ម៉ូតូល្អបំផុតក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ
មាតិកា
នៅឆ្នាំ ១៩៩៩ ទស្សនាវដ្តីបច្ចេកវិទ្យាអន្តរជាតិ (ចក្រភពអង់គ្លេស) បានប្រកាសបង្កើតពានរង្វាន់ពិភពលោកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតដែលផលិតនៅទូទាំងពិភពលោក។ ការវិភាគបានផ្អែកលើការពិនិត្យឡើងវិញដែលផ្តល់ដោយអ្នកសារព័ត៌មានរថយន្តល្បីជាង ៦០ នាក់មកពីជុំវិញពិភពលោក។ នេះជារបៀបដែលពានរង្វាន់ម៉ាស៊ីនអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំ។
ខួបលើកទី ២០ នៃមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការប្រកួតប្រជែងគឺជាឱកាសដ៏ល្អដើម្បីបូកសរុបនូវម៉ូទ័រដ៏អស្ចារ្យបំផុតសម្រាប់អត្ថិភាពនៃពានរង្វាន់ទាំងមូល (១៩៩៩-២០១៩) ។ នៅក្នុងវិចិត្រសាលខាងក្រោមអ្នកអាចឃើញថាការកែប្រែណាដែលធ្វើឱ្យវាឡើងដល់កំពូលទាំង ១០ ។
គួរចងចាំថាពានរង្វាន់ទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីនថ្មីដោយផ្អែកលើចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកសារព័ត៌មានហើយមិនមែនលើបទពិសោធន៍របស់អ្នកបើកបរម៉ូតូទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះបញ្ជីមិនមានគ្រឿងទាំងអស់ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់និងភាពធន់របស់វា។
10. ក្រុមហ៊ុន Fiat TwinAir
ចំណាត់ថ្នាក់ទី ១០ នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់គឺពិតជាត្រូវបានបែងចែកជាបីឯកតា។ មួយក្នុងចំនោមនោះគឺ Fiat ០,៨៧៥ លីត្រ TwinAir ដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ចំនួន ៤ នៅក្នុងពិធីឆ្នាំ ២០១១ រួមទាំងម៉ាស៊ីនល្អបំផុត។ ប្រធានគណៈវិនិច្ឆ័យលោក Dean Slavnic បានហៅវាថាជា“ ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ” ។
អង្គភាព Fiat ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរដោយប្រើដ្រាយធារាសាស្ត្រ។ កំណែសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាធម្មជាតិជាមូលដ្ឋានរបស់វាត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងហ្វុងហ្គោនដានិង ៥០០ ផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវកម្លាំង ៦០ សេះ។
វាក៏មានជម្រើសម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពីរដែលមានកម្លាំង ៨០ និង ១០៥ សេស។ ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូឌែលដូចជា Fiat 80L, Alfa Romeo MiTo និង Lancia Ypsilon ។ ម៉ាស៊ីននេះក៏ទទួលបានពានរង្វាន់ Raoul Pitsch របស់អាល្លឺម៉ង់ដែលមានកិត្យានុភាពផងដែរ។
10. BMW N62 ៤.៤ វ៉ាលលីនថល
ម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិគឺជាម៉ាស៊ីនផលិតដំបូងបង្អស់ដែលមានបរិមាណអថេរខ្ពស់និងជារថយន្ត BMW 2002 ដំបូងបង្អស់ជាមួយវ៉ាលវ៉េនថល។ នៅឆ្នាំ ២០០២ វាបានទទួលពានរង្វាន់អាយ។ អាយ។ អាយ។ អាយប្រចាំឆ្នាំចំនួន ៣ រួមមាន Grand ហ្គ្រេនម៉ាស្ទ័រប្រចាំឆ្នាំ។
វ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងៗគ្នារបស់វាត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងស៊េរី 5 ស៊េរី 7 ដែលមានអនុភាព X5 ដែលជាខ្សែអាល់ផាណាទាំងមូលក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតកីឡាដូចជាម៉ូហ្គិននិងវ៉ាស៊ីមែន។ ថាមពលនៃគ្រឿងមានចាប់ពី ២៧២ ដល់ ៥៣០ សេះ។
បច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនរបស់វាបានធ្វើឱ្យមានការអបអរសាទរជាអន្តរជាតិប៉ុន្តែដោយសារតែការរចនាដែលមានលក្ខណៈទំនើបវាមិនមែនជាម៉ូទ័រដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៅជុំវិញនោះទេ។ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកទិញយានយន្តដែលប្រើរួចត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជាមួយអង្គភាពនេះ។
១០. ម៉ូតូហុងដាអាយអេម ១
