈបុគ្គល។

មូលដ្ឋានសំយោគ

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃមូលដ្ឋានបែបនេះគឺភាពប្រែប្រួលខ្ពស់របស់ពួកគេ។ ទ្រព្យសម្បត្តិនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រេងរំអិលនៅក្នុងប្រអប់លេខរថយន្តដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពរដូវរងាទាប។ ដូចគ្នានេះផងដែរប្រេងរំអិលបែបនេះច្រើនតែមានការកើនឡើង (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាយុកាលរ៉ែនិងពាក់កណ្តាលសំយោគ) ។

លើសពីនេះទៅទៀតសម្រាប់រថយន្តដែលមានម៉ាយល៍ខ្ពស់សូចនាករនេះគឺជាគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់បំផុត។ នៅពេលដែលប្រេងរំអិលនៅក្នុងការបញ្ជូនកំដៅឡើងកម្តៅរបស់វាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលវាអាចជ្រាបចូលតាមរយៈការផ្សាភ្ជាប់និងកន្ត្រក។

មូលដ្ឋានសំយោគពាក់កណ្តាល

ប្រេងពាក់កណ្តាលសំយោគគឺជាការឆ្លងកាត់រវាងសារធាតុរ៉ែនិង analogues សំយោគ។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិជាង "ទឹករ៉ែរ៉ែ" គឺជាប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតនៅពេលដែលឡានកំពុងរត់ក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់និងក្តៅ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសំយោគវាមានតម្លៃថោកជាង។

មូលដ្ឋានរ៉ែ

ប្រេងរំអិលដែលមានជាតិរ៉ែត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់លើរថយន្តដែលមានល្បឿនលឿននិងមានល្បឿនលឿន។ ដោយសារតែភាពរឹងមាំទាបរបស់វាប្រេងទាំងនេះមិនលេចធ្លាយលើការផ្សាភ្ជាប់ទេ។ ដូចគ្នានេះផងដែរប្រេងបញ្ជូនបែបនេះត្រូវបានប្រើក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ។

ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៅពេលផ្ទុកខ្ពស់និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ប្រេងរំអិលអ្នកផលិតបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមពិសេសទៅនឹងសមាសធាតុរបស់វាជាមួយនឹងមាតិកាស្ពាន់ធ័រក្លរីនផូស្វ័រនិងធាតុផ្សេងទៀត (បរិមាណរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកផលិតខ្លួនឯងដោយសាកល្បងគំរូដើម) ។

ភាពខុសគ្នានៃប្រេងតាមប្រភេទប្រអប់

បន្ថែមលើមូលដ្ឋានប្រេងបញ្ជូនត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រេងរំអិលសម្រាប់ការបញ្ជូនមេកានិកនិងស្វ័យប្រវត្តិ។ ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃយន្តការបញ្ជូនម៉ូម៉ង់យន្តការទាំងនេះនីមួយៗតម្រូវឱ្យមានប្រេងរំអិលផ្ទាល់ខ្លួនដែលនឹងមានលក្ខណៈដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកដែលត្រូវគ្នា។

សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃ

В ប្រអប់លេខមេកានិច ចាក់ប្រេងជាមួយសញ្ញាសម្គាល់ MTF ។ ពួកគេដោះស្រាយបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងភារកិច្ចកាត់បន្ថយភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិចនៃការភ្ជាប់ប្រដាប់ប្រដារ, រំអិលពួកគេ។ វត្ថុរាវបែបនេះមានសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការច្រេះដូច្នេះផ្នែកខ្លះមិនកត់សុីនៅពេលយានទំនេរ។

