តេស្តខ្លី៖ ស៊ីតូរ៉ុនហ្គ្រេនស៊ី ៤ ភីកាសូប៊្លូដអាយ ១៥០ ប៊ីវ៉ាអេ ៦ ផ្តាច់មុខ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

តេស្តខ្លី៖ ស៊ីតូរ៉ុនហ្គ្រេនស៊ី ៤ ភីកាសូប៊្លូដអាយ ១៥០ ប៊ីវ៉ាអេ ៦ ផ្តាច់មុខ

ជាការពិតអ្វីមួយស្រដៀងគ្នានេះអនុវត្តចំពោះរថយន្ត។ នៅប្រទេសស្លូវេនី (ជាការពិតណាស់នៅក្នុងប្រទេសផ្សេងទៀតនៃទ្វីបអឺរ៉ុបនិងពិភពលោក) កីឡាវាយកូនហ្គោលគឺជាច្បាប់។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយនោះ ជាការពិត សំខាន់ព្រោះរថយន្តពិតជាល្អណាស់។ ប៉ុន្តែ​បើ​និយាយ​ដល់​ចំណុច​ខ្លាំង​មួយ​ទៀត មាន​ម៉ាក​ដែល​កាល​មុន​មិន​មាន​ម៉ូដែល​ជោគជ័យ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​គេ​អាច​មាន​ម៉ាក​ល្បីៗ ហើយ​មនុស្ស​នៅ​តែ​ចងចាំ​កេរ្តិ៍​ឈ្មោះ​ដ៏​ល្បី​នោះ។ វានឹងពិបាកក្នុងការចាត់ថ្នាក់ Citroën ថាជារថយន្តខុស ប៉ុន្តែមានការយល់ស្របជាទូទៅថារថយន្ត Citroën គ្រាន់តែជា "ភាសាបារាំង"។ ដែលជាការពិតគឺមិនអាក្រក់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលស្រឡាញ់ភាពងាយស្រួលនិងភាពទន់ភ្លន់នៃការបើកបរប៉ុន្តែមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់អ្នកដែលធ្លាប់ប្រើ "អាល្លឺម៉ង់" និងការបើកបរបែបកីឡា។ តើ​នេះ​នៅ​តែ​ជា​ករណី​នេះ?

មានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ ថ្នាក់ថ្មីលេចឡើង ម៉ាករថយន្តផលិតម៉ូដែលកាន់តែច្រើនឡើង។ Citroën មិនមានបញ្ហាជាមួយ minivans ទេ។ តាមគំនិតទូទៅរបស់ជនជាតិស្លូវេនី ជម្រើសគ្រួសារដ៏ល្អបំផុតគឺទីក្រុង Berlingo ជួនកាលវាគឺជា Xsara Picasso នោះគឺជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវរបស់ Citroën នៅក្នុងគ្រួសារ minivans ។ ឥឡូវនេះ Citroën ផ្តល់ជូននូវរថយន្ត C4 Picasso ដែលជាប្រភេទរថយន្តស៊េរីទំនើបរបស់ Xsare Picasso ។

វាជា Citroën ហើយវាជាភាសាបារាំង ប៉ុន្តែកំណែសាកល្បងគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏រីករាយ ទោះបីជាយើងបានសាកល្បងកំណែមួយចំនួននៃ Citroën C4 Picasso ថ្មីរួចហើយក៏ដោយ។ ហេតុផលចម្បងគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញភ្លាមៗ - រថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់ដែលមនុស្សម្នាក់អាចប្រាថ្នាចង់បាននៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ទាំងឧបករណ៍ស្តង់ដារ និងជម្រើសគឺមានទំហំធំ ពិតណាស់នេះក៏ឆ្លុះបញ្ចាំងពីតម្លៃរថយន្តផងដែរ ដែលឧបករណ៍មូលដ្ឋាននឹងត្រូវចំណាយអស់ 32.670 អឺរ៉ូ ហើយកំណែសាកល្បងមានតម្លៃថ្លៃជាង 4 ពាន់អឺរ៉ូ។ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជាច្រើន (ដែលមិនមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរាយឈ្មោះវាទាល់តែសោះ) រថយន្តដែលអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀតគឺសមរម្យណាស់ ហើយ XNUMX Picasso ជាទូទៅមានភាពជឿជាក់។ ជាការពិតណាស់ ការបូកដំបូង និងធំជាងគេគឺពាក្យ Grand នៅក្នុងចំណងជើង។

ការកើនឡើងជិត ១៧ សង្ទីម៉ែត្រមិនចាំបាច់បំពេញកៅអីជួរទីបីទេអ្នកទិញអាចជ្រើសរើសបានតែ ៥ កៅអីនិងដើមធំជាងនេះ។ គួរឱ្យសរសើរ។ លទ្ធផលគឺមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្នុងហើយជាការពិតនៅជួរទីពីរដែលមានកៅអីបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ មិនមានខ្មោចឬពាក្យចចាមអារាមអំពីភាពទន់ភ្លន់របស់បារាំងអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយកៅអីពិបាកគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញការងាររបស់ពួកគេឱ្យល្អឥតខ្ចោះ។ កៅអីអ្នកបើកបរផ្តល់ជូនច្រើនប្រហែលជាច្រើនពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលគ្មានបច្ចេកទេស។ ប៊ូតុងនិងកុងតាក់បុរាណស្ទើរតែអស់ហើយយុគសម័យនៃឧបករណ៍ប្តូរនិម្មិតឬកុងតាក់ប៉ះគឺនៅខាងមុខមិនថានៅលើឬជិតអេក្រង់ធំក៏ដោយ។ ជាការពិតអ្នកត្រូវការប្រើផ្ទៃខាងក្នុងបែបនេះនៅពេលអ្នកយកឈ្នះវាប៉ុន្តែមិនមានបញ្ហាជាមួយវាទេ។ តើវាទាំងអស់ទេ?

