ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ រថយន្ត Lexus GS 300h F Sport Premium
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ រថយន្ត Lexus GS 300h F Sport Premium

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនកូនកាត់ពីមុនមានការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនដ៏ធំដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ទីផ្សារស្លូវេនីឥឡូវនេះអេសអេស ៣០០ ហមានម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ២ និងកន្លះលីត្រដែលនៅតែជាកំរិតពន្ធល្មមសម្រាប់អ្វីដែលគួរប្រណីត។ GS 300h ដែលមានទំហំមធ្យមបើមិនដូច្នេះទេឥឡូវនេះទាក់ទាញអ្នកដែលមានការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថានបន្តិច។ ជាការពិតអ្នកជ្រុលនិយមដែលមានឈ្មោះបែបនេះកំពុងបោះចោលរថយន្តដូច្នេះពួកគេក៏មិនចូលចិត្ត Lexus ថ្មីដែរ។ វានៅតែបញ្ចេញការបំភាយចេញពីបំពង់ខ្យល់នៃម៉ាស៊ីនសាំងរបស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃទំហំនិងស្ថានភាពនៃរថយន្តពួកគេមានតិចជាងច្រើននៅក្នុងគំរូដែលបានសាកល្បងជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមានទំហំដូចគ្នានិង (ប្រហែលជាផងដែរ) ពីជួរតម្លៃស្រដៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គេមិនគួរនិយាយតែអំពីអត្រាប្រើប្រាស់តាមទ្រឹស្តីនោះទេ ដែលជាមធ្យមគឺត្រឹមតែ 4,7 លីត្រនៃសាំងក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ លទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តរបស់យើងក៏មានកម្រិតទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ ជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមតែ 5,8 លីត្រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងចម្ងាយ 300 គីឡូម៉ែត្ររបស់យើង ដែលជាកន្លែងដែលយើងសាកល្បងរថយន្តសាកល្បងរបស់យើង។ កម្មវិធីគាំទ្រ 'eco' ដែល GS XNUMXh ផ្តល់ជូនជាជម្រើសមួយរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចតួចដោយស្មើភាពក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា។

នេះអាចទទួលយកបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនមានតែមួយទេនៅតែមានជម្រើសសម្រាប់កីឡាធម្មតា S និងកីឡា S +។ នៅក្នុង GS 300h ចុងក្រោយវាថែមទាំងផ្តល់ជូននូវរបៀបផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយដៃផងដែរបន្ទាប់មកសម្លេងម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរច្រើន (ប៉ុន្តែប្រហែលជាមានតែនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះព្រោះអេឡិចត្រូនិចបង្កើតវាតាមរយៈឧបករណ៍បំពងសម្លេង) ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មិនតិចទេដោយសារតែនៅក្នុងរថយន្តបន្ថែមលើថាមពលអតិបរិមាការគាំទ្រម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានប្រើ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីនៃការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ហាក់ដូចជាអេសអេស ៣០០ ហ។

ឧបករណ៍ទាំងអស់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការជិះស្គីបត់។ ការបញ្ជូននេះគឺដូចគ្នានឹង Toyota Prius ដែលជាអ្នកបង្កើតរថយន្តកូនកាត់ដែលជាឧបករណ៍ភពដែលមានឥរិយាបថដូចជាការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់។ សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតា ម៉ាស៊ីន Atkinson cycle engine បួនស៊ីឡាំង (កែប្រែដោយ Otto) ដែលមានកម្លាំង 181 សេះ ហាក់ដូចជាសមរម្យណាស់។ ដោយសារម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដ៏មានអានុភាពច្រើនតែជាប់ពាក់ព័ន្ធ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ប្រតិបត្តិការមួយ ឬផ្សេងទៀត។ វាក៏មិនមានមតិសមហេតុផលលើការបង្កើនល្បឿនដែលបានស្នើឡើងនោះទេប៉ុន្តែល្បឿនអតិបរមាគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល - ត្រឹមតែ 190 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ជាការពិតណាស់ នេះក៏ជាការអនុវត្តទ្រឹស្តីសុទ្ធសាធក្នុងប្រទេសស្លូវេនី មិនត្រឹមតែដោយសារតែវាត្រូវបានហាមឃាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែនៅល្បឿនលឿន ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

អេសអេស ៣០០ ហផ្តោតលើម៉ូតូជំនួសក្នុងវិធីផ្សេង។ ជាពិសេសនៅពេលដែលយើងក្រឡេកទៅមើលឧបករណ៍ទំនើប ៗ ដែល Lexus ហៅថា F Sport Premium ។ ផ្នែកខាងក្នុងផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អឥតខ្ចោះគុណភាពនិងស្នាដៃគឺជាការពេញចិត្តទាំងស្រុង (ដោយមានអត្ថាធិប្បាយតែពីរចំណុចប៉ុណ្ណោះ) ។ ចំពោះអត្ថប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធ infotainment គួរតែត្រូវបានបន្ថែមថាវាមានភាពទន់ភ្លន់ជាមួយនឹងប៊ូតុងពិសេសនៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលជំនួសកណ្តុរកុំព្យូទ័រ។ ដូចគ្នានេះផងដែរការស្វែងរកតាមមឺនុយគឺមិនវិចារណញាណទេហើយត្រូវចំណាយពេលខ្លះ

នេះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរផ្នែកខាងមុខអេសអេស ៣០០ ហពិតជាចូលចិត្តធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងអ្នកដំណើរពីរនាក់នៅក្នុងបន្ទប់រង់ចាំនិងជង្គង់នៅកៅអីខាងក្រោយប្រហែលជាមិនសូវសប្បាយចិត្តទេ (ខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវធ្វើអ្វីជាមួយអ្នកទីបីទេប្រសិនបើគាត់ប្រកួតប្រជែង។ កៅអីរបស់គាត់នៅលើកៅអីខាងក្រោយ!) ជាការពិតផែនការដឹកជញ្ជូនបែបនេះក៏អាចត្រូវបានរារាំងផងដែរដោយមើលលើការអនុញ្ញាតចរាចរព្រោះយើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកតែ ៣០០ គីឡូក្រាមចូលទៅក្នុងអេសអេស ៤៤៥ ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយអ្នកដំណើរ ៥ នាក់ស្ទើរតែគ្មានសល់អ្វីសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់ឡើយ។

ដូចដែលខ្ញុំបានលើកឡើងហើយរថយន្ត Lexus មួយនេះពិតជាពេញចិត្តចំពោះលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរមានផាសុកភាពតិចជាងនៅលើដងផ្លូវដែលមានរណ្តៅយ៉ាងច្បាស់។ កង់ធំទូលាយ (ទំហំខាងមុខនិងខាងក្រោយខុសគ្នា) ក៏ត្រូវបានរក្សាសុវត្ថិភាពផងដែរនៅលើដងផ្លូវ (ដែលត្រូវបានជួយដោយការឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សនៃការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពអេឡិចត្រូនិក) ។

ខណៈពេលដែល GS 300h ដែលបានសាកល្បងរបស់យើងគឺស្ថិតនៅលំដាប់កំពូលនៃជួរតម្លៃ យើងខកខាននូវលក្ខណៈពិសេសបច្ចេកវិទ្យាបន្ថែមមួយចំនួន។ ជាឧទាហរណ៍ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្មនឹងដើរតាមរថយន្តនៅខាងមុខក្នុងល្បឿនថេរដែលបានកំណត់ទុកជាមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ល្អផងដែរដែលនេះមិនមែនជាករណីនៅក្នុងរថយន្តដែលបានសាកល្បងនោះទេ - វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការគ្រប់គ្រង cruise control ដោយប្រើដងថ្លឹងមុនពេលចាប់ផ្តើមនៅក្រោមចង្កូត (ដែលមិនសមហេតុផលមិនអនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ល្បឿនតិចជាង 40 គីឡូម៉ែត្រ។ / ម៉ោង) ។ ពិតជាសមនឹងឈ្មោះ Lexus ។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar

Lexus GS 300h F Sport Premium

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 39.800 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 59.400 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 9,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 2.494 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 133 kW (181 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 221 Nm នៅ 4.200-5.400 rpm ។


ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - វ៉ុលវាយតម្លៃ 650 V - ថាមពលអតិបរមា 105 kW (143 hp) នៅ 4.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 Nm នៅ 0-1.500 rpm ។


ប្រព័ន្ធពេញលេញ៖ ថាមពលអតិបរមា ១៦៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (២២៣ សេស)


ថ្ម៖ អាគុយ NiMH ៦.៥ អា
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដែលជំរុញដោយកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភព - សំបកកង់ខាងមុខ 235/40 R 19 Y, ខាងក្រោយ 265/35 R 19 Y (Dunlop SP Sport Maxx) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,8/4,5/4,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 109 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.805 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.250 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.850 mm - ទទឹង 1.840 mm - កម្ពស់ 1.455 mm - wheelbase 2.850 mm - trunk 465 l - ធុងសាំង 66 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 23 ° C / p = 1.010 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(ឃ)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ 5,8


លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 39,2m
តារាងព្រឹក៖ 40m

ការវាយតំលៃ

  • សម្រាប់អ្នកណាដែលកូនកាត់មានន័យថាអ្វីមួយហើយជាការពិតកំពុងស្វែងរកការផ្តល់ជូនពិសេសគាត់មិនអាចបដិសេធ GS 300h បានទេ។ វាបានរួមបញ្ចូលបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំជាមួយបច្ចេកវិទ្យានេះនៅក្នុងម៉ាកប្រណីតជប៉ុនដំបូងគេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ហាងកែសម្ផស្សមានភាពថ្លៃថ្នូរនិងមានគុណភាពខ្ពស់

ភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ

ក្តារចុច

ប្រព័ន្ធដ្រាយមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់និងសន្សំសំចៃគ្រប់គ្រាន់

ergonomics

ទោះបីជាថ្លៃដើមខ្ពស់នៃឧបករណ៍មិនពេញលេញក៏ដោយ

ចម្ងាយឈប់ជាមធ្យម

បន្ទុកទាបអនុញ្ញាត

វិធីមិនធម្មតាដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត

ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកហួសសម័យ

បន្ថែមមតិយោបល់