ប្រេងរំអិលប្រភេទនេះត្រូវតែមានទ្រព្យសម្បត្តិសម្ពាធខ្លាំង។ ហើយក្នុងករណីនេះមានការផ្ទុយខ្លះ។ ដើម្បីបន្ធូរបន្ទុកនៅចន្លោះដ្រាយនិងប្រអប់លេខជំរុញខ្សែភាពយន្តទន់និងរអិលត្រូវបានទាមទារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីកាត់បន្ថយការបង្កើតពិន្ទុនៅលើផ្ទៃរបស់ពួកគេផ្ទុយត្រូវបានទាមទារ - គូស្វាម៉ីភរិយារឹងមាំជាង។ ក្នុងន័យនេះសមាសធាតុនៃប្រេងរំអិលបញ្ជូនសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃរួមមានសារធាតុបន្ថែមដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកឈានដល់ "មធ្យមមាស" រវាងការកាត់បន្ថយបន្ទុកនិងលក្ខណៈសម្ពាធខ្លាំង។

សម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

នៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបន្ទុកត្រូវបានចែកចាយខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចបើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រភេទនៃការបញ្ជូនពីមុនដូច្នេះប្រេងរំអិលសម្រាប់ពួកគេត្រូវតែខុសគ្នា។ ក្នុងករណីនេះកំប៉ុងនឹងត្រូវបានសម្គាល់ដោយអេធីអេហ្វ (ជាទូទៅបំផុតសម្រាប់ "ម៉ាស៊ីន") ។

ជាការពិតវត្ថុរាវទាំងនេះមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងលក្ខណៈមុន ៗ ដែរ - សម្ពាធខ្លាំងការប្រឆាំងនឹងការ corrosion ភាពត្រជាក់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃ "ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិ" តម្រូវការសម្រាប់លក្ខណៈសីតុណ្ហភាព - viscosity គឺតឹងរ៉ឹងជាង។

មានប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយសម្រាប់ពួកគេម្នាក់ៗអ្នកផលិតកំណត់បទបញ្ជាការប្រើប្រាស់ប្រេងជាក់លាក់។ ការកែប្រែដូចខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់:

• ប្រអប់លេខជាមួយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិល។ ប្រេងរំអិលនៅក្នុងការបញ្ជូនបែបនេះបន្ថែមតួនាទីរបស់អង្គធាតុរាវធារាសាស្ត្រដូច្នេះតម្រូវការសម្រាប់វាកាន់តែតឹងរ៉ឹងជាពិសេសទាក់ទងទៅនឹងភាពប្រែប្រួលរបស់វា។
• CVT ។ ក៏មានប្រេងដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រភេទនៃការបញ្ជូនទាំងនេះ។ កំប៉ុងនៃផលិតផលទាំងនេះនឹងត្រូវបានដាក់ស្លាក CVT ។
• ប្រអប់រ៉ូបូត។ វាដំណើរការលើគោលការណ៍នៃអាណាឡូកមេកានិចមានតែនៅក្នុងការតោងនិងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។
• ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ។ សព្វថ្ងៃនេះមានការកែប្រែជាច្រើននៃឧបករណ៍បែបនេះ។ នៅពេលបង្កើតការបញ្ជូន "ប្លែក" របស់ពួកគេក្រុមហ៊ុនផលិតមានតម្រូវការតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិល។ ប្រសិនបើម្ចាស់រថយន្តមិនអើពើនឹងការណែនាំទាំងនេះបន្ទាប់មកក្នុងករណីភាគច្រើនរថយន្តត្រូវបានដកចេញពីការធានា។

ដោយសារប្រេងសម្រាប់ការបញ្ជូនបែបនេះមានសមាសធាតុ "បុគ្គល" (ដូចដែលបានចែងដោយអ្នកផលិត) ពួកគេមិនអាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ដោយអេភីអេអេអេឬអេអេអេដើម្បីផ្គូផ្គងអាណាឡូក។ ក្នុងករណីនេះវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីស្តាប់អនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតនិងទិញអនុសាសន៍ដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេស។

ការបែងចែកប្រភេទប្រេងដោយ viscosity

បន្ថែមពីលើការផ្តោតអារម្មណ៍នៃសារធាតុបន្ថែមផ្សេងៗប្រេងរំអិលបញ្ជូនមានភាពខុសគ្នានៅក្នុង viscosity ។ សារធាតុនេះគួរតែផ្តល់នូវខ្សែភាពយន្តក្រាស់រវាងផ្នែកដែលទាក់ទងនឹងសម្ពាធនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប៉ុន្តែក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់វាមិនគួរក្រាស់ពេកទេដូច្នេះអ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដោយសេរី។

