តេស្តខ្លី៖ Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS
សាកល្បងដ្រាយវ៍

តេស្តខ្លី៖ Nissan Juke 1.6 DIG-T Nismo RS

វា​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ខក​ខាន​នៅ​លើ​ផ្លូវ​នោះ​ទេ ព្រោះ​វា​មាន​ឧបករណ៍​បំពង​សំឡេង​បន្ថែម កង់​ទំហំ 18 អ៊ីង​ធំ កញ្ចក់​រថយន្ត​ធន់​ធ្ងន់ និង​កញ្ចក់​ខាងក្រោយ​ពណ៌​ខ្មៅ។ ទោះបីជាខ្ញុំជិះជាមួយវាពេញមួយសប្តាហ៍ក៏ដោយ នៅថ្ងៃទីប្រាំបី ខ្ញុំនៅតែដើរជុំវិញឡាន ហើយបានកត់សម្គាល់ព័ត៌មានលំអិតថ្មីៗមួយចំនួនដែលធ្វើអោយខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍។ មតិភាគច្រើន៖ ស្អាតណាស់! យើងមិនមែនជាពាក្យដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងពិភពកីឡាដែលអត្តពលិកនិយាយដោយការគោរពនោះទេ។ ជាទូទៅ ពាក់កណ្តាលនៃរថយន្តប្រណាំងនៅឯការប្រណាំង 24 ម៉ោង Le Mans ដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Nissan ក្រោមតួទម្ងន់ស្រាល។

ពួកគេធ្វើមិនបានល្អនៅក្នុងប្រភេទដែលមានកិត្យានុភាពបំផុតប៉ុន្តែពួកគេកំពុងរីកចម្រើនបន្តិចម្តង ៗ ។ បន្ទាប់មកពួកគេប្រហែលជាមានគំនិតហើយហេតុអ្វីមិនផ្ទេរពាក្យថា“ យើងមិនទាន់ផ្លាស់ទៅរថយន្តនៅឡើយ”? អីយ៉ាចុះនីស្សាន់ GT-R Nismo វិញ? ឬជូកានីស៊ីម៉ូ? ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ចម្លែកនៃប្រភេទ Crossover តូចជាងនិងកញ្ចប់កីឡាបានក្លាយជាការសម្រេចចិត្តដ៏សមរម្យមួយខណៈដែល Juka-R Nismo កាន់តែមានសន្ទុះខ្លាំង។ វានឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅឯមហោស្រពហ្គូដវូដមួយថ្ងៃបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយរបស់ទស្សនាវដ្តី។ ប៉ុន្តែសូមទុកឱ្យពិធីបុណ្យមួយឡែកដែលគួរតែជាមេកាសម្រាប់អ្នកគាំទ្រប្រណាំងទាំងអស់។ នៅក្នុងការសាកល្បងយើងមានម៉ូឌែល Nismo RS ដែលមានកម្លាំង ១៦០ គីឡូវ៉ាត់ឬច្រើនជាងនេះ ២១៨ សេះក្នុងស្រុក។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មែនទេ? យើងរឹតតែភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះតួស្ព័រនិងសោរឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកមេកានិចល្អ ៗ នៅពេលយើងសាកល្បងលើដ្រាយកង់មុខ។ សម្រាប់អ្នកដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់សូមនិយាយថាអ្នកអាចពិនិត្យមើលស៊េរីដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាមួយនឹងការបញ្ជូនបន្តអថេរ CVT ឬជុកដ្រាយកង់មុខជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿន។ បន្ទាប់ពីបទពិសោធន៍និងអានការពិនិត្យលើការបញ្ជូនវ៉ារទ័រយើងអាចនិយាយបានថាយើងរីករាយដែលយើងមានអ្វីដែលអាក្រក់បំផុតប៉ុន្តែតាមពិតជាកំណែល្អបំផុតនៅលើក្រដាសនៅក្នុងហាងអូតូ។

