ការធ្វើតេស្ត៍រថយន្ត Ford EcoSport

ដំបូងប្រភេទ Crossover បានបើកឡានយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែការឡើងភ្នំដីខ្សាច់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យគាត់តែលើការប៉ុនប៉ងទីបីប៉ុណ្ណោះ។ EcoSport បានព្យាយាមឡើងមិនឡើងប៉ុន្តែជ្រៅហើយជីករន្ធយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងកង់របស់វាហើយបើកប្រភពខ្សាច់

ច្រមុះខ្លីបានលូននៅចន្លោះជួរឈរដោយមិនមានសំបកកង់ទំនេរនៅផ្នែកខាងក្រោយរថយន្តហ្វដអេកស្កូបស្ព័របានច្របាច់បញ្ចូលគ្នាយ៉ាងងាយស្រួលរវាងរីណូល ៤ ជាមួយលេខព័រទុយហ្កាល់និងរថយន្ត Range Rover ថ្មី។ ប្រភេទ Crossover ដែលមានប្រវែងត្រឹមតែជាង ៤ ម៉ែត្រគឺល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអឺរ៉ុបប៉ុន្តែវិមាត្រមិនមែនជារឿងសំខាន់នៅក្នុងជម្រើសនោះទេ។ ហេតុនេះហ្វដបានព្យាយាមបំពាក់ជម្រើសច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះរថយន្តតូចនៅពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពវា។

EcoSport ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ទីផ្សារឥណ្ឌាប្រេស៊ីលនិងចិន។ ដំបូងជនជាតិអឺរ៉ុបមិនចូលចិត្តឡានទេហើយក្រុមហ៊ុន Ford ថែមទាំងត្រូវអនុវត្តការងារដែលមិនបានគ្រោងទុកផងដែរ: ដកកង់ទំនេរចេញពីទ្វារខាងក្រោយ (វាត្រូវបានគេធ្វើជម្រើស) កាត់បន្ថយការបោសសំអាតដីកែប្រែចង្កូតនិងបន្ថែមអ៊ីសូឡង់សំលេងរំខាន។ តម្រូវការនេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង: ក្រុមហ៊ុនអេកូសាផតបានលក់ដាច់ចំនួន ១៥០.០០០ ច្បាប់ក្នុងរយៈពេល ៣ ឆ្នាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះសម្រាប់ផ្នែកមួយដែលកំពុងកើនឡើងក្នុងល្បឿនគួរឱ្យភ័យខ្លាចទាំងនេះគឺជាចំនួនតិចតួច។ Renault លក់ Crossovers Captur ជាង ២០០,០០០ ក្នុងរយៈពេលតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្តគុជុហ្ស៊ី, រថយន្តធុនតូចនឹងនៅតែធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនញញឹមប៉ុន្តែភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយកូហ្គាបានបន្ថែមភាពធ្ងន់ធ្ងរដល់រូបរាងរបស់វា។ សំណាញ់ឆកោនត្រូវបានគេលើកឡើងទៅគែមនៃមួកហើយចង្កៀងមុខឥឡូវមើលទៅធំទូលាយហើយមានអំពូល LED ។ ដោយសារតែភ្លើងអ័ព្ទធំ ៗ អុបទិកផ្នែកខាងមុខប្រែជាពីរជាន់។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃអេកូសាផេតត្រូវបានផលិតតាមបែបថ្មីនៃអេហ្វៀតាដែលតាមវិធីនេះមិនត្រូវបានគេដឹងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងទេ: នៅប្រទេសរុស្ស៊ីពួកគេនៅតែផ្តល់ជូននូវឡាននិងម៉ូដទាន់សម័យ។ ពីអតីតកាប៊ីនរាងចតុកោណមានតែបំពង់ខ្យល់ខ្យល់នៅគែមនិងទ្វារដែលនៅសល់ប៉ុណ្ណោះ។ រូបរាងនៃបន្ទះខាងមុខមានរាងមូលនិងស្ងប់ស្ងាត់ជាងមុនហើយផ្នែកខាងលើរបស់វាត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយប្លាស្ទិកទន់។ protrusion នៅកណ្តាលស្រដៀងនឹងរបាំងរបស់ Predator ត្រូវបានកាត់បន្ថយ - នៅក្នុងហាងតូចមួយវាមានទំហំច្រើនពេក។ ឥឡូវនេះនៅកន្លែងរបស់វាគឺជាថេប្លេតដាច់ដោយឡែកមួយនៃប្រព័ន្ធពហុមេឌា។ សូម្បីតែប្រភេទ Crossovers មូលដ្ឋានក៏មានថេប្លេតដែរប៉ុន្តែវាមានអេក្រង់តូចជាងមុននិងប៊ូតុងបញ្ជាប៊ូតុងរុញ។ អេក្រង់លាតមានពីរគឺ៖ ផ្នែកខាងចុងទំហំ ៦.៥ អ៊ីញនិង ៨ អ៊ីញ។ ពហុព័ត៌មាន SYNC6,5 ផ្តល់ជូននូវការរុករកដោយសម្លេងនិងផែនទីលំអិតហើយក៏គាំទ្រស្មាតហ្វូន Android និង iOS ផងដែរ។

