ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតក្នុងរយៈពេល ២០ ឆ្នាំចុងក្រោយ

ក្នុងឆ្នាំ 1999 ទស្សនាវដ្តី Engine Technology International ដ៏ល្បីរបស់អង់គ្លេសបានសម្រេចចិត្តបង្កើតពានរង្វាន់ពិភពលោកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតដែលផលិតនៅជុំវិញពិភពលោក។ គណៈវិនិច្ឆ័យ​មាន​អ្នកកាសែត​រថយន្ត​ដ៏​មាន​ឥទ្ធិពល​ជាង 60 នាក់​មកពី​ជុំវិញ​ពិភពលោក។ ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​កើត​ជា International Engine of the Year Awards។ ហើយជាកិត្តិយសនៃខួបលើកទី 20 នៃពានរង្វាន់នេះ គណៈវិនិច្ឆ័យបានសម្រេចចិត្តកំណត់ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតសម្រាប់រយៈពេលទាំងមូល - ពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2019 ។ នៅក្នុង​វិចិត្រសាល​ខាងក្រោម អ្នក​អាច​មើល​ឃើញ​ថា​អ្នកណា​បាន​ជាប់​ក្នុង​បញ្ជី​កំពូល​ទាំង 12 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូមចំណាំថា រង្វាន់ទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យម៉ាស៊ីនថ្មីដោយផ្អែកលើចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកសារព័ត៌មាន ហើយអ្វីៗដូចជាភាពជឿជាក់ និងភាពធន់ កម្រត្រូវបានយកមកពិចារណាណាស់។

10. ក្រុមហ៊ុន Fiat TwinAir

ចំណាត់ថ្នាក់ទី 0,875 នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់គឺពិតជាត្រូវបានបែងចែករវាងបីឯកតា។ មួយក្នុងចំនោមពួកគេគឺ TwinAir ចំណុះ 2011 លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ដែលបានឈ្នះពានរង្វាន់ចំនួន XNUMX នៅក្នុងពិធីឆ្នាំ XNUMX រួមទាំងម៉ាស៊ីនល្អបំផុត។ ប្រធាន Jury លោក Dean Slavnich បានហៅវាថាជា "ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន" ។

អង្គភាព Fiat មានលក្ខណៈពិសេសនៃសន្ទះបិទបើកអថេរជាមួយនឹងដ្រាយធារាសាស្ត្រ។ កំណែដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិរបស់វាត្រូវបានបំពាក់ទៅនឹងភីយ៉ាដាផេនដានិង ៥០០ ផ្តល់កម្លាំង ៦០ សេះ។ វាក៏មានបំរែបំរួលពីរផងដែរដែលមានទួរប៊ីន ៨០ និង ១០៥ សេសដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូឌែលដូចជាហ្វាទី ៥០០ អិលអាល់ហ្វារ៉ូមេអូមីតូនិងឡានស៊ីយ៉ាស៊ីលុន។ ម៉ាស៊ីននេះក៏ត្រូវបានទទួលពានរង្វាន់អារ៉ាមភេចឆឺអាឡឺម៉ង់ដ៏មានកិត្យានុភាពផងដែរ។

10. BMW N62 ៤.៤ វ៉ាលលីនថល

ម៉ាស៊ីន V8 ដែលមានសេចក្តីប្រាថ្នាពីធម្មជាតិគឺជាម៉ាស៊ីនផលិតដំបូងបង្អស់ដែលមានបរិមាណអថេរខ្ពស់និងជារថយន្ត BMW 2002 ដំបូងបង្អស់ដែលមានវ៉ាលីវ៉ានីន។ នៅឆ្នាំ ២០០២ លោកបានឈ្នះពានរង្វាន់ប្រចាំឆ្នាំរបស់អាយ។ អាយ។ អាយ។ អាយប្រចាំឆ្នាំចំនួន ៣ រួមមានរង្វាន់ហ្គ្រេនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រចាំឆ្នាំ។

វ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងៗរបស់វាត្រូវបានតំឡើងនៅខ្សែទី ៥ ទី ៧ ទី ៥ X៥ ដែលជាខ្សែអាល់ផិនទាំងមូលក៏ដូចជាក្រុមហ៊ុនផលិតកីឡាដូចជាម៉ូហ្គិននិងវ៉ាស៊ីមែនហើយបានបង្កើតថាមពលពី ២៧២ ទៅ ៥៣០ សេះ។

បច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនរបស់វាបានធ្វើឱ្យមានការទទួលស្គាល់ជាអន្តរជាតិប៉ុន្តែដោយសារតែការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញវាមិនមែនជាផ្នែកមួយដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនោះទេ។ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកទិញជជុះប្រយ័ត្នជាមួយវា។

១០. ម៉ូតូហុងដាអាយអេម ១

អក្សរកាត់សម្រាប់ជំនួយម៉ូតូរួមបញ្ចូលគ្នាវាគឺជាបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ផលិតដំបូងគេបង្អស់របស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដែលមានប្រភពដើមដោយម៉ូដែលអ៊ីនស៊ិនអ៊ិនស៍នៅបរទេស។ វាពិតជាកូនកាត់ប៉ារ៉ាឡែលប៉ុន្តែមានគំនិតខុសគ្នាទាំងស្រុងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតូយ៉ូតាព្រីស។ នៅក្នុង IMA ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានតំឡើងរវាងម៉ាស៊ីនចំហេះនិងការបញ្ជូនហើយដើរតួជាអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរក្សាលំនឹងនិងគ្រឿងបន្លាស់នៅពេលត្រូវការ។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំ (រហូតដល់ 1,3 លីត្រ) ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងជាម៉ូដែល Honda ជាច្រើនប្រភេទ - ពី Insight ដែលមិនពេញនិយម, Freed Hybrid, CR-Z និង Acura ILX Hybrid នៅទ្វីបអឺរ៉ុប រហូតដល់ជំនាន់កូនកាត់នៃ Jazz, Civic និង Accord ។

៩. រថយន្តតូយ៉ូតាខេអេស ១

តាមពិតទៅ គ្រួសារនៃអង្គភាពស៊ីឡាំងបីដែលមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូមនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Toyota មិនមែនដោយក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន Daihatsu ។ បង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 2004 ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានប្រើក្បាលស៊ីឡាំងដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ DOHC, ការចាក់ច្រើនចំណុច និង 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ចំណុចខ្លាំងមួយរបស់ពួកគេគឺទម្ងន់ទាបមិនធម្មតារបស់ពួកគេ - ត្រឹមតែ 69 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះម៉ូឌែលផ្សេងៗនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានកម្លាំងពី ៦៥ ទៅ ៩៨ សេះ។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងនៅតូយ៉ូតាអាយហ្គោ / ស៊ីទ្រីនស៊ី ១ / ប៉េយូយូ ១០៧ តូយ៉ូតាយ៉ារីសនិងអាយឃ្យូនៃជំនាន់ទី ១ និងទី ២ នៅដាយហាតស៊ូគ័រនិងស៊ីរីយ៉ូនក៏ដូចជាអនុយូរីយូ។

៨. ម៉ាកដាដា ១៣ ប៊ី-អេមអេស

ភាពខ្ជាប់ខ្ជួនរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីន Wankel ដែលខ្លួនទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណពី NSU នៅពេលនោះ ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់អង្គភាពនេះ ដែលមានឈ្មោះកូដ 13B-MSP ។ នៅក្នុងនោះ ការព្យាយាមជាយូរមកដើម្បីកែតម្រូវគុណវិបត្តិចម្បងពីរនៃម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ - ការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ និងការបំភាយឧស្ម័នច្រើនពេក - ហាក់ដូចជាទទួលបានផលផ្លែ។

ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ប៉ិនប្រសប់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងបានបង្កើនការបង្ហាប់ពិតប្រាកដហើយជាមួយវាថាមពល។ ប្រសិទ្ធភាពជាទូទៅបានកើនឡើង ៤៩% បើធៀបនឹងជំនាន់មុន ៗ ។

Mazda បានដំឡើងម៉ាស៊ីននេះនៅក្នុង RX-8 របស់ខ្លួន ហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់ចំនួនបីជាមួយនឹងវាក្នុងឆ្នាំ 2003 រួមទាំងពានរង្វាន់ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រចាំឆ្នាំ។ សន្លឹកបៀធំគឺជាទំងន់ទាប (112 គីឡូក្រាមក្នុងកំណែមូលដ្ឋាន) និងដំណើរការខ្ពស់ - រហូតដល់ 235 សេះក្នុងត្រឹមតែ 1,3 លីត្រប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែពិបាកថែទាំខ្លាំងពេក ហើយមានផ្នែកងាយពាក់។

៧. រថយន្ត BMW N7 ៣.០

ចំណែកឯម៉ាស៊ីន V4,4 ចំណុះ ៤.៤ លីត្ររបស់ក្រុមហ៊ុន BMW មានយោបល់ណាមួយអំពីការស៊ូទ្រាំវាពិបាកនឹង a ពាក្យអាក្រក់មួយអំពីស៊ីឡាំង ៦ ៥ ស៊ីឡាំង។ អង្គភាពចំណុះ ៣ លីត្រនេះបានបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ នៅក្នុងស៊េរីទី ៣ (អេ ៩០) ដែលមានអនុភាពជាងនេះនិងបានឈ្នះម៉ាស៊ីនអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំអស់រយៈពេល ៥ ឆ្នាំជាប់គ្នាក៏ដូចជាសមភាគីអាមេរិកវ៉ាយអូតូអស់រយៈពេល ៣ ឆ្នាំជាប់ៗគ្នា។

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនដំបូងបង្អស់របស់ BMW ដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់និងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរពីរ (VANOS) ។ អស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំមកហើយវាត្រូវបានគេដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 ហើយក៏មានការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចផងដែរនៅអាល់ភីណា។

6. រថយន្ត BMW B38 1.5

BMW គឺជាយីហោដែលទទួលបានរង្វាន់ច្រើនបំផុតក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សដំបូងនៃម៉ាស៊ីនអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំហើយអ្នកចូលរួមដែលមិនបានរំពឹងទុកនេះបានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្កើតនេះគឺម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣ ស៊ីឡាំងដែលមានចំណុះ ១,៥ លីត្រសមាមាត្របង្ហាប់ ១១ ។ : ១, ចាក់ដោយផ្ទាល់, វ៉ែនតាវ៉ាយពីរនិងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនអាលុយមីញ៉ូមដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកពី Continental ។

វាក៏ត្រូវបានបំពាក់ទៅនឹងរថយន្តដែលមានកង់មុខដូចជា BMW 2 Series Active Tourer និង MINI Hatch ព្រមទាំងម៉ូដែលដ្រាយកង់ក្រោយ។ ប៉ុន្តែកិត្តិនាមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតរបស់វាគឺមកពីការប្រើប្រាស់ដំបូងរបស់វា៖ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្ព័រ i8 ដែលបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចវាផ្តល់នូវការបង្កើនល្បឿនដូច Lamborghini Gallardo ដែរ។

៥. រថយន្តតូយ៉ូតា ១NZ-FXE ១.៥

នេះគឺជាកំណែពិសេសជាងមុនបន្តិចនៃម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូមអេឡិចត្រូនិចអិនអេសអេសដែលត្រូវបានរចនាឡើងទាំងស្រុងសម្រាប់ប្រើក្នុងម៉ូឌែលកូនកាត់ជាពិសេសគឺរថយន្ត Prius ។ ម៉ាស៊ីនមានសមាមាត្របង្ហាប់រាងកាយខ្ពស់ល្មមគឺ ១៣.០: ១ ប៉ុន្តែមានការពន្យាពេលក្នុងការបិទសន្ទះបិទបើកដែលជាលទ្ធផលធ្វើឱ្យមានការបង្ហាប់ពិតប្រាកដដល់ ៩.៥: ១ ហើយធ្វើឱ្យវាដំណើរការបានដូចវដ្ត Atkinson ។ នេះកាត់បន្ថយថាមពលនិងកម្លាំងបង្វិលប៉ុន្តែបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។

វាជាម៉ាស៊ីនកម្លាំង ៧៧ សេះនេះមានល្បឿន ៥០០០ រូល / នាទីដែលជាបេះដូងនៃជំនាន់ទី ១ និងទី ២ នៃរថយន្ត Prius (ម៉ាស៊ីនទី ៣ ប្រើម៉ាស៊ីន 77ZR-FXE) កូនកាត់យ៉ារីសនិងម៉ូដែលជាច្រើនទៀតដែលមានរោងចក្រថាមពលស្រដៀងគ្នា។

៤. ក្រុមហ៊ុន Volkswagen 4 TSFI, TSI Twincharger

ដោយផ្អែកលើគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចចាស់ចាស់ល្អ EA111 ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនថ្មីនេះត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍ម៉ូតូហ្វ្រែងហ្វើតដើម្បីបើកហ្គោលជំនាន់ទី ៥ ។ នៅក្នុងកំណែដំបូងរបស់វាស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ១.៤ នេះមានកម្លាំង ១៥០ សេះហើយត្រូវបានគេហៅថា Twincharger ពោលគឺវាមានទាំងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់និងទួរប៊ីន។ ការផ្លាស់ទីលំនៅដែលបានកាត់បន្ថយបានផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃប្រេងនិងថាមពលខ្ពស់គឺខ្ពស់ជាងអត្រា 2005 1,4 របស់អេសអេសអាយ។

ផលិតនៅ Chemnitz អង្គភាពនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាលើស្ទើរតែគ្រប់ម៉ាកទាំងអស់។ ក្រោយមកទៀតកំណែដែលមានថាមពលថយចុះបានលេចចេញមកដោយគ្មានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទេប៉ុន្តែមានតែជាមួយទួរប៊ីនធ័រនិងម៉ាស៊ីនអាំងទែរទ័រប៉ុណ្ណោះ។ គាត់ក៏ស្រាលជាងមុន 14 គីឡូក្រាម។

3. BMW S54 ៣.២

វត្ថុមួយក្នុងចំណោមវត្ថុរឿងព្រេងនិទានពិតប្រាកដនៃត្រីមាសចុងក្រោយនៃសតវត្ស។ ត្រូវបានគេស្គាល់ថា S54 វាគឺជាកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃ S50 ដែលទទួលបានជោគជ័យខ្ពស់ ដែលជាម៉ាស៊ីនសាំង 3 ស៊ីឡាំងដែលប្រើដោយធម្មជាតិ។ ការប្រញាប់ប្រញាល់ចុងក្រោយបង្អស់នេះគឺសម្រាប់រថយន្តដែលគួរឱ្យចងចាំបំផុតគឺ BMW M46 ជំនាន់ EXNUMX ។

នៅរោងចក្រម៉ាស៊ីននេះផលិតកម្លាំង ៣៤៣ សេះនៅម៉ោង ៧.៩០០ rpm កម្លាំងបង្វិលអតិបរិមា ៣៦៥ ញូតុនហើយបង្វិលបានយ៉ាងលឿនរហូតដល់ ៨,០០០ rpm ។

2. រថយន្ត Ford 1.0 EcoBoost

បន្ទាប់ពីការងារសេវាកម្មដ៏ធំជាច្រើន និងរាប់ម៉ឺនករណីនៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន ឬសូម្បីតែការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង សព្វថ្ងៃនេះ EcoBoost ស៊ីឡាំងបីមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះអន់ថយបន្តិច។ ប៉ុន្តែតាមការពិតបញ្ហាជាមួយវាមិនបានមកពីអង្គភាពខ្លួនវាទេ - ជាសមិទ្ធិផលវិស្វកម្មដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសនិងសេដ្ឋកិច្ចនៅតាមបរិវេណរបស់វាដូចជាធុងនិងទុយោសម្រាប់ coolant ។

អង្គភាពនេះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបនៃក្រុមហ៊ុន Ford នៅទីក្រុង Dunton ចក្រភពអង់គ្លេសបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2012 ហើយបានធ្វើឱ្យអ្នកសារព័ត៌មានចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងលក្ខណៈរបស់វា - បរិមាណមួយលីត្រនិងថាមពលអតិបរមា 125 សេះ។ បន្ទាប់មកបានមកដល់ 140 hp Fiesta Red Edition ។ អ្នកក៏នឹងរកឃើញវានៅក្នុង Focus, C-Max និងច្រើនទៀត។ ចន្លោះឆ្នាំ 2012 និង 2014 គាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា International Engine of the Year បីដងជាប់ៗគ្នា។

1. Ferrari F154 3,9

អ្នកឈ្នះដែលមិនមានជម្លោះនៅក្នុងការប្រកួតម៉ាស៊ីនអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំបួនចុងក្រោយ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីបានរចនាវាជាអ្នកស្នងទៅនឹង F2,9A ចាស់ ២,៩ លីត្រ។ វាមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពីរចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ពេលវេលាកំណត់វ៉ាល់អថេរនិងមុំ ៩០ ដឺក្រេរវាងក្បាលស៊ីឡាំង។

វាត្រូវបានប្រើក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗគ្នានៃរថយន្ត Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider និងសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្ត Ferrari SF90 Stradale ដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ អ្នកក៏នឹងរកឃើញវានៅក្នុងស៊េរីខ្ពស់បំផុតនៃ Maserati Quattroporte និង Levante ។ វាត្រូវបានទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងម៉ាស៊ីន V6 ដ៏អស្ចារ្យដែលត្រូវបានប្រើដោយ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ។