ដ្រាយតេស្ត៍ Aston Martin DB11

ចរាចរណ៍ធុនធ្ងន់បានរារាំងរថយន្តទំនើបមិនឱ្យបង្កើនល្បឿនបានត្រឹមត្រូវប៉ុន្តែនៅតែឌីប៊ី ១១ បើកលឿនជាងអាកាសធាតុដែលអនុញ្ញាត។ គាត់បានបណ្តែតខ្លួនចូលទៅក្នុងទន្លេយឺត ៗ ដោយមានប្រដាប់បញ្ជូលធ្នូដោយបញ្ចេញពពុះតូចៗចេញពីក្រណាត់ដែលបែក។ ខ្ញុំមិនគួរសម្រេចចិត្តកែប្រែវិសាលគមមុនពេលជិះពីក្រោយរថយន្ត Aston Martin DB11 ថ្មីនោះទេ-ដើមរដូវរងានៅទីក្រុងមូស្គូគឺមិនសាកសមសម្រាប់រថយន្តទំនើបដែលមានកម្លាំង ៦០០ សេះនោះទេ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីមិនធ្វើឱ្យឈុតឆាកឡើងវិញពីខ្សែភាពយន្តនៅកន្លែងណាមួយនៅលើទំនប់ Danilovskaya

Aston Martin DB10 របស់ James Bond មានអាយុកាលភ្លឺប៉ុន្តែខ្លី។ ប៉ុន្តែវាពិតជាគួរឱ្យអាណិតណាស់ - ការរចនាទោះបីជាមានបន្ទាត់ដិតបានបន្សល់ទុកនូវអារម្មណ៍នៃភាពមិនពេញលេញក៏ដោយវេទិកានិងម៉ាស៊ីន V8 ដែលគាត់បានខ្ចីពីម៉ូដែលសាមញ្ញបំផុត Vantage ដែលបានបើកដំណើរការនៅក្នុងស៊េរីកាលពី 12 ឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់ពីខ្លួនគាត់ផ្ទាល់គាត់បានចាកចេញពីការហោះហើរដ៏អស្ចារ្យនិងការឆ្លងកាត់នៅក្នុងជួរគំរូ: បន្ទាប់ពីស៊េរីសៀរៀលលេខ DB9 ភ្លាមៗ។ ការឆ្លងកាត់នេះប្រែទៅជាភាពរអាក់រអួលទាក់ទងនឹងការវិវឌ្ឍន៍ - Aston Martin ថ្មីបានឃ្លាតឆ្ងាយពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន - នេះគឺជាគំរូដំបូងនៃយុគសម័យថ្មីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស។ មិនមានពត៌មានលំអិតរួមតែមួយរវាងរថយន្តទាំងនេះទេ: វេទិកាថ្មីដែលជាក្បាលម៉ាស៊ីនដំបូងបង្អស់នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ Aston Martin ។

រូបភាពនេះនៅតែអាចស្គាល់បាន ប៉ុន្តែបានបាត់បង់ភាពមូលនៃម៉ូដចាស់។ រចនាបថថ្មីនេះដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនឹងឌីណាមិកៈ សញ្ញាសម្គាល់ត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំង ដូច្នេះហើយអាចបង្វិលពីរង្វង់មូលចេញពីពួកវា ហើយចុចអ័ក្សខាងមុខក្នុងល្បឿនលឿន។ ជើងរបស់កញ្ចក់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹង plumage នៃយន្តហោះ ហើយក៏ជាធាតុអាកាសផងដែរ។ ខ្សែចង្កេះរាងសាភ័ណភ្ព ដឹកនាំលំហូរខ្យល់ឆ្ពោះទៅរកការទទួលខ្យល់នៅក្នុងសសរ C ។ ខ្យល់​ហូរ​រវាង​សសរ និង​កញ្ចក់ ហើយ​រត់​ចេញ​ពី​បញ្ឈរ​ឡើង​លើ​តាម​រន្ធ​តូច​ចង្អៀត​ក្នុង​គម្រប​ប្រម៉ោយ ដោយ​ចុច​អ័ក្ស​ក្រោយ​ទៅ​ផ្លូវ។ ក្នុងល្បឿនលើសពី 90 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ស្ទ្រីមដែលហូរជុំវិញដំបូលភ្ជាប់ជាមួយវា - វាត្រូវបានបញ្ជូនបន្តដោយឧបករណ៍បំផ្ទុះពិសេសដែលអាចដកថយបាន។ នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​អាច​ធ្វើ​ឱ្យ​ខ្សែបន្ទាត់​តឹងតែង​ឡើង​ចំណោត និង​សាយភាយ​ដោយ​ស្លាប​ខាងក្រោយ​សំពីងសំពោង។