អក្សរកាត់សម្រាប់ Integrated Motor Assist គឺជាបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ផលិតដ៏ធំដំបូងបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន ដែលដើមឡើយត្រូវបានស្នើឡើងដោយម៉ូដែលបរទេសដ៏ពេញនិយម Insight ។ វាជារថយន្តកូនកាត់ប៉ារ៉ាឡែលដ៏សំខាន់ ប៉ុន្តែមានគំនិតខុសគ្នាទាំងស្រុងបើប្រៀបធៀបនឹង Toyota Prius។
នៅក្នុងអាយអាយអេមម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានតំឡើងរវាងម៉ាស៊ីនចំហេះនិងការបញ្ជូនដើម្បីដើរតួជាអ្នកចាប់ផ្តើមឧបករណ៍មានតុល្យភាពនិងអង្គភាពជំនួយតាមតំរូវការ។
អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើជាមួយម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 1,3 លីត្រ។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងម៉ូដែល Honda ជាច្រើនប្រភេទ - ពី Insight ដែលមិនពេញនិយម, Freed Hybrid, CR-Z និង Acura ILX Hybrid នៅអ៊ឺរ៉ុប រហូតដល់ប្រភេទ Hybrid នៃ Jazz, Civic និង Accord ។
9. តូយ៉ូតាКR 1.0
តាមពិតគ្រួសារដែលមានស៊ីឡាំងបីដែលមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូមមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយតូយ៉ូតាទេប៉ុន្តែដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនគឺដាយហាតស៊ូ។
បើកដំណើរការក្នុងឆ្នាំ ២០០៤ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានប្រើក្បាលស៊ីឡាំងដឹកនាំដោយ DOHC, ចាក់បញ្ចូលច្រើនចំណុចនិង ៤ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ចំណុចខ្លាំងមួយរបស់ពួកគេគឺទម្ងន់ទាបខុសពីធម្មតាពោលគឺត្រឹមតែ ៦៩ គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។
អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយម៉ូទ័រផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានកម្លាំងពី ៦៥ ទៅ ៩៨ សេះ។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅជំនាន់ទី ១ និងទី ២ នៃតូយ៉ូតាអាយហ្គោ / ស៊ីត្រួនស៊ី ១ / ប៉េយូយូ ១០៧ តូយ៉ូតាយ៉ារីសនិងអាយឃ្យូដាយស៊ូស៊ូគួរីនិងស៊ីរីយ៉ូននិងស៊ូបារូយូស្ទី។
៨. ម៉ាកដាដា ១៣ ប៊ី-អេមអេស
ការតស៊ូរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនក្នុងការដាក់ម៉ាស៊ីន Wankel ដែលខ្លួនទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពី NSU នៅពេលនោះត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ជាមួយនឹងស្នាដៃនេះដែលមានលេខកូដ 13B-MSP ។ នៅក្នុងនោះ ការព្យាយាមរយៈពេលវែងដើម្បីកែតម្រូវចំណុចខ្សោយសំខាន់ពីរនៃម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ - ការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ និងការបំភាយឧស្ម័នច្រើនពេក - ហាក់ដូចជាទទួលបានផ្លែផ្កា។
ការផ្លាស់ប្តូរដើមនៅក្នុងម៉ាស៉ីនហត់នឿយបានបង្កើនការបង្ហាប់ពិតប្រាកដហើយជាមួយវាថាមពល។ ជារួមប្រសិទ្ធភាពត្រូវបានកើនឡើង ៤៩% បើធៀបនឹងជំនាន់មុន ៗ ។
Mazda បានដាក់ម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុង RX-8 របស់ពួកគេ ហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់ចំនួនបីជាមួយនឹងវាក្នុងឆ្នាំ 2003 រួមទាំងម៉ាស៊ីនដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំ។ សន្លឹកបៀធំគឺជាទំងន់ទាបរបស់វា (112 គីឡូក្រាមក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន) និងដំណើរការខ្ពស់ - រហូតដល់ 235 សេះក្នុងត្រឹមតែ 1,3 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែពិបាកក្នុងការថែទាំ និងជាមួយនឹងផ្នែកដែលងាយពាក់។
៧. រថយន្ត BMW N7 ៣.០
ប្រសិនបើមានការកត់សម្គាល់ការស៊ូទ្រាំខ្លះអំពីម៉ាស៊ីន V4,4 ៤.៤ លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន BMW វាពិបាកនឹងស្តាប់ពាក្យអាក្រក់មួយអំពី N8 ក្នុងជួរ ៦ ។
