ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ វ៉ូហ្គោនហ្គោលវ៉េនឌឺវ៉ានទ្រី ២.០ ធីឌី (២០២១) // វិធីសាស្ត្រស៊ីជម្រៅ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ វ៉ូហ្គោនហ្គោលវ៉េនឌឺវ៉ានទ្រី ២.០ ធីឌី (២០២១) // វិធីសាស្ត្រស៊ីជម្រៅ

ខ្ញុំមិនអាចនិយាយឱ្យប្រាកដថាជម្រើសវ៉ាន់ហ្គោលតែងតែជឿជាក់ខ្ញុំទេ។ នៅទីនោះនៅកន្លែងណាមួយដែលមានជំនាន់ទី ៥ ពួកគេទទួលបានការខាតបង់បន្តិចបន្តួចទាក់ទងនឹងការរចនាហើយយ៉ាងហោចណាស់តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំជាមួយជំនាន់ទី ៦ អ្នករចនាមានការខ្លាចបន្តិចចំពោះការបរាជ័យរបស់ពួកគេដោយវាយកូនហ្គោលទី ៧ ម្តងទៀតក្លាយជាហ្គោល។ មែនហើយនៅជំនាន់ទី ៨ ពួកគេនៅតែបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

វឌ្ឍនភាពគឺជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែវានៅតែជាកីឡាវាយកូនហ្គោល។ លើកនេះ មិនត្រឹមតែសម្រាប់រថយន្តដែលមានតួធំ និងធំជាងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដែលពិតជាមានកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ច្រើនជាង ហើយឥឡូវនេះក៏ថ្មីថ្មោងផងដែរ សម្រាប់អ្នកដំណើរកៅអីខាងក្រោយ។ នៅ glance ដំបូង, កំណែថ្មីគឺជារថយន្តធំ, ប៉ុន្តែវាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃថាតើវាធំជាង។ ព្រោះក្នុងដង្ហើមតែមួយ វាមានលំនឹងជាង ដោយសារការហៀរខាងក្រោយមិនវែងពេក ដូច្នេះហើយមិនធ្វើឱ្យខូចគូទដូចជាឧបសម្ព័ន្ធដែលវែងពេកនោះទេ។

ថ្វីបើការពិតដែលថាវាវែងជាងមុន ៧ សង្ទីម៉ែត្រក៏ដោយក៏មូលដ្ឋានកង់មានប្រវែងវែងជាង ៦៧ មីល្លីម៉ែត្រ។ដែលកើតឡើងដោយចៃដន្យជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ហើយនៅក្នុងនោះមានល្បិចអុបទិកដែលធ្វើឱ្យរថយន្តតូចជាងមុនខ្ញុំនិយាយថាតូចជាងវាទៅទៀត។

ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ វ៉ូហ្គោនហ្គោលវ៉េនឌឺវ៉ានទ្រី ២.០ ធីឌី (២០២១) // វិធីសាស្ត្រស៊ីជម្រៅ

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងសង់ទីម៉ែត្របន្ថែមអ្នករចនាក៏ទទួលបានសេរីភាពរចនាបន្តិចដែលចាំបាច់សម្រាប់ម៉ូដែលនេះប្រសិនបើពួកគេចង់បានម៉ូដែលដែលមានភាពរឹងមាំនិងលេចធ្លោជាងនេះបន្តិច។ ដោយមានដំបូលកោងវែងនិងទ្វាររាបស្មើពួកគេបានបង្កើតនូវរថយន្តដែលមានភាពរស់រវើកដែលមានភាពខុសប្លែកពីរូបរាងដែលមានរាងជ្រុងរាងមូលងាយស្រួលប្រើដែលធ្លាប់អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប្រភេទនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់។ ពួកគេបានតស៊ូដើម្បីអីវ៉ាន់គ្រប់លីត្រក្នុងចន្លោះឬប្រវែងតូចតាមដែលអាច។

ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើ (វ៉ាលី) លីត្រនៅតែសំខាន់សម្រាប់អ្នកដំបូង ហើយអ្វីៗផ្សេងទៀតទីពីរ នោះម៉ាកផ្សេងទៀតពីក្រុមនេះអាចជាគោលដៅរបស់អ្នក។ ដោយសារតែប៊ូតុងធំប៉ុន្តែនៅ ៦១១ លីត្រវាធំជាងពីរបីលីត្រមុន។ (នៅពេលកៅអីត្រូវបានបត់ភាពខុសគ្នាគឺធំជាងបន្តិចប៉ុណ្ណោះ)! ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានប្រយោជន៍ឧទាហរណ៍ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាមានតំលៃសមរម្យ (ផ្លូវចូលសមនឹងដំបូលដូច្នេះវាអាចបត់ចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល) ផ្នែកខាងក្រោយអាចត្រូវបានបន្ទាបយ៉ាងងាយស្រួលដោយមានចំណុចទាញនៅលើត្រគាកដែលជាគម្របពហុស្រទាប់ ... ) ។

ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ វ៉ូហ្គោនហ្គោលវ៉េនឌឺវ៉ានទ្រី ២.០ ធីឌី (២០២១) // វិធីសាស្ត្រស៊ីជម្រៅ

វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាអ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តដោយចេតនាមិនចំណាយសង់ទីម៉ែត្របន្ថែមលើវ៉ាលីនិងប្រម៉ោយទេព្រោះ Golf គឺជាឡានគ្រួសារ។ ដូច្នេះ ខ្លឹមសារផ្ទាល់នៅកៅអីខាងក្រោយមានសារៈសំខាន់ ឬសំខាន់ជាងវ៉ាលី និងកាបូបដែលអ្នកដំណើរយកតាមខ្លួនទៅទៀត។ ដូច្នេះ អ្នករចនាបានផ្តល់កន្លែងទំនេរច្រើនដល់អ្នកអង្គុយខាងក្រោយ ឬជាជើង និងជង្គង់របស់ពួកគេ។

មានបន្ទប់ជិតប្រាំសង់ទីម៉ែត្របន្ថែមទៀតនៅខាងក្រោយ ដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់អាចអង្គុយយ៉ាងស្រួល ហើយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រវែងកៅអីខាងមុខសម្រាប់រុញថយក្រោយ។ សរុបមកបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរមានទំហំធំទូលាយជាង ហើយភាគច្រើននៃអ្នកដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីពីររហូតមកដល់ពេលនេះ គឺជាអ្នកដែលនៅកៅអីខាងក្រោយ។

អ្នកសាកល្បងនេះបានបង្ហាញពីលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងទៀតដែលខ្ញុំមិនទាន់អាចសាកល្បងបាន។ ការបញ្ជូនដោយដៃនិង TDI ពីរលីត្រជាមួយកម្លាំង ១១៥ សេស... ទាំងពីរគឺថ្មីហើយកញ្ចប់បែបនេះ (ថោកជាង) ច្បាស់ជាមាននៅក្នុងរថយន្តច្រើនជាងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាមួយប្រអប់លេខ DSG ។ ខ្ញុំសារភាពថាដំបូងខ្ញុំសង្ស័យនៅពេលខ្ញុំក្រឡេកមើលទិន្នន័យព្រោះវ៉ារ្យ៉ង់នៅតែមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងស៊ីដា ៥០ គីឡូក្រាមប៉ុន្តែស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងថ្មីពិតជាអាចបំបាត់ការសង្ស័យរបស់ខ្ញុំបានពីរបីម៉ាយល៍។

ប្រតិបត្ដិការរបស់វាគឺរលូនជាងមុនហើយខ្សែកោងម៉ូម៉ង់ហាក់ដូចជារាបស្មើជាងបងប្រុសដែលមានថាមពលជាង។ប៉ុន្តែដោយសារតែសមាមាត្រប្រអប់លេខ កម្លាំងបង្វិល 60 Nm ពិតជាពិបាករកណាស់។ ជាពិសេសនៅក្នុងរបៀបទាបនៃប្រតិបត្តិការ ដែលវាហាក់ដូចជាមានភាពបត់បែន និងអាចបត់បែនបានផងដែរ។ មានតែនៅលើយន្តហោះផ្លូវហាយវេទេ នៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលជុំជិតដល់អតិបរមាក្នុងប្រអប់លេខប្រាំមួយ វាមិនគួរឱ្យជឿជាក់ទៀតទេ - ហើយនៅឆ្ងាយពីមិនអាចនិយាយអ្វីបានអំពីការដកដង្ហើមខ្លីៗ។

ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ វ៉ូហ្គោនហ្គោលវ៉េនឌឺវ៉ានទ្រី ២.០ ធីឌី (២០២១) // វិធីសាស្ត្រស៊ីជម្រៅ

វាជាការល្អដែលវិស្វករបានកែសម្រួលសមាមាត្រប្រអប់លេខនៅក្នុងប្រអប់លេខវាត្រូវបានគេដឹងនៅលើផ្លូវដែក។ ការប្រើប្រាស់នៅទីនោះអាចខ្ពស់ជាងឌុលជាច្រើនហើយដំណាក់កាលសំលេងមានវត្តមានជាង។ មែនហើយវាស៊ីសាំងតិចជាង ៥ ទៅ ៥ លីត្រកន្លះ ... ដោយមានអុសស្អាតនិងប្រព័ន្ធសំអាតគ្រប់ប្រភេទខ្ញុំពិតជាមិនយល់សោះថាហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំច្រឡំឡានបែបនេះថាជាកូនកាត់។ សម្រាប់ភាគច្រើននេះគឺជាដៃគូដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមិនត្រូវការធ្វើដំណើរលឿនហើយមិនទៅទីនោះជារៀងរាល់ថ្ងៃ។