បើនិយាយពីចំងាយរវាងអ័ក្សអ័ក្សឌីអេស ១១ ទាបជាងទ្វារបួនយ៉ាងលឿន - ២៨០៥ ម។ មការកើនឡើងបើប្រៀបធៀបជាមួយអ្នកកាន់តំណែងមុនគឺ ៦៥ ម។ ម។ នេះនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តខ្នាតមធ្យមឬប្រភេទ Crossover ប៉ុន្តែបន្ទប់អាផាតមិនម៉ាទីនត្រូវបានសាងសង់ស្របតាមច្បាប់ផ្សេងៗគ្នា។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការចែកចាយទំងន់ជិតនឹងឧត្តមគតិម៉ាស៊ីន ១២ ស៊ីឡាំងត្រូវបានរុញច្រានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងមូលដ្ឋានដែលបណ្តាលឱ្យ DB11 បាត់បង់ស្រោមដៃហើយប្រអប់លេខ ៨ ល្បឿនត្រូវបានប្តូរទៅអ័ក្សខាងក្រោយ - ដែលគេហៅថា គ្រោងការណ៍ transaxle ។ ស៊ីឡាំងធំទូលាយនិងផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំគឺជាធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលរបស់រាងកាយហើយស៊ីកន្លែងច្រើននៅក្នុងកាប៊ីន។ កៅអីខាងក្រោយពីរនៅតែមានសម្រាប់ភាពស្រស់ស្អាតមានតែក្មេងម្នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចអង្គុយនៅទីនោះបាន។ ប៉ុន្តែផ្នែកខាងមុខមានកន្លែងទូលាយគ្រប់គ្រាន់សូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានរាងពងក្រពើ។ អ្នកគ្រប់គ្រងហាងថែរក្សាសម្ផស្សរូបនេះបាននិយាយថា“ កាលពីមុនអតិថិជនដ៏ធំម្នាក់ទៀតដែលបានសំរេចចិត្តសាកល្បងប្រើ Aston Martin ត្រូវតែយកមកវិញដោយមានជំនួយពីខាងក្រៅ។ កំណាត់ឈើទោះបីមានកម្រិតសំឡេងដោយសារការបញ្ជូនក៏ដោយក៏អាចផ្ទុកបានបួនថង់ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដែនកំណត់នៃបំណងប្រាថ្នារបស់ម្ចាស់ Aston Martin គឺជាប្រវែងនៃកាបូបជាមួយក្លឹបវាយកូនហ្គោល។

ផ្នែកខាងក្នុងប្រែទៅជាមានលក្ខណៈអេកូឡូស៊ី៖ កៅអីពីកប៉ាល់ជនបរទេសនិងផ្ទាំងព័ត៌មាននិម្មិតនៅជាប់នឹងកុងសូលកណ្តាលដែលជារបស់បុរាណអាស្តុនម៉ាទីននិងកញ្ចក់ការពារកំដៅស្តើងពីពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយ។ "រឿងតូចតាច" ពីរថយន្តដែលផលិតយ៉ាងច្រើននៅក្នុងរថយន្តទំនើបគឺជារឿងធម្មតា៖ មុននេះអាចរកឃើញកូនសោបញ្ឆេះបំពង់ខ្យល់និងប៊ូតុងពីក្រុមហ៊ុន Volvo នៅលើក្រុមហ៊ុន Aston Martin - ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរគឺជាផ្នែកមួយនៃចក្រភពហ្វដ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនផលិតអង់គ្លេសកំពុងសហការជាមួយ Daimler ដូច្នេះឌីប៊ី ១១ ទទួលបានប្រព័ន្ធពហុមេឌាដែលមានក្រាហ្វិចលក្ខណៈនិងឧបករណ៍បញ្ជាខមនឌឺដ៏ធំ។ ចង្កូតចង្កូតតាមស្ទីលអាឡឺម៉ង់មានទីតាំងនៅទីនេះតែខាងឆ្វេងប៉ុណ្ណោះ។ គ្រាប់ចុចគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុមួយចំនួនក៏អាចស្គាល់បានដែរ - ពហុមេឌានិងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយបន្ទះប៉ះដែលមានភាពរសើបល្អ។ សណ្តាប់ធ្នាប់និម្មិតដែលមានផ្នែកមូលនៅកណ្តាលគឺប្រហាក់ប្រហែលទៅនឹងរថយន្ត Volvo ដែរហើយប្រភពដើមនៃប៊ូតុងមូលនៅលើបំពង់ខ្យល់គឺមានភាពស្រពិចស្រពិលទាំងស្រុង៖ អ្នកមិនអាចកំណត់ភ្លាមៗថាតើពួកគេខ្ចីពីរថយន្ត Mercedes-Benz S-Class ឬ ក្រុមហ៊ុន Volvo S11 មិនថាអ្នកផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងណាទេផ្ទៃខាងក្នុងនៃរថយន្តស៊េរីថ្មីមើលទៅមានតម្លៃថ្លៃនិងមានគុណភាពខ្ពស់៖ ថ្នេរនៃកម្រាលស្បែកបានរលោងជាងមុនប៉ុន្តែចំនួនរបស់វានៅតែបញ្ជាក់ពីភាពខ្លាំងនៃកម្លាំងពលកម្មដោយដៃ។

