សាកល្បងបើកបរ Lexus RX 450h
សាកល្បងដ្រាយវ៍

សាកល្បងបើកបរ Lexus RX 450h

នៅពេលដែល Lexus ក៏បានណែនាំខ្លួនជាផ្លូវការទៅកាន់ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបវាលែងជាអ្នកចំណូលថ្មីទៀតហើយ។ គាត់ត្រូវបានទទួលដោយជនជាតិអាមេរិកយ៉ាងល្អហើយមានសម្លេងល្អគ្រប់ទីកន្លែង។ នៅទីនេះអ្នកស្គាល់គ្នាបានទទួលយករូបភាពល្អរបស់គាត់ភ្លាមៗខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតកំពុង "កំដៅឡើង" បន្តិចម្តង ៗ ។

វាកើតឡើងដូច្នេះថាស៊េរី RX បានក្លាយជាការទទួលស្គាល់បំផុតនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបទោះបីជា Toyota សុំទោស Lexus ប្រហែលជាមិនបានគ្រោងទុកពិតប្រាកដនោះទេ។ ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីធ្ងន់ធ្ងរ ឬប្រហែលជាល្អជាងនេះទេ៖ RX បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង ទោះបីជាមិនមានទិន្នន័យលក់ដោយផ្ទាល់ក៏ដោយ ចូលទៅក្នុងថ្នាក់រថយន្ត SUV ដ៏ប្រណិតដ៏ធំ។ ហើយអ្វីទាំងអស់ កំណែកូនកាត់បានបង្ហាញថាល្អបំផុត៖ រហូតដល់ 95 ភាគរយនៃ Erics ដែលលក់នៅអឺរ៉ុបគឺជាកូនកាត់!

ការចេញផ្សាយថ្មីនៃកូនកាត់អេរិកបានបង្ហាញ (ប្រហែលជាដោយអចេតនា) ថាបច្ចេកវិទ្យាជឿនលឿនលឿនប៉ុណ្ណា មានតែបួនឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការធ្វើបទបង្ហាញ ៤០០ ម៉ោងហើយនៅទីនេះ ៤៥០ ម៉ោងបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងក្លាហាននៅក្នុងធាតុទាំងអស់។

ជាមួយនឹងរថយន្តថ្មីកន្លែងងាយស្រួលបំផុតដើម្បីចាប់ផ្តើមគឺនៅលើវេទិកា។ ថ្មីនេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមុន (ហើយការប្រៀបធៀបទាំងអស់នឹងសំដៅទៅលើ ៤០០ ម៉ោងមុន!) នៅក្នុងចង្អៀតគឺវែងជាងពីរសង្ទីម៉ែត្រហើយវាបានកើនឡើងគ្រប់ទិសដៅ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបន្ទាបបន្តិច (ចំណុចកណ្តាលទំនាញគឺទាបជាង!) ហើយកង់ធំជាង (ឥឡូវ ១៩ អ៊ីញ) ត្រូវបានដាក់នៅជិតគ្នា។

កង់ខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងអ័ក្សមុនដែលបានកែច្នៃយ៉ាងល្អ រួមទាំងរនាំងដែលក្រាស់ជាងមុន ខណៈពេលដែលកង់ខាងក្រោយមានអ័ក្សថ្មីទាំងអស់ ស្រាលជាងមុន និងមិនសូវទាមទារកន្លែងទំនេរ (គល់ទទឹងជាង 15 សង់ទីម៉ែត្រ!) អ័ក្សដែលមានមគ្គុទ្ទេសក៍ច្រើន។ ថ្មីៗនេះក៏ត្រូវបានអភិវឌ្ឍផងដែរគឺឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់ថ្មីដែលមានទីតាំងកម្ពស់ក្បាលពោះចំនួន 500 ហើយជាមួយនឹងលទ្ធភាពនៃការបន្ទាបផងដែរជាមួយនឹងប៊ូតុងនៅក្នុង boot - ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្ទុកចូលទៅក្នុង boot ជិត XNUMX លីត្រ។

អ្នកក៏អាចចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ស្ថេរភាពសកម្មដែលមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមិនមានជក់នៅចំកណ្តាលដែលដោយងាកផ្នែកដែលត្រូវគ្នាមានផលប៉ះពាល់ដល់ជម្រាលតិចជាង ៤០ ភាគរយនៅជ្រុងដែលកម្លាំង centrifugal គឺ ០ ដែលជាទំនាញថេរ។ ជាការពិតចំណុចទាំងមូលគឺស្ថិតនៅក្នុងអេឡិចត្រូនិកក៏ដូចជានៅក្នុងការព្យួរខ្យល់។ ការលើកឡើងគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងពីចង្កូតថាមពលអគ្គិសនីដែលមានលក្ខណៈតឹងរ៉ឹងជាងមុននិងមានចរិតលក្ខណៈឆ្លើយតបច្រើននៅក្នុងជំពូកនេះ។

នេះនាំយើងទៅរកអ្វីដែលយើងអាចហៅថាបេះដូងនៃរថយន្តនេះ៖ ដ្រាយកូនកាត់។ ការរចនាមូលដ្ឋាននៅតែដដែល (ម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចសម្រាប់កង់ខាងមុខម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបន្ថែមសម្រាប់កង់ក្រោយ) ប៉ុន្តែសមាសធាតុនីមួយៗរបស់វាត្រូវបានកែប្រែ។

ឥឡូវនេះប្រេងសាំង V6 ដំណើរការដោយយោងតាមគោលការណ៍អាតឃីនសុន (វដ្តនៃការទទួលទានបន្ថែមដូច្នេះការបង្ហាប់ "ពន្យារពេល") ដូច្នេះកាត់បន្ថយការស្រូបយកនិងការខាតបង់ផ្សែងហើយដូច្នេះបន្ថយសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សង) ធ្វើឱ្យត្រជាក់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឡើងវិញ (EGR) និងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឧស្ម័នផ្សង។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងពីរគឺដូចគ្នាទៅនឹងពីមុន ប៉ុន្តែមានកម្លាំងបង្វិលថេរខ្ពស់ជាងមុន ដោយសារតែភាពត្រជាក់ប្រសើរឡើង។ បេះដូងនៃបេះដូងនេះគឺជាអង្គភាពគ្រប់គ្រងនៃប្រព័ន្ធជំរុញដែលឥឡូវនេះមានទម្ងន់ 22 គីឡូក្រាម (ឥឡូវនេះ XNUMX) ស្រាលជាងមុន។

ប្រព័ន្ធបើកបរគឺដូចគ្នាប៉ុន្តែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងវិញ៖ កាត់បន្ថយការកកិតខាងក្នុងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហ្វ្រាំងកង់ពីរហើយប្រព័ន្ធបើកបរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបញ្ញាសិប្បនិម្មិតដែលក្នុងចំនោមអ្វីផ្សេងទៀតកំណត់ថាតើរថយន្តកំពុងឡើងភ្នំឬចុះចំណោត។ សូម្បីតែអាគុយដែលមានវិមាត្រខាងក្រៅតូចជាងមុនស្រាលជាងមុននិងត្រជាក់ជាងមុនក៏មិនអាចគេចផុតពីការកែលម្អដែរ។

RX 450h គឺជាកូនកាត់ពិតៗ ព្រោះវាអាចដំណើរការតែសាំង អគ្គិសនីតែប៉ុណ្ណោះ ឬទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ ហើយនៅពេលដែលឧស្ម័នត្រូវបានដកចេញ វាអាចនាំមកនូវថាមពលដែលខ្ជះខ្ជាយខ្លះមកវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របៀបថ្មីចំនួនបីត្រូវបានបន្ថែម៖ អេកូ (ការគ្រប់គ្រងកាន់តែខ្លាំងលើការបញ្ជូនហ្គាស និងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនត្រជាក់មានកំណត់) EV (ការធ្វើឱ្យសកម្មដោយដៃនៃដ្រាយអគ្គីសនី ប៉ុន្តែត្រឹមតែ 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងអតិបរមា XNUMX គីឡូម៉ែត្រ) និងព្រិល (កាន់ព្រិលល្អជាង) ។

