ការធ្វើតេស្តរហ័ស៖ BMW X3 xDrive30e (2020) // សាំង និងអគ្គិសនី - ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ
សាកល្បងដ្រាយវ៍

ការធ្វើតេស្តរហ័ស៖ BMW X3 xDrive30e (2020) // សាំង និងអគ្គិសនី - ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

ជនជាតិបាវ៉ារៀនៅតែបន្តប្រើអគ្គីសនីរថយន្តរបស់ពួកគេ។ រថយន្ត X3 ដែលជាប្រភេទរថយន្តប្រភេទ Crossover ដ៏ពេញនិយមឥឡូវនេះអាចប្រើបានជាប្រភេទ Plug-in Hybrid ហើយនឹងមានលក់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះជារថយន្តប្រើថាមពលអគ្គិសនី។ ប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងរឿងចុងក្រោយយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់ពេលនេះខ្ញុំមិននៅម្នាក់ឯងទេព្រោះនៅចំណុចនេះខ្ញុំនៅតែមានទំនោរទៅរកកូនកាត់ដែលអាចស៊ីភ្លើងបាន។ ជាមួយពួកគេយើងអាចជួបប្រទះនូវការបើកបរអគ្គិសនីយ៉ាងពេញលេញរួចទៅហើយក្នុងពេលតែមួយត្រលប់មកធម្មតាវិញនៅពេលដែលយើងត្រូវការ។

X3 គឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អឥតខ្ចោះមួយអំពីរបៀបដែលបច្ចេកវិទ្យាប្រភេទនេះអាចត្រូវបានប្រើនៅលើប្រភេទ Crossover ដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងមុនផងដែរ។ ជាទូទៅរថយន្តគឺដូចគ្នានឹង 30i ដែរលើកលែងតែប៊ូសតិចជាង ១០០ លីត្រ។ (កាន់កាប់ដោយអាគុយ) និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ១៨៤ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៨០ សេះ) (១០៩ សេះ) ត្រូវបានបន្ថែមទៅអង្គភាពសាំងដែលជាលទ្ធផលប្រព័ន្ធបញ្ចេញថាមពល ២៩២ សេះ។

ការធ្វើតេស្តរហ័ស៖ BMW X3 xDrive30e (2020) // សាំង និងអគ្គិសនី - ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

ជាមួយនឹងអាគុយដែលសាកពេញអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសបើកបរតែលើថាមពលអគ្គីសនីដែលមានល្បឿនអតិបរមា ១៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងឬការរួមបញ្ចូលគ្នា។ (ល្បឿនអតិបរិមានៅលើចរន្តអគ្គិសនីគឺត្រឹមតែ 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ឬជ្រើសរើសរបៀបបញ្ចូលថ្ម និងសន្សំសំចៃភ្លើងសម្រាប់ពេលក្រោយ។ ដូច្នេះមានបន្សំជាច្រើនប៉ុន្តែនៅខាងក្រោមបន្ទាត់មានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលសំខាន់ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម!

ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតនៃការកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាការពិតណាស់ ការបើកបរ និងមិនគណនា និងពិសោធន៍ជាមួយកម្មវិធីបើកបរ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងធ្វើភ្លៅធម្មតានេះពីរដង - លើកទីមួយដោយសាកថ្មពេញ ហើយលើកទី XNUMX ជាមួយថ្មទទេ។ វានឹងមានកំហុសក្នុងការគិតថាយើងដកជួរថ្មពីរាប់រយគីឡូម៉ែត្រ ហើយគណនាការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមនៃម៉ាស៊ីនសាំង។ ដោយសារតែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនេះមិនមែនជាករណីទេហើយសំខាន់ជាងនេះវាល្អប្រសើរជាងសម្រាប់ផ្នែកអគ្គិសនី!