ផ្នែកត្រួតពិនិត្យអាកាសធាតុត្រូវបានបរិច្ចាគសម្រាប់ការថតត្រីភាគីសង្គ្រាមផ្កាយថ្មីហើយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងពហុកោណក៏ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីនោះដែរ។ ការចុចប៊ូតុងមូលនិងប៊ូតុងនៃប្រភេទ Crossover ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រហែលជាសាមញ្ញពេកប៉ុន្តែមានផាសុកភាពអាចយល់បាន។ ជាទូទៅផ្ទៃខាងក្នុងប្រែទៅជាមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងជាង។ ទីផ្សារពិសេសសម្រាប់ស្មាតហ្វូនដែលស្ថិតនៅក្រោមកុងសូលកណ្តាលកាន់តែជ្រៅហើយឥឡូវត្រូវបានបំពាក់ដោយហាងពីរ។ ធ្នើតូចចង្អៀតប៉ុន្តែជ្រៅបានលេចចេញនៅខាងលើស្រោមដៃ។

ប្រព័ន្ធសម្រាប់ត្រួតពិនិត្យតំបន់ពិការភ្នែក BLIS នឹងព្រមានអំពីការចូលទៅជិតរថយន្តពីចំហៀងប៉ុន្តែវានឹងមិននាំឱ្យមានអ្វីស្រដៀងគ្នាសម្រាប់វត្ថុគ្រោះថ្នាក់នៅខាងមុខទេ។ នៅពីក្រោយត្រីកោណក្រាស់នៅមូលដ្ឋាននៃ struts រថយន្តដែលកំពុងមកអាចត្រូវបានលាក់យ៉ាងងាយស្រួល។

អំណោយសំខាន់សម្រាប់អេកូសាផេតដែលត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូបាកនិងអូលហ្វីន។ វាគ្មិន ១០ នាក់រួមទាំងឧបករណ៍បំពងសំឡេងនៅក្នុងប្រទាលគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រភេទ Crossover ដ៏ធំមួយ។ មនុស្សវ័យក្មេង - ហើយក្រុមហ៊ុនហ្វដមើលឃើញថាវាជាអ្នកទិញដ៏សំខាន់ - នឹងចូលចិត្តវាព្រោះវាស្តាប់មើលទៅខ្លាំងនិងខ្លាំង។ វាពិតជាគួរឱ្យខ្លាចណាស់ក្នុងការបង្វិលសំឡេង - ដូចជារាងកាយតូចនឹងមិនត្រូវបានរហែកដោយបាស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនចាំបាច់ភ័យខ្លាចចំពោះភាពសុចរិតរបស់វាទេ - ស៊ុមថាមពលត្រូវបានផលិតជាចម្បងពីដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ ហើយវាត្រូវឈរមិនត្រឹមតែតេស្តតន្រ្តីនោះទេ៖ EcoSport អនុវត្តបានល្អក្នុងការធ្វើតេស្ត EuroNCAP ប៉ុន្តែឥលូវនេះវាត្រូវការពារអ្នកដំណើរអោយកាន់តែប្រសើរថែមទៀតព្រោះវាត្រូវបានបំពាក់ដោយពោងជង្គង់សម្រាប់អ្នកបើកបរនិងពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង។