តើយើងជាអ្នកប្រពៃណីបើយើងចូលចិត្តការបញ្ជូនដោយដៃនិងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលបុរាណ? Raceland បានឆ្លើយថា៖ ទេ! ខណៈពេលដែលដ្រាយកង់ទាំងអស់និងការបញ្ជូន CVT ដែលជានិច្ចកាលស្ថិតនៅក្នុងឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវគឺជាទ្រឹស្តីដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អសម្រាប់ការបត់ចូលលឿនការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការបញ្ជូនដោយដៃសមាមាត្រខ្លីនិងដ្រាយកង់ខាងមុខផ្នែកខ្លះបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង។ ... ពេលវេលាដែលទៅដល់ឬកន្លែងឈ្នះប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអួតបារនោះទេប៉ុន្តែវាជាការសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថាជូកាមានម៉ាស៊ីនតែ ១.៦ លីត្រ។ មួយនេះចាប់ផ្តើមទាញលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ ៤,០០០ RPM ដែលមានន័យថា Raceland ខ្លីមិនមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចាំងពន្លឺទេ។ ប៉ុន្តែផ្លូវក៏បង្ហាញផងដែរថាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃរាងកាយខ្ពស់ជាងតួដែលរឹងជាងមុននិងមូលដ្ឋានកង់ខ្លីជាងនិងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនដែលមានដៃខ្លាំងជាងមុននៅពេលដែលរថយន្តមិនមានផាសុខភាពក្នុងការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ ដូច្នេះការប្រុងប្រយ័ត្នគួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនពេញលេញព្រោះសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលធានាថាចង្កូតត្រូវបានហៀរចេញពីដៃរបស់អ្នកហើយក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុននៅពេលដែលជូកចាប់ផ្តើមលោតបន្តិចនៅលើផ្លូវរដិបរដុបរបស់យើង។

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍អ្វីៗទាំងអស់នេះអាចដោះស្រាយបានហើយខ្ញុំនឹងមិនណែនាំរថយន្តនេះដល់យុវជនទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលវាមានភាពសប្បាយរីករាយនៅលើផ្លូវហាយវេនៅពេលដែលអ្នកបើកឡាន BMW ដែលក្រអឺតក្រទមភ្លេចបិទមាត់របស់គាត់មានការភ្ញាក់ផ្អើលដែលរថយន្តប្រភេទ Crossover របស់នីសាន់បានទុកគាត់ចោល។ មិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។ ផ្នែកល្អបំផុតនៃឡាន? កៅអី Recar និងចង្កូតដែលរុំព័ទ្ធដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងអាល់ខាន់តារ៉ានិងស្បែកមានខ្សែពណ៌ក្រហមនៅផ្នែកខាងលើដូចរថយន្តប្រណាំងដែរ។ ហើយនោះហើយមួយទៀតនឹងនៅផ្ទះរបស់ខ្ញុំនៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ! ប៉ុន្តែសូម្បីតែរឿងនិទាននេះក៏មានផ្នែកងងឹតដែរ៖ រាល់ពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងឡានអ្នកតែងតែអង្គុយនៅគែមកៅអី (ជូកមិនទាបទេដូច្នេះមិនមានរអិលឆើតឆាយនៅពីក្រោយកង់ទេ) ហើយចង្កូតមិន លៃតម្រូវតាមបណ្តោយ។ វាគួរឱ្យអាណិតបើមិនដូច្នេះទេកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរនឹងកាន់តែរីករាយ។ ដោយឡែកពីគ្នាយើងសូមសរសើរចំណុចប្រទាក់ព័ត៌មានផ្តល់ជូនអេក្រង់ប៉ះទោះបីជាដូចដែលយើងដឹងក៏ដោយវានឹងត្រូវបានបញ្ចូលនៅពេលក្រោយព្រោះវាតូចណាស់។ ជេកបន្ទាប់ប្រហែលជាមានចិត្តទូលាយជាងក្នុងរឿងនេះ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គឺជាកូនសោរដែលអាចត្រូវបានជំនួសដោយសិលាចារឹកព្រោះវាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងទាំងខ្យល់ចេញចូលនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរនិងជម្រើសនៃកម្មវិធីបើកបរ។ ធម្មតាសម្រាប់ធម្មតាអេកូសម្រាប់អ្នកដែលចង់សន្សំសំចៃមួយលីត្រនិងកីឡាដើម្បីកម្លាំង។ ការប្រើប្រាស់អាចប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំង៖ ពី ៦.៧ (រង្វង់ធម្មតា) ដល់ ១០ លីត្រប្រសិនបើអ្នកលឿនជាង។ ជាការពិតលេខមួយក៏ជាប់ទាក់ទងនឹងរឿងនេះដែរ។ ក្នុងករណីល្អបំផុតអ្នកនឹងអាចធ្វើដំណើរប្រហែល ៤៥០ ម៉ាយល៍បើមិនដូច្នេះទេអ្នកនឹងត្រូវសប្បាយចិត្តប្រហែល ៣០០ ម៉ាយល៍។ ដោយប្រើជើងស្ដាំល្មមនិងក្នុងរបៀបធម្មតាឬបែបសេដ្ឋកិច្ចជូកមានភាពទន់ភ្លន់ឥតខ្ចោះដោយបង្ហាញធ្មេញរបស់វាតែនៅពេលចុចពេញហើយបន្ទាប់មកអ្នកដំណើរឈប់កាន់ដៃ។ ប្រសិនបើផ្លូវស្រស់ស្អាតជូកាក៏នឹងរីករាយក្នុងការបើកបរដែរហើយនៅលើផ្លូវដែលក្រីក្រជាងនេះនឹងមានការតស៊ូបន្ថែមទៀតដើម្បីនៅលើផ្លូវ។

