តេស្តខ្លី៖ អូផែលអាន់តារ៉ា ២.២ ស៊ីធីធីអេដឌីអេសកូម៉ូ

ការសម្របសម្រួលស្រដៀងគ្នាជាមួយអង់តារ៉ា៖ វាមានកង់បួនប៉ុន្តែវាមានផ្លាស្ទិចការពារតិចពេកនិងសំបកកង់ដែលមិនបង្ហាញសូម្បីតែនៅក្នុងហ្វ្រាំងសាកល្បងរបស់យើងដូច្នេះអ្នកត្រូវប្រយ័ត្នឱ្យបានខ្ពស់។ ដូច្នេះ៖ តើកម្ទេចកម្ទីប្រភេទណានៅលើភ្នំដែលបានរៀបរាប់អ្នកនឹងយកឈ្នះរួចហើយប៉ុន្តែកុំរុញចូលទៅក្នុងភក់និងព្រិលខ្ពស់បើមិនដូច្នេះទេអ្នកប្រហែលជាត្រូវរុញសេះដែកទម្ងន់ ២ តោនចូលក្នុងដៃរបស់អ្នកដែលមិនមែនជាបទពិសោធន៍រីករាយបំផុត។ ប៉ុន្តែវាអស្ចារ្យណាស់។

Antari ស្គាល់គ្នាជាច្រើនឆ្នាំមកហើយនាងមានអាយុជិត ៨ ឆ្នាំហើយ។ វិគីភីឌាឥតគិតថ្លៃនិងស្ទើរតែអាចចូលប្រើបាននិយាយថាវាត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតាមការរចនានៅឆ្នាំ ២០១០ ហើយទទួលបានម៉ាស៊ីនទួរប៊ី ២,២ លីត្រមួយឆ្នាំក្រោយមក។ ការតម្លើងអេក្រង់សម្រាប់បញ្ជានាវាចរណ៍និងការត្រួតពិនិត្យវិទ្យុគឺជាការចង្អុលបង្ហាញបំផុតព្រោះតែអេក្រង់កុំព្យូទ័រធំជាងមុន (មានក្រាហ្វិចអស់សង្ឃឹម) វាត្រូវរើទៅកណ្តាលផ្ទៃតាប្លូដែលនៅឆ្ងាយពីភ្នែក។ និយាយតាមត្រង់ទៅសូម្បីតែទំហំអេក្រង់បន្ថែមនេះក៏មិនមានអ្វីគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែរប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈរសើប (ទោះបីជាអ្នកអាចគ្រប់គ្រងវាដោយប្រើប៊ូតុងក៏ដោយ) និងក្រាហ្វិចល្អជាងមិនសមរម្យ។

មុននឹងបន្តទៅឧបករណ៍សម្បូរបែបសូម្បីតែពីបញ្ជីនៃឧបករណ៍បន្ថែមសូមយើងយល់ពីបច្ចេកទេស។ អង់តារ៉ាដែលកំពុងត្រូវបានសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,២ លីត្រម៉ាស៊ូត ៤ ស៊ីឡាំងដែលបង្កើតកម្លាំង ១៣៥ គីឡូវ៉ាត់នៅលើក្រដាសឬច្រើនជាងកម្លាំង ១៨៤ សេះក្នុងស្រុក។ បោះនៅក្នុងប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនហើយការរួមបញ្ចូលគ្នាស្តាប់ទៅអស្ចារ្យប៉ុន្តែមានមតិខ្លះ។ សមាមាត្រឧបករណ៍នៅក្នុងប្រអប់លេខទាបបំផុតអនុញ្ញាតឱ្យទាញរ៉ឺម៉កឬរថយន្តដែលផ្ទុកពេញហើយដ្រាយវ៍រឹងរឺពោរពេញដោយប្រាជ្ញាដូច្នេះអ្នកបើកបរមិនយូរប៉ុន្មានចាប់ផ្តើមជៀសវាងការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ញឹកញាប់ហើយចូលចិត្តពឹងផ្អែកលើការជិះដែលមានផាសុកភាពខ្ពស់ដោយប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំ ។

តួធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍លាយឡំដូចគ្នា៖ វាបំពេញមុខងារចម្បងរបស់វាគឺការព្យួរនិងការធ្វើឱ្យសើមប៉ុន្តែប្រហែលជាដោយសារកង់ទំហំ ១៩ អ៊ីញវាមិនមានផាសុកភាពដូចឡានគ្រួសារនោះទេ។ សរុបសេចក្ដីមកអង់តារ៉ាដើរតួរខាងក្រៅដូចជារថយន្ត SUV ខ្នាតមធ្យមហើយអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅកន្លែងធំជាងនៅពីក្រោយកង់។ ដូច្នេះខ្ញុំយល់ថាវាងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត SUV ស្រលាញ់រថយន្តនេះជាពិសេសប្រសិនបើប្រពន្ធមិនអនុញ្ញាតឱ្យនាងទិញរថយន្តដែលមិនស្រួលនិងលក្ខណៈពិសេសជាងនេះ។