អា ប្រអប់លេខ ការបញ្ជូនដោយដៃថ្មីបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវភាពរីករាយខ្លះពីការរួមបញ្ចូលគ្នានៃជើងស្តាំ-ឆ្វេងមានភាពរហ័សរហួននិងត្រឹមត្រូវដែលវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងអ្នកកាន់តំណែងមុន ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើចំណុចទាញរឹតតែខ្លីបន្តិច ...

ពិតណាស់បទពិសោធន៍នៃការបើកបរគឺពិតជាកៀកនឹងទ្វារប្រាំប៉ុន្តែរថយន្តនេះវែងជាងធ្ងន់ជាងនិងមានទំងន់ច្រើន។ ហើយនៅក្នុងកញ្ចប់នេះផងដែរជាមួយនឹងអ័ក្សខាងក្រោយពាក់កណ្តាលរឹងដែលយ៉ាងហោចណាស់មានលក្ខណៈជាប្រធានបទគឺមានផាសុកភាពតិចតួចអាចបត់បែនបានជាងការព្យួរនីមួយៗ។ នេះអាចបណ្តាលមកពីការរញ្ជួយម្តងម្កាលនៅលើការប៉ះទង្គិចនៅពេលក្រោយក៏ដូចជាកង់ធំ ៗ ដែលមានសំបកកង់ទាបផងដែរ។

ខ្ញុំ, ប្រព័ន្ធ DCC ជាមួយ dampers អាចលៃតម្រូវបានគឺល្អ ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ទេ។ យ៉ាងហោចណាស់មិនមែនសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវនិងការគោរពតាមអ័ក្សខាងមុខនៅជ្រុងក៏ដូចជាសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃចង្កូត។ ទំងន់បន្តិចនៅលើគូទក៏អាចជួយរុញគូទចេញបន្តិចនៅពេលអ្នកបង្កហេតុ ... ប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់មានភាពសប្បាយរីករាយខ្លះដោយលាតមាត់របស់អ្នកចូលទៅក្នុងស្នាមញញឹម! បាទពេលខ្លះវាគ្រាន់តែជាបំណងប្រាថ្នារបស់ព្រះ ...

កីឡាវាយកូនហ្គោលគ្រាន់តែជាកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលមិនធ្វើឱ្យអ្នកគាំទ្រខកចិត្តឡើយ។ រីករាយដែលមិនមានការរំខាន (បាទ ជំនាន់ទីប្រាំបីគឺពិតជាគ្មានអ្វីទៀតទេ) បច្ចេកទេសល្អឥតខ្ចោះ ជាក់ស្តែង និងលើសពីការជាក់ស្តែងទាំងអស់។ នៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ផ្តល់ជូន។ គ្មានកន្លែងណានៅលើកំពូលទេ ប៉ុន្តែពិតជានៅគ្រប់ទីកន្លែង គ្រាន់តែខាងក្រោម! កំណែថ្មីគ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីបាវចនានេះប៉ុណ្ណោះ បើទោះបីជាឥឡូវនេះវាបានក្លាយទៅជាមិនសូវសមហេតុសមផលបន្តិច ហើយនៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនបានកាន់តែខិតទៅជិតកំពូលបន្តិច។

វ៉ូហ្គោលហ្គោលហ្វានវ៉េនឌ័រ ២.០ TDI (២០២១ អឺរ៉ូ)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 28.818 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖ 26.442 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖ 28.818 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 202 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0–100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,5 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (WLTP) 4,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 120 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.372 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.000 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.633 mm – ទទឹង 1.789 mm – កម្ពស់ 1.498 mm – wheelbase 2.669 mm – trunk 611–1.624 45 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពស្អាត, សមត្ថភាពរបស់ប្រម៉ោយ

ភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរខាងក្រោយ

TDI ដ៏មានឥទ្ធិពលអស្ចារ្យ

អ័ក្សខាងក្រោយគឺទន់ពេក

នៅលើយន្ដហោះផ្លូវម៉ាស៊ីនអាចដកដង្ហើមបាន

នៅលើយន្ដហោះផ្លូវម៉ាស៊ីនអាចដកដង្ហើមបាន

បន្ថែមមតិយោបល់