តេស្តខ្លី៖ Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

រថយន្ត SUV កម្រិតស្រាល Honda CR-V គឺជាភ្ញៀវទៀងទាត់នៃការធ្វើតេស្តរបស់យើង ប្រសិនបើជាការពិត យើងនឹងវាស់ស្ទង់ស្ថេរភាពក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុន Honda កំពុងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការផ្តល់ជូនរបស់ខ្លួនជាបណ្តើរៗ ដូចករណី CR-V ដែរ។ ជំនាន់បច្ចុប្បន្នមាននៅលើទីផ្សារតាំងពីឆ្នាំ 2012 ហើយ Honda បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពយ៉ាងសំខាន់នូវជួរម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះឥឡូវនេះ turbodiesel 1,6 លីត្រដ៏មានអានុភាពក៏បានជំនួស 2,2 លីត្រ i-DETC ពីមុននៅក្នុង all-wheel-drive CR-V ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ឥឡូវនេះជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនតូចជាង 600 សង់ទីម៉ែត្រគូបយើងទទួលបាន "សេះ" ដប់សេះច្រើនជាងនៅលើឡានមុន។ ជាការពិតណាស់ បច្ចេកវិជ្ជាដែលភ្ជាប់មកជាមួយជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីន turbocharger ភ្លោះ ឥឡូវ​ត្រូវ​ចំណាយ​បន្ថែម។

ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំដែលទំនើបជាងនេះអនុញ្ញាតឱ្យមានសម្ពាធចាក់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងមុនដើម្បីឱ្យអ្វីៗដំណើរការដោយប្រសិទ្ធភាពព្រមទាំងការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិកដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ជាមួយ CR-V អតិថិជនអាចជ្រើសរើសថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលធំដូចគ្នាប៉ុន្តែម៉ាស៊ីន ១២០ សេះអាចប្រើបានតែជាមួយកង់មុខហើយម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងជាងអាចភ្ជាប់ទៅនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ... កាលពីដើមឆ្នាំនេះ CR-V ក៏បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្រៅបន្តិចបន្តួចផងដែរ (ដែលត្រូវបានប្រកាសនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីសកាលពីខែតុលាឆ្នាំមុន) ។ តាមការពិតពួកគេអាចកត់សម្គាល់បាននៅពេលដែលស៊ីអរ-វីសជំនាន់ទី ៤ និងចាស់ថ្មីមានទីតាំងនៅជិតគ្នា។ ចង្កៀងមុខត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដូចជាមានទាំងកាងក៏ដូចជារូបរាងខាងក្រៅ។ ហុងដានិយាយថាពួកគេសម្រេចបាននូវរូបរាងដែលគួរឱ្យទុកចិត្តជាងមុន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយកាងទាំងពីរបានបង្កើនប្រវែងបន្តិច (៣.៥ ស។ ម) ហើយទទឹងផ្លូវក៏ផ្លាស់ប្តូរបន្តិចដែរ។

នៅខាងក្នុង ភាពប្រសើរឡើងនៃម៉ូដែលនេះ កាន់តែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួននៃគុណភាពនៃសម្ភារៈគ្របដណ្តប់ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយប្រព័ន្ធ infotainment អេក្រង់ប៉ះថ្មី ហើយចំនួនកន្លែងលក់សម្រាប់ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកក៏គួរឱ្យសរសើរផងដែរ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ USB ពីរ វាក៏មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ HDMI ផងដែរ។ ផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ turbodiesel 1,6 លីត្រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង និងដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺភាពបត់បែន។ ជាមួយនឹងប៊ូតុងអេកូនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង អ្នកអាចជ្រើសរើសរវាងថាមពលម៉ាស៊ីនពេញលេញ ឬប្រតិបត្តិការបិទបន្តិច។ ដោយសារដ្រាយកង់ខាងក្រោយក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយកង់មិនត្រូវបានជំរុញក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា ការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺតិចតួចណាស់ក្នុងករណីនេះ។ ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនៅលើភ្លៅស្ដង់ដាររបស់យើង CR-V ក៏អាចគ្រប់គ្រងរថយន្តមធ្យមកម្រិតមធ្យមផងដែរ។

