បើកបរសាកល្បង Lamborghini V12: អំពើអាក្រក់ដប់ពីរ

ឥឡូវនេះ Lamborghini Aventador បើកជំពូកថ្មីនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន V12 សូមក្រឡេកមើលការជួបជុំគ្រួសារវិញនៅ Sant'Agata Bolognese ដែលមានសម្លេងរំខាន លឿន និងព្រៃផ្សៃ។

ខ្ញុំចង់ត្រលប់មកវិញនៅលើផ្លូវខ្ញុំចង់ច្រៀង - មិនពិរោះទេតែឮខ្លាំង ៗ ។ បទចម្រៀងរបស់លោក Serge Ginzburg អាចក្លាយជាបទភ្លេងសម្រាប់គ្រួសារទាំងមូលនៃម៉ូដែល Lamborghini V12 ។ ពួកវាលឿន ព្រៃផ្សៃ និងស្រើបស្រាល។ ដូច Ginzburg ។ ការ​ជក់​បារី ការ​ផឹក​ស្រា ជា​ពាក្យ​មួយ​ដែល​មិន​ត្រឹម​ត្រូវ​ខាង​នយោបាយ។ ហើយដូចគាត់ដែរ ភាពមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់ស្ត្រីគឺជាអត្ថប្រយោជន៍មួយរបស់អ្នកដែលរស់នៅក្នុងល្បឿនលឿន ហើយចាកចេញលឿន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនមែនជាម៉ាស៊ីន V12 ដ៏ត្រជាក់ច្រើននោះទេ បើគ្មានម៉ូដែល Lamborghini កំពូលៗនឹងមិនមែនជាអ្វីដែលពួកគេជា - សត្វអភិជនដែលមានចរិតពិបាកទាយទុកជាមុន។

ការចាប់ផ្តើម

វីរបុរសនាពេលអនាគតនៃឆ្នាំ 68 នៅតែមានភាពកក់ក្តៅនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់សាលា ខណៈដែលរថយន្ត Lamborghini បាញ់កាំជ្រួចដំណាក់កាលដំបូង ដែលជំរុញម៉ាកយីហោចូលទៅក្នុងគន្លងម៉ូតូធំរបស់លីក គឺ Miura ។ ដើម​ឡើយ​ជា​តួ​ម៉ាស៊ីន​ដែល​បាន​បង្ហាញ​នៅ​ក្នុង​ពិព័រណ៍​រថយន្ត Turin Motor Show ឆ្នាំ ១៩៦៥។ ជាមួយនឹងស៊ុមជំនួយដែលធ្វើពីទម្រង់ដែកដែលមានរន្ធធំសម្រាប់ពន្លឺនិង V1965 ដែលបានម៉ោនឆ្លងកាត់។ អ្នកទស្សនាមួយចំនួនមានការបំផុសគំនិតយ៉ាងខ្លាំងដោយការសម្តែងនេះ ដែលពួកគេបានបំពេញ និងចុះហត្ថលេខាលើការបញ្ជាទិញជាមួយនឹងប្រអប់តម្លៃទទេ។

មួយឆ្នាំក្រោយមកក្នុងឆ្នាំ ១៩៦៦ ជីវិតប្រចាំថ្ងៃនៅតែភាគច្រើនខ្មៅនិងសហើយអ្នករចនាម៉ូដ Marcello Gandini អាយុ ២៧ ឆ្នាំមកពីទីក្រុង Bertone បានបង្កើតរាងកាយមួយដែលមើលទៅដូចជា Brigitte Bardot និង Anita Ekberg ។ តន្ត្រីខ្យល់នៃស៊ីឡាំងដប់ពីរផ្គរលាន់នៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ។ អណ្តាតភ្លើងពេលខ្លះចេញមកក្រៅនៃចង្វាក់បឺតនៅពេលសន្ទះបិទបើកចុច។ ប្រសិនបើគំរូនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់អឺរ៉ូ 1966 និយោជិកនឹងលេបប៊ិចរបស់ពួកគេយ៉ាងសាមញ្ញ។ វាដូចជាការនាំយកការផ្ទុះរបស់ហេនរិននិងជ៉លីនចូលទៅក្នុងឡូសរបស់លីណា។