ប្រសិនបើយើងទើបតែចាប់ផ្តើមហើយបើកចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងល្បឿនសមរម្យដោយគ្មានហ្វ្រាំងតែមួយគាត់នឹងផឹកទឹកដូច្នេះនៅលើរង្វង់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រគាត់បង្កើនល្បឿនខុសៗគ្នាហ្វ្រាំងខុសគ្នាហើយពិតណាស់ក៏ឡើងភ្នំឬចុះចំណោតដែរ។ នេះមានន័យថានៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវថ្មត្រូវបានរំសាយចេញកាន់តែច្រើនចំណែកឯផ្នែកផ្សេងទៀតជាពិសេសនៅពេលហ្វ្រាំងវាត្រូវបានសាក។ ដូច្នេះការគណនាទ្រឹស្តីមិនដំណើរការទេ។

ការធ្វើតេស្តរហ័ស៖ BMW X3 xDrive30e (2020) // សាំង និងអគ្គិសនី - ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

យើងចាប់ផ្តើមគណនាចំងាយឧស្ម័នជាមធ្យមលើកដំបូងយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារជាមួយនឹងថ្មដែលសាកពេញដែលបង្ហាញពីចំងាយ ៣៣ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងកំឡុងពេលបើកបរចម្ងាយរបស់អាគុយត្រូវបានកើនឡើងដល់ ៤៣ គីឡូម៉ែត្រដោយចាប់ហ្វ្រាំងនិងស្តារឡើងវិញបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនសាំងត្រូវបានចាប់ផ្តើមជាលើកដំបូង។ ប៉ុន្តែការពិតនេះមិនមានន័យថាបញ្ចប់ជួរអគ្គិសនីទេ! សូមអរគុណចំពោះការស្តារឡើងវិញជួរអគ្គិសនីសរុបបានកើនឡើងដល់ ៥៤,៤ គីឡូម៉ែត្រដែលគួរឱ្យច្រណែន។ ក្នុងចំណោម 3,3 ដឹកជញ្ជូន។ ការប្រើប្រាស់សាំងជាមធ្យមបានប្រែទៅជាតិចតួច - 100 លីត្រ / XNUMX គីឡូម៉ែត្រ!

យើងបានចាប់ផ្តើមដំណើរកម្សាន្តធម្មតាជាលើកទីពីរជាមួយនឹងថ្មដែលបានរំសាយចេញទាំងស្រុង។ នេះមានន័យថាយើងបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសាំងនៅដើមដំបូងនៃការធ្វើដំណើរ។ ជាថ្មីម្តងទៀតវាគ្មានន័យទេក្នុងការគិតថានៅពេលដែលថ្មអស់តិចម៉ាស៊ីនសាំងអាចដំណើរការបានគ្រប់ពេល។ ព្រោះជាការពិតមិនមែនទេ! ដោយសារតែការជាសះស្បើយការបើកបរ ២៩,៨ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រមូលបានតែលើអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។

ថ្វីត្បិតតែកម្រិតថាមពលថ្មនៅលើអេក្រង់មិនបានផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែគ្មានអ្វីទាំងអស់ហើយស្ថិតនៅលើសពីសូន្យសម្រាប់ចម្ងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រទាំងមូលប៉ុន្តែថាមពលខ្លះនៅតែមានក្នុងកំឡុងពេលបើកបរនិងហ្វ្រាំងដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានប្រើដោយថ្នាំងកូនកាត់ដើម្បីចាប់ផ្តើមជាពិសេសក្នុងពេលបើកបរល្មមៗឬហ្វ្រាំងស្រាល។ ប្រព័ន្ធនេះចូលទៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនីឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នៅពេលមួយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ជាងពោលគឺ ៦.៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែឧទាហរណ៍អេស ៣ ដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងនឹងស៊ីយ៉ាងហោចណាស់មួយលីត្រឬពីរលីត្រទៀត។

ការធ្វើតេស្តរហ័ស៖ BMW X3 xDrive30e (2020) // សាំង និងអគ្គិសនី - ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

អាគុយ 12 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុង X3 30e សាកពីព្រី 220 វ៉ុលធម្មតា ក្នុងរយៈពេលតិចជាង XNUMX ម៉ោង និងពីឆ្នាំងសាកត្រឹមតែជាង XNUMX ម៉ោង។

