ការពិនិត្យ Mahindra XUV500 2012
នៅពេលដែលអ្នកទទួលបានលើសពីការតិះដៀលដែលអាចព្យាករណ៍បាន និងក្លិនប្លាស្ទីកនៅខាងក្នុងនោះ Mahindra XUV500 ថ្មីគឺជារបស់ដែលសក្តិសមពីក្រុមហ៊ុនផលិតឥណ្ឌាដ៏សំខាន់មួយ - ឆ្នាំពន្លឺនៅពីមុខ Pik-Up ute ដ៏អាក្រក់។
តម្លៃ
ជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ពី 30,000 ដុល្លារដល់ 33,000 ដុល្លារសម្រាប់កង់ខាងមុខ និងគ្រប់កង់រៀងៗខ្លួន អ្នកទិញទទួលបានរថយន្តជាច្រើនសម្រាប់ប្រាក់ ប៉ុន្តែមិនមែនតម្លៃទាបនោះទេ។
រថយន្ត XUV (SUV) ស៊េរីថ្មីនេះ ចាប់យកដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងផ្នែកទន់ផ្លូវតូច ហើយចូលមកក្នុងភាពច្របូកច្របល់ដែលផ្ទុកទៅដោយវត្ថុល្អៗដែលបង្កើនភាពទាក់ទាញរបស់វា។
ថ្មី
នេះគឺជារថយន្តថ្មីទាំងស្រុងនៅលើវេទិកាថ្មីជាមួយនឹងការបញ្ជូនថ្មីពី Mahindra ផ្ទាល់ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនកូរ៉េ SsangYong ផងដែរ។
អ្នកអាចមើលឃើញការលំអងឆ្លងពី SsangYong ទៅ Mahindra រួចហើយ។ ម៉ាស៊ីនមានអារម្មណ៍ថាដូចជា SsangYong ក្នុងការបើកបរ ហើយធាតុខាងក្នុង រួមទាំងប្រព័ន្ធចាក់សោទ្វារគឺធ្លាប់ស្គាល់។ តួ monocoque មានទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹង RAV4 ប៉ុន្តែមានទំហំធំជាងបន្តិចនៅផ្នែកខាងក្នុង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកៅអីជួរទីបីចំនួនប្រាំពីរ។
ប្រាំពីរកៅអី
នោះជាគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើននៅក្នុងរថយន្តដែលមិនសូវធំ ប៉ុន្តែពួកវាសុទ្ធតែសមគ្នាល្អណាស់ ដោយសារផ្នែកនៃដំបូលខាងក្រោយបញ្ឈរ និងផ្នែកខាងក្រោយ។ រថយន្តនេះមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍នៅលើដងផ្លូវ ពិតណាស់មិនហក់ដូចរថយន្ត Pick-Up នោះទេ។
សូមមើល
វាស្អាតណាស់ ជាពិសេសផ្នែកខាងមុខ និងចំហៀង។ ដើម្បីកិត្តិយសរបស់ពួកគេ Mahindra បានបង្កើតរចនាប័ទ្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ XUV ហើយវាខុសគ្នា។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្នុងគឺហួសសម័យនៅក្នុងរចនាប័ទ្ម និងមុខងារ ដែលមើលទៅចាស់ដូចការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់កូរ៉េ និងម៉ាឡេស៊ីមុនៗក្នុងការរចនា សម្ភារៈ និងមុខងាររបស់វា។
ខណៈពេលដែលវាត្រលប់មកវិញ វាមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជាច្រើនដូចជា ការគ្រប់គ្រងសំឡេង ប៊្លូធូស និង sat nav ក្នុងចំណោមបញ្ជីរាយនាមដ៏ល្អរបស់វា។ ឈើក្លែងក្លាយមើលទៅស្រឡូនបន្តិច ហើយសមនឹងផ្ទៃតាប្លូគឺគ្មានកំហុស។ អ្នកនឹងត្រូវការវ៉ែនតាដើម្បីមើលអក្សរតូចនៅលើឧបករណ៍បញ្ជាដែលគូសចំនុចនៃកាប៊ីនយន្ដហោះ ដែលដាក់ពីលើដោយប្រអប់លេខបែបអតីតកាល ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលបិទនៅពីមុខដៃចង្កូត។
ផត
Mahindra ដាក់គ្រឿងស្បែកពីរពណ៌ដ៏ទាក់ទាញនៅក្នុងរថយន្ត ព្រមទាំងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ម៉ូនីទ័រសម្ពាធសំបកកង់ ចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិ និងទឹកជូតសម្អាត និងប្រព័ន្ធសំឡេងសមរម្យ។ មុខងារអេក្រង់ប៉ះមួយចំនួនត្រូវបានផ្តល់ជូន។
ម៉ាស៊ីន
ម៉ាស៊ីននៃការផលិតដោយខ្លួនឯងក៏ដូចជាការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿន។ XUV ត្រូវបានលក់ជាពីរប្រភេទ គឺ Front-wheel drive និង all-wheel drive ហើយមានតែមួយកម្រិត W8 ឡើង។ ម៉ាស៊ូតគឺជាម៉ាស៊ីន turbo អថេរធរណីមាត្រ 2.2 លីត្រ ហើយល្អសម្រាប់ថាមពល 103kW/330Nm - មិនមានការត្អូញត្អែរនៅទីនេះទេ។ ការសន្សំសំចៃប្រេងគឺគួរឱ្យគោរព 6.7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានកង់ទាំងអស់ 1785 គីឡូក្រាមនិងប្រព័ន្ធតាមតម្រូវការ។
សុវត្ថិភាព
សុវត្ថិភាពត្រូវបានវាយតម្លៃផ្កាយបួនដោយ ANCAP អរគុណមួយផ្នែកដល់ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព និងប្រព័ន្ធការពារការវិលជុំ។
បើកបរ
វាសប្បាយក្នុងការជិះ ល្អនៅកន្លែងដូចជាពងរបស់សង្ឃ។ មានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនឈប់ / ចាប់ផ្តើមដ៏ឆោតល្ងង់ដែលអាចត្រូវបានគេបោកបញ្ឆោតយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការបញ្ឈប់ហើយបន្ទាប់មកមិនចាប់ផ្តើមម្តងទៀតដោយគ្មានការឈប់ពេញលេញ។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនខ្លួនវាមានការទាញបានច្រើននៅក្នុងការបង្វិលទាបដែលជួយដោយការប្រើប្រអប់លេខបានល្អពីប្រអប់លេខដៃកៅស៊ូ។
រថយន្តសាកល្បងរបស់យើងមានការបញ្ជូនដ៏រំខានក្នុងល្បឿន 80-110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ Mahindra គឺជារឿងដែលសមរម្យក្នុងការបើកបរ រដុបបន្តិច សាលាចាស់បន្តិច។ ប៉ុន្តែវាជាការអនុវត្តជាក់ស្តែង មានកាំបង្វិលដ៏ល្អ និងអាចបត់កៅអីសំប៉ែតបានយ៉ាងងាយ។ យើងជឿជាក់ថាចម្ងាយ ១០០០ គីឡូម៉ែត្រនឹងអាចសម្រេចបាន។
វាមានមូលដ្ឋានដើម្បីធ្វើឱ្យល្អមែនទែន - វាគ្រាន់តែត្រូវការភាពល្អិតល្អន់បន្តិចបន្តួចដើម្បីក្រចកវា។
