សាកល្បង Drive Lancia Delta: កន្លែងដែលសុបិន្តទៅ

Delta Spear ថ្មីត្រូវតែការពារឈ្មោះរបស់វា - ជំនាន់ដំបូងនៃម៉ូដែលបានក្លាយជារឿងព្រេងបន្ទាប់ពីជ័យជម្នះប្រាំមួយនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក។ ទីពីរ​គឺ​គួរ​ឱ្យ​ធុញ​ណាស់​, ដូច្នេះ​យើង​ស្ទើរ​តែ​ចងចាំ​វា​។ ជំនាន់ទី XNUMX មានភាពប្រណិត និងទាក់ទាញ ប៉ុន្តែតើវាអាចយកឈ្នះអតីតកម្ពស់របស់វាបានទេ?

ការបោះពុម្ពលើកដំបូងនៃដីសណ្តគឺព្រះដឹងពីអ្វី។ រថយន្តដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅឆ្នាំ 1979 គឺជាអ្នកតំណាងដ៏សាមញ្ញនៃថ្នាក់តូច។ ម៉ូដែលនេះទទួលបានភាពល្បីល្បាញបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីន turbocharged 1987x1992 របស់ខ្លួនដែលហៅថា Integrale បានយកឈ្នះការប្រកួតដើម្បីឈ្នះជើងឯកពិភពលោកចំនួនប្រាំមួយនៅចន្លោះឆ្នាំ 80 និង 4,52 ។ រូបភាពរបស់នាងនៅតែធ្វើឱ្យភ្នែករបស់អតីតយុវជនដែលបានបិទភ្ជាប់ស្ទីគ័រនៅលើទ្វារនៃសោររបស់ពួកគេ។ . ជំនាន់ទីពីរនៃតំបន់ដីសណ្តមិនអាចទទួលយកការទទួលខុសត្រូវនេះទេ ហើយទីបីមិនព្យាយាមធ្វើដូច្នេះទេ។ រាងកាយរបស់វាគឺខុសគ្នា - មិនដូច Integrale វាមិនមែនជា "អ្នករត់" ដ៏ត្រជាក់ពីទសវត្សរ៍ទី XNUMX ទេ។ មហិច្ឆតារបស់គាត់គឺដើម្បីបន្តប្រពៃណីនៃម៉ូដែល Aprilia, Appia និង Fulvia ដែលទំនើបជាងនេះកាលពីអតីតកាល។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះ អ្នករចនាជនជាតិអ៊ីតាលីបានបែងចែកបន្ថែមដប់សង់ទីម៉ែត្រទៅមូលដ្ឋានកង់របស់រថយន្ត។ Fiat Bravo និងបង្កើតជាប្រវែងរាងកាយ XNUMX ម៉ែត្រ។ ស្ទូឌីយោរចនាខាងក្នុងផ្ទះ Centro Stile ផ្តល់ឱ្យផ្នែកខាងក្រៅនូវរូបរាងប្លែក និងអស្ចារ្យ។

ធ្វើការនៅប្រទេសអ៊ីតាលី

យើង​មិន​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ចំពោះ​ចំណុច​ខ្វះខាត​ដែល​ដំណោះ​ស្រាយ​បែប​នេះ​នាំ​ឱ្យ​មាន​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​នោះ​ទេ។ ផ្នែកខាងក្រោយកោង គម្របខាងមុខ "បាត់" និងសសរ C ធំទូលាយបង្កើតបញ្ហាជាមួយនឹងការមើលឃើញនៅពេលធ្វើចលនា ហើយបបូរមាត់ស្បែកជើងខ្ពស់ដាក់ទម្ងន់ដែលមិនចាំបាច់នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់។ ម៉្យាងវិញទៀត មូលដ្ឋានកង់ដ៏ធំអនុញ្ញាតឱ្យវិមាត្រខាងក្នុងមានទំហំធំជាងធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់តូច ហើយប្រសិនបើកៅអីខាងក្រោយត្រូវបានរុញឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ចន្លោះខាងក្នុងអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តប្រភេទ sedan ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាជាការរីករាយដែលការផ្លាស់ទីលំនៅ និងការបត់កៅអីទៅតាមការបែងចែក asymmetric របស់វា។ ជាអកុសល កម្រាលពូកដែលពិបាក និងមិនមានផាសុកភាពខ្លាំង គឺមិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងនោះទេ។ កៅអីខាងមុខក៏មិនល្អដែរ ដោយមានការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយ និងចង្កេះមិនគ្រប់គ្រាន់ ហើយការខ្វះយន្តការលៃតម្រូវកម្ពស់ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី គឺជាអ្វីមួយដែលស្ទើរតែមិនសមនឹងទទួលបានមតិយោបល់។