រហូតមកដល់ពេលនេះជាមួយនឹងការចាប់អារម្មណ៍បឋម - យើងចូលទៅក្នុង Miura ។ មនុស្សដែលមានតួរលេខស្តើងក្រោម 1,80 ម៉ែត្រ មានផាសុកភាពជាមួយនឹង ergonomics នៃកៅអីដែលអាចលៃតម្រូវបានបណ្តោយ។ ស៊ីឡាំងចំនួន XNUMX ស្រូប ឡើងកំដៅ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ប្រាកដថា ប្រសិនបើ pistons ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft មួយ ឬផ្គុំគ្នាជាក្រុម ដោយចេតនារំខានដល់ភាពរលូននៃការជិះ។ គោលគំនិតដូចជាសមតុល្យម៉ាសដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការផាកពិន័យមេកានិក គឺមានសារៈសំខាន់តែចំពោះអ្នកភ្លក់រសជាតិដែលខូចដែលបិទភ្នែករបស់ពួកគេដោយ "Mmm" យូរ សូម្បីតែមុនពេលសាកល្បងអាហារសម្រន់ក៏ដោយ។ នៅ Lamborghini អ្នក​ត្រូវ​បាន​បម្រើ​ជា​មុខ​ម្ហូប​សំខាន់​ភ្លាម​ៗ - ចាន​ធំ​ពេញ និង​មាន​ផ្សែង។ ឥឡូវនេះ យើងក្រឡេកមើលនាងដោយភ្នែកធំៗ ច្របាច់កាំបិតយ៉ាងតឹង។ Miura លោតតាមចង្វាក់នៃថ្ម។ អ្នកជំនាញដឹងថា ប្រសិនបើអ្នកអាចរកឃើញគំរូដែលបានថែទាំយ៉ាងល្អដែលមានចំណុចព្យួរទាំងអស់នៅនឹងកន្លែងនោះ សត្វស្ព័រដែលមានម៉ាស៊ីនកណ្តាលនឹងដំណើរការយ៉ាងពិតប្រាកដដូចដែលវាមើលទៅ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ វាមានឥរិយាបទល្អជាងអ្វីដែលយើងរំពឹងទុក។ រថយន្ត SV ពណ៌លឿងចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នដោយថ្នមៗ ផ្លាស់ទីដោយទំនុកចិត្តក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ ហើយចូលដល់វេនដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសគឺការរមាស់ខ្លាំងដែលត្រូវបានឮរាល់ពេលដែលអ្នកចាក់ឬជម្លៀសឧស្ម័ន។ ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថាការប្តូរហ្គែរគឺតាមរយៈដងថ្លឹង 1,5m វាមានអារម្មណ៍ថាស្ទើរតែស្របទ្រនិចនាឡិកា - ហើយក្នុងពេលតែមួយមានការស្រវឹងដោយការមើលឃើញនៃ V12 បួនលីត្រឆ្លងកាត់នៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ។ វាដូចជាយើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនពេលវេលាដែលរលាយទាំងចម្ងាយអ្នកសារព័ត៌មានអាជីពរបស់យើង និងចម្ងាយមុន XNUMXs ។

ថ្វីបើអ្វីៗទាំងអស់

ដោយជក់ចិត្តនឹងអារម្មណ៍នេះ យើងប្រញាប់ទៅ Countach ដែលធ្វើឱ្យយើងងឿងឆ្ងល់ថាតើអ្នករចនា Marcello Gandini ធ្លាប់ដាក់ Miura និង Countach នៅលើតុរបស់គាត់នៅជាប់ដបធុងបារ៉លដ៏ធ្ងន់មួយហើយផឹកយូរដែរឬអត់។ បាននិយាយថា: "បាទ, ខ្ញុំល្អណាស់!" ប្រសិនបើគាត់មិនធ្វើទេ យើងនឹងធ្វើវា៖ បាទ Gandini ពិតជាល្អណាស់។ អ្នកនិពន្ធនៃការបង្កើតបែបនេះសមនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមពួកបរិសុទ្ធនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តស្ព័រ។ ចុះបើវាមិនឈ្នះរង្វាន់សម្រាប់ការរចនាមុខងារ - ដោយសារតែភាពមើលឃើញ កន្លែងផ្តល់អោយ និង ergonomics មិនមែនជាចំណុចខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីនកណ្តាលរបស់ Lamborghini នោះទេ។