ការដាក់តាំងបង្ហាញក្នុងបន្ទប់តាំងបង្ហាញ សំបកកង់យក្ស គឺជាបំណែកអាលុយមីញ៉ូមដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ វាបើកដោយខ្សែ ប៉ុន្តែគម្របប្រម៉ោយដែលផ្សំមិនចង់បិទទេ ហើយការតុបតែងក្រូមតាមខ្សែដំបូលបានរអិលនៅក្រោមម្រាមដៃរបស់អ្នក។ ប្រពៃណីរបស់អង់គ្លេសមានគុណភាព? “ច្បាប់ចម្លងការតាំងពិពណ៌” នាយកនៃអ្នកចែកបៀធ្វើកាយវិការអស់សង្ឃឹម ហើយសុំឱ្យរង់ចាំដោយការវិនិច្ឆ័យ។ ម៉ាស៊ីនសាកល្បងត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងឧទាហរណ៍នៃគុណភាពល្អជាង ទោះបីជាវាលេចឡើងក្នុងទម្រង់នៃការផលិតមុនក៏ដោយ។ ប្រាំមួយខែបានកន្លងផុតពីការបញ្ចាំងលើកដំបូងនៃ DB11 នៅទីក្រុងហ្សឺណែវដល់ការចាប់ផ្តើមនៃផលិតកម្មដ៏ធំនៃម៉ូដែលថ្មីហើយ Aston Martin បានចំណាយពេលនេះដើម្បីកែលម្អរថយន្ត។

កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Daimler ផ្តោតសំខាន់ទៅលើម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន V8 របស់អាឡឺម៉ង់ដែលនឹងទទួលបានម៉ូឌែល Aston Martin ថ្មីនាពេលអនាគត។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានបង្កើតអង្គភាពថាមពលសម្រាប់ DB11 ដោយមានទួរប៊ីនពីរដោយខ្លួនឯងហើយគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។ ៦០៨ សេះត្រូវបានយកចេញពីបរិមាណ ៥.២ លីត្រ។ និង ៧០០ Nm និងកម្លាំងកំពូលគឺអាចរកបានរួចទៅហើយចាប់ពីបដិវត្ត ១៥០០ ឡើងទៅ ៥០០០ បដិវត្ត។ អង្គភាពថ្មីកំពុងត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្រ Ford ដូចគ្នាដែលមានម៉ាស៊ីនបរិយាកាស។

DB11 គឺជាម៉ូដែលដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ Aston Martin ដែលផលិតនិងមានភាពស្វាហាប់បំផុត - រដ្ឋប្រហារបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល ៣,៩ វិនាទីល្បឿនអតិបរមាឈានដល់ ៣២២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ មានរថយន្តដែលមានភាពស្វាហាប់ជាងមុនប៉ុន្តែសម្រាប់ថ្នាក់ Gran Turismo ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងរថយន្តធុនធំដែលមានទំងន់ក្រោម ២ តោននេះគឺជាលទ្ធផលលេចធ្លោ។