ការកត់សម្គាល់ពីរបីនេះក្រៅពីនេះផ្ទៃខាងក្នុងអ៊ីតាលីធម្មតាមានផាសុកភាពក្នុងការប្រើប្រាស់ទោះបីនៅកម្រិតខ្ពស់នៃការសម្តែងមានការកន្ត្រាក់គួរឱ្យរំខាននៃមុខងារនៅក្នុងឧបករណ៍លោតនៅខាងក្រោយចង្កូតក៏ដោយ។ នៅទីនេះអំពូលភ្លើងជូតឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការបើកបរសញ្ញាវេននិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀងកើតឡើង។ គួរឱ្យសរសើរថាឧបករណ៍ Delta គឺមានភាពសក្ដិសមសូម្បីតែនៅកម្រិតមូលដ្ឋាននៃការសម្តែងអាហ្សង់ទីនដែលរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូកម្មវិធីស្ថេរភាព ESP និងពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំពីរ។ សម្រាប់ឆ្នាំ ២០០០ លីវ៉ាយអូអ័រផ្តល់ជូននូវកង់អាលុយមីញ៉ូមក្រូម៉ូសូមស្បែកនិងគ្រឿងក្រអូប Alcantara និងគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនទៀត។ សង្ឃឹមថានៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់ម្ចាស់នាពេលអនាគតភាពរុងរឿងនេះនឹងអាចទូទាត់សងសម្រាប់ប្លាស្ទិកសាមញ្ញដែលវាស់នៅទីនេះនិងទីនោះនិងអាកប្បកិរិយាមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពត្រឹមត្រូវនៃការសម្តែង។ បន្ទាប់ពីបានតែពីរបីគីឡូម៉ែត្រឧបករណ៍វាស់ហ្គែររបស់ឡានសាកល្បងរបស់យើងភ្លាមៗបានក្រឡុកដែលយើងពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំងទោះបីជាការពិតវាសមនឹងទទួលការស្តីបន្ទោសក៏ដោយ។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលដីសណ្តរមូលដ្ឋាន វាជាការប្រសើរក្នុងការបន្ថែមអ្វីមួយ "បន្ថែម" - ឧទាហរណ៍ ជំនួយការផ្លូវល្អ (934 lev.) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងក្រោយចាំបាច់ (349 lev.) ឬចង្កៀងមុខ xenon អាដាប់ធ័រ។ ) មិនដូចការបន្ថែមដ៏មានប្រយោជន៍ទាំងនេះទេ កង់ទំហំ 1626 អ៊ីញដែលមានសំបកកង់ 18/225 មិនមែនសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នានោះទេ។ ពួកគេអាចជំនួសដោយជោគជ័យនូវសំបកកង់ទំហំ 40 អ៊ីញស្តង់ដារជាមួយនឹងកម្ពស់ 16 ដោយជួយកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែនាំឱ្យមានការឡើងរឹងនៃការព្យួរដែលមិនល្អ។

នៅតាមផ្លូវ។

ជាសំណាងល្អអង្គភាពថាមពលនៃម៉ូដែលផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃភាពសុខដុមនិងតុល្យភាពកាន់តែច្រើន។ Delta ជំនាន់ថ្មី គឺជាម៉ូដែលទីមួយនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Fiat ដែលបានទទួលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប 1,6 លីត្រ ដែលជំនួសម៉ាស៊ីន Multijet 1,9 លីត្រដែលមានកម្លាំងដូចគ្នា 120 hp ។ turbodiesel ជាមួយនឹងការចាក់បញ្ចូលផ្លូវដែកទូទៅត្រូវបានអមមកជាមួយស្តង់ដារដោយតម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូតដែលជួយឱ្យថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ូ 5 ដំណើរការយ៉ាងរលូន។ ម៉ាស៊ីនវ៉ាល់បួនជួយបង្កើនល្បឿនតំបន់ដីសណ្តបានយ៉ាងរលូន និងជាមួយនឹងចង្វាក់ដ៏ល្អ បើទោះបីជានៅក្នុងការរត់ដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ដោយ។ hatchback យឺត​ជាង​ការ​សន្យា​របស់​រោងចក្រ​ត្រឹម​មួយ​វិនាទី​ពេញ។ ទោះបីជាកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅតែមានវត្តមាននៅ 1500 rpm ក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីននេះមិនមែនជាការផ្ទុះខ្លាំងបំផុតនោះទេ។ ការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួនឡើង និងដំណើរការទាមទារឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងលើការបិទបើក ក្ដាប់ និងការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងប្រអប់លេខវែងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារទម្ងន់សរុបរបស់ Delta គឺ 1500 គីឡូក្រាមសមិទ្ធិផលរបស់អង្គភាពគឺសមរម្យណាស់។ វាដូចគ្នាជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ - ឧទាហរណ៍ Volvo V50 1.6 D ក៏ប្រើប្រាស់ប្រហែល 7,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

Delta ជំនាន់ថ្មីគឺនៅឆ្ងាយពីយុវជនព្រៃនៃ Integrale ប៉ុន្តែ Lancia នឹងមិនខកខានក្នុងការសង្កត់ធ្ងន់លើកំណត់ចំណាំកីឡាទេ។ "ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដាច់ខាត" - ដូចដែលជនជាតិអ៊ីតាលីហៅថាប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសទាញរួមបញ្ចូលគ្នា "សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល" តាមរយៈការហ្វ្រាំងជំនួយការហ្វ្រាំងសម្រាប់ផ្លូវដែលមានផ្ទៃផ្សេងគ្នានិងការកែតម្រូវលើចង្កូត។ នៅលើផ្លូវ វាហាក់បីដូចជាមានការរឹតត្បិតច្រើនជាងសំឡេង - ដីសណ្តរមិនស្វែងរកបញ្ហានៅកាច់ជ្រុង អាកប្បកិរិយាស្លូតបូត និងប្រកបដោយកាតព្វកិច្ច ហើយងាកទៅរកការដឹកនាំចាស់ៗដ៏ល្អក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។

ភាពលំអៀងនៃរាងកាយនៅពេលបើកបរក្នុងផ្នែកដែលមានវេនបន្តបន្ទាប់មិនបង្កអន្តរាយដល់ស្ថេរភាពផ្លូវទេប៉ុន្តែវាបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពស្ទាក់ស្ទើររបស់តំបន់ដីសណ្តក្នុងការជំរុញតាមរបៀបនេះ។ ដៃចង្កូតមិនត្រង់ខ្លាំងរក្សាមតិត្រឡប់ហើយមិនអាចច្រោះបានទាំងស្រុងពេលឆ្លងកាត់រលាក់។

ម៉្យាងវិញទៀត កម្រិតសំឡេងរំខាននៅលើផ្លូវហាយវេមានកម្រិតទាបគួរឲ្យកត់សម្គាល់ ដែលតាមពិត ម៉ាស៊ីនគឺស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ដែលមិននឹកស្មានដល់ក្នុងជំនាន់មុនរបស់ Delta 3។ សរុបមក កំណែថ្មីបានវង្វេងឆ្ងាយពីឫសគល់កីឡារបស់វា ហើយនិយាយលាពីបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់វា។ មុនពេលដែលគាត់បានរកឃើញថ្មីមួយ - ក្រៅពីសែលដ៏អស្ចារ្យដ៏ស្រស់ស្អាត។ ប៉ុន្តែប្រហែលជារថយន្តដែលមានទំហំធំទូលាយ បំពាក់យ៉ាងល្អ សុវត្ថិភាព និងផ្ទាល់ខ្លួនអាចទទួលបានការអាណិតអាសូរពីសាធារណជននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែមិនមែនការរំពឹងទុកទាំងអស់គឺផ្អែកលើថ្ងៃចាស់នៃវេទិកា និងចំណងជើងពិភពលោកនោះទេ។

អត្ថបទ៖ សេបាសៀនរិន

រូបថត: Ahim Hartman

ការវាយតំលៃ

តំបន់ដីសណ្តឡាន Lancia ១.៦ Multijet Gold

ការវិលត្រឡប់នៃដីសណ្តរវិញមិនបានជោគជ័យទាំងស្រុងទេ។ ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយដែលអាចបត់បែនបាននិងមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់មិនអាចទូទាត់សងនូវភាពខ្វះខាតនៃគុណភាពនៃការសម្តែងការលួងលោមនិងការគ្រប់គ្រងរថយន្តបានទេ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

តំបន់ដីសណ្តឡាន Lancia ១.៦ Multijet Gold
បរិមាណការងារ	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៤២៥ គ។ មពី។ នៅ ៦២០០ rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	11,6 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	39 ម៉ែត្រ
Максимальнаяскорость	195 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	7,4 អិល
តម្លៃមូលដ្ឋាន	44 990 levov