តេស្តខ្លី៖ អូប៉េលម៉ូកាកា ១.៤ Turbo LPG Cosmo
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានចម្ងាយលើសពីមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ ហើយក្នុងពេលតែមួយវាត្រូវចំណាយច្រើនក្នុងការបើកបរដូចជា turbodiesel នោះ LPG គឺជាដំណោះស្រាយដ៏ត្រឹមត្រូវ។ ក្រុមហ៊ុន Opel ផ្តល់ជូនរថយន្តបំប្លែងពីរោងចក្រជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Landirenz ហើយពួកគេនិយាយថាពួកគេមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការលក់កើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ ដំបូងយើងកត់សំគាល់គុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះ។
ការធ្វើតេស្តម៉ុកកាជាមួយម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៤ លីត្រដែលមានទួរប៊ីនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបែបនេះត្រូវបានធានា។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាការដំណើរការម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន (ដំណើរការល្អជាង) មានប្រសិទ្ធភាពជាងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងតូចដែលជាគ្រឿងបន្លាស់រួចទៅហើយ។ ជាការពិតគុណសម្បត្តិរួមបញ្ចូលទាំងជួរផងដែរព្រោះឡានបែបនេះអាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយជាងមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រភាពងាយស្រួលចំពោះអ្នកបើកបរ (ប្រព័ន្ធដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិទាំងស្រុងពីព្រោះនៅពេលអ្នកអស់ហ្គាសវាស្ទើរតែលោតទៅហ្គាសដោយមិនដឹងខ្លួន) និង ជាការពិតតម្លៃក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ...
នៅពេលសរសេរ ប្រេងសាំងគ្មានជាតិ 95 octane មានតម្លៃ €1,3 ក្នុងមួយលីត្រ និង LPG €0,65 ។ ដូច្នេះ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ឧស្ម័នខ្ពស់ជាងបន្តិច (សូមមើលទិន្នន័យការប្រើប្រាស់ធម្មតា) ការសន្សំមានសារៈសំខាន់ណាស់។ ការពិតដែលថារថយន្តដែលបានរចនាឡើងវិញពិតជាមិនតម្រូវឱ្យមានការលុបចោលក៏ត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រម៉ោយដែលនៅដដែល៖ ធុងហ្គាស 34 លីត្រត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងរន្ធសំបកកង់ទំនេរ ដូច្នេះប្រម៉ោយសំខាន់នៅតែដូចនៅក្នុងកំណែសាំងបុរាណ។ . . ជាការពិតណាស់ រថយន្តហ្គាស ប៉េងប៉ោង មានគុណវិបត្តិរបស់វា។ ទីមួយគឺជាប្រព័ន្ធបន្ថែមដែលត្រូវការការថែទាំជាប្រចាំ ហើយទីពីរគឺការបំពេញស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលអ្នក (ក៏) តែងតែទទួលបានឧស្ម័ននៅក្នុងដៃ និងមុខរបស់អ្នក។ តាមការចោទប្រកាន់ ម្ចាស់រថយន្តទាំងនេះពិតជាចូលចិត្តការពិតដែលថាការភ្ជាប់ហ្គាសត្រូវបានលាក់នៅក្រោមគម្របសម្រាប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបុរាណ ព្រោះពេលខ្លះពួកគេអាចត្រូវបានគេលួចចូលទៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដី។ អ្នកដឹងទេ ជាគោលការណ៍នេះគឺជាតំបន់បិទសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះ។
ការចាក់សាំងដូច្នេះដើម្បីនិយាយគឺសាមញ្ញ៖ ដំបូងត្រូវដំឡើងក្បាលពិសេសបន្ទាប់មកភ្ជាប់ដងថ្លឹងហើយចុចប៊ូតុងហ្គាសរហូតដល់ប្រព័ន្ធឈប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារប្រព័ន្ធមិនបំពេញធុងទាំងស្រុងរហូតដល់ទីបញ្ចប់ប៉ុន្តែមានតែប្រហែល ៨០ ភាគរយប៉ុណ្ណោះដែលចាំបាច់ត្រូវយកទិន្នន័យស្តីពីការប្រើប្រាស់ហ្គាសដោយមានរឹមតូច។ ម៉ាស៊ីននៅក្នុងការធ្វើតេស្តម៉ុកកាពិតជាមិនអាចផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំដូចម៉ាស៊ូតទួរប៊ីទំនើបដែលអាចប្រៀបធៀបបាន (តាមពិតកម្លាំង ១៤០ សេសដែលសរសេរនៅលើក្រដាសត្រូវបានលាក់យ៉ាងល្អ) ប៉ុន្តែវាមានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការស្ងប់ស្ងាត់និងជួរការងារធំជាង ។