ប៉ុន្តែយើងអាចសាកល្បងភាពថ្លៃថ្នូរដូចគ្នាចំពោះចំងាយម៉ាយល៍នៅលើហុងដាមួយទៀតដែលមានម៉ាស៊ីនស្រដៀងគ្នាស៊ីវីកដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងឆ្លងកាត់ការសាកល្បងយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ដ្រាយកង់ទាំងអស់របស់ហុងដាមិនសូវជឿជាក់ទេប្រសិនបើយើងបើកបរក្រៅផ្លូវជាមួយស៊ីអរ-វី។ គាត់គ្រប់គ្រងអន្ទាក់ធម្មតានៅក្នុងដីរអិលប៉ុន្តែអេឡិចត្រូនិកលែងអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ធ្វើដូច្នេះ។ ប៉ុន្តែដោយសារក្រុមហ៊ុនហុងដាគ្មានចេតនាផ្តល់ជូន CR-V ដល់ក្រុមជ្រុលនិយមដែលដើរដោយថាមពលអាដ្រេលីនលីន។ ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ Honda Connect ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតម្លៃមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍ Elegance ក្រុមហ៊ុន Honda បានបោះជំហានឆ្ពោះទៅរកអតិថិជនដែលត្រូវការសមត្ថភាពភ្ជាប់ស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេទៅនឹងរថយន្ត។ ប៉ុន្តែអ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃការតភ្ជាប់បែបនេះត្រូវប្រឈមមុខនឹងការគ្រប់គ្រងស្មុគស្មាញនៃប្រព័ន្ធព័ត៌មាន។ របៀបដែលពួកគេធ្វើការអាចត្រូវបានយល់បន្ទាប់ពីសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។

នេះពិបាកព្រោះពិបាករកធាតុបុគ្គលដែលយើងចង់សិក្សា (មិនមានសន្ទស្សន៍ដែលត្រូវគ្នាទេ) ។ មុខងារត្រួតពិនិត្យក៏តម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរត្រូវសិក្សាការណែនាំឱ្យបានយូរនិងហ្មត់ចត់ព្រោះមិនមានប្រព័ន្ធបញ្ជាម៉ឺនុយតែមួយទេប៉ុន្តែការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប៊ូតុងនៅលើចង្កូតដែលគ្រប់គ្រងទិន្នន័យនៅលើអេក្រង់តូចជាងពីរ (រវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងផ្នែកខាងលើ។ នៅលើផ្ទៃតាប្លូ) និងអេក្រង់ធំជាងមុន។ ហើយលើសពីនេះ៖ ប្រសិនបើអ្នកមិនយកចិត្តទុកដាក់ហើយមិនធ្វើសកម្មភាពអេក្រង់កណ្តាលធំនៅពេលអ្នកចាប់ផ្តើមរើទេអ្នកនឹងត្រូវហៅវាពី“ គេង” ។ ទាំងអស់នេះប្រហែលជាមិនគួរមានបញ្ហាចំពោះម្ចាស់រថយន្តទេប្រសិនបើពួកគេស្គាល់ច្បាស់ពីការណែនាំទាំងអស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់មុនពេលប្រើប្រាស់។ ប៉ុន្តែ CR-V ពិតជាមិនទទួលបានពិន្ទុល្អសម្រាប់អ្វីដែលហៅថាមិត្តភាពអ្នកបើកបរនោះទេ។ Takeaway: បញ្ហានៃការត្រួតពិនិត្យមុខងារបន្ថែមតាមរយៈប្រព័ន្ធ infotainment ឡែក CR-V រួមជាមួយម៉ាស៊ីនថ្មីដែលមានអនុភាពនិងដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺពិតជាការទិញដ៏ល្អ។

ពាក្យ: Tomaž Porekar

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (ឆ្នាំ ២០១៧)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	25.370 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.540 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 118 kW (160 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 202 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,3/4,7/4,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 129 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.720 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.170 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.605 mm – ទទឹង 1.820 mm – កម្ពស់ 1.685 mm – wheelbase 2.630 mm – trunk 589–1.669 58 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,9 / 11,9 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,9 / 12,2 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,6 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,4m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ជាមួយនឹង​ការ​បើកបរ​គ្រប់​កង់ និង​ភាព​ទូលាយ និង​ភាព​បត់បែន​បាន​ល្អ រថយន្ត CR-V គឺជា​រថយន្ត​គ្រួសារ​ដ៏​ស័ក្តិសម​ស្ទើរតែ​ទាំងអស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃ

ដ្រាយកង់ទាំងអស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

គុណភាពនៃសម្ភារៈនៅខាងក្នុង

ទីតាំងអ្នកបើកបរ

ប្រព័ន្ធបត់កៅអីខាងក្រោយដែលមានចលនាតែមួយ

សមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់អ៊ីនធឺណិត

ដ្រាយកង់ទាំងអស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធព័ត៌មានស្មុគស្មាញ

អ្នកធ្វើនាវាចរ Garmin មិនមានការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយទេ

ភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងការណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់