ដោយសារកត្តាទាំងនេះប្រេង ៣ ប្រភេទត្រូវបានបង្កើតឡើង៖

• រដូវក្តៅ;
• រដូវរងារ;
• រដូវទាំងអស់។

ចំណាត់ថ្នាក់នេះនឹងជួយអ្នកបើកបរឱ្យជ្រើសរើសប្រេងដែលសមស្របសម្រាប់តំបន់អាកាសធាតុដែលរថយន្តកំពុងដំណើរការ។

ថ្នាក់ (SAE)៖	សីតុណ្ហភាពខ្យល់ព័ទ្ធជុំវិញ оС	វល្លិស, ម2/ ពី
	បានណែនាំក្នុងរដូវរងារ៖
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	បានណែនាំនៅរដូវក្តៅ:
80	+30	7.0-11.0
85	+35	11.0-13.5
90	+45	13.5-24.0
140	+50	24.0-41.0

នៅលើទឹកដីនៃបណ្តាប្រទេសស៊ីអាយអេសប្រេងហ្គែរហ្គីលែនត្រូវបានប្រើជាចម្បង។ នៅលើកុងតឺន័រនៃវត្ថុធាតុដើមបែបនេះមានការរចនា 70W-80, 80W-90 និងផ្សេងទៀត។ អ្នកអាចជ្រើសរើសប្រភេទសមស្របដោយប្រើតារាង។

ទាក់ទងនឹងការសម្តែងសមា្ភារៈបែបនេះក៏ត្រូវបានបែងចែកជាថ្នាក់ចាប់ពីជី -១ ដល់ហ្គ្រេន ៦ ។ ប្រភេទពីទីមួយដល់ទីបីមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានទំនើបទេព្រោះវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់យន្តការដែលមានបន្ទុកស្រាលក្នុងល្បឿនទាប។

ប្រភេទ GL-4 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់យន្ដការដែលមានភាពតានតឹងក្នុងទំនាក់ទំនងរហូតដល់ ៣០០០ MPa និងបរិមាណប្រេងឡើងដល់ ១៥០^оគ។ សីតុណ្ហាភាពប្រតិបត្ដិនៃវណ្ណៈ GL-5 គឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងជួរមុនមានតែបន្ទុករវាងធាតុទំនាក់ទំនងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវខ្ពស់ជាង ៣០០០ MPa ។ ភាគច្រើនប្រេងបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងគ្រឿងដែលផ្ទុកជាពិសេសដូចជាអ័ក្សនៃឡានដ្រាយកង់ក្រោយ។ ការប្រើប្រាស់ខាញ់ប្រភេទនេះនៅក្នុងប្រអប់លេខធម្មតាអាចនាំឱ្យពាក់ឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្មពីព្រោះស្ពាន់ធ័រដែលមាននៅក្នុងខាញ់មានប្រតិកម្មជាមួយលោហៈដែលមិនមែនជាជាតិដែកដែលផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានផលិត។

ថ្នាក់ទី ៦ កម្រត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រអប់ហ្គែរព្រោះវាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់យន្តការដែលមានល្បឿនបង្វិលខ្ពស់កម្លាំងបង្វិលជុំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលក្នុងនោះបន្ទុកឆក់ក៏មានផងដែរ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងប្រអប់លេខ

ការថែទាំរថយន្តជាប្រចាំរួមមាននីតិវិធីផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរវត្ថុរាវបច្ចេកទេសប្រេងរំអិលនិងធាតុចម្រោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងបញ្ជូនត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីការងារថែទាំចាំបាច់។

ករណីលើកលែងគឺការកែប្រែការបញ្ជូនដែលប្រេងខាញ់ពិសេសត្រូវបានចាក់ចេញពីរោងចក្រដែលមិនត្រូវការជំនួសពេញមួយជីវិតសេវាកម្មទាំងមូលរបស់រថយន្តដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ឧទាហរណ៏នៃម៉ាស៊ីនបែបនេះគឺ: Acura RL (MJBA បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ); Chevrolet Yukon (ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៦L៨០); Ford Mondeo (ជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអេហ្វអឹមអេស) និងផ្សេងទៀត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងរថយន្តបែបនេះការបំបែកប្រអប់លេខអាចកើតឡើងដែលនេះជាមូលហេតុដែលអ្នកនៅតែត្រូវការអនុវត្តរោគវិនិច្ឆ័យ។

ហេតុអ្វីត្រូវប្តូរប្រេងបញ្ជូនរបស់អ្នក?

ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងទឹករំអិលលើសពី ១០០ អង្សានាំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញជាលំដាប់នៃសារធាតុបន្ថែមដែលបង្កើតជាសមាសធាតុរបស់វា។ ដោយសារតែនេះខ្សែភាពយន្តការពារក្លាយជាគុណភាពទាបដែលរួមចំណែកដល់ការផ្ទុកកាន់តែច្រើននៅលើផ្ទៃទំនាក់ទំនងនៃផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធ។ កំហាប់នៃសារធាតុបន្ថែមដែលត្រូវបានប្រើកាន់តែខ្ពស់លទ្ធភាពខ្ពស់នៃប្រេងឥន្ធនៈដែលនាំឱ្យបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរំអិល។

ក្នុងរដូវរងារដោយសារតែប្រេងចាស់យន្តការប្រអប់លេខត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងភាពតានតឹងពិសេស។ ខាញ់ដែលបានប្រើបាត់បង់ភាពប្រែប្រួលរបស់វាហើយកាន់តែក្រាស់។ ដើម្បីឱ្យវារំអិលឧបករណ៍និងទ្រនាប់បានត្រឹមត្រូវវាចាំបាច់ត្រូវកំដៅ។ ដោយសារប្រេងក្រាស់មិនរំអិលផ្នែកល្អ ៗ ការបញ្ជូនរត់ស្ទើរតែស្ងួតដំបូង។ នេះបង្កើនការពាក់នៃផ្នែកពួកគេលេចឡើងវាយនិងច្រឹប។

ការជំនួសប្រេងរំអិលដោយមិនត្រឹមត្រូវនឹងនាំឱ្យមានការពិតដែលថាល្បឿននឹងកាន់តែអាក្រក់ក្នុងការប្តូរឬបិទដោយខ្លួនឯងហើយនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រេងដែលមានប្រេងឥន្ធនៈនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្លាស់ទីទាល់តែសោះ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូប្រើប្រភេទប្រេងរំអិលដែលមិនសមស្របប្រអប់លេខអាចដំណើរការបានតិចជាងមុនដែលប្រាកដជានាំទៅរកការបរាជ័យនៃផ្នែកដែលប្រឈមនឹងបន្ទុកលើស។

ដោយមើលឃើញពីបញ្ហាដែលបានចុះបញ្ជីនិងបញ្ហាពាក់ព័ន្ធដទៃទៀតអ្នកបើកបរយានយន្តម្នាក់ៗត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់នូវវិធានពីរ៖

• អនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិល;
• អនុវត្តតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតទាក់ទងនឹងប្រភេទប្រេងសម្រាប់ឡាននេះ។

នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់

ដើម្បីកំណត់ថាពេលណាត្រូវបង្ហូរប្រេងចាស់និងបញ្ចូលប្រេងថ្មីអ្នកបើកបរត្រូវតែចងចាំថានេះគឺជានីតិវិធីធម្មតា។ អ្នកផលិតជារឿយៗកំណត់កម្រិតនៃ 40-50 ពាន់ម៉ាយល៍។ នៅក្នុងឡានខ្លះរយៈពេលនេះត្រូវបានកើនឡើងដល់ ៨០ ម៉ឺន។ មានឡានបែបនេះឯកសារបច្ចេកទេសដែលបង្ហាញពីចំងាយ ៩០-១០០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ (សម្រាប់មេកានិច) ឬ ៦០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់“ ស្វ័យប្រវត្តិ”) ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងនេះត្រូវបានផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជិតល្អ។