មិនចាំបាច់ខ្ជះខ្ជាយពាក្យនៅលើម៉ាស៊ីនទេ។ វាមិនធំបំផុតឬតូចជាងគេទេវាដូចគ្នាជាមួយនឹងអំណាច។ កម្លាំង ១៥០ សេសធ្វើការងារលើសពីការពេញចិត្តវាក៏មានកម្លាំងបង្វិល ៣៧០ Nm ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានល្បឿនលឿនជាមួយរថយន្តដែលមានទំងន់ជិតមួយតោនកន្លះប្រសិនបើអ្នកចង់បាន។ ការបង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងចំណាយពេលតែជាង ១០ វិនាទីហើយល្បឿនកំពូលឈានដល់ ២០៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ យ៉ាង​ពិតប្រាកដ។

ការសាកល្បង Grand C4 Picasso មានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះវិធីនៃការបើកបរនេះដោយសារវាអាចគ្រប់គ្រងបាននិងមានល្បឿនលឿនគួរឱ្យជឿជាក់។ ប្រអប់លេខក៏ជួយគាត់ក្នុងរឿងនេះដែរ។ ប្រព័ន្ធថាមពលស៊ីទែនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបណ្តាញខ្សោយរបស់ស៊ីត្រុនឬក្រុមភីអេសអេទាំងមូល។ ជាពិសេសប្រសិនបើវាជាស្វ័យប្រវត្តិរឹតតែអាក្រក់ប្រសិនបើវាជាមនុស្សយន្ត។ ចំពោះអ្នកបើកបរដែលល្ងង់ខ្លៅរថយន្តបានរោលរាលការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមិនត្រូវតាមការចង់បានរបស់អ្នកបើកបរឡើយនិយាយឱ្យខ្លីទៅវាមិនដូចនោះទេ។ នៅលើឡានសាកល្បងមិនមានបញ្ហាបែបនេះជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ តាមពិតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលខ្លាំងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខមានភាពរលូននិងគ្មានស្ត្រេសប្រហែលជាខ្ញុំអាចផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនទៅឧបករណ៍ខ្ពស់ជាងមុនប៉ុន្តែបទពិសោធន៍រួមគឺប្រសើរជាង។

ដូច្នេះរឿងមួយទៀតនៃប្រអប់លេខដែលមិនស្រួលហើយការផ្លាស់ប្តូររបស់វាបានបញ្ចប់។ ជាការពិតការកែតម្រូវខ្លះត្រូវការហើយសំខាន់បំផុតសូមប្រយ័ត្ន។ ចង្កឹះលេខមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងលើផ្នែកខាងស្តាំនៅពីក្រោយចង្កូតដែលងាយស្រួលសម្រាប់ដៃប៉ុន្តែដៃកាន់ចង្កឹះស្តើងណាស់ហើយនៅជិតនឹងដៃជូត។ នៅពេលចតរថយន្តបានលឿនអ្នកអាចចុចដងថ្លឹងខុសដោយចៃដន្យហើយដូច្នេះចតដោយប្រើឧបករណ៍ជូតទឹក។ និយាយពីចំណតរថយន្តយើងមិនត្រូវភ្លេចសរសើរចំពោះប្រព័ន្ធចំណតរថយន្តរបស់ស៊ីត្រានដែលធ្វើឱ្យការងារសម្រេចបានឆាប់រហ័សនិងត្រឹមត្រូវហើយអាចគ្រាន់តែជាគំរូនិងជាគ្រូបង្រៀនដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់កន្លែងចតរថយន្ត។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

ស៊ីធីរ៉ុនហ្គ្រេនស៊ី ៤ ភីកាសូប៊្លូដអាយ ១៥០ ប៊ីវ៉ាអេ ៦ ផ្តាច់មុខ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ Citroënស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 19.720 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 34.180 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 370 Nm នៅ 2.000 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនមនុស្សយន្ត 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 17 V (Michelin Primacy HP) ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 207 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,2/4,1/4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 117 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.476 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.250 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.597 mm – ទទឹង 1.826 mm – កម្ពស់ 1.634 mm – wheelbase 2.840 mm – trunk 170–1.843 55 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 12 ° C / p = 1.040 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖10,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖ ១៥.១ ឆ្នាំ (


១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖ ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង


(យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ 36,0m
តារាងព្រឹក៖ 40m

ការវាយតំលៃ

  • វាពិបាកក្នុងការសរសេរថាការធ្វើតេស្ត Citroën Grand C4 Picasso បានធ្វើឱ្យខ្ញុំចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសដោយសារខ្ញុំមិនមែនជាអ្នកគាំទ្ររថយន្ត SUV ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់មិនមែនជា Citroën ដែលពួកគេធ្លាប់មាននោះទេ។ លើសពីនេះ ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងជិះវាម្តងហើយម្តងទៀតនៅលើផ្លូវវែងជាងនេះ ខ្ញុំសូមណែនាំវា។ គ្រាន់តែរក្សាទុកក្នុងចិត្ត ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ បែបបុរាណគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ - រ៉ាដាជួនកាលអាចមានលក្ខណៈចម្លែក ហើយបដិសេធមិនធ្វើការដោយគ្មានហេតុផលពិតប្រាកដ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការ​ឆ្លង

ចង្កៀងមុខ

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន

ធុងនិងភាពបត់បែនរបស់វា

ការងារដ៏អស្ចារ្យនៃការគ្រប់គ្រងរ៉ាដា

ចង្កឹះលេខតូច

តម្លៃ

បន្ថែមមតិយោបល់