ការរៀបចំការធ្វើតេស្តរថយន្តកង់ក្រោយដែលមានបន្ទុកធ្ងន់នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាមើលទៅដូចជាល្បែង។ ម៉ូដែល Aston Martin គឺជាផលិតផលតាមរដូវហើយឈ្មួញផ្លូវការកំពុងសំលឹងមើលការផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដូចជាការទុកឡាននៅរដូវត្រជាក់ - ក្នុងតម្លៃ ១.២៩៨ ដុល្លារ។ មានតែ DB1 ប៉ុណ្ណោះដែលមិនយល់ស្របនឹងការកំណត់នេះហើយដូចជាមិនមានអ្វីកើតឡើងវាបង្កើនល្បឿននៅតាមបណ្តោយផ្លូវដែលគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក។ កង់ធំទូលាយរអិលប៉ុន្តែរថយន្តនៅតែបន្តដំណើរទៅមុខប្រកបដោយភាពជឿជាក់ដោយមិនចាំបាច់ព្យាយាមជាន់។ ល្បឿនរន្ទះដែលឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរាប់រយដំបូងហើយខិតជិតទីពីរគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ចរាចរណ៍ធុនធ្ងន់កំពុងរារាំងការបង្កើនល្បឿនប៉ុន្តែ DB298 នៅតែបើកបរលឿនជាងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអនុញ្ញាត។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន“ ច្រៀង” ពិរោះរណ្តំប៉ុន្តែវានៅឆ្ងាយពីការពុះកញ្ជ្រោលនិងបាញ់កាំភ្លើងរបស់មនុស្សដែលប្រាថ្នាចង់បានរបស់ Astonov ។ លើសពីនេះទៀតកាប៊ីនមានសំលេងល្អ។ នៅក្នុងរបៀបជីភីធីខិតខំធ្វើឱ្យមានភាពវាងវៃតាមដែលអាចធ្វើទៅបានហើយថែមទាំងបិទស៊ីឡាំងពាក់កណ្តាលនៅក្នុងទីក្រុងដើម្បីសន្សំឧស្ម័ន។ ម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្ដិគឺរលូននិងអាចព្យាករណ៍បានជាងការបញ្ជូនរ៉ូបូតតែមួយជាន់ពីមុន។ ចរិតចរិតមុតស្រួចបង្ហាញសូម្បីតែនៅក្នុងរបៀបមានផាសុកភាព: ដៃចង្កូតធ្ងន់ហើយហ្វ្រាំងចាប់បានដោយមិននឹកស្មានដល់ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកដំណើរធ្វើឱ្យងក់ក្បាល។

បន្ថែមលើការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយប្រើប៊ូតុងមូលនៅលើកុងសូលអ្នកនឹងត្រូវប្រើគ្រាប់ចុចរបៀបនៅលើដៃចង្កូត៖ ខាងឆ្វេងមួយជ្រើសរើសជំរើសបីសំរាប់ភាពរឹងរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលនៅខាងស្តាំគឺជាអ្នកទទួលបន្ទុក ការកំណត់ម៉ាស៊ីនបញ្ជូននិងចង្កូត។ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីរបៀប "ផាសុកភាព" ទៅជា "កីឡា" ឬទៅកីឡា + ប៊ូតុងត្រូវតែចុចនិងកាន់ហើយប្រតិកម្មរបស់ឡានគឺជាប្រភាគនៃវិនាទីមុននៃការចង្អុលបង្ហាញនៅលើផ្ទៃតាប្លូ។ ក្បួនដោះស្រាយនេះរារាំងការប្តូរវេនដោយចៃដន្យ - ជាការសម្រេចចិត្តដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលងាកចង្កូតខ្ញុំបានប៉ះស៊ីឡាំងបរិមាណនៅលើចង្កូតច្រើនដងហើយតន្ត្រីបានជាប់គាំង។

ការព្យួរនៅក្នុងរបៀបផាសុកភាពគ្រប់គ្រង asphalt ដែលខូចបានល្អ ប៉ុន្តែមិនរឹងខ្លាំងសូម្បីតែនៅក្នុងទីតាំង Sport + ក៏ដោយ។ ចុចឱ្យយូរលើគ្រាប់ចុចខាងស្តាំ - ហើយម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបទៅនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ ចុចមួយទៀត - ហើយប្រអប់កាន់ប្រអប់លេខរហូតដល់ដាច់ ហើយកន្ត្រាក់នៅពេលប្តូរទៅជំហានចុះក្រោមធ្វើឱ្យអ័ក្សខាងក្រោយរអិល។ ប្រព័ន្ធទប់លំនឹងបន្ធូរការក្តាប់របស់វា ប៉ុន្តែនៅមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងម៉ឺនុយ អ្នកអាចផ្លាស់ទីវាទៅរបៀប "បទ" ឬបិទវាទាំងអស់គ្នា។ ដោយ​បាន​ចាប់​អ័ក្ស​ដែល​រអិល ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​ថា​ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​មុខងារ​នេះ​ត្រូវ​បាន "កប់" យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​ប្រញាប់​បើក​គ្រឿង​អេឡិចត្រូនិក​សុវត្ថិភាព​មក​វិញ។

នៅលើដងផ្លូវ DB11 មិនធ្វើឱ្យបែកទេ។ នេះគឺជាឡានដែលត្រូវបានទិញផ្តាច់មុខសម្រាប់ខ្លួនគេចាប់តាំងពីលទ្ធភាពនៃការធ្វើបុគ្គលម្នាក់ៗអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើឱ្យមានជម្រើសតែមួយគត់។ អាស្តុនម៉ាទីនគឺជាស្នាដៃវិស្វកម្មនិងវិធីល្អបំផុតដើម្បីអួតអំពីវាគឺបោះចោលក្រណាត់យក្សដែលបង្ហាញពីមួយភាគបីនៃឡានក្នុងពេលតែមួយនិងបង្ហាញពីប្លុកដ៏មានឥទ្ធិពលការរៀបចំផ្អាកការលាតសន្ធឹងនៃស៊ុមថាមពល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាមានភាពបត់បែនល្អមើលបានល្អហើយមិនផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ដល់ផលិតផលខ្នាតតូច "ផលិតនៅផ្ទះ" ទេ។ ឥលូវនេះវាជាអេស្តុនម៉ាទីនល្អបំផុតទាក់ទងនឹងថាមពលឌីណាមិកនិងបច្ចេកវិទ្យា។

ក្រុមហ៊ុនកំពុងភ្នាល់លើម៉ូដែលពិសេសនេះ ដែលស្ថិតនៅចន្លោះម៉ូដែល Vantage ដែលមានតម្លៃសមរម្យបំផុត និងម៉ាក Vanquish ។ វានឹងអនុញ្ញាតឱ្យរលាយទឹកកកដែលបានរារាំងការលក់យីហោរបស់រុស្ស៊ីក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ Aston Martin ថែមទាំងបានបន្តកាត់បន្ថយតម្លៃរថយន្តសម្រាប់រុស្ស៊ី៖ DB11 មានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ $196 ដែលតិចជាងនៅអឺរ៉ុប។ ដោយសារតែជម្រើស តម្លៃនេះឡើងយ៉ាងងាយស្រួលដល់ $591 - រថយន្តសាកល្បងមានតម្លៃច្រើនណាស់។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេត្រូវតែបំពាក់បន្ថែមជាមួយឧបករណ៍ ERA-GLONASS ហើយរថយន្តនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់តម្លៃថ្លៃ ជាមួយនឹងការធ្វើតេស្តគាំងដោយយោងទៅតាមច្បាប់ថ្មី។ ជាការពិតណាស់ ទាំងអស់នេះមិនមែនឥតប្រយោជន៍នោះទេ - យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិនៃផ្នែករថយន្តប្រណីត Avilon Vagif Bikulov ចំនួននៃការបញ្ជាទិញជាមុនត្រូវបានប្រមូលរួចហើយ ហើយការចរចាកំពុងដំណើរការជាមួយរោងចក្រដើម្បីពង្រីកកូតារុស្ស៊ី។ ការផលិតរថយន្តសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីនឹងចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ហើយអតិថិជនដំបូងនឹងទទួលបាន DB222 នៅដើមរដូវក្តៅ។

Aston Martin DB11
ប្រភេទរាងកាយ		រដ្ឋប្រហារ។
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម		4739/1940/1279
រទេះរុញមម		2805
ការបោសសំអាតដី, ម		គ្មានទិន្នន័យ
បរិមាណដើម		270
ទប់ស្កាត់ទំងន់		1770
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម		គ្មានទិន្នន័យ
ប្រភេទម៉ាស៊ីន		ប្រេងម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីន V12
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត។		3998
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)		608/6500
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)		700 / 1500-5000
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន		ខាងក្រោយ, AKP8
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង		322
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ		3,9
ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមលីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ		គ្មានទិន្នន័យ
តម្លៃពី, $ ។		196 ផ្លូវទី 591th