បើកបរតេស្តតូយ៉ូតាស៊ីអេសអេសទល់នឹងមីសប៊ីស៊ីស៊ីអេសភីខេ
បន្ទាប់ពីរថយន្តលំដាប់ខ្ពស់របស់អាល្លឺម៉ង់រថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានទីផ្សារច្រើនបានចាប់ផ្តើមសាកល្បងប្រើទំរង់ប្រភេទ Coupe-crossover ។ ស្វែងរកអ្នកណាធ្វើវាល្អបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះ
នៅពេលដែលរថយន្ត BMW X6 ជំនាន់ដំបូងបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងមានមនុស្សតិចណាស់ដែលរំពឹងថាវានឹងក្លាយជារបកគំហើញដ៏ពិតប្រាកដមួយនៅក្នុងទីផ្សារ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំមកហើយក្រុមហ៊ុនផលិតបុព្វលាភស្ទើរតែទាំងអស់បានទិញប្រភេទឆ្លងកាត់បែបនេះ។ ហើយឥឡូវនេះនិន្នាការនេះបានចូលទៅក្នុងផ្នែកដ៏ធំមួយ។
ខណៈពេលដែលទីផ្សារបានកកនៅក្នុងការប្រមើលមើលទៅលើរថយន្តម៉ាក Renault Arkana និង Skoda Kodiaq GT ដែលមានល្បឿនលឿននោះក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានិងមីតស៊ូប៊ីបានដាក់លក់ C-HR និង Eclipse Cross ដែលមានកម្លាំងនិងថាមពលរួចទៅហើយ។
ប្រឆាំងនឹងសាវតារបស់មិត្តរួមថ្នាក់គួរឱ្យធុញទ្រាន់ជាមួយនឹងសាកសពបែបបុរាណរថយន្តទាំងពីរមើលទៅមិនធម្មតាទេ។ ទោះបីជាវាមិនមែនដោយគ្មានយោបល់យ៉ាងមុតមាំហើយភាគច្រើនបានទៅក្រុមហ៊ុនមីតស៊ូប៊ី។ កត្តាសំណុំបែបបទមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយវាទេ: វាជាឈ្មោះទាំងអស់។ នៅពេលដែលអ្នកធ្វើទីផ្សារសម្រេចចិត្តធ្វើឱ្យឈ្មោះអេក្លីបសរស់ឡើងវិញសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ដែលមិនមែនជារឿងតូចតាចមិនមែនជាកីឡាទេពួកគេអាចរំពឹងថានឹងមានប្រតិកម្មស្រដៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឈ្មោះតូយ៉ូតាក៏មានតម្រុយនៃការសង្ខេបផងដែរគឺអក្សរកាត់ C-HR តំណាងឱ្យ "Highoup High Rider" ។
Eclipse Cross វាហាក់ដូចជាគួរតែផ្គាប់ចិត្តជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្លាំង។ យ៉ាងហោចណាស់លក្ខណៈរបស់វាសន្យាថានឹងទទួលបានលទ្ធផលល្អ។ នៅក្រោមក្រណាត់របស់ក្រុមហ៊ុនមីតប៊ីស៊ីគឺជាអង្គភាពទួរប៊ីនថ្មី ១,៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេស។ និង 1,5 Nm, ប៉ុន្តែជាការពិតរថយន្តបើកបរស្រស់។ វាហាក់ដូចជាថា "សេះ" ទាំងអស់ជាប់គាំងនៅក្នុងឧបករណ៍បំរែបំរួលដែលមិនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់។ លើសពីនេះទំងន់របស់ពងក្រពើគឺធំជាង - 150 គីឡូក្រាម។ ការប្រកាសដែលមានទំហំ ១១,៤ សទៅរយរាប់រយគឺមិនមានភាពរីករាយមិនត្រឹមតែលើក្រដាសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើផ្លូវទៀតផង។
ការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងនៃអេលជីបពេញចិត្តបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែនៅតែមិនបង្កឱ្យមានភាពរីករាយដូចជាផ្នែកខាងក្រៅរបស់វានៅក្នុងពណ៌ក្រហមភ្លឺនេះ។ មានអប្បបរមានៃការគណនាខុសប្រក្រតី ergonomic: មានតែអេក្រង់ប៉ះមិនមានប្រសិទ្ធិភាពខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន។