ប្រម៉ោយនៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយ "អេកូស្កាស" របស់រុស្ស៊ីបាត់បង់បរិមាណតិចតួច - ជាន់នៅក្នុងកំណែអ៊ឺរ៉ុបខ្ពស់ជាងហើយឧបករណ៍ជួសជុលមានទីតាំងនៅក្រោមវា។ លើសពីនេះទៀតប្រភេទ Crossover ដែលមានភាពច្របូកច្របល់មានធ្នើដ៏ធំមួយដែលអាចតំឡើងនៅកម្ពស់ខុសៗគ្នា។ សម្រាប់បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដាក់បញ្ឈរនិងរាក់គ្រឿងបន្លាស់នេះគឺត្រឹមត្រូវ។ យន្តការបត់កៅអីខាងក្រោយក៏បានផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ កាលពីមុនពួកគេបានឈរបញ្ឈរឥឡូវនេះខ្នើយបានកើនឡើងហើយខ្នងស្ថិតនៅកន្លែងរបស់វាបង្កើតជាជាន់រាបស្មើ។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនប្រវែងផ្ទុកនិងប្រវែងជង់ដោយគ្មានបញ្ហា។ ប៊ូតុងសម្រាប់បើកកន្ទុយត្រូវបានលាក់នៅខាងក្នុងទីផ្សារតូចមួយដែលវានឹងកាន់តែកខ្វក់ហើយកន្លែងឈប់កៅស៊ូបានលេចចេញនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃទ្វារដែលនឹងការពាររនាំងដាក់ឥវ៉ាន់ដែលអាចដោះចេញបានពីរដិបរដុប។ វិធីមួយទៀតគឺត្រូវកែប្រែយន្តការបើកបើឡានផ្អៀង - ទ្វារបើកចំហមិនជួសជុលទេ។

EcoSport ឥឡូវរស់នៅតាមឈ្មោះរបស់វា៖ វាមានទាំងនិរន្តរភាពនិងកីលា។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុបមានតែម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ - ម៉ាស៊ីនមួយលីត្រដែលស៊ីសាំងតិចជាង ៦ លីត្រនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១,៥ លីត្រប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ៤,១ លីត្រ។ ទំងន់ទាបរបស់អេកកូទិកក៏មានផលប៉ះពាល់ដល់សេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបឧបករណ៍ឆ្លងកាត់ជាមួយម៉ូទ័រនិងការបញ្ជូនស្រដៀងគ្នាបន្ទាប់មកឧបករណ៍ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពបានប្រែជាស្រាលជាងមុនពី 6-4,1 គីឡូក្រាម។

លោក Klaus Mello អ្នកគ្រប់គ្រងវិស្វកម្មពិភពលោករបស់ Ford បាននិយាយថាឥរិយាបថរបស់ EcoSport ដែលបានធ្វើឱ្យស្រស់ស្រាយគឺមានលក្ខណៈជាកីឡា: រណបម៉ាស៊ីនស្រូបយកថាមពលអេសអេសនិងចង្កូតថាមពលអគ្គីសនីត្រូវបានកែលម្អ។ លើសពីនេះទៀតរចនាបថពិសេស ST-Line អាចរកបានសម្រាប់ប្រភេទសត្វក្រៀល - ការងារថ្នាំលាបដែលមានពីរពណ៌ដែលមានស្រមោលរាងកាយចំនួន ១៧ និងដំបូលចំនួន ៤ ឧបករណ៍រាងកាយលាបពណ៌និងកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញ។ ដៃចង្កូតនៅក្នុងឡានបែបនេះពី Focus ST ត្រូវបានកាត់តាមអង្កត់ធ្នូនិងដោយមានស្នាមជាប់។ កីឡារត់ដូចជាខ្សែពណ៌ក្រហមនៅលើកៅអីរួមបញ្ចូលគ្នា។

