តេស្តខ្លី៖ Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

ថ្វីបើហុងដាអះអាងថារថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងវិញទាំងស្រុងក៏ដោយក៏ការយល់ដឹងអំពីម៉ាកស៊ីវីកនៅតែមាន។ ឥឡូវនេះពួកគេហាក់ដូចជាបោះបង់ចោលរាងមូលនិងរាងពងក្រពើហើយកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកនិន្នាការនៃរាងទាបនិងរាងពងក្រពើ។ រូបរាងនេះអាចត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងកំណែហ្គ្រេនដែលតាមពិតទៅជារថយន្តលីម៉ូស៊ីនជំនាន់ទី ១០ របស់ស៊ីវីកហើយមានប្រវែងវែងជាងស៊េរីមុន ៩ សង្ទីម៉ែត្រ។ ជាការពិតនេះក៏ផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរបន្ថែមទៀតនៅខាងក្នុងផងដែរ។

ប្រសិនបើរហូតមកដល់ពេលនេះ ពួកយើងធ្លាប់បានដឹងពីការពិតដែលថាជនជាតិជប៉ុនវាស់ចំងាយរបស់អ្នកបើកបរតាមស្តង់ដារទំហំរបស់ពួកគេ នោះជាលើកដំបូងដែលមនុស្សដែលមានកម្ពស់លើសពី 190 សង់ទីម៉ែត្រនឹងមានអារម្មណ៍ល្អក្នុងការបើកបរ Civica ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះជង្គង់របស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយនឹងមិនរងទុក្ខទេព្រោះមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅគ្រប់ទីកន្លែង។ សូម្បីតែនៅក្នុងប្រម៉ោយដែលផ្តល់នូវទំហំ 519 លីត្រ និងអាចចូលដំណើរការបានយ៉ាងងាយស្រួល ទោះបីជាមានគម្របរថយន្ត limousine ក៏ដោយ។ Civic គឺជារថយន្តដែលមានបំពាក់យ៉ាងល្អតាមស្តង់ដារ ព្រោះវាផ្តល់ជូនយើងនូវប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងជំនួយជាច្រើនដូចជាការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចទៅមុខ ជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរដែលអាចប្រែប្រួល និងការទទួលស្គាល់ស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍។ អ្នកបើកបរនឹងអាចតាមដានអារម្មណ៍ទាំងអស់នេះនៅក្នុងបរិយាកាស "ការងារ" នាពេលអនាគត ដែលរង្វាស់ឌីជីថល និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តអេក្រង់ XNUMX អ៊ីញលេចធ្លោ។

ការធ្វើតេស្តស៊ីវីកហ្គ្រេនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១៨២ លីត្រកម្លាំង ១.៥ សេះដែលមានភាពរស់រវើកនិងឆ្លើយតបដែលយើងបានសាកល្បងនៅក្នុងស្ថានីយ៍រទេះភ្លើងតែពេលនេះវាបានបញ្ជូនថាមពលទៅកង់តាមរយៈការបញ្ជូន CVT ដែលមានការប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់។ ជាញឹកញាប់យើងសង្ស័យ CVTs ពីព្រោះពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្នប៉ុន្តែពួកគេចូលចិត្ត“ បញ្ចោញខ្យល់” ជាមួយនឹងការបិទបើកបន្តិចម្តង ៗ ។ ជាការប្រសើរណាស់ដើម្បីចៀសវាងបញ្ហានេះក្រុមហ៊ុនហុងដាបានបន្ថែមប្រអប់លេខប្រាំពីរនិម្មិតទៅក្នុងប្រអប់លេខដែលអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយប្រើដងថ្លឹងនៅលើចង្កូត។ លុះត្រាតែអ្នកបន្ទាបខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងទៅលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនហើយបើកដំណើរការអ្វីដែលគេហៅថាការចាប់ផ្តើមនឹងធ្វើឱ្យសំឡេងលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីនប្រែប្រួលហើយម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមនៅល្បឿនខ្ពស់។

អានបន្ត៖

តេស្តៈ Honda Civic 1.5 Sport

តេស្តខ្លី៖ Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	27.790 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	23.790 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	25.790 €

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.498 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 134 kW (182 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 220 Nm នៅ 1.700-5.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់មុខម៉ាស៊ីន - បំរែបំរួលបញ្ជូន - សំបកកង់ 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 131 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.620 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.143 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.648 mm - ទទឹង 1.799 mm - កម្ពស់ 1.416 mm - wheelbase 2.698 mm - ធុងសាំង 46 លីត្រ
ប្រអប់៖	519

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ ធី = ១០ អង្សាសេ / ភី = ១.០២៨ ម៉ែបារ / រ៉ល។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១.៥៤៤ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB

ការវាយតំលៃ

• វាជាការពិតដែលថានេះគឺជារថយន្តសេដានតាមការរចនាប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនហុងដាបានរចនារូបរាងនេះបានយ៉ាងល្អបំផុត។ វាមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងស្រស់និងរំinកដល់រថយន្តស្ព័រ។ ដូចជាការបញ្ជូនអថេរជាប់លាប់ដ៏ល្បីល្បាញវាសមនឹងវា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការឆ្លើយតបនិងការរស់រានមានជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីន

ទូលាយ

សំណុំនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារ

ការព្រមានមុនពេលប៉ះទង្គិច