សរុបមកទាំងអស់នេះនិយាយយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកម្មវិធីជំនួយកូនកាត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរគាត់មិនគាំទ្រនិក្ខេបបទដែលបានដាក់ចេញទេ (ជាអកុសលនៅក្នុងមជ្ឈដ្ឋានការិយាធិបតេយ្យនៅស្លូវេនីអានមូលនិធិអេកូ) ដែលចង់បញ្ចុះបញ្ចូលថារថយន្តកូនកាត់ឌុយអ៊ីនស៊ីខ្ជះខ្ជាយជាងធម្មតាបើអ្នកមិន យកថ្លៃ។ កូនកាត់កម្មវិធីជំនួយ។

ហើយ​បើ​យើង​ត្រឡប់​ទៅ​អ្នក​ដែល​បាន​ចូល​ក្នុង​ប្រវត្តិ​សាំង​បច្ចុប្បន្ន​វិញ​ហើយ​នោះ​ទេ។ប្រសិនបើអេឡិចត្រូនិកកូនកាត់អេច ៣ ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការធ្វើដំណើរហើយគ្របដណ្តប់តែ ៣០-៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃពួកគេតែងតែដំណើរការដោយអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានសាកក្នុងពេលកំពុងដំណើរការ ចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់អាចធ្វើដំណើរបានក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ ព្រោះថ្មនឹងត្រូវបានគិតថ្លៃសម្រាប់ការត្រឡប់មកវិញ។ អាគុយ 12 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុង X3 30e សាកពីព្រី 220 វ៉ុលធម្មតា ក្នុងរយៈពេលតិចជាង XNUMX ម៉ោង និងពីឆ្នាំងសាកត្រឹមតែជាង XNUMX ម៉ោង។

ការធ្វើតេស្តរហ័ស៖ BMW X3 xDrive30e (2020) // សាំង និងអគ្គិសនី - ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ

ជាក់ស្តែងដូចជាកូនកាត់ដោតអ៊ីនធឺណេតនៅពេលមើលខាងក្រោមបន្ទាត់ត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង។ ជាការពិតណាស់ស្លាកតម្លៃរបស់វាត្រូវបានស្វាគមន៍បន្តិចបន្តួច។ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀតអាស្រ័យលើបំណងប្រាថ្នានិងតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍កូនកាត់បែបនេះផ្តល់នូវផាសុកភាពនិងសំខាន់ជាងការជិះស្ងាត់។ នរណាម្នាក់ដែលកោតសរសើរចំពោះរឿងនេះក៏ដឹងពីមូលហេតុដែលពួកគេត្រូវចំណាយបន្ថែមទៀតចំពោះភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនកូនកាត់និងម៉ាស៊ីនសាំងសុទ្ធ។

BMW X3 xDrive30e (ឆ្នាំ ២០២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖ ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 88.390 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖ 62.200 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖ 88.390 €
ថាមពល៖២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០


គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ 6,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖ ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - ថាមពលប្រព័ន្ធអតិបរមា 215 kW (292 hp); កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 420 Nm - ម៉ាស៊ីនសាំង: ថាមពលអតិបរមា 135 kW / 184 hp នៅ 5.000-6.500 rpm; កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 300 នៅ 1.350-4.000 rpm - ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច: ថាមពលអតិបរមា 80 kW / 109 hp កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 265 Nm ។
ថ្ម: 12,0 kWh - ពេលសាកថ្ម 3,7 kW 2,6 ម៉ោង។
ការផ្ទេរថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៨ វគ្គ។
សមត្ថភាព៖ ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿនពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 6,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (NEDC) 2,4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន 54 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ - ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី 17,2 kWh ។
ម៉ាស: រថយន្តទទេ 1.990 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.620 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖ ប្រវែង 4.708 mm - ទទឹង 1.891 mm - កម្ពស់ 1.676 mm - wheelbase 2.864 mm - ធុងសាំង 50 លីត្រ
ប្រអប់៖ ២៤០-៣០០ លីត្រ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

ជិះស្ងាត់និងមានផាសុកភាព

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន

បន្ថែមមតិយោបល់