Lexus, ប្រវត្តិសាស្រ្ត - រឿងស្វ័យប្រវត្តិ
រឿងយីហោរថយន្ត

Lexus, ប្រវត្តិសាស្រ្ត - រឿងស្វ័យប្រវត្តិ

Lexus មិនមានរយៈពេលយូរទេ ប្រវត្តិសាស្រ្ត នៅពីក្រោយ (គាត់បានកើតមិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលជញ្ជាំងប៊ែរឡាំងដួលរលំ) ប៉ុន្តែទោះយ៉ាងណាអាចយកឈ្នះអ្នកបើកបរយានយន្តពីទូទាំងពិភពលោកក្នុងរយៈពេលខ្លីជាពិសេសអ្នកដែលចូលចិត្តភាពថោកទាបនិងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី (ឥឡូវនេះគ្រប់ម៉ូដែលម៉ាកជប៉ុន កូនកាត់) ។ ចូរស្វែងយល់ជាមួយគ្នាអំពីការវិវត្តនៃម៉ាកប្រណិតរបស់គ្រុប។ តូយ៉ូតា.

Lexus, ប្រវត្តិសាស្រ្ត

La ឡិចស៊ីស (ឈ្មោះគ្មានន័យបង្កើតជាពិសេសដើម្បីនិមិត្តរូបប្រណីតនិងឆើតឆាយ) កើតនៅឆ្នាំ ១៩៨៩ ដើម្បីប្រឆាំងនឹងទីផ្សារអាមេរិក។ Acura e Infiniti (ម៉ាក "បុព្វលាភ" Honda និង Nissan) ។ រថយន្ត​ដំបូង​គេ​របស់​ម៉ាក​ដែល​បាន​បង្ហាញ​នៅ​ក្នុង​កម្មវិធី Detroit Auto Show គឺ​ជា​រថយន្ត​ទំនើប​ចំនួន​ពីរ៖ LS (បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៤.០ វី ៨) ក ដ្រាយខាងក្រោយ និងប្អូនស្រី ES a ដ្រាយកង់មុខផ្អែកលើរថយន្តខេមរីនិងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ២.៥ វី ៦ អតីតត្រូវបានគេកោតសរសើរចំពោះគុណភាពខ្ពស់របស់ខ្លួនខណៈការរិះគន់សំខាន់ៗទាក់ទងនឹងការរចនាមិនមែនដើមនិង ការផ្អាក ទន់ពេក។

ហើយនេះគឺជាអត្តពលិក

ជួរនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុងការលក់ភ្លាមៗបានពង្រីកនៅឆ្នាំ ១៩៩១ ជាមួយនឹងការចេញរថយន្តស្ព័រ។ SCបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដូចគ្នានឹងអេសអេស។ នៅឆ្នាំដដែលនោះគឺជាវេននៃអេសជំនាន់ទី ២ ។

ក្នុង 1993 ។ រថយន្ត Lexus GS, មួយទៀត ស្មាតហ្វូន មានទំហំប្រហាក់ប្រហែលនឹងអេសប៉ុន្តែបំពាក់ដោយ ដ្រាយខាងក្រោយ និងការរចនាដើមជាងមុនហើយនៅឆ្នាំក្រោយគឺជាវេននៃអេសអេសដែលបានកែប្រែនិងកែសំរួល។

ពេលវេលា SUV

SUV ដំបូងបង្អស់របស់ម៉ាកជប៉ុនគឺ LX (តាមពីក្រោយដោយស៊េរីអេសទីបី) ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៦ ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកវាគឺជាវេននៃការបង្រួមមួយ។ RXទីមួយផលិតនៅខាងក្រៅប្រទេសជប៉ុន (នៅកាណាដា) ជាប់នឹងស៊េរីអេសអេសទី ២ ។

សហស្សវត្សរ៍ថ្មី

សហស្សវត្សរ៍ថ្មីបើកសម្រាប់ ឡិចស៊ីស ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើម ប៊ឺរីណាអាយអេស។ ក្នុងឆ្នាំ ២០០០ នៅឆ្នាំ ២០០១ ជំនាន់ទី ២ SC (មួយ សត្វពីងពាង ជាមួយនឹងដំបូលដែកបត់) ហើយនៅឆ្នាំ ២០០២ វាជាវេន រថយន្ត SUV ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ GX.

នៅឆ្នាំ ២០០៣ ស៊េរី RX ទីពីរបានចូលទីផ្សារប៉ុន្តែភាពថ្មីថ្មោងសំខាន់បំផុតមានតាំងពីឆ្នាំបន្ទាប់។ កូនកាត់មួយ។ (រថយន្តប្រើសាំងទ្វេដងដំបូងរបស់ម៉ាកប្រណិតតូយ៉ូតាគ្រុប)

La ឡិចស៊ីសយីហោនេះមានបំណងចង់នាំចេញដំបូងគេបង្អស់នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ ២០០៥ និងក្នុងឆ្នាំ ២០០៦ GS កូនកាត់និងអេសអេសជំនាន់ទី ៤ ដែលអាចប្រើបានជាមួយកង់វែងនិងម៉ាស៊ីនសាំងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយអគ្គិសនី។

រឿងអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សចុងក្រោយម៉ាកយីហោជប៉ុនផ្តោតលើភាពកីឡា៖ វាផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ រីលី ដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់បីឆ្នាំជាប់គ្នា - ពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2008 - ២៤ ម៉ោងនៃដេថុនណា និងឈ្នះពានរង្វាន់ Japan GT Championships ចំនួន ៣ ដង (២០០៦ ២០០៨ និង ២០០៩) ជាមួយអេស។ ស៊ី។

ប៉ុន្តែនោះមិនមែនទាំងអស់ទេ៖ ក្នុងឆ្នាំ ២០០៧ ឡិចស៊ីស នៅក្នុងកម្មវិធីដូចគ្នា - ទីក្រុង Detroit - រថយន្ត "អាក្រក់" អេសអេហ្វ (ដែលមានម៉ាស៊ីន ៥.០ វី ៨) និង គំនិតអិលអេហ្វដែលរំពឹងទុកទម្រង់ អិលអេអេអេដែលជារថយន្តទំនើបបានណែនាំនៅឆ្នាំ ២០០៩ និងបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន ៤.៨ វី ១០ ។

វិបត្តិ​សេដ្ឋកិច្ច

វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចកំពុងជះឥទ្ធិពលដល់យីហោជប៉ុនដែលផ្តោតលើម៉ូដែលដែលមានតំលៃសមរម្យនិងមាននិរន្តរភាពចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០០៩៖ កូនកាត់ពីរត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ (ស៊េរីទីពីរ RX ថាមពលទ្វេនិង HSបង្រួម សំដៅទៅអាមេរិកខាងជើង និងជប៉ុន) ហើយនៅឆ្នាំ 2010 រថយន្តសាំង/អេឡិចត្រិចផ្សេងទៀតបានបង្ហាញខ្លួន "C-segment" CT... ដើម្បីទាក់ទាញទស្សនិកជនដែលចូលចិត្តកីឡារថយន្តដែលផលិតក្នុងទសវត្សនេះ (ដូចជាស៊េរីអាយអេស ៣) មានរចនាបថកាន់តែប្រណិតជាពិសេសនៅផ្នែកខាងមុខ។

បន្ថែមមតិយោបល់