អង្គភាពបីលីត្រនេះបានបង្ហាញខ្លួនដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ នៅក្នុងស៊េរីទី ៣ (អេ ៩០) ដែលមានអនុភាពជាងនេះហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់ម៉ាស៊ីនអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំ ៥ ឆ្នាំជាប់គ្នា។ សមិទ្ធិផលស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានសម្រេចលើសមូហភាពអាមេរិករបស់វ៉ាដអូតូអស់រយៈពេលបីឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។
ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់និងការត្រួតពិនិត្យ camshaft អថេរពីរ (VANOS) នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីន turbocharged BMW ។ អស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំមកហើយវាត្រូវបានគេបញ្ចូលទៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 ក៏ដូចជាជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងខ្សែអាល់ផិណា។
6. រថយន្ត BMW B38 1.5
ម៉ាក BMW គឺជាម៉ាកដែលទទួលបានរង្វាន់ច្រើនបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សដំបូង (ម៉ាស៊ីនអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំ) ហើយការចូលរួមដែលមិននឹកស្មានដល់នេះបានធ្វើឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងគឺម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ ១.៥ លីត្រសមាមាត្របង្ហាប់ ១១: ១ ការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ភ្លោះ VANOS និងម៉ាស៊ីន turbocharger អាលុយមីញ៉ូមដំបូងគេដែលផលិតនៅលើពិភពលោក។ ទ្វីប។
វាក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្តដែលមានកង់មុខដូចជា BMW 2 Series Active Tourer និង MINI Hatch ព្រមទាំងម៉ូដែលដ្រាយកង់ក្រោយ។
ប៉ុន្តែការទាមទារកិត្តិនាមដ៏ធំបំផុតរបស់វាគឺមកពីការប្រើប្រាស់ដំបូងរបស់វា៖ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្ព័រ i8 ដែលនៅក្នុងកញ្ចប់ដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចវាបានផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដូចគ្នាដែល Lamborghini Gallardo ធ្លាប់មាន។
៥. រថយន្តតូយ៉ូតា ១NZ-FXE ១.៥
នេះគឺជាកំណែពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃអិនអេសអេសជាមួយនឹងប្លុកអាលុយមីញ៉ូម។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងពិសេសសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត Prius ដែលពេញនិយម។ ម៉ាស៊ីនមានសមាមាត្របង្ហាប់រាងកាយខ្ពស់ល្មមគឺ ១៣.០: ១ ប៉ុន្តែការបិទសន្ទះបិទបើកត្រូវបានពន្យារពេលដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្ហាប់ជាក់ស្តែងដល់ ៩.៥: ១ ហើយបណ្តាលឱ្យវាដំណើរការក្នុងអ្វីមួយដូចជាវដ្តអាតូនតុន។ នេះកាត់បន្ថយថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលប៉ុន្តែបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។
វាគឺជាវ៉ារ្យ៉ង់នេះដែលមានកម្លាំង ៧៧ សេះ។ (៥០០០ rpm) បានឈរនៅក្រោមក្រណាត់របស់ Prius MK77 និង MK5000 (ជំនាន់ទី ៣ ត្រូវបានបំពាក់រួចហើយជាមួយ 1ZR-FXE) កូនកាត់យ៉ារីសនិងម៉ូដែលជាច្រើនទៀតដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងស្រដៀងគ្នា។
4. VW 1.4 TFSI, TSI ភ្លោះសាក
មូលដ្ឋាននៃអង្គភាពនេះត្រូវបានយក EA111 ។ ជាលើកដំបូង ការកែប្រែម៉ាស៊ីន turbocharged នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានគេឮនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Frankfurt ឆ្នាំ 2005 ។ វាត្រូវបានគេប្រើជាអង្គភាពសំខាន់សម្រាប់ Golf-5 ។ ដំបូងបង្អស់នៅក្នុងជួរបួន (1,4 លីត្រ) បានបង្កើត 150 hp ។ ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Twincharger - ឧបករណ៍បង្ហាប់ជាមួយ turbocharger ។ ការកាត់បន្ថយការផ្លាស់ទីលំនៅបានផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងដ៏សំខាន់ខណៈពេលដែលថាមពលគឺខ្ពស់ជាង 14 FSI 2.0% ។
