តេស្តខ្លី៖ វ៉លវ៉ូស៊ីស៊ី ៦០ ឌី ៥ អេមអេមស៊ូម៉ាម
វាមានរយៈពេលយូរណាស់មកហើយចាប់តាំងពីយើងមានឱកាសបានស្គាល់រថយន្ត SUV ខ្នាតតូចរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo គឺ XC 60 ។ នៅពេលនោះវាគឺជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លារបស់ Audi អាល្លឺម៉ង់ Q5, BMW X3 និង Mercedes GLK ។ សូម្បីតែបួនឆ្នាំក្រោយមកគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរទេ។ មិនមានដៃគូប្រកួតប្រជែងថ្មីនៅក្នុងប្រភេទរថយន្ត SUV ដ៏មានកិត្យានុភាពនេះទេ (យើងកំពុងរង់ចាំរថយន្ត Porsche Macan) ។
X3 ជំនាន់ថ្មីបានមកដល់ហើយហើយ Volvo បានផ្តល់ឱ្យរថយន្តរបស់ខ្លួននូវផលិតផលថ្មីៗជាច្រើនជាមួយនឹងការអាប់ដេតបច្ចុប្បន្ន។ ផ្នែកខាងក្រៅស្ទើរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ (ជាមួយនឹងចង្កៀងមុខដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យនិងមិនមានគ្រឿងបន្ថែមពណ៌ខ្មៅ) ប៉ុន្តែគ្រឿងសំអាងឬការជួសជុលមួយចំនួនត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផ្នែកខាងក្នុងផងដែរ។ មានរបស់ថ្មីជាច្រើននៅពីក្រោមសន្លឹកដែក។ មែនហើយសូម្បីតែនៅទីនេះមានការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចនៅក្នុងអ្វីដែលកុំព្យូទ័រហៅថាផ្នែករឹង។ ការផ្លាស់ប្តូរតួគឺជារឿងតូចតាចប៉ុន្តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ពួកគេពិតជាសមនឹងទទួលបានការកោតសរសើរព្រោះការលួងលោមឥឡូវនេះគឺប្រសើរជាងមុនជាមួយនឹងទីតាំងផ្លូវដែលមានសុវត្ថិភាពស្មើគ្នា។ ជាការពិតអេឡិចត្រូនិកនៃប្រព័ន្ធ ៤ ស៊ីរបស់វ៉លវ៉ូនឹងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការសម្របខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័សទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវវាក៏មានអារម្មណ៍ល្អដែរនៅពេលបង្វិលចង្កូតនិងបត់រថយន្តនៅជ្រុងដែលផ្តល់ដោយយន្តការអេឡិចត្រូនិកដែលកំពុងដំណើរការ។
ភាពថ្មីថ្មោងបំផុតគឺឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិចដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។ នេះជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មីនៃ radar cruise control ដែលឥឡូវនេះមានប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នាដោយសុវត្ថិភាពចំពោះអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅខាងមុខរថយន្ត។ ភាពថ្មីថ្មោងគឺមានអារម្មណ៍ក្នុងការចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿននៃការបង្កើនល្បឿននៅពេលជម្រះគន្លងនៅពីមុខរថយន្ត ដូច្នេះក្រុមហ៊ុន Volvo មិនចាំបាច់ត្រូវបានជួយដោយសម្ពាធបន្ថែមលើហ្គាសដើម្បីឡើងដល់ល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់ពីល្បឿនដែលបានកំណត់ពីមុននោះទេ។
លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យសរសើរមួយទៀតនៃការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរគឺការឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចទុកចិត្តបាននៅពេលដែលជួរឈរកំពុងផ្លាស់ទីប្រសិនបើវាយឺតឬឈប់។ យើងពិតជាចាប់ផ្តើមពេញចិត្តចំពោះផ្នែកនេះនៅពេលដែលយើងកំពុងបើកបរក្នុងចរាចរណ៍។ ប្រព័ន្ធស្រេចចិត្តទាំងពីរគឺ Blind Spot Monitoring (BLIS) និង Lane Departure Warning គឺជាការបន្ថែមការបើកបរសមរម្យផងដែរ។ ប្រព័ន្ធព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាទៅមុខ ពេលខ្លះស្តាប់ទៅដោយគ្មានហេតុផលពិតប្រាកដ ប៉ុន្តែនេះគឺដោយសារតែទម្លាប់នៃការបើកបរមិនល្អ នៅពេលដែលយើងចូលទៅជិតពេក និងដោយគ្មានហេតុផលចំពោះនរណាម្នាក់ដែលនៅខាងមុខយើង និងមិនមែនដោយសារតែប្រព័ន្ធខ្សោយនោះទេ។
ការច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo ក៏រួមបញ្ចូលចង្កៀងមុខផងដែរដែលគួរឱ្យកោតសរសើរចំពោះកម្មវិធីចាប់សញ្ញានិងស្វ័យប្រវត្តិព្រោះវាកម្រអាចកែតម្រូវភ្លើងបំភ្លឺរថយន្តឱ្យត្រូវនឹងស្ថានភាពផ្លូវ (បញ្ច្រាស) ។