បើមិនដូច្នោះទេមីតប៊ីស៊ីគឺជាកសិករកណ្តាលដ៏រឹងមាំ។ វាមានការផ្អាកថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បានការដោះស្រាយដែលអាចយល់បាននិងអាចព្យាករណ៍បានការអ៊ីសូឡង់សំឡេងជាមធ្យមដោយស្តង់ដារនៃថ្នាក់និងដ្រាយកង់ទាំងអស់ដោយផ្អែកលើក្ដាប់ដែលមានសកម្មភាពរហ័ស។
ម៉្យាងទៀតក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាមានការភ្ញាក់ផ្អើល។ រូបរាងគួរឱ្យអស់សំណើចនិងសូម្បីតែគំនូរជីវចលតូចរបស់នាងគឺផ្ទុយពីចរិតអ្នកបើកបរដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយវិស្វករ។ ខ្ញុំបានបើកឡានឡាននេះនៅដើមរដូវក្តៅនៅពេលការលក់ចាប់ផ្តើមហើយបន្ទាប់មកសូម្បីតែបានកត់សម្គាល់ពីការដោះស្រាយប៉ូលារបស់ស៊ីអេសអេក។
ប៉ុន្តែឥលូវនេះប្រឆាំងនឹងសាវតារបស់អេលជីបកាកបាទក្រហមកម្ពុជាហាក់ដូចជាមិនត្រឹមតែកែលម្អតាមរបៀបអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលេងល្បែងទៀតផង។ វាជាការគួរឱ្យអាណិតដែលដ្រាយកង់ទាំងអស់ត្រូវពឹងផ្អែកលើការកែប្រែចុងកំពូលតែប៉ុណ្ណោះជាមួយនឹង "ទួរប៊ីនបួន" ដែលមានចំណុះ 1,2 លីត្រ។ C-HR ស៊េរីមធ្យមដែលមានចំណុះ ២ លីត្រចង់បាន ២១.០៥១ ដុល្លារ។ សូម្បីតែលឿននិងច្បាស់។ ប៉ុន្តែដ្រាយរបស់នាងមានតែផ្នែកខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។
ម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាទាំងពីរត្រូវបានជួយដោយឧបករណ៍បំរែបំរួលដែលមានការកំណត់ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ស៊ីអេសអឹមអេសមានអារម្មណ៍ថាជារថយន្តដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងអេសស្ព្រីបឈើបើទោះបីជាយោងតាមលិខិតឆ្លងដែនវាត្រូវចំណាយពេល ១១.៤ វិនាទីដូចគ្នាដើម្បីបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ម៉្យាងទៀតផ្នែកខាងក្នុងរបស់តូយ៉ូតាគឺតឹងជាងនៅអេសភីពសហើយត្រែងតូចជាង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់សមត្ថភាពក្នុងការស្តាប់តាមចង្កូតនិងវីសចូលទៅក្នុងការឆ្លើយតបខ្ញុំត្រៀមខ្លួនអភ័យទោសឱ្យរថយន្តនេះចំពោះគុណវិបត្តិទាំងអស់។ វាមើលទៅដូចជា C-HR គឺជារថយន្តតូយ៉ូតាដែលមានភាពសប្បាយរីករាយបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ប្រសិនបើយើងភ្លេចអំពី GT86 ។
ប្រភេទ Crossover ថ្មីរបស់ Mitsubishi ជាមួយនឹងសក្ដានុពលដែលអាចមើលឃើញរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗហើយប្រសិនបើវាមិនមែនជារបកគំហើញទេនោះប្រាកដជាជំហានទៅមុខដ៏មានឥទ្ធិពលមួយ។ មានអារម្មណ៏ថាយីហោនេះភ្លាមៗខ្លាចបាត់បង់ខ្លួនឯងជាប់គាំងនៅក្នុងផ្នែកនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ចាស់ហើយបានផលិតនូវរថយន្តទំនើបស្រស់ស្អាតនិងបំពាក់យ៉ាងល្អនៅក្នុងផ្នែកត្រឹមត្រូវបំផុត។
ដំបូងយើងបានសាកល្បងផលិតកាកសំណល់អេឡិចត្រូនិកដែលផលិតមុននៅរោងចក្រមីតស៊ូស៊ីម៉ូទ័រនៅឯប្រទេសជប៉ុន។ ហើយបន្ទាប់មកយើងបានស្គាល់ស៊េរីសៀរៀលនៃរថយន្តនៅឯបទបង្ហាញអន្តរជាតិមួយនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ។
បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តពីរដងគាត់ហាក់ដូចជាមិនធម្មតាចំពោះយើង។ បែបទំនើបទោះបីជាគ្មានដំណោះស្រាយបែបទំនើបហាងកែសម្ផស្សស៊ីវិល័យស្ទើរតែសមល្មមនិងបំពាក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទាន់សម័យក៏ដោយដែលជាការមិនស្រួលក្នុងការសួរវិស្វករពីព្រោះនៅឆ្នាំ ២០១៨ វាគួរតែមានលក្ខណៈមិនត្រឹមត្រូវ។ ទីបំផុតម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននៅតែជារបស់ដ៏កម្រមួយសម្រាប់ម៉ូដែលទីផ្សារដ៏ធំរបស់ជប៉ុន។
នៅប្រទេសរុស្ស៊ីអេក្លីបស៊ីដបានធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយអ្វីផ្សេងទៀត - ចំនួនចំណាប់អារម្មណ៍ដែលចាប់អារម្មណ៍ពីគ្រប់ភាគី។ នៅទីនេះពួកគេស្គាល់យីហោយ៉ាងល្អស្រឡាញ់ស្នេហានិងពេញចិត្តចំពោះរូបរាងភ្លឺប៉ុន្តែរាល់ពេលដែលការសន្ទនាអំពីឡានបានបញ្ចប់ដោយការខកចិត្ត។ វាមានតម្លៃទាំងអស់ពីព្រោះមនុស្សចិត្តសាស្ត្រមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនបង់ប្រាក់ 25 ដុល្លារសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ប្រភេទមីតប៊ីស៊ីទេទោះបីជាឧទាហរណ៍ Kia Sportage ដែលមានប្រជាប្រិយភាពដែលមានទំហំវិមាត្រប្រហាក់ប្រហែលក៏ដោយ។ តើវាដោយសារតែមានក្រុមហ៊ុន Outlander ធំជាងមុននៅក្នុងហាងចែកចាយដែលនៅជាប់នឹង Eclipse ដែលមានតំលៃថោកជាង?
តាមពិតភាពខុសគ្នារវាងប្រភេទរថយន្ដម៉ាកមីតប៊ីស៊ីទាំងពីរមិនត្រឹមតែមានទំហំប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានច្រើនជំនាន់ផងដែរ។ នៅក្នុងការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ Outlander ហាក់ដូចជាហួសសម័យរួចទៅហើយទោះបីជាវាដូចជាអេសស្ពេសខ័រក៏ដោយនៅក្នុងកំណែកំពូលមានកាមេរ៉ាគ្រប់ជ្រុងជ្រោយប្រព័ន្ធជំនួយចតរថយន្តនិងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងផ្លូវ។ វានិយាយអំពីភាពសមប្លង់និងទីបំផុតលក្ខណៈនៃការជិះដែលធ្វើឱ្យប្រភេទ Crossover ដែលមានវ័យចំណាស់ជាងមុន។
វាមិនកាច់ចង្កូតកាច់ចង្កូតបានល្អហើយត្រូវបានគេដឹងថាមានកម្លាំងខ្លាំងនៅលើដងផ្លូវទោះបីជាវាមិនមានល្បឿនក៏ដោយបើគិតពីល្បឿន ១០ វិនាទីទៅរាប់រយដង។ អារម្មណ៍ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយចរិតម៉ាស៊ីនរបស់ម៉ាស៊ីនប្រើ Turbo ដែលសូម្បីតែនៅពេលភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍បំរែបំរួលវិលយ៉ាងលឿននិងជំរុញឱ្យរថយន្តបើកបរយ៉ាងស្វាហាប់និងអាចព្យាករណ៍បាន។ ហើយអេលីបស៊ីដក៏មានតួស្រាលទាំងស្រុងទាក់ទងនឹងការបត់បែននិងស្ថេរភាពនៅលើដងផ្លូវទោះបីជាចំណាយលើភាពរលូននៅលើផ្លូវអាក្រក់ក៏ដោយ។
ទីបំផុតរាល់កង់ទាំងអស់នៅទីនេះពិតជាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើរទៅមុខយ៉ាងស្រស់ស្អាតទោះបីជាវាមិនសមនឹងការកសាងដោយគោរពទៅនឹងការប្រមូលផ្តុំនៃយីហោនៃការបំភាន់។ នរណាម្នាក់ដែលដឹងពីរបៀបបើកបរដ្រាយកង់បួននឹងកត់សម្គាល់ស្ទើរតែស្តង់ដារសម្រាប់ឥរិយាបថប្រភេទ Crossover ជាមួយនឹងការពន្យាពេលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងការតភ្ជាប់អ័ក្សខាងក្រោយនិងការផ្លាស់ប្តូរការដោះស្រាយទៅនឹងដ្រាយកង់ខាងក្រោយស្ទើរតែ។ ចំណុចលេចធ្លោគឺក្រុមហ៊ុនមីតស៊ូស៊ីពិតជាដឹងពីរបៀបផ្តល់ភាពរីករាយក្នុងរបៀបបែបនេះ។