ប្រឆាំងនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍ព័រទុយហ្កាល់ងងុយដេក EcoSport ជិះយ៉ាងលឿនដែលជាការលេងសើចរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន ៣ ស៊ីឡាំង។ សូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ១៤០ សេសស្ទើរតែមិនមានពី ១២ វិនាទីទៅរាប់រយទេប៉ុន្តែប្រភេទ Crossover មានលក្ខណៈ។ រាងស្វាហាប់និងមានទឹកមុខដូចគ្រាប់បាល់អេកូកូសលោតចូលទៅក្នុងវេន។ ដៃចង្កូតត្រូវបានបំពេញដោយទំងន់សិប្បនិម្មិតប៉ុន្តែប្រភេទ Crossover ឆ្លើយតបនឹងវេនរបស់វាភ្លាមៗ។ ការផ្អាកគឺរឹងបន្តិចប៉ុន្តែសូមកុំភ្លេចកង់ ១៧ អ៊ីញនៅទីនេះ។ លើសពីនេះទៀតសមត្ថភាពថាមពលរបស់វាគឺពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវប្រទេស។ អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះគឺសម្រាប់រថយន្តដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់អេកូសាផលវិលល្មមហើយទោះបីមានរទេះរុញខ្លីក៏ដោយក៏នៅតែរក្សាបានត្រង់ល្អដដែល។

ដ្រាយកង់បួនមិនធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើលទេប៉ុន្តែសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបវាត្រូវបានផ្តល់ជូនជាលើកដំបូងហើយមានតែនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ "មេកានិច" និងទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំង 125 សេះ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីនបែបនេះមានការផ្អាកពហុតំណជំនួសឱ្យធ្នឹមនៅខាងក្រោយ។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺថ្មីប៉ុន្តែរចនាសម្ព័នរបស់វាគឺស៊ាំណាស់ - អ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានភ្ជាប់ដោយក្ដាប់ពហុចានហើយរហូតដល់ 50% នៃការអូសទាញអាចត្រូវបានផ្ទេរទៅវាហើយសោអេឡិចត្រូនិចទទួលខុសត្រូវចំពោះការបែងចែក កម្លាំងបង្វិលជុំរវាងកង់។

ប្រេងម៉ាស៊ូត EcoSport បើកបរយ៉ាងស្វាហាប់ប៉ុន្តែការឡើងភ្នំដីខ្សាច់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យគាត់នៅលើការប៉ុនប៉ងទីបីហើយប្រភេទ Crossover កំពុងព្យាយាមមិនឡើងប៉ុន្តែកាន់តែជ្រៅជីករន្ធយ៉ាងខ្លាំងដោយកង់របស់វានិងបើកប្រភពខ្សាច់។ សម្រាប់ហេតុផលខ្លះអេឡិចត្រូនិចមិនមានល្បឿនលឿនដើម្បីបន្ថយល្បឿននៃកង់រអិលទេហើយម៉ូទ័រមិនសមស្របសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ខ្សាច់ - នៅខាងក្រោមវាមានពេលតិចតួចបំផុតនៅខាងលើ - ច្រើនដែលបណ្តាលឱ្យមានការតោង។ ដុតចេញ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺប្រភេទកង់មុខកង់ដែលមានសាំងចំណុះ ១.០ លីត្រនិងប្រអប់លេខបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើដីខ្សាច់កាន់តែមានទំនុកចិត្តនិងជំនាញប្រើប្រាស់អេឡិចត្រូនិចទោះបីជានេះជាឡានទីក្រុងធម្មតាក៏ដោយ។

ជាការពិតណាស់ EcoSport តូចគឺជាបេក្ខជនដែលគួរឱ្យសង្ស័យសម្រាប់ការវាយឆ្មក់ក្រៅផ្លូវប៉ុន្តែការធ្វើដំណើរទៅកាន់ឧបទ្វីបកូឡាបានបង្ហាញថាប្រភេទ Crossover ដែលមានកង់ទាំងអស់គឺមានសមត្ថភាពក្នុងការលូនឆ្លងកាត់កន្លែងដែលដ្រាយហ្គូជីបរាជ័យ។ នៅពេលនោះ Ecosport មានដ្រាយកង់ទាំងអស់ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចជាមួយនឹងការចាក់សោរក្ដាប់ដោយបង្ខំហើយវាដំណើរការបានល្អប្រសើរ។

