ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ BMW 428i Gran Coupe xDrive

ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រេចចិត្តដាក់ឈ្មោះឬចាត់ថ្នាក់ម៉ូឌែលរបស់ពួកគេយ៉ាងដូចម្តេចនៅពេលនិយាយអំពីបុព្វលាភ។ យើងដឹងពីរឿងរ៉ាវនៅពេលដែលយីហោឯករាជ្យដូចជា Lexus, Infinity, DS ត្រូវបានបង្កើត ... ប៉ុន្តែតើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើយីហោខ្លួនឯងផ្តល់ជូននូវរថយន្តដែលជារបស់ថ្នាក់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុន្តែយើងនៅតែចង់ជ្រើសរើសម៉ូដែលពិសេសទាំងនេះ? ដល់ទីបញ្ចប់ BMW បានបង្កើតស៊េរី ៤ និង ៦ ដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ស៊េរីរាងកាយពិសេសរបស់បងស្រីស៊េរី ៣ និង ៥ ។ ខណៈពេលដែលម៉ូដែលបុរាណនៅតែស្ថិតក្នុងថ្នាក់ដើមរបស់វា។

ចំពោះម៉ូដែល Gran Coupe BMW បានកត់សម្គាល់ថាគោលដៅរបស់ពួកគេគឺដើម្បីបញ្ចូលនូវស្ទីលទាក់ទាញរបស់ស៊េរី ៤ ជាមួយនឹងភាពជាក់ស្តែងនៃស៊េរី ៣ ។ បើនិយាយពីការរចនាខ្លួនឯងវាពិបាកនិយាយថាស៊េរី ៤ ក៏ដូចជាស៊េរី ៣ គឺខុសគ្នាទាំងស្រុងពីស៊េរីទី ៥ ។ ផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្តសេដានធ្វើឱ្យខូចជួរទាំងស្រុងនៃរថយន្តទាំង ៤ ដូច្នេះក្នុងករណីគំរូតេស្តកញ្ចប់កីឡាអេម (តម្លៃបន្ថែម ៦ អឺរ៉ូ) ត្រូវបានស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំងដែលសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារថយន្ត។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណី Gran Coupe ការប្រើប្រាស់ទំហំទំនេរនិងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់វាមានឥទ្ធិពល។ ទ្វារខាងក្រោយមួយគូត្រូវបានគេបន្ថែមជាក់ស្តែងប៉ុន្តែវាមិនមានស៊ុមសម្រាប់មើលទៅស្អាតជាង រទេះខាងក្រោយបើកទាំងស្រុងជាមួយនឹងបង្អួចខាងក្រោយដូចដែលយើងធ្លាប់មាននៅក្នុងរទេះស្ថានីយ៍ហើយបរិមាណធុង ៤៨០ លីត្រគឺ ៣៥ លីត្រច្រើនជាងនៅក្នុងរថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកដោះធ្នើរចេញហើយបត់កៅអីខាងក្រោយអ្នកនឹងទទួលបានកម្រាលឥដ្ឋរាបស្មើឥតខ្ចោះនិងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ ១.២០០ លីត្រដ៏ប្រណិតដែលមានត្រឹមតែ ២០០ លីត្រតិចជាងស៊េរី ៣ ។ ឧបករណ៍។

បើមិនដូច្នោះទេរថយន្តទាំងបួនប្រភេទនេះមានវិមាត្រខាងក្រៅដូចគ្នានឹងកាប៊ីនដែរមានតែវិមាត្រខាងក្នុងប៉ុណ្ណោះដែលខុសគ្នា។ ដំបូងបង្អស់មានការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវដោយសារដំបូលនៅខាងក្រោយរថយន្តមានភាពមាំមួននៅខាងក្រោយហើយដូច្នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរខាងក្រោយមានក្បាលធំជាងមុន។ សូម្បីតែសម្រាប់ជង្គង់របស់អ្នកដំណើរខាងក្រោយនេះនឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយដរាបណាគ្មាននរណាម្នាក់នៅខាងមុខមិនអាចអង្គុយបានលើកលែងតែកៅអីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុង។ បើមិនដូច្នោះទេវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកព័ត៌មានលម្អិតដែលនៅ glance ដំបូងនឹងសម្គាល់ Gran Coupe ពីម៉ូដែលបងស្រីដទៃទៀត។ ស្ករគ្រាប់បច្ចេកវិទ្យាដែលគួរនិយាយគឺប្រព័ន្ធ iDrive Touch ដែលជាកង់វិលដែលងាយប៉ះម្រាមដៃនៅលើកុងសូលកណ្តាលដែលធ្វើឱ្យការបញ្ចូលអក្សរនិងលេខ (សម្រាប់ការរុករកឬសៀវភៅទូរស័ព្ទ) ពិបាកហើយដូច្នេះមានសុវត្ថិភាពជាងពេលបើកបរ។ ...