ក្នុងករណីភាគច្រើនការបញ្ជូនរបស់រថយន្តដំណើរការក្នុងរបៀបមួយដែលជិតនឹងខ្លាំងដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិជាក់ស្តែងជារឿយៗត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម ២៥-៣ ម៉ឺន។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានបង់ទៅការបញ្ជូនឧបករណ៍បំលែង។

មិនមានប្រអប់លេខនៅលើវាទេហើយកម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាបន្តបន្ទាប់។ ដោយសារផ្នែកនៅក្នុងយន្តការទទួលរងនូវភាពតានតឹងហួសហេតុនិងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់វាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការកែប្រែទាំងនេះក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រឹមត្រូវ។ សម្រាប់ភាពជឿជាក់កាន់តែខ្លាំងអ្នកជំនាញណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលបន្ទាប់ពី 20-30 ពាន់ម៉ាយល៍។

តើខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរប្រេងបញ្ជូនយ៉ាងដូចម្តេច?

ជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ជំនួសវត្ថុរាវបញ្ជូនគឺយករថយន្តទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មឬស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។ នៅទីនោះសិប្បករដែលមានបទពិសោធន៍ដឹងពីភាពស្មុគស្មាញនៃនីតិវិធីសម្រាប់ការកែប្រែប្រអប់នីមួយៗ។ អ្នកបើកបរយានយន្តដែលមិនមានបទពិសោធន៍ប្រហែលជាមិនត្រូវយកមកពិចារណាថានៅក្នុងប្រអប់មួយចំនួនបន្ទាប់ពីបង្ហូរចេញភាគរយនៅសល់តិចតួចនៃខាញ់ចាស់ដែលនឹងពន្លឿន "ភាពចាស់" នៃប្រេងថ្មី។

មុនពេលសម្រេចចិត្តលើការជំនួសឯករាជ្យវាក៏ចាំបាច់ត្រូវពិចារណាផងដែរថាការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខនីមួយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនដូច្នេះការថែទាំនឹងប្រព្រឹត្តទៅខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងឡាន Volkswagen ជាច្រើននៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរ gasket (ធ្វើពីលង្ហិន) នៃដោតបង្ហូរ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកទៅក្នុងគណនី subtleties នៃនីតិវិធីសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តបុគ្គលពេលខ្លះ MOT នាំឱ្យមានការបែកបាក់នៃយន្តការហើយមិនការពារប្រឆាំងនឹងការពាក់មុន។

ការជំនួសវត្ថុរាវដោយខ្លួនឯងសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយដៃនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកើតឡើងតាមក្បួនដោះស្រាយផ្សេងៗគ្នា។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយដៃ

នីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយដូចខាងក្រោម។

1. អ្នកត្រូវការកំដៅប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ - បើកបរប្រហែល ១០ គីឡូម៉ែត្រ។
2. រថយន្តត្រូវបានដាក់នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ឬបើកចូលរណ្តៅត្រួតពិនិត្យ។ កង់ត្រូវបានចាក់សោដើម្បីរារាំងយានមិនឱ្យរមៀល។
3. ប្រអប់មានបំពង់បង្ហូរទឹកនិងរន្ធបំពេញ។ ពីមុនអ្នកត្រូវស្វែងរកទីតាំងរបស់ពួកគេពីឯកសារបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន។ ឡូជីខលរន្ធបង្ហូរនឹងមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់។
4. ដោះក្រវ៉ាត់ (រឺដោត) នៃរន្ធបង្ហូរ។ ប្រេងនឹងលេចធ្លាយចូលក្នុងធុងមួយដែលពីមុនដាក់នៅក្រោមប្រអប់លេខ។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាខាញ់ចាស់ត្រូវបានបង្ហូរចេញពីប្រអប់។
5. វីសនៅលើដោតបង្ហូរ។
6. ប្រេងស្រស់ត្រូវបានចាក់តាមរន្ធបំពេញដោយប្រើសឺរាុំងពិសេស។ អ្នកខ្លះប្រើទុយោជាមួយទឹកអាចភ្ជាប់ជាមួយវាជំនួសសឺរាុំង។ ក្នុងករណីនេះវាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីចៀសវាងការហៀរប្រេង។ ដោយផ្អែកលើម៉ូដែលប្រអប់កម្រិតត្រូវបានពិនិត្យដោយប្រើជ្រលក់។ បើមិនដូច្នោះទេគែមនៃប្រហោងបំពេញនឹងក្លាយជាចំណុចយោង។
7. ឌុយចាក់ប្រេងត្រូវបានដាក់លើ។ អ្នកត្រូវជិះបន្តិចបន្តួចក្នុងរបៀបស្ងាត់។ បន្ទាប់មកកម្រិតប្រេងត្រូវបានពិនិត្យ។

ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ការជំនួសប្រេងរំអិលក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាផ្នែកនិងលំហូរពេញ។ ក្នុងករណីដំបូងប្រេងប្រហែលពាក់កណ្តាលត្រូវបានបង្ហូរតាមរន្ធបង្ហូរ (នៅសល់នៅសល់ក្នុងសន្និបាតប្រអប់) ។ បន្ទាប់មកខាញ់ថ្មីត្រូវបានចាក់។ នីតិវិធីនេះមិនជំនួសទេប៉ុន្តែធ្វើឱ្យប្រេងឡើងវិញ។ វាត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការថែទាំឡានជាប្រចាំ។

ការជំនួសចរន្តពេញលេញគួរតែត្រូវបានធ្វើដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេសដែលភាគច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធត្រជាក់ហើយជំនួសខាញ់ចាស់ដោយប្រើថ្មី។ វាត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលដែលរថយន្តបានឆ្លងកាត់លើសពី 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខឬនៅពេលអង្គភាពបានឡើងកម្តៅម្តងហើយម្តងទៀត។

នីតិវិធីនេះតម្រូវឱ្យមានពេលវេលានិងថវិកាច្រើនចាប់តាំងពីការបូម (ហើយបើចាំបាច់ការហូរចេញ) នឹងត្រូវការបរិមាណរាវបច្ចេកទេសទ្វេដង។

សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងពេញលេញឯករាជ្យនៅក្នុង "ម៉ាស៊ីន" ជំហានដូចខាងក្រោមត្រូវបានទាមទារ:

1. អង្គធាតុរាវបញ្ជូនកំដៅ។ បំពង់បង្ហូរទឹកត្រជាក់ពីប្រអប់ទៅវិទ្យុសកម្មត្រូវបានផ្តាច់។ វាត្រូវបានបន្ទាបទៅក្នុងធុងសម្រាប់បង្ហូរទឹក។
2. ឧបករណ៍ជ្រើសរើសហ្គែរត្រូវបានដាក់ក្នុងអព្យាក្រឹត។ ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឡើងដើម្បីចាប់ផ្តើមបូមប្រអប់។ នីតិវិធីនេះមិនគួរមានរយៈពេលយូរជាងមួយនាទី។
3. ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបានបញ្ឈប់កម្មវិធីដោតបង្ហូរត្រូវបានដាក់ចេញហើយវត្ថុរាវដែលនៅសល់ត្រូវបានបង្ហូរ។
4. បំពេញប្រេងត្រឹមតែជាងប្រាំលីត្រតាមរយៈរន្ធបំពេញ។ ពីរលីត្រទៀតត្រូវបានបូមតាមរយៈទុយោត្រជាក់ជាមួយនឹងសឺរាុំង។
5. បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមហើយសារធាតុរាវប្រហែល 3,5 លីត្រត្រូវបានបង្ហូរ។
6. ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទហើយបំពេញដោយចំណុះ 3,5 លីត្រ។ ប្រេងស្រស់។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្ត 2-3 ដងរហូតដល់ប្រេងរំអិលស្អាតចេញពីប្រព័ន្ធ។
7. ការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការបំពេញបរិមាណដល់កម្រិតដែលបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត (ពិនិត្យដោយការស្ទង់មតិ) ។

វាមានតំលៃពិចារណាថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចមានឧបករណ៍ផ្សេងគ្នាដូច្នេះឧបាយកលនៃនីតិវិធីក៏ខុសគ្នាដែរ។ ប្រសិនបើមិនមានបទពិសោធន៏ក្នុងការអនុវត្តការងារបែបនេះទេនោះវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ឱ្យអ្នកជំនាញ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីការពារប្រអប់ពីការជំនួសមុន?

