តេស្តសង្ខេប៖ រថយន្ត Mercedes-Benz C 200 T // ពីខាងក្នុងចេញមកក្រៅ

“ ប្រសិនបើរូបរាងគឺជាហេតុផលដែលអ្នកទិញចរចរមកទល់ពេលនេះបានរត់ពីក្រុមហ៊ុន Mercedes ទៅដៃគូប្រកួតប្រជែងឥឡូវនេះវាពិតជាខុសគ្នា” ។ ខ្ញុំបានសរសេរសំណើនេះនៅឆ្នាំ ២០១៤ ក្នុងបទបង្ហាញអន្ដរជាតិនៃស៊េរីស៊ី-ខលជាស៊េរីភាពយន្ត។ ... សព្វថ្ងៃនេះប្រាំឆ្នាំក្រោយក្រុមហ៊ុន Mercedes នៅតែជឿជាក់លើរូបរាងដើមនេះរហូតដល់ចំណុចដែលផ្លាស់ប្តូរ ស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាន... ភាពថ្មីថ្មោងឥឡូវនេះមានកាងខុសៗគ្នាបន្តិចបន្តួចកាំជ្រួចកាំរស្មីនិងចង្កៀងមុខដែលឥឡូវនេះអាចត្រូវបានចាំងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា LED នៅក្នុងរបៀប ពហុមេប៊ីដែលមានន័យថាធ្នឹមសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវផ្សេងៗ។ ហើយអំពីរបៀបដែលវាគឺជា។

អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនឹងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្គាល់ពីខាងក្នុង។ មិនច្រើនទេដោយសារតែស្ថាបត្យកម្មខុសៗគ្នាប៉ុន្តែដោយសារតែការយល់ឃើញនៃសមាសធាតុឌីជីថលមួយចំនួនដែលដំណើរការបានល្អនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំនេះនិងជាពិសេសនៅក្នុងថ្នាក់ប្រណិតដែលបង្ហាញដោយស៊ី-ខល។

អ្នកបើកបរនឹងចាប់បានធំភ្លាមៗ រង្វាស់ឌីជីថល ១២.៣ អ៊ីញដែលមានក្រាហ្វិចភាពបត់បែនពណ៌ចម្រុះនិងគុណភាពបង្ហាញគឺល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ដោយសារគ្រាប់រំកិលសេនស័រចំនួន ២ ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងចង្កូតដែលយើងអាចដំណើរការឧបករណ៍ជ្រើសរើសស្ទើរតែទាំងអស់ហើយចាប់តាំងពីការបញ្ជាតាមរថយន្តត្រូវបានផ្ទេរពីដៃចង្កូតបុរាណទៅប៊ូតុងនៅលើចង្កូតឥឡូវនេះវាចាំបាច់ដើម្បីដឹងបន្តិច។ ប៉ុន្តែយូរ ៗ ទៅអ្វីគ្រប់យ៉ាងក្លាយជាឡូជីខលហើយស្ថិតនៅក្រោមស្បែក។

ប្រសិនបើអ្នកដកដង្ហើមចូលក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់អ្នកអាចបំពាក់កៅអីម៉ាស្សា "គ" ដែលជាប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ ២២៥ វ៉ាត់ដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ ណឺកឺក្លិនក្រអូបខាងក្នុងនិងភ្លើងព័ទ្ធជុំវិញជាមួយនឹងពណ៌បន្ថែម ៦៤ ផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកទៅទីនោះអ្នកត្រូវស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនិងជំនួយដែលបានស្នើឡើង។ ជាបឋមឧបករណ៍ដ៏អស្ចារ្យមួយស្ថិតនៅជួរមុខនៅទីនេះ។ ការបើកបរស្វយ័តមួយផ្នែកដែលល្អបំផុតមួយនៅលើទីផ្សារ។ ក្រៅពីការគ្រប់គ្រងពេលជិះជិតគ្មានកំហុសប្រព័ន្ធរក្សាផ្លូវក៏ល្អឥតខ្ចោះហើយអាចជំនួសបានប្រសិនបើចង់បាននៅពេលវាពេញចិត្តដែលសមយុទ្ធមានសុវត្ថិភាពនៅពេលនេះ។

ភាពថ្មីថ្មោងធំបំផុតរបស់ប្រធានបទតេស្តគឺថ្មី, ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៥ លីត្រ ជាមួយការរចនាស៊ី ២០០. ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ី ១១០ គីឡូវ៉ាត់ ថាមពលត្រូវបានគាំទ្រដោយបច្ចេកវិទ្យា ចំណេញអេហ្គុយដែលនៅក្នុងវចនានុក្រមសាមញ្ញនឹងមានន័យ កូនកាត់ស្រាល... មេ ៤៨ វ៉ុលបង្កើនថាមពលសរុប ១១០ គីឡូវ៉ាត់ទោះយ៉ាងណាបម្រើដល់អ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គីសនីច្រើនជាងការបើកបរដោយប្រើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

“ ឧបសគ្គ” នេះរឹតតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងកំឡុងពេលដែលគេហៅថាហែលទឹកនិងពេលសំរាកនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនស្ទើរតែមិនអាចកត់សម្គាល់បាន។ គួរកត់សំគាល់ផងដែរថាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៧ ល្បឿនឥឡូវនេះត្រូវបានជំនួសដោយលេខ ៩ ល្បឿន។ 9G-Tronicដែលធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍នៃការបើកបរកាន់តែរលូននិងធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខស្ទើរតែមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ក្រុមហ៊ុន Mercedes និយាយថាខ្លួនបានជំនួសសមាសធាតុជាងពាក់កណ្តាលនៅពេលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ខ្លួន។ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែសម្លឹងមើលទៅផ្នែកខាងក្រៅវាពិតជាពិបាកសម្រាប់អ្នកក្នុងការជឿប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកមកក្រោយខ្នងអ្នកអាចងក់ក្បាលយ៉ាងងាយចំពោះសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះ។

រថយន្ត Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	71.084 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	43.491 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	71.084 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-ស៊ីឡាំង - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.497 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 135 kW (184 hp) នៅ 5.800-6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 280 Nm នៅ 2.000-4.000 rpm / min
ការផ្ទេរថាមពល៖	All-wheel drive - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 9 វគ្គ - សំបកកង់ 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 230 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,4 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 6,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 153 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.575 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.240 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.702 mm - ទទឹង 1.810 mm - កម្ពស់ 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm - ធុងសាំង 66 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,4 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,9m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	58dB

ការវាយតំលៃ

• ប្រសិនបើអ្នកទិញទំនិញដោយភ្នែករបស់អ្នក អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងគឺជាការទិញដោយគ្មានន័យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកស្វែងយល់ពីការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់ដែលវិស្វករនៅ Stuttgart បានធ្វើ អ្នកនឹងឃើញថានេះគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខ។ ជាដំបូងគេជឿជាក់លើប្រព័ន្ធបញ្ជូន និងជំនួយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

បរិយាកាសខាងក្នុង

ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធជំនួយ

ម៉ាស៊ីន (ភាពរលោងភាពបត់បែន ... )

វិចារណញាណនៅពេលធ្វើការជាមួយគ្រាប់រំកិលនៅលើចង្កូត