ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport គ្មានដែនកំណត់

ដូច្នេះប្រហែលជាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេការបើកបរហ្វ័រស្ទ័រថ្មីបានធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលជាងមុនក្នុងការសម្គាល់អ្នកព្រៃឈើជាច្រើនជំនាន់មុនដែលនៅតែស្ថិតនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ ពួកគេខ្លះមកពីដំបូងដែលនៅតែមានប្រអប់លេខហើយវាហាក់ដូចជាក្មេងអាយុ ១៥ ឆ្នាំឬចាស់ជាងនេះនៅតែធ្វើការយ៉ាងលំបាកនៅក្នុងព្រៃនិងលើផ្លូវដែក។ ឬជំនាន់ទី ២ ដែលយើងចងចាំពីស៊េរីកីឡាកាន់តែច្រើន (ក៏មានជំងឺកាមរោគនៅប្រទេសជប៉ុនដែរ) យើងក៏មានហ្វ័រស្ទ័រដែលមានផ្លាតធំនៅលើក្រណាត់ដោយមានអ្នកប្រដាល់ប្រើ Turbo ២.៥ លីត្រ (មិនអីទេគាត់ក៏មានដែរ) នៅក្នុងជំនាន់ទី ១ ប៉ុន្តែមានតែនៅក្នុងជំនាន់ទី ២ ប៉ុណ្ណោះវាបានចាក់rootសជាប្រភេទ“ ម៉ាកាដាមអ៊ិចប្រេស” (បើមិនដូច្នោះទេវាគឺជាឈ្មោះរបស់ជនជាតិជប៉ុនហ្វ័រភើរមុន) និងការបញ្ជូនដោយដៃ។ រថយន្តប្រភេទ SUV ឬប្រភេទ Crossovers ។

ភាពស្ពឹកស្រពន់ (យ៉ាងហោចណាស់នៅអឺរ៉ុប) និយាយលា យើងនិយាយតែពីប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ វា​ជា​រឿង​ស្រដៀង​គ្នា​នឹង​ជំនាន់​ទី​បួន​ដែល​បាន​ដាក់​លក់​លើ​ទីផ្សារ​អស់​រយៈ​ពេល​ពីរ​ឆ្នាំ​មក​ហើយ ហើយ​មាន​លក់​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ​ក្នុង​ការ​រួម​បញ្ចូល​គ្នា​រវាង​ម៉ាស៊ូត និង​ប្រអប់​លេខ​ស្វ័យប្រវត្តិ ដែល​ជា​ម៉ូដែល​ឈ្នះ​ដោយ​ការ​សាកល្បង Forester។ ពី​កម្មករ​ទៅ​ជា​អត្តពលិក​ទៅ​ជា​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ដ៏​មាន​ផាសុខភាព​ដែល​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​ក្នុង​គ្រប់​ភូមិសាស្ត្រ។ ទាំងនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរមែនទេ? ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនធានាថា Forester នេះមានអារម្មណ៍ល្អនៅលើផ្លូវហាយវេ ក៏ដូចជាកន្លែងដែលមានការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀត។ ការបញ្ជូន Lineartronic គឺជាការបញ្ជូនអថេរបន្តបន្ទាប់គ្នា ប៉ុន្តែដោយសារអតិថិជនមានការព្រួយបារម្ភអំពីប្រតិបត្តិការបុរាណនៃការបញ្ជូនបែបនេះ ដែលការបង្វិលកើនឡើង និងធ្លាក់ចុះអាស្រ័យទៅលើថាតើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចខ្លាំងប៉ុណ្ណា ហើយមិនមែនលើល្បឿននោះទេ Subaru គ្រាន់តែ "ជួសជុល" ប្រអប់លេខរៀងៗខ្លួន ហើយជាការពិត Forester ត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីប្រអប់លេខនេះគឺដូចគ្នាទៅនឹងប្រអប់លេខក្ដាប់ពីរដែរ។