ប្រសិនបើមុននេះយើងកំណត់ទំហំម៉ាស៊ីនយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយកំណត់ម៉ូដែលជាក់លាក់ណាមួយថ្ងៃនេះអ្វីៗគឺខុសគ្នាបន្តិច។ ឧទាហរណ៍លេខទី ២ និងទី ៣ នៅលើផ្លាកបង្ហាញតែកម្រិតថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយ ៤២៨ អ៊ីវាពិបាកក្នុងការមើលការភ្ជាប់ទៅនឹងលេខពិតប្រាកដដែលប៊ីម៉ូប៊ីផ្តល់ឱ្យយើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីននេះប៉ុន្តែយើងអាចប្រាប់អ្នកថានេះគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំងចំណុះ ១,៩៩៧ ស៊ីស៊ីដែលមានកម្លាំង ១៨០ គីឡូវ៉ាត់។

និយាយម្យ៉ាងទៀត៖ ម៉ាស៊ីនរួមជាមួយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿនគូសបញ្ជាក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវចរិតលក្ខណៈរបស់ម៉ាស៊ីន។ ជាទូទៅវាដំណើរការយ៉ាងស្រស់ស្អាតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពស្ទើរតែមិនអាចស្តាប់បានក្នុងល្បឿន ៤,០០០ រូល / នាទីប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងចុចឈ្នាន់ពេញទំហឹងវានឹងឆ្លើយតបភ្លាមៗដោយកន្ត្រាក់យ៉ាងរហ័ស។ លើសពី ៦.០០០ រូប្លិងក្នុងមួយនាទីវាពិតជាល្អដែលបានលឺប៉ុន្តែកុំសង្ឃឹមថាសំឡេងដែលយើងធ្លាប់ប្រើពីម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ របស់ BMW ។ ស្នាមរន្ធមួយទៀតនៅខាងក្រោយបង្ហាញថាម៉ូឌែលតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលត្រូវបានទីផ្សារដោយ BMW ក្រោមម៉ាក xDrive ។ និយាយដោយស្មោះត្រង់ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍បើកបរពេញលេញនៃប្រភេទនេះអ្នកគួរតែទទួលបានរថយន្តក្នុងរយៈពេលប្រហែលមួយខែប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះគ្រាន់តែកត់សំគាល់ថារថយន្តមានឥរិយាបថព្យាករណ៍និងអព្យាក្រឹត្យចំពោះគ្រប់ធាតុទាំងអស់នៃការបើកបរ។

Gran Coupe ជាមធ្យមមានតម្លៃ 3 អឺរ៉ូជាងស៊េរី 7.000 ដែលមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។ យើង​អាច​និយាយ​បាន​ថា​តម្លៃ​គឺ​ខ្ពស់​ណាស់​ដោយ​សារ​ភាព​ខុស​គ្នា​មិន​ច្បាស់​ពេក​រវាង​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ។ ម៉្យាងវិញទៀត ការបន្ថែមតម្លៃ 7.000 អឺរ៉ូនៅ BMW គឺជាការចំណាយតូចមួយនៅពេលដែលយើងទទួលបានបញ្ជីនៃគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្វីៗកាន់តែងាយស្រួល៖ តម្លៃនៃការសាកល្បង Gran Coupe បានកើនឡើងពី €51.450 ទៅ €68.000 ជាមួយនឹងថ្លៃបន្ថែមពីបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់។

អត្ថបទនិងរូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

BMW 428i Grand Coupe xDrive

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន BMW GROUP ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	41.200 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	68.057 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	6,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.997 cm3, ថាមពលអតិបរមា 180 kW (245 hp) នៅ 5.000–6.500 rpm – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 350 Nm នៅ 1.250–4.800 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ 8 វគ្គ - សំបកកង់ខាងមុខ 225/40 R 19 Y សំបកកង់ក្រោយ 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,2/5,6/6,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 162 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.385 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.910 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.638 mm – ទទឹង 1.825 mm – កម្ពស់ 1.404 mm – wheelbase 2.810 mm – trunk 480–1.300 60 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	6,7
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (VIII ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	8,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,8m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• វានឹងក្លាយជាជម្រើសដ៏ត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកដែលស្វែងរកភាពជាក់ស្តែងនៅក្នុងរថយន្តប្រណីតដោយមិនធ្វើឱ្យខូចការរចនាដើម។ ការកំណត់តម្លៃមិនសមហេតុផលទេពីព្រោះ (ជាមួយឧបករណ៍និងម៉ូទ័រដូចគ្នា) ភាពខុសគ្នារវាងម៉ូឌែលស្រដៀងគ្នានៅខាងក្នុងគឺធំធេងណាស់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

ម៉ូទ័រ (ឆ្លើយតប, ប្រតិបត្តិការស្ងាត់, មិនអាចស្តាប់បាន)

ប្រព័ន្ធ iDrive Touch