យើងពិតជាចូលចិត្តដំណោះស្រាយដែលបង្ហាញពីភាពពេញលេញនៃធុងប្រេងនិងបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម។ ជាទូទៅរថយន្តដំណើរការដោយប្រើហ្គាសហើយលុះត្រាតែវាអស់ប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិនិងស្ទើរតែមិនអាចដឹងបានសម្រាប់អ្នកបើកបរប្តូរទៅប្រើសាំងវិញ។ អ្នកបើកបរក៏អាចប្តូរទៅប្រើសាំងដោយប្រើប៊ូតុងពិសេសខណៈដែលធុងបំពេញនិងទិន្នន័យប្រើប្រាស់ជាមធ្យមប្តូរពីហ្គាសទៅសាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ល្អណាស់អូផែល! ប្រសិនបើយើងចូលចិត្តចង្កៀងមុខអេហ្វអេលអាដាប់ធ័រកញ្ចប់រដូវរងារ (ចង្កូតឡើងកំដៅនិងកៅអីខាងមុខ) កៅអីកីឡាដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រ AGR និងការតំឡើងអាយអេសអាយហ្វិចយើងចង់បានការធ្វើដំណើរដែលមានល្បឿនលឿនជាងមុនកុំព្យូទ័រដំណើរការល្អនិងដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ជាមួយគ្រប់កម្មវិធីខ្ញុំនឹងមិនខឹងឡើយ។
ទោះបីជាការធ្វើតេស្តម៉ុកកាមិនមានដ្រាយកង់ទាំងអស់ក៏ដោយវាបានបំពាក់មកជាមួយការត្រួតពិនិត្យល្បឿនចុះចំណោត។ សរុបសេចក្តីមកវាអាចបញ្ជាក់បានថាឧស្ម័នម៉ុកគីទំហំ ១.៤ លីត្រ turbo កំពុងចុះចត។ តម្លៃទិញគឺប្រហែល ១៣០០ អឺរ៉ូខ្ពស់ជាងម៉ូដែលសាំងធម្មតាហើយអ្នកគួរតែបន្ថែមប្រហែលដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលដែលអាចប្រៀបធៀបបាន។ អ្នកពិតជានឹងទៅរកហ្គាស LPG ប៉ុន្តែវាប្រហែលជាពឹងផ្អែកច្រើនទៅលើពន្ធលើប្រាក់ចំណេញរបស់រដ្ឋាភិបាលលើប្រេងឥន្ធនៈជាងការចង់បានរបស់អ្នកបើកបរមែនទេ?
អត្ថបទ៖ ភាពងងឹតអាល់ចូសា
Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo (ឆ្នាំ ២០១៥)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 18.600 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 23.290 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,2 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.364 cm3, ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4.900–6.000 rpm – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 1.850–4.900 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 197 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 10,2 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 142 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 លីត្រ / គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន COXNUMX XNUMX ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ) ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.350 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.700 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.278 mm - ទទឹង 1.777 mm - កម្ពស់ 1.658 mm - wheelbase 2.555 mm - trunk 356-1.372 l - ធុងសាំង (សាំង/LPG) 53/34 លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 2 ° C / p = 997 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,6 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ប្រេងសាំង៖ ១១.៣ / ១៣.៧ / ឧស្ម័ន៖ ១១.៦ / ១៤.១ ស (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ប្រេងឥន្ធនៈ៖ ១៥.៤ / ១៩.៦ / ឧស្ម័ន៖ ១៥.៨ / ២០.១ ស (V./VI ។ ) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | ប្រេងសាំង៖ ៦.៥ / ហ្គាស ៧.៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 41,1m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
ការវាយតំលៃ
ហ្គាស LPG របស់ Opel Mokka ត្រូវបានរចនាឡើងវិញនៅរោងចក្រជាមួយប្រព័ន្ធ Landirenz ប៉ុន្តែយើងមិនត្រូវភ្លេចថាក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះពួកគេបានពង្រឹងវ៉ាល់និងកៅអីសន្ទះនិងកែសំរួលគ្រឿងអេឡិចត្រូនិករបស់ម៉ាស៊ីន ១.៤ Turbo ។ ដូច្នេះដំណើរការរោងចក្រគឺប្រសើរជាងក្រោយដំណើរការ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ភាពរលោងនៃម៉ាស៊ីន
ជួរ
ទិន្នន័យស្តីពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងឧស្ម័នក្នុងមួយម៉ែត្រ
ដើមមិនតិចទេ
ដំណើរការប្រព័ន្ធអេហ្វ
ឧស្ម័នត្រូវការប្រព័ន្ធបន្ថែម (ការថែទាំបន្ថែម)
នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈអ្នកមានសាំងនៅនឹងដៃ (មុខ)
ឧបករណ៍វែង
នៅពេលផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីន "គោះ" បន្តិច
វាមិនមានសំបកកង់ទំនេរបុរាណទេ
