ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ ការបង្ហាញថាមពលរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault Scenic Xmod dCi 110
ជាការពិតណាស់ក្រុមហ៊ុន Renault និង Scenic នៅតែស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់គ្រួសារតូចរបស់ពួកគេប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការកែសំរួលវាក៏ផ្តល់ជូននូវម៉ូឌែល Xmod ហើយជាមួយវាមានការសម្របសម្រួលជាក់លាក់សម្រាប់អ្នកគាំទ្ររថយន្តប្រភេទ SUV ធុនស្រាល។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Renault Scenic Xmod រួមបញ្ចូលគ្នានូវចរិតលក្ខណៈខ្លះនៃប្រភេទ Crossover និងគ្រួសារ Minivan ។ Xmod គឺនៅឆ្ងាយពីដីនិងមានកង់អាលុយមីញ៉ូមពិសេស។ ទោះបីជាមានកាងខ្លាំង ៗ និងទ្រនាប់ទ្វារផ្លាស្ទិចក៏ដោយត្រូវបានបន្ថែមដើម្បីការពារយានយន្តនៅពេលបើកបរលើផ្លូវមិនស្មើគ្នានិងមិនមានកំរាលថ្ម។
Renault Scenic Xmod មិនមានដ្រាយកង់ដូចមនុស្សជាច្រើនគិតភ្លាមៗនោះទេប៉ុន្តែមានតែពីរប៉ុណ្ណោះហើយគឺជាក្រុមហ៊ុន Renault ដំបូងគេដែលត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយប្រព័ន្ធពង្រីកបន្ថែម។ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញនេះអនុញ្ញាតឱ្យយានជំនិះឬអ្នកបើកបរអាចគ្រប់គ្រងផ្លូវបានស្រួលជាងទោះបីស្ថិតក្នុងស្ថានភាពពិបាកបើកបរដូចជាព្រិលភក់ខ្សាច់ជាដើម។ រវាងរបៀបបីធ្វើការ។ នៅក្នុងរបៀបអ្នកជំនាញ Extended Grip គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ាស៊ីន។ របៀបផ្លូវរក្សាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញឱ្យដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនិងស្វ័យប្រវត្តិម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងល្បឿនលើសពី ៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ Loose Ground / Sol Meuble បង្កើនប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងនិងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីផ្គូផ្គងជាមួយនឹងការក្តាប់កង់ដែលអាចប្រើបានហើយជាការពិតត្រូវបានស្វាគមន៍នៅពេលបើកបរលើដីទន់ឬដីកខ្វក់។
បើមិនដូច្នោះទេអ្វីៗគឺដូចទេសភាពធម្មតា។ ដូច្នេះបន្ទប់ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំទូលាយដែលអាចទ្រទ្រង់ទាំងអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរនិងធុងចំណុះ ៥៥៥ លីត្រធ្វើឱ្យទេសភាពស្អាតបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ Scenic ក៏ទទួលបានឧបករណ៍ពហុមេឌៀ R-Link ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលរំខានដល់ Scenic យ៉ាងខ្លាំងនៅពេលខ្លះ។ ហើយអ្វីដែលមិនកើតឡើងនៅពេលដែលកុំព្យូទ័រយួរដៃនិងកុំព្យូទ័រលើតុ "បង្កក" ... ដូច្នេះពេលខ្លះវាព្យួរនៅពេលផ្ទុកផែនទីរុករកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើកដំណើរការហើយសិលាចារឹក "រង់ចាំ" បានវិលមិនត្រឹមតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរាប់ម៉ោងទៀតផង។ ជាការពិតដូចឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកទាំងអស់ដែលត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដោយផ្តាច់វាចេញពីមេការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញបានជួយដល់ប្រព័ន្ធសាកល្បង Scenic ឬ R-Link ។
ការធ្វើតេស្ត Scenic Xmod ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbodiesel 1,5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 110 សេះ។ ដោយសារម៉ាស៊ីនមិនមានទម្ងន់ស្រាលបំផុត (1.385 គីឡូក្រាម) ជាពិសេសនៅពេលផ្ទុកដល់កម្រិតអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (1.985 គីឡូក្រាម) ពេលខ្លះម៉ាស៊ីនអាចជាពិសេសនៅពេលបើកបរលើផ្លូវដែកដែលពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ ប៉ុន្តែដោយសារវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់នោះ វាបង្ហាញពីគុណធម៌ផ្សេងទៀតនៅកន្លែងផ្សេងទៀត ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ជាមួយនឹងទម្ងន់មធ្យមនៃជើងរបស់អ្នកបើកបរ ការធ្វើតេស្ត Scenic Xmode ប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតតិចជាង 100 លីត្រក្នុង XNUMX គីឡូម៉ែត្រ ហើយសូម្បីតែតិចជាងប្រាំលីត្រនៅពេលបើកបរដោយសន្សំសំចៃ និងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ហើយនោះប្រហែលជាព័ត៌មានសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកទិញដែលចែចង់ជាមួយ Scenic Xmode និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមូលដ្ឋាន។
អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak
រូបថត៖ ашаКапетанович
ទេសភាព Xmod dCi 110 ការបញ្ចេញថាមពល (ឆ្នាំ ២០១៣)
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd. |
---|---|
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 22.030 € |
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 23.650 € |
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 12,3 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 81 kW (110 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 1.750 rpm ។ |
---|---|
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact) ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 12,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,8/4,4/4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 128 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.385 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.985 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.365 mm – ទទឹង 1.845 mm – កម្ពស់ 1.680 mm – wheelbase 2.705 mm – |
វិមាត្រខាងក្នុង: | ធុងប្រេង ៥៥ លី |
ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 12,3 |
---|---|
៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 10,3 / 20,3 វិ (IV/វី។ ) |
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 13,3 / 18,4 វិ (V./VI ។ ) |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 38,9m |
តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
Renault Scenic Xmod គឺជាប្រភេទ Crossover ដែលត្រូវបានរចនាយ៉ាងស្រទន់ ដែលធ្វើអោយមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងជាមួយនឹងភាពធំទូលាយរបស់វា ជាងការបើកបរក្រៅផ្លូវជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រោយៗទៀត វាពិតជាមិនមានបំណងទេ ពីព្រោះបើគ្មានកង់ទាំងអស់ វាពិតជាមិនសមហេតុផលក្នុងការដើរលើផ្លូវកខ្វក់នោះទេ។ ប៉ុន្តែដើម្បីយកឈ្នះលើគំនរបាក់បែកនៅចុងសប្តាហ៍គឺពិតជាមិនពិបាកទេ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ផ្លាស្ទិចឬការការពារ
អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន
ថតនិងកន្លែងផ្ទុកជាច្រើន (សរុប ៧១ លីត្រ)
ទូលាយ
ដើមធំ
ថាមពលម៉ាស៊ីន
ល្បឿនអតិបរមា (១៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ទ្វារខាងក្រោយធ្ងន់ជាពិសេសនៅពេលបិទ