ការធ្វើតេស្តរហ័ស៖ BMW X3 xDrive30e (2020) // សាំង និងអគ្គិសនី - ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ
ជនជាតិបាវ៉ារៀនៅតែបន្តប្រើអគ្គីសនីរថយន្តរបស់ពួកគេ។ រថយន្ត X3 ដែលជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ Crossover ដ៏ពេញនិយមឥឡូវនេះអាចប្រើបានជាប្រភេទ Plug-in Hybrid ហើយនឹងមានលក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះជារថយន្តប្រើថាមពលអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងរឿងចុងក្រោយយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះខ្ញុំមិននៅម្នាក់ឯងទេព្រោះនៅចំណុចនេះខ្ញុំនៅតែមានទំនោរទៅរកកូនកាត់ដែលអាចស៊ីភ្លើងបាន។ ជាមួយពួកគេយើងអាចជួបប្រទះនូវការបើកបរអគ្គិសនីយ៉ាងពេញលេញរួចទៅហើយក្នុងពេលតែមួយត្រលប់មកធម្មតាវិញនៅពេលដែលយើងត្រូវការ។
X3 គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយអំពីរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យាប្រភេទនេះអាចត្រូវបានប្រើនៅលើប្រភេទ Crossover ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុនផងដែរ។ ជាទូទៅរថយន្តគឺដូចគ្នានឹង 30i ដែរលើកលែងតែប៊ូសតិចជាង ១០០ លីត្រ។ (កាន់កាប់ដោយអាគុយ) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ១៨៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៨០ សេះ) (១០៩ សេះ) ត្រូវបានបន្ថែមទៅអង្គភាពសាំងដែលជាលទ្ធផលប្រព័ន្ធបញ្ចេញថាមពល ២៩២ សេះ។
ជាមួយនឹងអាគុយដែលសាកពេញអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសបើកបរតែលើថាមពលអគ្គីសនីដែលមានល្បឿនអតិបរមា ១៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬការរួមបញ្ចូលគ្នា។ (ល្បឿនអតិបរិមានៅលើចរន្តអគ្គិសនីគឺត្រឹមតែ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ឬជ្រើសរើសរបៀបបញ្ចូលថ្ម និងសន្សំសំចៃភ្លើងសម្រាប់ពេលក្រោយ។ ដូច្នេះមានបន្សំជាច្រើនប៉ុន្តែនៅខាងក្រោមបន្ទាត់មានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលសំខាន់ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម!
ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃការកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាការពិតណាស់ ការបើកបរ និងមិនគណនា និងពិសោធន៍ជាមួយកម្មវិធីបើកបរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងធ្វើភ្លៅធម្មតានេះពីរដង - លើកទីមួយដោយសាកថ្មពេញ ហើយលើកទី XNUMX ជាមួយថ្មទទេ។ វានឹងមានកំហុសក្នុងការគិតថាយើងដកជួរថ្មពីរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ហើយគណនាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃម៉ាស៊ីនសាំង។ ដោយសារតែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនេះមិនមែនជាករណីទេហើយសំខាន់ជាងនេះវាល្អប្រសើរជាងសម្រាប់ផ្នែកអគ្គិសនី!
ប្រសិនបើយើងទើបតែចាប់ផ្តើមហើយបើកចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនសមរម្យដោយគ្មានហ្វ្រាំងតែមួយគាត់នឹងផឹកទឹកដូច្នេះនៅលើរង្វង់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រគាត់បង្កើនល្បឿនខុសៗគ្នាហ្វ្រាំងខុសគ្នាហើយពិតណាស់ក៏ឡើងភ្នំឬចុះចំណោតដែរ។ នេះមានន័យថានៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវថ្មត្រូវបានរំសាយចេញកាន់តែច្រើនចំណែកឯផ្នែកផ្សេងទៀតជាពិសេសនៅពេលហ្វ្រាំងវាត្រូវបានសាក។ ដូច្នេះការគណនាទ្រឹស្តីមិនដំណើរការទេ។
យើងចាប់ផ្តើមគណនាចំងាយឧស្ម័នជាមធ្យមលើកដំបូងយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារជាមួយនឹងថ្មដែលសាកពេញដែលបង្ហាញពីចំងាយ ៣៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងកំឡុងពេលបើកបរចម្ងាយរបស់អាគុយត្រូវបានកើនឡើងដល់ ៤៣ គីឡូម៉ែត្រដោយចាប់ហ្វ្រាំងនិងស្តារឡើងវិញបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាលើកដំបូង។ ប៉ុន្តែការពិតនេះមិនមានន័យថាបញ្ចប់ជួរអគ្គិសនីទេ! សូមអរគុណចំពោះការស្តារឡើងវិញជួរអគ្គិសនីសរុបបានកើនឡើងដល់ ៥៤,៤ គីឡូម៉ែត្រដែលគួរឱ្យច្រណែន។ ក្នុងចំណោម 3,3 ដឹកជញ្ជូន។ ការប្រើប្រាស់សាំងជាមធ្យមបានប្រែទៅជាតិចតួច - 100 លីត្រ / XNUMX គីឡូម៉ែត្រ!
យើងបានចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្តធម្មតាជាលើកទីពីរជាមួយនឹងថ្មដែលបានរំសាយចេញទាំងស្រុង។ នេះមានន័យថាយើងបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសាំងនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ។ ជាថ្មីម្តងទៀតវាគ្មានន័យទេក្នុងការគិតថានៅពេលដែលថ្មអស់តិចម៉ាស៊ីនសាំងអាចដំណើរការបានគ្រប់ពេល។ ព្រោះជាការពិតមិនមែនទេ! ដោយសារតែការជាសះស្បើយការបើកបរ ២៩,៨ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រមូលបានតែលើអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។
ថ្វីត្បិតតែកម្រិតថាមពលថ្មនៅលើអេក្រង់មិនបានផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែគ្មានអ្វីទាំងអស់ហើយស្ថិតនៅលើសពីសូន្យសម្រាប់ចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រទាំងមូលប៉ុន្តែថាមពលខ្លះនៅតែមានក្នុងកំឡុងពេលបើកបរនិងហ្វ្រាំងដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានប្រើដោយថ្នាំងកូនកាត់ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាពិសេសក្នុងពេលបើកបរល្មមៗឬហ្វ្រាំងស្រាល។ ប្រព័ន្ធនេះចូលទៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលមួយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងពោលគឺ ៦.៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែឧទាហរណ៍អេស ៣ ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងនឹងស៊ីយ៉ាងហោចណាស់មួយលីត្រឬពីរលីត្រទៀត។
អាគុយ 12 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុង X3 30e សាកពីព្រី 220 វ៉ុលធម្មតា ក្នុងរយៈពេលតិចជាង XNUMX ម៉ោង និងពីឆ្នាំងសាកត្រឹមតែជាង XNUMX ម៉ោង។
សរុបមកទាំងអស់នេះនិយាយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកម្មវិធីជំនួយកូនកាត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរគាត់មិនគាំទ្រនិក្ខេបបទដែលបានដាក់ចេញទេ (ជាអកុសលនៅក្នុងមជ្ឈដ្ឋានការិយាធិបតេយ្យនៅស្លូវេនីអានមូលនិធិអេកូ) ដែលចង់បញ្ចុះបញ្ចូលថារថយន្តកូនកាត់ឌុយអ៊ីនស៊ីខ្ជះខ្ជាយជាងធម្មតាបើអ្នកមិន យកថ្លៃ។ កូនកាត់កម្មវិធីជំនួយ។
ហើយបើយើងត្រឡប់ទៅអ្នកដែលបានចូលក្នុងប្រវត្តិសាំងបច្ចុប្បន្នវិញហើយនោះទេ។ប្រសិនបើអេឡិចត្រូនិកកូនកាត់អេច ៣ ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើដំណើរហើយគ្របដណ្តប់តែ ៣០-៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃពួកគេតែងតែដំណើរការដោយអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានសាកក្នុងពេលកំពុងដំណើរការ ចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់អាចធ្វើដំណើរបានក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ ព្រោះថ្មនឹងត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់ការត្រឡប់មកវិញ។ អាគុយ 12 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុង X3 30e សាកពីព្រី 220 វ៉ុលធម្មតា ក្នុងរយៈពេលតិចជាង XNUMX ម៉ោង និងពីឆ្នាំងសាកត្រឹមតែជាង XNUMX ម៉ោង។
ជាក់ស្តែងដូចជាកូនកាត់ដោតអ៊ីនធឺណេតនៅពេលមើលខាងក្រោមបន្ទាត់ត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង។ ជាការពិតណាស់ស្លាកតម្លៃរបស់វាត្រូវបានស្វាគមន៍បន្តិចបន្តួច។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នានិងតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍កូនកាត់បែបនេះផ្តល់នូវផាសុកភាពនិងសំខាន់ជាងការជិះស្ងាត់។ នរណាម្នាក់ដែលកោតសរសើរចំពោះរឿងនេះក៏ដឹងពីមូលហេតុដែលពួកគេត្រូវចំណាយបន្ថែមទៀតចំពោះភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនកូនកាត់និងម៉ាស៊ីនសាំងសុទ្ធ។
BMW X3 xDrive30e (ឆ្នាំ ២០២០)
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ | ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី |
---|---|
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 88.390 € |
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖ | 62.200 € |
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖ | 88.390 € |
ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 6,1 ស |
ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - ថាមពលប្រព័ន្ធអតិបរមា 215 kW (292 hp); កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 420 Nm - ម៉ាស៊ីនសាំង: ថាមពលអតិបរមា 135 kW / 184 hp នៅ 5.000-6.500 rpm; កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 នៅ 1.350-4.000 rpm - ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច: ថាមពលអតិបរមា 80 kW / 109 hp កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 265 Nm ។ |
---|---|
ថ្ម: | 12,0 kWh - ពេលសាកថ្ម 3,7 kW 2,6 ម៉ោង។ |
ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ។ |
សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 6,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (NEDC) 2,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន 54 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ - ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី 17,2 kWh ។ |
ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.990 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.620 គីឡូក្រាម។ |
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.708 mm - ទទឹង 1.891 mm - កម្ពស់ 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - ធុងសាំង 50 លីត្រ |
ប្រអប់៖ | ២៤០-៣០០ លីត្រ |
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
ជិះស្ងាត់និងមានផាសុកភាព
អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន