តេស្តខ្លី៖ ម៉ាសាដា CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // ប្រភេទ Crossover សម្រាប់អ្នកបើកបរ

ជាពិសេសប្រសិនបើនេះជារបៀបដែលយើងបានធ្វើតេស្ត។ នៅក្នុងការសាកល្បងរថយន្ត Mazda CX-3 គឺខ្លាំងជាងគេ។ កម្លាំង ១៥០ សេស ម៉ាស៊ីនសាំងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿននិងដ្រាយកង់បួនជាមួយវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំ G-Vectoring ។

ការងារនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានេះនឹងទាក់ទាញជាចម្បងចំពោះអ្នកបើកបរព្រោះម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ម៉ាសដា វានៅតែមានបរិយាកាសរឹងមាំនិងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីសាំងមធ្យមផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបង្កើនល្បឿនបែបស្ព័រការបញ្ជូនមានភាពជាក់លាក់និងត្រូវគ្នាទៅនឹងសមាមាត្រម៉ាស៊ីនហើយចង្កូតនិងតួផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងដីបានល្អនិងមានភាពជាក់លាក់និងអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងដ្រាយកង់បួនអ្នកនឹងគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយឆ្ងាយសមរម្យនៅលើផ្ទៃដែលថែទាំមិនបានល្អ។ រថយន្ត Mazda CX-3 ដូច្នេះសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរវានៅតែជារថយន្តដែលផ្តោតលើអ្នកបើកបរដូចយើងនៅជាមួយឡាននេះដែរហើយបន្ទាប់ពីទាំងអស់ម៉ាសដាបានប្រើវាតាំងពីពេលនោះមក។

ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថាអ្នកដំណើរនៅក្នុងវានឹងកាន់តែអាក្រក់នោះទេ។ មានកន្លែងអង្គុយដែលមានផាសុខភាពជាច្រើននៅកៅអីខាងមុខ ហើយនៅខាងក្រោយតិចជាងបន្តិច ប៉ុន្តែនៅក្នុងការរំពឹងទុករបស់ថ្នាក់។ Mazda CX-3 គឺជាប្រភេទ Crossover តូចមួយ វាមានបន្ទប់ និងដើមសមរម្យ។ ប្រព័ន្ធជំនួយត្រូវបានកែលម្អ ហើយប្រព័ន្ធ infotainment នៅតែដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត Mazdas ថ្មីៗផ្សេងទៀត ដែលមានអេក្រង់តូច ហើយអាចដំណើរការបានតែនៅពេលដែលរថយន្តមិនផ្លាស់ទី។ ជាលទ្ធផល អ្នកបើកបរនៅតែស្ថិតក្នុងការបោះចោលឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងកុងសូលកណ្តាល ដែលវាមានប្រសិទ្ធភាពជាងការគ្រប់គ្រងដោយប៉ះ។ បន្ថែមពីលើនិយតករ លក្ខណៈពិសេសថ្មីមួយទៀតដែលរថយន្ត Mazda CX-3 បានទទួលបន្ទាប់ពីការកែលម្អគឺ កុងតាក់ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត ជំនួសឱ្យដងថ្លឹងមេកានិច។

ថ្វីត្បិតតែមានការកែសំរួលក៏ដោយ Mazda CX-3 នៅតែជាប្រភេទ Crossovers ខ្នាតតូចចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើទីផ្សារប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការរចនាដែលមានការរឹតត្បិតវានាំមកនូវភាពស្រស់ថ្លាដល់ការប្រកួតប្រជែងតិចឬច្រើន។ 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD បដិវត្តន៍កំពូល

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	25.990 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	23.190 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	25.990 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 206 Nm នៅ 2.800 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,8 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមរួមបញ្ចូលគ្នា (ECE) 7,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 160 ក្រាម/km
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.335 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.773 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.275 mm - ទទឹង 1.765 mm - កម្ពស់ 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - ធុងសាំង 48
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,6 / 11,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,0 / 12,6 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB

ការវាយតំលៃ

• Mazda CX-3 នៅតែជាប្រភេទ Crossover ដែលផ្តោតលើអ្នកបើកបរតូចដែលបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរគ្រប់គ្រាន់ក្នុងកំឡុងពេលជួសជុលរដូវស្លឹកឈើជ្រុះដើម្បីរក្សាភាពស្រស់របស់យុវវ័យ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន

ការអនុវត្តបើកបរ

ស្នាដៃ

ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តហួសសម័យ

មើល​ក្រោយ

ប្រហែលជាតួរឹងពេក