ការថែទាំឡានឱ្យបានទាន់ពេលវេលាបង្កើនធនធាននៃផ្នែកដែលកំពុងផ្ទុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយទម្លាប់ខ្លះរបស់អ្នកបើកបរអាច "សម្លាប់" ប្រអប់ទោះបីជាការណែនាំសម្រាប់ការថែទាំត្រូវបានអនុវត្តតាមក៏ដោយ។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាគន្លឹះ ពីអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ ជួយក្នុងការលុបបំបាត់ពួកគេ។

នេះគឺជាសកម្មភាពធម្មតាដែលជារឿយៗនាំឱ្យមានការជួសជុលឬជំនួសប្រអប់លេខ:

1. រចនាប័ទ្មបើកបរយ៉ាងខ្លាំង។
2. ការបើកបរជាញឹកញាប់ក្នុងល្បឿនជិតដល់ល្បឿនកំណត់របស់យានយន្ត។
3. ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិត (ឧទាហរណ៍វត្ថុរាវនៅក្នុងឡានចាស់មើលមិនច្បាស់តាមរយៈស៊ាប្រេងដែលបណ្តាលឱ្យកម្រិតនៅក្នុងប្រអប់ធ្លាក់ចុះ) ។

ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលប្រតិបត្តិការរបស់ប្រអប់លេខអ្នកបើកបរត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់ (នៅលើមេកានិក) ហើយនៅពេលដំណើរការការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិសូមធ្វើតាមអនុសាសន៍សម្រាប់ប្តូរឧបករណ៍ជ្រើសរើស។ ការបង្កើនល្បឿនរលូនក៏មានប្រយោជន៍ផងដែរ។

ការត្រួតពិនិត្យរថយន្តដោយមើលឃើញតាមពេលវេលាសម្រាប់ការលេចធ្លាយនឹងជួយកំណត់ភាពមិនប្រក្រតីនៃពេលវេលានិងការពារការបែកបាក់កាន់តែធំ។ សំឡេងដែលមិនធម្មតាសម្រាប់គំរូបញ្ជូនដែលបានផ្តល់គឺជាហេតុផលដ៏ល្អដើម្បីទៅមើលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នៅពេលជ្រើសរើសប្រេងសម្រាប់ការបញ្ជូនរថយន្តអ្នកមិនគួរត្រូវបានណែនាំដោយថ្លៃដើមផលិតកម្មទេ។ វត្ថុរាវបញ្ជូនដែលមានតំលៃថ្លៃបំផុតនឹងមិនតែងតែល្អបំផុតសម្រាប់យានជាក់លាក់ណាមួយទេ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតក៏ដូចជាអ្នកជំនាញដែលយល់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃយន្តការ។ មានតែក្នុងករណីនេះប្រអប់លេខនឹងមានរយៈពេលយូរជាងរយៈពេលដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវបំពេញនៅក្នុងប្រអប់លេខ? សម្រាប់ម៉ូដែលចាស់ SAE 75W-90, API GL-3 ត្រូវបានណែនាំ។ នៅក្នុងរថយន្តថ្មី - API GL-4 ឬ API GL-5 ។ នេះគឺសម្រាប់មេកានិច។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនអ្នកត្រូវតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិត។

តើមានប្រេងប៉ុន្មានលីត្រក្នុងប្រអប់មេកានិក? វាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការបញ្ជូន។ បរិមាណធុងប្រេងប្រែប្រួលពី 1.2 ទៅ 15.5 លីត្រ។ ព័ត៌មានពិតប្រាកដត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។