ផលិតនៅ Chemnitz ឧបករណ៍នេះត្រូវបានប្រើក្នុងជំនាន់ផ្សេងៗគ្នាស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាកដែលផលិតនៅអាឡឺម៉ង់។ ក្រោយមកទៀតកំណែដែលមានថាមពលថយចុះបានលេចចេញមកដោយគ្មានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេប៉ុន្តែមានតែជាមួយទួរប៊ីនធ័រនិងម៉ាស៊ីនអាំងទែរទ័រប៉ុណ្ណោះ។ វាក៏ស្រាលជាងមុន 14 គីឡូក្រាម។
3. BMW S54 ៣.២
អង្គភាពថាមពល ៣.២ លីត្រដឹបាវារៀនទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ ក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏អស្ចារ្យបំផុតក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺជាការកែប្រែចុងក្រោយនៃអេស .៥០ ដែលមានប្រសិទ្ធិភាព (ស៊ីឡាំងអេសអាយ ៦ ស៊ីឡាំង) ។ អង្គភាពក្រោយៗទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តស្ព័រមួយប្រភេទដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតគឺ M3,2 (E20) ។
នៅការកំណត់រោងចក្រអង្គភាពនេះមានចរិតដូចខាងក្រោម: ៣៤៣ សេះ។ នៅ 343 rpm កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា 7 ញូវតុននិងអភិវឌ្ឍយ៉ាងងាយស្រួល 900 រូប្លិង។
2. រថយន្ត Ford 1.0 EcoBoost
បន្ទាប់ពីមានការកែសំរួលយ៉ាងខ្លាំងនិងគ្មានសម្លេងរំខានរាប់ពាន់របាយការណ៍នៃការឡើងកម្តៅនិងការបញ្ឆេះខ្លួនឯងខ្លះម៉ាស៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងទាំងនេះមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះមិនសូវល្អ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបច្ចេកវិទ្យាអេកូបូស្តុតខ្លួនឯងមិនមែនជាបុព្វហេតុនៃបញ្ហាទាំងនេះទេ (នេះគឺជាការអភិវឌ្ឍវិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យ) ។ បញ្ហាភាគច្រើនកើតឡើងទាក់ទងនឹងការចុះខ្សោយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់និងប្រព័ន្ធគ្រឿងកុំព្យូទ័រផ្សេងៗ។
បង្កើតឡើងដោយហ្វដអ៊ឺរ៉ុបនៅដាន់ថុនចក្រភពអង់គ្លេសអាយស៊ីអាយនេះត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ ២០១២ ។ តាំងពីលើកទីមួយមកគាត់ត្រេកអរចំពោះអ្នកសារព័ត៌មានរថយន្តនិងអ្នកចូលចិត្តរថយន្តទាំងអស់។ នៅលើបរិមាណមួយលីត្រអង្គភាពនេះផលិតបាន ១២៥ សេសមិនគួរឱ្យជឿ។ បន្តិចក្រោយមកកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលមួយបានលេចចេញមកដែលហ្វាយស្តាតាក្រហមបោះពុម្ពផ្សាយបានទទួល (ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតូចបង្រួមបង្កើតកម្លាំង ១៤០) ។ អ្នកក៏នឹងឃើញវានៅក្នុង Focus និង C-Max ។ នៅចន្លោះឆ្នាំ ២០១២ និង ២០១៤ គាត់គឺជាអ្នកឈ្នះពានរង្វាន់ប្រចាំឆ្នាំ ៣ ដង។
1. Ferrari F154 3.9
"ជើងឯក" ដាច់ខាតក្នុងរយៈពេលបួនឆ្នាំចុងក្រោយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ីតាលីបានចេញផ្សាយវាជាការជំនួស F120A (2,9 L) ។ ភាពថ្មីថ្មោងបានទទួលទួរប៊ីនពីរដងប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ការចែកចាយឧស្ម័នអថេរហើយម៉ាស៊ីនថតមានចំនួន ៩០о.
វាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងៗគ្នានៅក្នុង Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider និងសូម្បីតែ Ferrari SF90 Stradale ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។
អ្នកក៏អាចរកវាឃើញនៅក្នុងម៉ូឌែលដែលមានលក្ខណៈពិសេសកំពូលរបស់ម៉ាសេរ៉ាទីឃ្វីត្រូត្រូផតនិងលេវ៉ាន់តា។ វាត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹង V6 ដ៏អស្ចារ្យដែលត្រូវបានប្រើដោយ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ។