LG Chem ប្រកាសអំពីថ្មថ្មីដោយគ្មានម៉ូឌុល (MPI) ។ តម្លៃថោកជាង និងមានទំហំធំទូលាយជាងមុន
គេហទំព័រកូរ៉េខាងត្បួង Elec អះអាងថា LG Chem បានបញ្ចប់ "Module Package Integrated (MPI) Platform" របស់ខ្លួន ដែលមានន័យថាគ្រាន់តែជាថ្មដែលគ្មានម៉ូឌុល។ អវត្ដមាននៃដំណាក់កាលមធ្យមនេះរវាងកោសិកា និងថ្មទាំងមូលត្រូវបានគេនិយាយថានឹងផ្តល់ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង 10 ភាគរយនៅកម្រិតករណី។
ថ្មដោយគ្មានម៉ូឌុល ជាជំហានបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ថ្ម
ម៉ូឌុលគឺជាប្លុករូបវន្ត សំណុំនៃកោសិកាលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលរុំព័ទ្ធនៅក្នុងករណីនីមួយៗ ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយថ្ម។ ពួកគេផ្តល់សុវត្ថិភាព - វ៉ុលនៅលើម៉ូឌុលនីមួយៗគឺនៅកម្រិតសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស - ហើយពួកគេធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំកញ្ចប់ ប៉ុន្តែបន្ថែមទម្ងន់របស់ពួកគេទៅវា ហើយករណីរបស់ពួកគេយកផ្នែកខ្លះនៃកន្លែងដែលអាចបំពេញបាន។ ជាមួយកោសិកា។
Elec អះអាងថា កញ្ចប់ម៉ូឌុល LG Chem ផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាង 10 ភាគរយ និងតម្លៃថ្មទាប (ប្រភព) 30 ភាគរយ។ ខណៈពេលដែលយើងអាចស្រមៃមើលដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងនេះ វាមិនច្បាស់សម្រាប់ពួកយើងថា កន្លែងដែលតម្លៃផលិតកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយ 30 ភាគរយ។ តើវាអំពីការបន្ថយរយៈពេលដំឡើងថ្មទាំងមូលឬ? ឬប្រហែលជាជម្រើសមួយដើម្បីប្រើកោសិកាដែលមានតម្លៃថោកជំនួសឱ្យកោសិកាដែលមានដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់បំផុតដែលអាចប្រើបាន?
សូមអរគុណចំពោះស្ថាបត្យកម្មថ្មថ្មី វេទិកាថ្មីទាំងស្រុងដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការរចនារថយន្ត និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកោសិកាឥតខ្សែត្រូវតែត្រូវបានបង្កើត។
ថ្មដោយគ្មានម៉ូឌុលគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដែលក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតជាច្រើនកំពុងប្រកាសឬទទួលយក។ BYD គឺជាអ្នកដំបូងដែលប្រើកោសិកា Blade នៅក្នុងកញ្ចប់ថ្ម។ BYD ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនេះ ព្រោះវាប្រើកោសិកាផូស្វ័រដែកលីចូម ដែលផ្តល់ដង់ស៊ីតេថាមពលទាប។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនត្រូវតែតស៊ូដើម្បីកំណើនរបស់ខ្លួនដោយវិធីសាស្រ្តផ្សេងក្រៅពីការជំនួសកោសិកា។
CATL និង Mercedes ប្រកាសអំពីថ្ម CTP (cell-to-pack) Tesla និយាយអំពីកោសិកាចំនួន 4680 ដែលជាផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដ៏រឹងមាំនៃថ្ម និងរថយន្តទាំងមូល។
រូបថតបើក៖ ដ្យាក្រាមរចនាថ្ម BYD Blade ។ សូមចំណាំថា កោសិកាវែងសមនឹងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រអប់ថ្ម (គ) BYD
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