ប្រហែលជាសព្វថ្ងៃនេះវិស្វករឌីហ្សាញឌីហ្សាញប្រហែលជាមិនបានដាក់រថក្រោះមីរ៉ាយូពីអ័ក្សខាងមុខទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យអស់សំណើចនៅក្នុងបន្ទុកកង់អាស្រ័យលើកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដែលធ្វើឱ្យសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធញើស។ ជាមួយនឹងធុងពេញលេញភាពត្រឹមត្រូវនៃចង្កូតគឺអាចទទួលយកបានប៉ុន្តែបន្តិចម្តងចាប់ផ្តើមបាត់បង់ស្ថេរភាពនៅតាមផ្លូវ។ នេះមិនមែនជាអ្វីដែលអ្នកចង់បានទេប្រសិនបើអ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយសិក្ខាសាលាដែលម៉ាស៊ីនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកណ្តាលអភិវឌ្ឍជាង 350 សេស។ ជាការពិតការអានថាមពលត្រឹមត្រូវរបស់ Lamborghini គឺអាចទុកចិត្តបានដូចការសន្យារបស់ Berlusconi នៃភាពស្មោះត្រង់ហើយដូចជាមួយគាត់ការពិតគឺកាន់តែច្របូកច្របល់និងព្រៃ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Countach ចូលក្នុងពិភពទំនើបប៉ុន្តែត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការជាក់លាក់។ ដើម្បីងាយចូលទៅក្នុងឡានវាត្រូវតែមានគុណសម្បត្តិរាងកាយយ៉ាងតិច ៥ យ៉ាងនិងមានគុណធម៌និងសេចក្តីមេត្តាយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងទៅនឹងការគិតពិចារណាដោយឥតគិតថ្លៃភាពមមាញឹកនិងខ្វះភាពមើលឃើញនៅគ្រប់ទិសដៅ។ អក្សរកាត់អិលភីនៅក្នុងឈ្មោះម៉ូដែលមានន័យថាឡុងហ្គីណាឡេប៉ូស្ត័រ, ឧ។ ឥឡូវ V12 មានទីតាំងស្ថិតនៅមិនឆ្ងាយទេប៉ុន្តែបណ្តោយនៅក្នុងខ្លួន។ ទោះបីជាមានល្បឿនលឿនក៏ដោយបាតដៃរបស់អ្នកនៅតែស្ងួតដដែលពីព្រោះកម្មវិធី Countach ដំណើរការបានល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងទិសដៅត្រឹមត្រូវ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីន V5,2 ចំណុះ ៥.២ លីត្ររបស់ Anniversario ខ្វះការឆ្លើយតបរន្ទះនិងបង្កើនល្បឿនលឿន។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេដោយសារតែអរគុណដល់តម្រូវការបរិស្ថានយឺត ៗ នៃពេលវេលារបស់គាត់គាត់អាចលេបប្រេងសាំងខ្ពស់បានយ៉ាងងាយស្រួល។

យើងបើកបរនៅលើផ្លូវនៃ Emilia-Romagna ជិតនឹងចិញ្ចើមផ្លូវ សម្រាកក្បាលរបស់យើងនៅលើស៊ុមចំហៀង មានអារម្មណ៍ដូចជាផ្នែកមួយនៃរថយន្ត រីករាយនឹងការព្យួរសមរម្យ និងដាក់ឈើឆ្កាងស្រមើលស្រមៃប្រឆាំងនឹងតម្រូវការចង្កូតថាមពល។ ក្នុង​ស្ថានភាព​បច្ចុប្បន្ន រាល់​ការ​បង្វែរ​ទិសដៅ​ធ្វើ​ឱ្យ​យើង​ហត់​ដោយ​ការ​ខិតខំ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការរចនាខាងក្នុងមិនធ្វើឱ្យខូចអ្វីទាំងអស់ និងត្រូវបានយល់ឃើញដោយក្ដីរីករាយ។ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជ្រុងក៏អាចជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឡានចាក់សំរាមដែរ ហើយស្នាដៃនេះទុកកន្លែងសម្រាប់ការកែលម្អយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូចដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយ នៅខាងឆ្វេង វាត្រូវបានកំនត់ដោយបង្អួចរអិលតូចៗនៅក្នុងបង្អួចចំហៀងធំ ហើយនៅខាងមុខមានកហ្ចក់ផ្តេកស្ទើរតែ ដែលអ្នកបើកយន្តហោះជួបប្រទះនូវភាពមិនស្រួលកម្ដៅខ្លាំងនៅថ្ងៃដែលមានពន្លឺថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែវាពិតជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការលំបាកដែលមិនឆបគ្នាដែលធ្វើឱ្យ Countach មានភាពទាក់ទាញជាពិសេស។