ទាំងអស់នេះហាក់ដូចជាគួរឱ្យទាក់ទាញខ្លាំងណាស់រហូតដល់ទីបំផុតអ្នកធ្លាប់ប្រើឡាន។ នៅចំណុចខ្លះខ្សែឌីណាមិចនិងទ្រនាប់ទ្រុឌទ្រោមចាប់ផ្តើមរំខានចាប់ផ្តើមក្លាយជាការធ្វើពុតជាមិនចាំបាច់មានផ្លាស្ទិចនិងស្បែកធម្មតាដែលថោកជាងមុនហើយនៅលើកាប៊ីនហើយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចខ្លះនៅលើយន្តហោះមិនដំណើរការដូចការរំពឹងទុកទេ។ ហើយប្រសិនបើនៅពេលនេះមានអ្វីដែលសូម្បីតែថ្មីនិងមិនភ្លឺតិចអ្នកនឹងភ្លេចប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងចាស់។
ប្រភេទ Crossover របស់ Toyota C-HR ក៏មិនធម្មតាផងដែរដែលមានរូបរាងប្លែក: ល្បិចកលក្រអឺតក្រទមនិងក្នុងពេលតែមួយមានភាពទាក់ទាញបំផុត។ វាល្អទាំងព័ត៌មានលម្អិតនិងរូបភាពទូទៅដូច្នេះការសន្ទនាអំពីលុយមិនកើតឡើងទេ - វាហាក់ដូចជាច្បាស់ជាមុនថាឡាននៃទំរង់នេះមិនអាចមានតំលៃថោកទេសូម្បីតែយកទៅក្នុងគណនីបន្តិចបន្តួច។ ទំហំ។
បទពិសោធដ៏បំផុសគំនិតជាងនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយផ្នែកខាងក្នុងដែលត្រូវបានផ្គុំចេញពីវត្ថុធាតុដើមសាមញ្ញប៉ុន្តែមានវាយនភាពខ្ពស់ដល់អារម្មណ៍នៅលើចុងម្រាមដៃរបស់អ្នកដែលស្រដៀងនឹងការបញ្ចប់បុព្វលាភពិតប្រាកដ។ អង្គុយនៅក្នុងដូងរបស់អ្នកបើកបរជាមួយនឹងកុងសូលដែលបានលាតត្រដាងនិងកៅអីចង្អៀតអ្នកឈប់យកចិត្តទុកដាក់នឹងចរិតបើកបរប៉ុន្តែអ្នកនៅតែយល់ថាស៊ីអេអឹមអេមិនពេញចិត្តទាំងស្រុងជាមួយនឹងសមត្ថភាពរបស់អង្គភាពថាមពលហើយពេញចិត្តនឹងភាពច្បាស់លាស់ហើយស្ទើរតែ karting ភាពត្រឹមត្រូវនៃការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូត។
វាពិតជាចង់ទៅហើយលឿនជាងមុនហើយនោះជាមូលហេតុដែលវាខ្វះម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបខ្លាំង។ ហើយស៊ីអេសអឹមអេសត្រូវបានគេដឹងច្បាស់ថាមានវ័យក្មេងជាងអេសស្ព្រីសបើទោះបីជានៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងវាជាមីតប៊ីស៊ីពិតណាស់មិនមែនជាគូប្រជែងទេ។
| មីតស៊ូស៊ីស៊ីអេសភីពស | Toyota C-HR | |
| វាយ | ប្រភេទ Crossover | ប្រភេទ Crossover |
| វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម | 4405/1805/1685 | 4360/1795/1565 |
| រទេះរុញមម | 2670 | 2640 |
| ការបោសសំអាតដី, ម | 183 | 160 |
| ទប់ស្កាត់ទំងន់ | 1600 | 1460 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ប្រេងសាំង, R៤ | ប្រេងសាំង, R៤ |
| បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់ទីម៉ែត | 1499 | 1197 |
| ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm | 150/5500 | 115 / 5200-5600 |
| អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលនេះ, អិមនៅម៉ោង rpm | 250 / 2000-3500 | 185 / 1500-4000 |
| ការបញ្ជូន, ដ្រាយ | CVT ពេញ | CVT ពេញ |
| ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 195 | 180 |
| បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | 11,4 | 11,4 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ល្បាយ), លីត្រ | 7,7 | 6,3 |
| បរិមាណដើម, លីត្រ | 341 | 298 |
| តម្លៃចាប់ពី $ ។ | 25 ផ្លូវទី 703th | 27 ផ្លូវទី 717th |