ប្រហែលជាតម្រុយគឺថាអ៊ឺរ៉ុបអេកូអេសដែលមានកង់បួនត្រូវបានសាកល្បងជាគំរូមួយ - រថយន្តបែបនេះនឹងត្រូវដាក់លក់នៅរដូវក្តៅ។ នៅពេលនោះពួកគេនឹងមានពេលវេលាដើម្បីបង្កើនល្បឿន។ ទោះយ៉ាងណាប្រវត្តិសាស្ត្រអ៊ឺរ៉ុបពិតជាមិនទាក់ទងយើងទេ។ នៅប្រទេសរុស្ស៊ី EcoSport អាចប្រើបានទាំងស្រុងជាមួយម៉ាស៊ីនដែលមានបំណងសាំងហើយស្ថានភាពនេះទំនងជាមិនផ្លាស់ប្តូរខ្លាំងទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតយើងផលិតមិនត្រឹមតែប្រភេទ Crossover ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រ Ford ផងដែរ។

ដូច្នេះសម្រាប់ពួកយើង EcoSport ថ្មីនឹងជាការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលចាស់និងកង់ទំនេរនៅលើទ្វារដោយមានប្រព័ន្ធខាងក្នុងនិងពហុព័ត៌មានថ្មី។ មិនទាន់មានការបញ្ជាក់ច្បាស់អំពីការកំណត់នៃការព្យួរនេះនៅឡើយទេ។ វាមិនមែនជាការពិតដែលថាទីផ្សាររបស់យើងនឹងទទួលបានកំណែ ST-Line នោះទេប៉ុន្តែវាគួរឱ្យអាណិតណាស់: ដោយមានប្រដាប់ប្រដាកីឡាដែលមានលាបពណ៌និងកង់ធំឡានប្រែជាស្រស់ស្អាតណាស់។ យ៉ាងណាក៏ដោយប្រភេទ Crossovers ដែលបានជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានទទួលការបញ្ជូនពីអ៊ឺរ៉ុប - ជា "ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម" និង "មេកានិច" ដែលមានល្បឿន 6 ល្បឿនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំសំចៃប្រេងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ជម្រើសកម្រនិងអសកម្មនៅព័រទុយហ្កាល់ដូចជាកហ្ចក់ដែលគេឱ្យឈ្មោះថានិងឧបករណ៍លាងចានក៏នឹងមានតម្រូវការនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែរ។ ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះរួមគ្នាគួរតែបង្កើនឥរិយាបថឆ្ពោះទៅរក Ecosport ។

វាយ	ប្រភេទ Crossover	ប្រភេទ Crossover
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	៤០៩៦ (ដោយគ្មានទំនេរ) / ១៨១៦ / ១៦៥៣	៤០៩៦ (ដោយគ្មានទំនេរ) / ១៨១៦ / ១៦៥៣
រទេះរុញមម	2519	2519
ការបោសសំអាតដី, ម	190	190
បរិមាណដើម, លីត្រ	334-1238	334-1238
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1280	1324
ទំងន់សរុប, គីឡូក្រាម	1730	1775
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំង	ប្រេងសាំង ៨ ស៊ីឡាំង
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	998	998
អតិបរមា។ អំណាច, h.p. (នៅម៉ោង rpm)	140/6000	125/5700
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិម (នៅម៉ោង rpm)	180 / 1500-5000	170 / 1400-4500
ប្រភេទដ្រាយ, ការបញ្ជូន	ផ្នែកខាងមុខ, 6MKP	ផ្នែកខាងមុខ AKP6
អតិបរមា។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	188	180
ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងពោលគឺ	11,8	11,6
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5,2	5,8
តម្លៃពី, ដុល្លារអាមេរិក	មិនបានប្រកាសទេ	មិនបានប្រកាសទេ