ប្រេងម៉ាស៊ូត ១៤៧ សេះមិនមានកម្លាំងខ្លាំងទេទាក់ទងនឹងទំហំនិងទំងន់ (កំណែ ១៨០ សេះនឹងកាន់តែមានការសម្រេចចិត្ត) ប៉ុន្តែវាមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដែលអ្នកនឹងមិនមានអារម្មណ៍ថាខ្វះជីវជាតិនៅក្នុងហ្វ័រ។ ដូចគ្នាគឺមានអ៊ីសូឡង់សំឡេង (មិនមែននៅកម្រិតខ្ពស់បំផុតទេប៉ុន្តែល្អប្រសើរ) និងការប្រើប្រាស់ (៧ លីត្រក្នុងមួយរង្វង់ស្តង់ដារគឺអាចទទួលយកបាន) ។ ម៉ាកយីហោ Sport Unlimited គឺជាកញ្ចប់ដែលមានជាងគេបំផុតដែលរួមបញ្ចូលទាំងការរុករកនិងព័ត៌មានកំសាន្តជាមួយអេក្រង់ប៉ះស្បែកកៅអីកំដៅនិងរបៀប X ។

មួយវិញទៀតវាផ្តល់នូវការបើកបរប្រកបដោយភាពជឿជាក់លើផ្ទៃដីឬផ្ទៃផ្សេងៗគ្នាហើយអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរបៀបដោយចុចប៊ូតុងមួយនៅជាប់នឹងចង្កឹះលេខ។ សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍តិចជាងនេះវាមានប្រយោជន៍ខណៈដែលអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនអាចពឹងផ្អែកលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនចង្កូតនិងដ្រាយកង់បួនដែលមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុត (ដែលជាការពិតមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ស៊ូបារូ) ។ នៅលើក្រួស (ទោះបីជាវាជាថ្នាក់រដុបក៏ដោយ) វាអាចរីករាយ។ វានឹងល្អប្រសិនបើការបង្ហាញទាំងអស់មានលក្ខណៈទំនើបជាងនេះ (រង្វាស់និងអេក្រង់នៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនដូចអេក្រង់ LCD កណ្តាលទំនើបជាងនេះទេ) ហើយវានឹងកាន់តែប្រសើរប្រសិនបើមានចលនាវែងជាងមុន កៅអីរបស់អ្នកបើកបរដូច្នេះអ្នកបើកបរដែលមានអង្កត់ទ្រូង ១៩០ អ៊ីញឬច្រើនជាងនេះអាចអង្គុយបានស្រួល។ នេះជាមូលហេតុដែលមិនមែនគ្រប់គ្នានឹងមាន Forester បែបនេះទេប៉ុន្តែ Subaru បានដោះស្រាយរឿងនេះជាយូរមកហើយ។ ពួកគេបានរៀនផលិតរថយន្តពិសេសល្អហើយតាមទស្សនៈរបស់ពួកគេហ្វ័រស្ទឺរនេះក៏ជាផលិតផលដ៏អស្ចារ្យផងដែរ។

កៅអី៖ ឌូសានលូគិក

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport គ្មានដែនកំណត់ (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ស៊ូបារូអ៊ីតាលី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	27.790 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	42.620 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 108 kW (147 hp) នៅ 3.600 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.600-2.400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអថេរជាបន្តបន្ទាប់ - សំបកកង់ 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 188 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,3/5,4/6,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 158 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.570 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.080 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.595 mm – ទទឹង 1.795 mm – កម្ពស់ 1.735 mm – wheelbase 2.640 mm – trunk 505–1.592 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ចង្កឹះលេខនៅទីតាំងឃ)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,0 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,2m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ស៊ូបារុ Forester អាចជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនទោះបីជារថយន្តសាកល្បងរបស់យើងមានតម្លៃជាង ៤២ ពាន់រូប្លិ៍ក៏ដោយ។ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែដឹងថាអ្នកត្រូវការវាសម្រាប់អ្វី។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

កៅអីខាងមុខខ្លីពេក

មិនមានប្រព័ន្ធជំនួយទំនើបទេ