ស្ពាននៅសហវត្សទី ៣

ការផ្លាស់ប្តូរទៅ Diablo ត្រូវបានគេយល់ថាជាការលោតផ្លោះគុណភាពយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ABS និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចទំនើប ម៉ូដែលនេះបង្រួបបង្រួមសហស្សវត្សរ៍ទី 6.0 ហើយស៊េរីចុងក្រោយបំផុតគឺ XNUMX SE បង្កើតបទពិសោធន៍បើកបរដូចគ្នា។ គុណភាពសំណង់សមរម្យ តួកាបោន និងផ្នែកខាងក្នុងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយស្បែក និងអាលុយមីញ៉ូម ការផ្លាស់ប្តូរស្អាតតាមរយៈបណ្តាញបើកចំហ និងស្តង់ដារទំនើបនៃប្រតិបត្តិការចង្កូត - ទាំងអស់នេះនាំរថយន្តទំនើបទៅកាន់កម្រិតនៃភាពទំនើបដោយមិនបង្អង់យូរ។ នៅក្នុងការស្គាល់គួរឱ្យរំខាន។

នៅក្នុងការកែប្រែចុងក្រោយរបស់ Diablo V12 របស់វាឈានដល់ការផ្លាស់ទីលំនៅចំនួនប្រាំមួយលីត្រ និងបង្កើតអារម្មណ៍ដែលត្រូវគ្នា - មានថាមពល និងការអះអាង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាចម្រាញ់ជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ ហើយទោះបីជាគាត់ត្រូវបានព្យាបាលពីសញ្ញាអាក្រក់បំផុតនៃសុជីវធម៌ក៏ដោយ ក៏គាត់នៅតែរក្សាបាននូវសម្លេងព្យុះកំបុតត្បូងរបស់គាត់។

មុន Aventador

នេះមិនផ្លាស់ប្តូរទេនៅពេលដែល Audi កាន់កាប់យីហោ និងណែនាំMurciélago។ អ្នករចនា Luke Donkerwolke បន្តប្រពៃណីដោយមិនរំខានវា ហើយណែនាំលម្អិត "អារក្ស" - ចំហៀង "gills" ដែលបើកនៅពេលផ្លាស់ទី។ រថភ្លើងពីរផ្តល់នូវការអូសទាញដ៏ល្អ ហើយទំហំកើនឡើងនៅក្នុង "រូងភ្នំ" ដែលមានជួរ Alcantara រារាំងអ្នកពីការជាប់គាំង។

ទោះយ៉ាងណាឡាន Lambo ធំនៅតែជាមនុស្សដែលមានសុខភាពល្អគួរសមហើយក្នុងពេលតែមួយរឹងរូសណាស់ព្រោះចំណតនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមចង្កូតធ្ងន់ហើយសីតុណ្ហភាពរបស់សំបកកង់គឺសំខាន់។ នៅក្នុង "ស្បែកជើងកវែង" ត្រជាក់ឥរិយាបថគឺអាចទទួលយកបានប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេកក់ក្តៅវាក្លាយជាល្អ។ អ្នកឈប់នៅពេលចុងក្រោយបង្វែរចង្កូតយ៉ាងខ្លាំងនិងបង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនដើម្បីបង្កើនល្បឿន។ ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការបានល្អអ័ក្សខាងមុខពិបាកនឹងរអិលហើយ SV បង្ហាញការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយនិងក្រោយដែលសូម្បីតែគុណសម្បត្តិក៏ដកដង្ហើមចេញដែរ។ មិនខុសគ្នាទេ។ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺ V12 នៅតែបន្តច្រៀងបទចំរៀងដែលខ្លាំង ៗ និងគួរឱ្យស្រឡាញ់។

អត្ថបទ៖ ចនថូម៉ាស

រូបថត: Rosen Gargolov

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

Lamborghini Diablo 6.0 SE	រថយន្ត Lamborghini Miura SV	ក្រុមហ៊ុន Lamborghini Murcielago SV	ខួបគម្រប់ខួបលើកទី Lamborghni
បរិមាណការងារ	-	-	-	-
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 575 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 385 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 670 rpm	១៤០ គ។ ក្រ។ នៅ 455 rpm
អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ	-	-	-	-
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉	3,9 ស	5,5 ស	3,2 ស	4,9 ស
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	-	-	-	-
Максимальнаяскорость	330 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	295 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	342 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	295 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ	-	-	-	-
តម្លៃមូលដ្ឋាន	៩០០០ អឺរ៉ូ	-	៩០០០ អឺរ៉ូ	៩០០០ អឺរ៉ូ