ប្រហែលជាច្រើនជាងផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុងដែលខុសពី ៤០០ ម៉ោងការច្នៃប្រឌិតនិងការកែលំអផ្សេងទៀតមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរ (និងអ្នកដំណើរ) ។ សំលេងរំខាននិងរំញ័រកាន់តែស្ងាត់ជាងមុនដោយសារការកែលំអរផ្នែកខាងក្នុងតូចបំផុតហើយមានការបន្ថែមថ្មីពីរបន្ថែមទៀតនៅក្នុងកាប៊ីន។

អេក្រង់ឡើងលើអេក្រង់ (Head Up Display) ដែលមានទិន្នន័យសំខាន់បំផុតគឺថ្មីសម្រាប់ RX (និមិត្តសញ្ញាមានពណ៌ស) ហើយដំណោះស្រាយសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍បន្ទាប់បន្សំគឺថ្មីទាំងស្រុង។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំងការរុករក (ទំហំថាស ៤០ ជីហ្គាបៃនៃទ្វីបអឺរ៉ុបទាំងអស់) ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទូរស័ព្ទនិងការកំណត់ហើយអ្នកបើកបរឬសហអ្នកបើកបរបញ្ជាពួកវាដោយប្រើឧបករណ៍កិច្ចការច្រើនដែលមើលទៅហើយដំណើរការដូចកណ្តុរកុំព្យូទ័រ។

ករណីដែលនឹកឃើញបន្តិចអំពី iDrive គឺ ergonomic និងវិចារណញាណ។ នៅក្នុងរង្វាស់ ជំនួសឱ្យ tachometer មានសូចនាករប្រព័ន្ធកូនកាត់ដែលបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ថាមពល (ការបង្ហាញលម្អិតបែបបុរាណ ប៉ុន្តែត្រូវបានរចនាឡើងវិញអាចត្រូវបានហៅដោយអ្នកបើកបរទៅអេក្រង់កណ្តាល) ហើយក្នុងចំណោមរង្វាស់មានអេក្រង់ពហុមុខងារ។ គ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរពីពហុមុខងារ (ហា!) ក៏ថ្មី) ចង្កូត។

សូម្បីតែម៉ាស៊ីនត្រជាក់អគ្គីសនីនៅពេលដែលយើងនៅជិតឥឡូវសន្សំសំចៃនិងស្ងាត់ជាងមុន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូអាចខ្លាំងជាងដែលនៅក្នុងកំណែថ្លៃបំផុត (ម៉ាកលេវីនសុន) អាចមានវាគ្មិនរហូតដល់ ១៥ នាក់។ ហើយនៅពេលចតរថយន្តកាមេរ៉ាពីរត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អជាងមុន៖ មួយនៅខាងក្រោយនិងមួយទៀតនៅខាងស្តាំកញ្ចក់ខាងក្រៅ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរដូចជាពោងសុវត្ថិភាពស្តង់ដារចំនួន ១០ ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងអេអេសភីស្បែកខាងក្នុងស្តង់ដារក្នុងពីរកំណែបង្កើនផ្ទៃក្នុងច្រើនជាងខាងក្រៅ (ដោយវិធី៖ ៤៥០ ម៉ោងគឺវែងជាងមុនមួយសង់ទីម៉ែត្រទទឹង ៤ និង ១ និងខ្ពស់ជាងនេះ) ថែមទាំងកាត់បន្ថយរន្ធសម្រាប់ហ៊ីងរាងកាយ។ និងមេគុណធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់ដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត (៥, ០) ក្នុងទម្រង់នៃការចុះបញ្ជីស្ងួតនៃការពិត។

ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះគឺច្បាស់ណាស់៖ RX 450h គឺនៅតែ - យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ powertrain - ត្បូងបច្ចេកទេស។ ក្រៅ​ពី​នោះ គាត់​ក៏​មិន​នៅ​ឆ្ងាយ​ដែរ។ អ្នកក៏អាចនិយាយបានថា: ឧបករណ៍ពីរតោន។

ប៉ុន្តែថាតើនរណាម្នាក់ពិតជាត្រូវការវា (បច្ចេកទេសនេះ) គឺជាសំណួរមួយទៀត។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីជួយអ្នកក្នុងបញ្ហានេះគឺការពិតដែលថា 450h មានថាមពលខ្លាំងជាង 10 ភាគរយ ហើយក្នុងពេលតែមួយសន្សំសំចៃជាង 23 ភាគរយជាងជំនាន់មុនរបស់វា។ ទេ?

ម៉ូដែល៖ Lexus RX 450h

ថាមពលដ្រាយសរុបអតិបរមា kW (hp) នៅ ១ / នាទី៖ ២២០ (២៩៩) គ្មានទិន្នន័យ

ម៉ាស៊ីន (ការរចនា)៖ 6 ស៊ីឡាំង, H 60 °

អុហ្វសិត (សង់ទីម៉ែត្រ)៖ 3.456

ថាមពលអតិបរមា (kW / hp នៅ ១ / នាទី)៖ ១៥៤ (១៨១) នៅ ៣៥០០

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា (Nm នៅ ១ / នាទី)៖ ២៨ នៅ ៦០០០

ថាមពលអតិបរមានៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងមុខ kW (hp) នៅ ១ / នាទី៖ ១៥៤ (១៨១) នៅ ៣៥០០

កម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងមុខ (Nm) នៅ ១ / នាទី៖ ៥ ពី ២២ ដល់ ៣៨

ថាមពលអតិបរមានៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងក្រោយ kW (hp) នៅ ១ / នាទី៖ ១៥៤ (១៨១) នៅ ៣៥០០

កម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចខាងក្រោយ (Nm) នៅ ១ / នាទី៖ ៥ ពី ២២ ដល់ ៣៨

ប្រអប់លេខ, ដ្រាយ៖ បំរែបំរួលភព (៦) អេ-៤ ឌី

ខាងមុខទៅ៖ ស៊ុមជំនួយ, ការព្យួរនីមួយៗ, ទ្រនាប់និទាឃរដូវ, របាររាងត្រីកោណ,

ស្ថេរភាព (សម្រាប់ការគិតថ្លៃបន្ថែម៖ ការព្យួរខ្យល់និងសកម្ម។

ស្ថេរភាព)

ចុងក្រោយដោយ៖ ស៊ុមជំនួយអ័ក្សដែលមានផ្លូវដែករាងត្រីកោណទ្វេនិងបណ្តោយ

មគ្គុទ្ទេសក៍វីសស្ពឺស្រូបយកឆក់កែវពង្រីកស្ថេរភាព (សម្រាប់

ការគិតថ្លៃបន្ថែម៖ ការព្យួរខ្យល់និងស្ថេរភាពសកម្ម)

មូលដ្ឋានកង់ (មម)៖ 2.740

ប្រវែង×ទទឹង×កម្ពស់ (មម)៖ ៤.៧៧០ × ១.៨៨៥ × ១.៦៨៥ (១.៧២០ ជាមួយរ៉ាកែតដំបូល)

ដើម (អិល)៖ ២៨៦ / គ្មានទិន្នន័យ

ទប់ស្កាត់ទម្ងន់ (គីឡូក្រាម)៖ 2.110

ល្បឿនអតិបរមា (គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 200

ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 7, 8

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ECE រួមបញ្ចូលគ្នា (លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ)៖ 6, 3

Vinko Kernc, រូបថត៖ Vinko Kernc

បន្ថែមមតិយោបល់