ជាការពិតយើងកំពុងនិយាយអំពីភាពជ្រុលនិយមដែលជាអំពើខុសច្បាប់នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងផងដែរ។ រថយន្តតេស្តដែលមានកញ្ចប់រ៉េការ៉ូដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក៏មានកញ្ចប់តិចណូដែរ។ នេះមានន័យថាប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពភ្នែកបក្សីជំនួយការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ (ចៀសវាងចំណុចដែលគេហៅថាពិការភ្នែក) និងចង្កៀងមុខស៊ីនូន។ យើង​សូម​ផ្ដល់​អនុសាសន៍​ឱ្យ។ Nissan Juka Nismo RS ដំបូងបណ្តាលឱ្យមានការភ័យខ្លាចហើយបន្ទាប់មកអ្នកលង់នឹងវាដូចជាវិចិត្រករសាក់រូបដ៏គួរឱ្យខ្លាចជាមួយនឹងព្រលឹងទន់ភ្លន់។ គ្មាននរណាម្នាក់យកចិត្តទុកដាក់លើផ្លូវនោះទេប៉ុន្តែវាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការញ៉ាំផ្លែ cherries នៅលើផ្លូវ។

អត្ថបទ៖ ភាពងងឹតអាល់ចូសា

Juke 1.6 DIG-T Nismo RS (ឆ្នាំ ២០១៥)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 26.280 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 25.680 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 7,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.618 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 160 kW (218 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 280 Nm នៅ 3.600-4.800 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/45 R 18 Y (Continental ContiSporContact 5) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 220 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,6/5,7/7,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 165 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.315 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.760 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.165 mm – ទទឹង 1.765 mm – កម្ពស់ 1.565 mm – wheelbase 2.530 mm – trunk 354–1.189 46 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 17 ° C / p = 1.017 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ


ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖7.7
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 6,5 / 9,3 វិ


(IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ 7,8 / 10,4 វិ


(V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ 6,7


លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 38,2m
តារាងព្រឹក៖ 40m

ការវាយតំលៃ

  • យើងមិនបានចាត់ទុកថាដ្រាយកង់មុខនិងការបញ្ជូនដោយដៃជាចំណុចខ្សោយនោះទេទោះបីយើងអាចសម្គាល់បាន ៤ គុណ ៤ និងអថេរអថេរជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ។ ម៉ាស៊ីនមានភាពមុតស្រួចហើយសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខ្លះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដូច្នេះ Juke Nismo RS ត្រូវការអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍!

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

គ្រឿងកីឡា

កៅអី Recaro

សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកបុរាណ

ប្រព័ន្ធជំនួយ

ចង្កូតមិនអាចលៃតម្រូវបានក្នុងទិសដៅបណ្តោយ

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងទុនបំរុងថាមពល

ដើមតូច

ការត្រួតពិនិត្យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ

អេក្រង់តូចនៃចំណុចប្រទាក់ប្រព័ន្ធ infotainment

បន្ថែមមតិយោបល់