ប្រព័ន្ធ infotainment ក៏ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផងដែរហើយនៅទីនេះអ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Volvo អាចធ្វើឱ្យសំណួរនេះកាន់តែមានអត្ថប្រយោជន៍ជាពិសេសភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ទូរស័ព្ទនិងការតភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទដៃ។ អេក្រង់ប៉ះក៏ត្រូវបានរចនាឡើងវិញដើម្បីងាយស្រួលប្រើជាងមុនហើយការធ្វើផែនទីនៃប្រព័ន្ធរុករកក៏មានលក្ខណៈទំនើបផងដែរ។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស៊ីឡាំង ៥ ស៊ីឡាំងនិងប្រអប់លេខអូតូ ៦ វគ្គត្រូវបានបំពេញបន្ថែម។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែដែលយើងបានសាកល្បងកាលពី ៤ ឆ្នាំមុនម៉ាស៊ីនឥឡូវនេះមានថាមពលខ្លាំងជាង (៣០ សេះ) ហើយជាការពិតវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងការប្រើប្រាស់ធម្មតាការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមក៏ធ្លាក់ចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរ។ ការសរសើរច្រើនជាងឧទាហរណ៍កាលពី ៤ ឆ្នាំមុនឥឡូវនេះសមនឹងទទួលបានប្រតិបត្តិការនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ផលិតផលថ្មីនេះក៏មានប្រដាប់ទប់នៅក្រោមចង្កូតដែលច្បាស់ជានឹងទាក់ទាញអ្នកដែលចូលចិត្តបញ្ជារថយន្តប៉ុន្តែកម្មវិធីកីឡានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិក៏ឆ្លើយតបបានល្អដែរដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខជាញឹកញាប់មិនត្រូវការទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលក្រឡេកមើលម៉ាស៊ីនវាគួរនិយាយពីផ្នែកដែលមិនគួរឱ្យសរសើររបស់វា។ ម៉ាស៊ីនមិនមានបញ្ហាទាក់ទងនឹងការបង្កើនល្បឿនឬល្បឿននោះទេប៉ុន្តែការសន្សំសំចៃប្រេងរបស់វាពិតជាស័ក្តិសមនឹងថាមពលដែលមាននិងការបញ្ជូនដែលវាបញ្ជូនថាមពលទៅកង់ទាំងបួន។ ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយលើផ្លូវហាយវេ (រួមទាំងអាឡឺម៉ង់) គឺខ្ពស់ជាងអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Volvo បានបង្ហាញនៅក្នុងទិន្នន័យការប្រើប្រាស់ប្រេងស្តង់ដាររបស់ខ្លួន។ សូម្បីតែនៅក្នុងរង្វង់ធម្មតារបស់យើងក៏ដោយមធ្យមមិនមាននៅជិតវ៉ុលវ៉ុនទេ។ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតសូម្បីតែលទ្ធផលបែបនេះពិតជាអាចទទួលយកបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនធំនិងធ្ងន់បែបនេះ។
រថយន្ត Volvo XC 60 ពិតជារថយន្តមួយដែលអាចប្រកួតប្រជែងដោយស្មើភាពជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងថ្នាក់របស់វាហើយវាអាចនាំមុខគេទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែជាការពិតដូចជាការផ្តល់ជូនបុព្វលាភទាំងអស់អ្នកត្រូវជីកក្នុងហោប៉ៅរបស់អ្នកដើម្បីដឹងពីគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃម៉ាស៊ីនបែបនេះ។
អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar
Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | រថយន្ត Volvo ប្រទេសអូទ្រីស |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 36.590 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 65.680 € |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 8,8 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 5-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.400 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 158 kW (215 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 440 Nm នៅ 1.500-3.000 rpm ។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact) ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 205 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,9/5,6/6,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 179 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.740 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.520 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.627 mm – ទទឹង 1.891 mm – កម្ពស់ 1.713 mm – wheelbase 2.774 mm – trunk 495–1.455 70 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 8,8 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 39,1m |
តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
ក្រុមហ៊ុន Volvo បង្ហាញថាមិនចាំបាច់ស្វែងរករថយន្តប្រភេទ SUV ធំជាងម៉ាកល្បី ៗ របស់អាល្លឺម៉ង់ឡើយ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ទីតាំងផ្លូវនិងការលួងលោម
កៅអីនិងទីតាំងបើកបរ
ទូលាយ
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិក
ការសន្សំ (ភាពខុសគ្នាធំរវាងស្តង់ដារនិងការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង)
តម្លៃខ្ពស់សម្រាប់គ្រឿងបន្ថែម
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