ដូចដែលយើងបានណែនាំអ៊ីនតារ៉ាត្រូវបានគេបំពាក់យ៉ាងបរិបូរណ៍។ ដូច្នេះកុំមើលតម្លៃជាមុនបើមិនដូច្នោះទេអ្នកប្រហែលជានៅតែបន្តទស្សនាវដ្តី។ ការពិតគឺថាផ្នែកធំនៃតួលេខនេះអាចត្រូវបានកំណត់ដោយឧបករណ៍បន្ថែមដែលមិនចាំបាច់។ ប្រសិនបើអ្នកបោះចោលកៅអីស្បែក (ដែលក្មេងៗមិនចូលចិត្តព្រោះពួកគេត្អូញត្អែរអំពីគម្របកៅអីត្រជាក់នៅពេលព្រឹកត្រជាក់ផ្ទុយពីអ្នកដំណើរខាងមុខដែលផ្គាប់ចិត្តយើងជាមួយនឹងគូទនិងកំដៅបន្ថែម) យើងអាចសន្សំបាន ២.២៩០ អឺរ៉ូ ដោយគ្មានបង្អួចដំបូលជាមួយដ្រាយអគ្គីសនីបន្ថែម ៧៣០ អឺរ៉ូ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្ពស់នូវធាតុបីផ្សេងទៀតនៅក្នុងបញ្ជីរីករាយ។ ទីមួយគឺកញ្ចប់ Cosmo €1.030 ដែលរួមបញ្ចូលកញ្ចក់មើលក្រោយដែលកម្តៅ និងអាចលៃតម្រូវបាន ចង្កៀងមុខ bi-xenon ដ៏ស្រស់ស្អាត ប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខសម្ពាធខ្ពស់ យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 19 អ៊ីញដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់។ ប្រព័ន្ធរុករក Touch & Connect ជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះ និងប្រព័ន្ធមិនប្រើដៃ (820 អឺរ៉ូ) ហើយចុងក្រោយគឺឧបករណ៍ផ្ទុកកង់ពីរ FlexFix ដែលអាចលាក់នៅក្នុងកាងខាងក្រោយ (980 អឺរ៉ូ)។

អ្នកបើកបរ (ជាន់ខ្ពស់) ខ្លះនឹងចូលចិត្តតំណែងបើកបរខ្ពស់ប៉ុន្តែយើងមានការព្រួយបារម្ភបន្តិចអំពីការខ្វះទំហំផ្ទុក សូម្បីតែអ្នកដែលនៅជុំវិញអ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានគេចាក់ថ្នាំតិចតួចដែរ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងមានចាប់ពី ៧ លីត្រ (ជួរស្តង់ដារ) ដល់ ៨,៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅផ្នែកមួយនៃផ្លូវនៅពេលដែលយើងកំពុងបើកបរភាគច្រើនស្ងាត់ ៗ នៅលើផ្លូវហាយវេសូចនាករត្រឹមត្រូវនៃការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមបានបង្ហាញ ៨.១ លីត្រដែលជាជោគជ័យដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តធុនធំធុនធ្ងន់និងកង់ ៤ ។ ទ្រុងមានមូលដ្ឋាន ៤៧៥ លីត្រហើយនៅពេលកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះ (មួយភាគបី៖ ពីរភាគបី) យើងថែមទាំងទទួលបាន ១.៥៧៥ លីត្រនិងបាតរាបស្មើ។

តើអ្នកកំពុងនិយាយថាអ្នកមិនចាប់អារម្មណ៍នឹង Schmarna Gora (ឬភ្នំផ្សេងទៀតដែលបានរៀបរាប់ពីមុនទេ)? តើអ្នកអាចនិយាយអ្វីខ្លះអំពីការធ្វើដំណើរទៅ Toshka Chelo និងការបន្តជិះកង់ទៅកាតារីណា?

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Opel អាស៊ីអាគ្នេយ៍
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.580 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	26.580 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.231 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 135 kW (184 hp) នៅ 3.800 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,2/5,8/6,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 177 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.836 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.505 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.596 mm – ទទឹង 1.850 mm – កម្ពស់ 1.761 mm – wheelbase 2.707 mm – trunk 475–1575 65 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 5 ° C / p = 1.000 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,4 / 17,6 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,2 / 14,5 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	47,4m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• អ្វីដែលត្រូវរំពឹងពីអាន់តារ៉ាដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុតនិងបំពាក់? ឧបករណ៍ជាច្រើន (ទោះបីជាខ្លះជាជម្រើស) ភាពធំទូលាយនិងភាពបត់បែនទោះបីជាពួកគេធ្លាប់ស្គាល់រួចទៅហើយជាមួយរថយន្តអូផែលយូវីអេសប្រចាំឆ្នាំនេះ (ប្លង់អេក្រង់រុករកភាពងាយស្រួល ... )

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ចង្កៀងមុខ Biscenon

កុំព្យួទ័រធ្វើដំណើរត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនកង់ពីរហ្វ្រីហ្វិច

ពិបាកគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន

ចម្ងាយហ្វ្រាំង

ទីតាំងនិងទំហំល្មមនៃអេក្រង់រុករក